Toyota Camry piduriklotsid, mis on sellele autole paigaldatud, on põlvkondade erinevus ainult katalooginumbrites. Camry VI (XV40) ja VII (XV50) mudelitel võivad mõlemad eesmised ja tagumised padjad omavahel vahetada. Nende osade suurused autodes ise ei erine, nagu ka pidurikettade suurused. See funktsioon kehtib nii tagumiste kui ka eesmiste ketaspiduriklotside ja trumli kohta. Mõlemal Toyota Camry mudelil - V40 ja V50 on sama pidurisüsteem - AKEBONO.
Ehtsad piduriklotsid mudelitele Camry V40 ja V50
Sumitomo on nende Camry põlvkondade jaoks praegu suurim OE-piduriklotside tarnija. Nagu paljud juhid märkisid, on neil komponentidel suurepärased omadused, peaaegu ei piiksuta ja pidurdamine on sujuv. Kuid samal ajal ei sobi nad agressiivsemaks ja dünaamilisemaks sõiduks, sest nad kuumenevad üle ja mõnikord on tugeva pidurdamise ajal lööke. Allpool olevast tabelist leiate teavet originaalsete osade numbrite ja originaalpadjakeste suuruste kohta.
| müüja kood | Pikkus / läbimõõt (trumli jaoks), mm | Laius, mm | Paksus, mm |
|---|---|---|---|
| Toyota Camry V40 esipiduriklotsid | |||
| 0446533440, 0446533450, 0446533470, 0446533471, 04465YZZEG | 157.6 | 56.9 | 17.6 |
| Eesmised piduriklotsid Camry V50-l | |||
| 0446533471, 04465YZZEG | 157.6 | 56.9 | 17.6 |
| Toyota Camry V40 tagumised ketaspiduriklotsid | |||
| 0446633160, 0446633180, 04466YZZE8 | 96.8 | 49.3 | 15.4 |
| Tagumised ketasidurid mudelile V50 | |||
| 0446633200 | 96.8 | 49.3 | 15.4 |
| Tagumised trummelpiduriklotsid (seisupidur) mudelitele V40 ja V50 | |||
| 4655033020 - paremal, 4659033020 - vasakul | 170 | 40 | - |
Neid samu piduriklotse saab paigaldada ka mudelitele LEXUS ES240, ES350 ja 300H.
Toyota Camry V40 ja V50 klotside analoogid
Ehkki originaalsed piduriklotsid on suurepäraste omadustega, on need siiski veidi üle hinnatud ja sobivad dünaamiliseks sõiduks halvasti. Seetõttu kuvatakse allolevas tabelis ostjate seas kõige populaarsemad asendajad. Mis maksab vähem kui originaal ja seda saab kasutada agressiivseks juhtimiseks.
| Tootja | müüja kood | hind, hõõruda. |
|---|---|---|
| Camry V40 ja V50 esipiduriklotsid | ||
| NiBK | PN1521 | 1400 |
| Brembo | P83117 | 1700 |
| Sangsin | SP2080 | 1200 |
| Tagumised ketaspiduriklotsid mudelitele V40 ja V50 | ||
| NiBK | PN1521 | 1400 |
| Advics | SN134 | 1500 |
| Brembo | P83089 | 1400 |
| Camry VI ja VII tagumised trummelpiduriklotsid (seisupidur) | ||
| NiBK | FN0633 | 1000 |
| Stellox | 000107-SX | 700 |
| TRW | GS8714 | 1200 |
NiBK PN-1521
Advics SN134
TRW GS8714
Ostjate seas on asendusliikmete seas selge lemmik Jaapani firma NiBK padjad. Selle põhjuseks on suhteliselt kõrge kvaliteet ja madal hind. Nad ei krigise, pidurdavad sujuvalt ja on vastupidavad. Muide - Jaapani varuosad Jaapani autodele.
Vastavalt Toyota Camry V40 ja V50 piduriklotside hinnangule PartReview'is, mis on kuupäevaga 10.10.2020, eelistavad omanikud Remsa tooteid. Samuti paistavad silma tootjad Nisshinbo, HSB ja NiBK.
Millal vahetada?
Nagu enamus autosid, ei ole Toyota Camry 40 ja 50 hoolduseeskirjades eraldi ette nähtud asendamist. Juhendis antakse soovitused nende kontrollimiseks igal plaanipärasel hooldusel ketaspadjadele ja pärast ühte hooldust trummelpadjadele. Neid tuleb muuta, keskendudes hõõrdematerjali jääkkulumisele - keskmiselt 1,5 mm ilma juhtumita. Tehasepadjad töötavad sageli pikka aega. Mõnel juhul põetasid nad kandmiseks täielikku kulumist umbes 90 tuhat km. Kuid nende kolleegid Sansingist, TRV-st või Steloxist ei saa vaevalt sellise ressursiga kiidelda ja muutuvad kasutuskõlbmatuks palju kiiremini.
