Injektori loputamine - See on kütusepihustite puhastamine ummistustest ja sademetest, mis tekivad kütuse koostises raskete fraktsioonide ja lisandite tõttu.
Selline peaks loputatud düüs välja nägema.
Sellise naastu kogunemine toimub kõige intensiivsemalt mootori seiskamise ajal, kui düüsi keha kuumutatakse kuuma mootoriga ja jahutus kütusega ei toimu. Ja kui pihustid ummistuvad, süveneb segu moodustumine ja rõhuregulaatoris puruneb sulgurklapi tihedus, mis mõjutab loomulikult kogu mootori tööd.
Määrdunud injektorite sümptomid
- Halb külm või kuum algus.
- Kütusekulu suureneb.
- Ebastabiilne tühikäigul.
- Detoneerimine hüppab kiirendamisel.
- Mootori võimsuse vähenemine.
Muidugi, sellised sümptomid on omased mitte ainult saastunud pihustitele, kuid kui teie auto käitumises on muutusi mitmetes nendes punktides, peaksite kindlasti kontrollima rõhku kütusevoolikus ja pihusteid. Ja kui töö ülevaatus või kontroll näitas saastumist, peate pihusti loputama või kui teil on lisaraha, ostke uued. Loomulikult ostetakse kütusepihusteid ainult äärmuslikel juhtudel, nii et loputamine on parim võimalus. Nüüd jääb ainult valida injektori loputamise viis ja otsustada ka oma kätega teha või pöörduda spetsialistide poole.
Loputuse tüübid
- Ultraheli (toodetud saja juures spetsiaalsel stendil). Tal on nii plusse kui ka miinuseid. Näiteks, kuigi ta on kõige tõhusam, kardavad paljud teda nagu viiruki kuradit. Ja sellele on seletus, esiteks pestakse ainult injektoreid ennast ja mitte kogu kaldteed, ja teiseks võib see meetod kahjustada ainult teatud tüüpi injektoreid;
- Keemiline:
Puhastamine lahustiga
Puhastamine karburaatori puhastusvahendiga
aga) Spetsiaalse lisandi lisamisega otse gaasimahutisse (soovitatav on seda kasutada ainult ennetuslikel eesmärkidel). See loputamine võimaldab kogu kütusesüsteemi puhastada sademetest, alustades kütusepaagist endast. Kui auto pole uus ja sellist puhastust pole kunagi tehtud, võib see olukorda ainult halvendada. "Peseb" paagi, kütusetorud ja kogu mustuse läheb rõhuregulaatori ventiilile ja pihustitele, mis lõpuks pihusti lõpeb.b) Puhastamine lahustiga düüsi eemaldamata. See meetod on pihusti oma kätega loputamisel üsna populaarne, kuigi sellel on ka oma omadused. Näiteks peate ehitama väikese süsteemi (ühendatud voolikutega) kütusefiltrist, plastpudelist, manomeetrist ja kompressorist. Sellisel viisil pihusti loputamine on üsna tõhus ja seda on lihtne oma kätega käsitseda, kuid see nõuab ettevaatlikkust (töötamine rõhuga).
Lisaks peate pidevalt jälgima rõhku plastpudelis mitte rohkem kui 3 atm. (et pudel ei lõhkeks, kuid lahusti alistus bensiinipumpade tekitatud rõhu all kaldteele), on ka pärast sellist puhastamist hädavajalik süüteküünlad vahetada.Väärib märkimist, et üsna suure läbisõiduga mootoritel võib lahustiga loputamine eemaldada kolvirõngastel ja klapi vartel olevad süsiniku sademed ning see võib põhjustada kokkusurumise kadu ja lähendada remonti.
sisse) Puhastamine karburaatori puhastusvahendiga (pihustite demonteerimisega).Protseduuri enda seisukohast lihtsaim viis, kuid keeruline on see, et pihustid on vaja lahti võtta ja mõnel mootoril pole seda lihtne teha. Seda tüüpi pihusti loputamine on tõenäoliselt kõige populaarsem nende seas, kes soovivad mootori pihustit oma kätega puhastada. Nõuab minimaalseid oskusi ja kulusid. Vaja on ainult purgis olevat puhastusvahendit, telefonilaadijat (düüsi toitmiseks) ja kahte juhtmest. Või ehitage väike vooluring ja loputage kõik pihustid samal ajal.
Juhtmete ühendamisel pihusti klemmidega on oluline mitte segi ajada pooluseid ja rakendada ka lühiajalisi impulsse.
Peamised tüübid ja meetodid, kuidas pihusti düüse oma kätega loputada.
Pihusti keemilise loputamise korral väärib märkimist, et see ei ole sajaprotsendiliselt efektiivne, kuna see võimaldab teil lahustada ja maha pesta enamasti pehmeid setteid ja kui fossiilid on omased, siis saab nendega toime tulla ainult ultraheli abil ja te ei saa seda teha enam suudate injektorit oma kätega loputada.
Kütusesüsteemi stabiilseks tööks on soovitatav pihustit loputada iga 30 tuhande km järel.Keskmiselt kestab düüsi eluiga umbes miljard töötsüklit, mis on 120 tuhat km. joosta ja selle pikendamiseks peate mitte ainult perioodiliselt loputama, vaid proovima ka kvaliteetset kütust tankida.
Autor: Ivan Matieshin
