Löö roolil. Peamised vibratsiooni põhjused roolis kiirusel ja pidurdamisel

Rooli peksmine on auto käitamisel üks tüütumaid ja ebameeldivamaid tegureid. Lisaks ei saa ta mitte ainult autojuhti raevustada, vaid ka mõnel juhul, roolil peksminemuutub hädaolukorra põhjuseks.

Vibratsioon roolil võib olla kahte tüüpi:

• Vibratsioon kiirusel;
• Vibratsioon pidurdamisel.

Nende kahe vibratsiooni tüübi esinemiskeskused, nagu ka selle olemus, on erinevad.

Rooli kiirusel (või sõites) vibreerimisega seotud probleem ilmneb autoomanike seas sageli pärast hooajalist rehvivahetust, samuti kiirusel auku löömise tagajärjel. Pealegi võib peksmine olla nii püsiv kui ka teatud kiirusel (peamiselt 80 km kuni 100 km / h), ehkki on juhtumeid, kui peksmist ei saa analüüsida, kui see algab erineva kiiruse ja erineva teekattega.

Tasakaalu tasakaalustamatus kui üks peamisi peksmise põhjuseid

Hernia võib põhjustada lenksu tugevat võnkumist

Võite pikka aega arvata, milles probleem on, kuid üks on selge, enamasti on see nii ühe või mitme ratta massi tasakaalustamatus... Mõelge neile ja teistele põhjustele, mis reeglina täiendavad ka üksteist.

Rooli kiirusel löömise põhjused

1. Määrdunud ketas;
2. Ratta tasakaal on häiritud;
3. Rehvi või ketta geomeetria rikkumine;
4. Rummu või kogu vedrustuse deformatsioon (see on peamiselt kangide parameetrite rikkumine);
5. Plaat ei vasta rummu parameetritele (ratta paigaldus on katki). See hõlmab ka kitseneva põhjaga ratta poltide valet pingutamist. Mutreid tuleb pingutada käsitsi riputatud rattal, vahetades samal ajal vastupidiste poltide järjestust.

Kõigist öeldutest on ainult üks järeldus: peate balansseerima tõestatud teenindusjaamades, jälgima velgede ja rehvide seisukorda ning sõitma autoga ettevaatlikult. Paigaldage rehvid ja veljed õigesti vastavalt nendele. omadused.

Kulunud või kahjustatud piduriklotsid

Kuluge pidurikettale

Roolisüsteemi vibratsiooni probleem pidurdamisel on kas veljed või piduriklotsid. Täpse diagnoosi saab panna ainult siis, kui demonteerida lahti ja kontrollida klotside ja pidurikettade seisukorda. Samuti annavad sarnase efekti katkised roolivarrasted ja rooliraami mäng.

Rooli peksmise põhjused pidurdamisel

1. "Nullini" kulunud piduriklotsid;
2. Padjade kihtimine;
3. Piduriketta arendamine;
4. Ketta või piduritrumli geomeetria rikkumine;
5. Pidurisadula töö on häiritud (juhikute kiilumine, kolvi halb reageerimine);
6. Roolivarrastel ja roolilattil on märkimisväärne tagasilöök.

Kõigist ülaltoodutest järeldame, et ravim roolis peksmine pidurdamisel on olemas pidurimehhanismi kvaliteetne vahesein, nii ees kui taga. Piduriklotside, pidurikettade ja nihiku profülaktika õigeaegne asendamine.

Autor: Ivan Matieshin