Pliidikraan VAZ 2114 - asukoht, asendamine, parimate valimine

Pliidikraan VAZ 2114, nagu paljudel teistel autodel, on see ette nähtud kuuma antifriisi väljalülitamiseks ja tarnimiseks jahutussüsteemi väikesesse vooluringi. Selle osa tehniline hooldatavus ja seisukord, nagu ka küttesüsteem tervikuna, sõltuvad töötingimustest ja jahutusvedeliku kvaliteedist. Ja kütteseadme kraan ise ei peaks eelistatavalt olema tehase mudel. Püüame anda vastuseid selle teema kõige olulisematele küsimustele.

VAZ ahjukraana seade

Sisu:

• Üldine tööpõhimõte
• Pliidi kraani asukoht
• Rikke põhjused
• Milline kerise kraan valida
• VAZ kraani remont
• VAZ 2114 pliidi sulgeklapi vahetamine
• Kuidas eemaldada kraani kapoti all olev kraan

Seadme tööpõhimõte

Küttekraan on tööriist jahutusvedeliku voolu juhtimiseks, mis voolab läbi nn ahju radiaatori. See avatakse külma ilmaga, kui on vaja soojendada esiklaasi ja salongi. Radiaatorist möödudes soojendab töökeskkond ventilaatori puhutud õhku. Soojal aastaajal pole lisaküte vajalik, seetõttu tuleb kraan kinni keerata.

Sooja õhu voolu on lihtne juhtida, kui süsteem on heas töökorras: talvel piisab kraani avamiseks sõitjateruumi kliimapaneeli alumisest kangist paremale ("punane") tsoon "). Vastavalt sellele on suvel selle sulgemiseks vaja kraan keerata vasakule ("sinine tsoon"). Ei tohiks unustada, et vajame ka suvel pliiti. Sel ajal teenib see ventilatsiooni. Siiber, mis blokeerib jahutusvedeliku voolu väikeses ringis läbi radiaatori või möödub sellest, aktiveeritakse paneelil asuva kangi abil kaabli abil.

Kus on VAZ 2114 pliidi kraan

Koht, kus asub VAZ 2114 pliidi kraan või VAZ 2109

VAZ 2114 küttekraani asukoha nägemiseks eemaldage lihtsalt parem külgkate alt keskkonsooli all kõrvalistuja jalgade juures... Näete seda vaheseinas koos mootoriruumiga, kuhu mahub veel 2 toru. Mõnel juhul saate "Samara" ahjukraani lagunemise olemuse mõistmiseks juhi küljest roomata (pärast torpeedo külgmise plastkatte eemaldamist ja matti eemaldamist). Kuid pidage meeles, et demonteerimisel peate leidma ka selle asukoha ja mootoriruumis, rooliratta all... Muide, mugavam on sinna pääseda auto alt, kuna peate selle kinnituse naastudest (väljalasketoru lähedal, hapnikuanduri piirkonnas) keerama paar mutrit ) võtmega "10" ja eemaldage kaks sisselasketoru.

Vazi ahju uue kraani lekkimine tammi alt

Kuidas aru saada, et kraan tilgub

Peamine sümptom, mis ahjukraan tilgub, on salongile iseloomulik lõhn ja loik vaiba all eesreisija. Tõde on, et kütteseadme radiaatori lekke korral võib tekkida sarnane olukord. Nii et kui näete vaiba all vett, siis kontrollige kõigepealt neid kahte jahutussüsteemi elementi. Reeglina on kraanil külmumisvastase lekke jäljed palja silmaga nähtavad, piisab vaid plastkatte eemaldamisest. Mõnel juhul võib segisti lekkeid visuaalselt jälgida, kuid selleks peate kõigepealt selle lähedale jõudma ja seejärel klapi kaabli abil liigutama (selline olukord võib juhtuda isegi uue, kuid defektiga osa). Kui kraaniga seotud probleem on alles varajases staadiumis, on sümptom, et on aeg see välja vahetada, kerise kehv jõudlus (kui siiber on täielikult avatud, puhub see vaevalt soojalt või vastupidi).Selline olukord tekib siis, kui ventiil on ühes asendis kinni või läbib (ei sulgu).

Pliit ei kuumene hästi

Autoomanikud hakkavad märkama, et pliit ei kuumene hästi ainult külma ilma saabudes, kuigi kehva jõudluse põhjused kerkivad esile palju varem. Kõige sagedamini soojeneb autos olev pliit nõrgalt järgmiste mõjude tõttu: õhutamine, rikkis pump, ummistunud radiaator ja salongifilter

Rohkem detaile

VAZ 2114 pliidi radiaatori eemaldamine

VAZ 2114 pliidi radiaatori vahetamine toimub siis, kui vana radiaator lekib. Kui see on terve, võib mustuse puhastamiseks olla vajalik kütteseadme radiaatori eemaldamine.

Rohkem detaile

Pliit

Pliit on küttekeha radiaator auto salongi jaoks. Mõeldud masina sees soojendamiseks ja on osa mootori väikesest jahutusringist. Nõuetekohase töö korral ei tohiks temperatuur langeda alla +16 isegi -25 ° C juures. Suur rike ..

Rohkem detaile

Küttekraani lagunemise põhjused

Kogu jahutussüsteemist on VAZ 2114 kütteklapp kõige haavatavam osa. Pealegi ilmnevad probleemid kõige sagedamini külmade ilmade ilmnemisega. Just siin peitub üks küttekraani rikke põhjustest: suvel me me ei kasuta seda, see "hapub" ja vajab remonti.

Kõige tavalisemad VAZ 2114 küttekraani tõrke põhjused on:

1. Leke juhtumi survestamisest... See on tõsine probleem, mis tuleb lahendada võimalikult kiiresti. Kui seda ei tehta, võib peagi olla võimalik suur jahutusvedeliku leke otse sõiduki salongi. See leke algab teie jalgade kuumutamisest - võite sellest signaalist ilma jääda, eriti kui jalgade all on vaip, ja kui jälgite tähelepanematult tööüksuste seisundit.
2. Lukustusseadme hapendamine... Pliidi kraan ei ole suletav ega avatav, kuid näitab, et see on "hapnenud". Ärge kiirustage tanklasse, asi pole kiireloomuline, kuid probleem tuleb kõrvaldada.
3. Saastumine antifriisiladestustest... Nagu radiaatoris, kogunevad segistitorudesse mitmesugused hoiused (jahutusvedeliku või muu mustuse lagunemise tagajärjel). Kuna siiber reguleerib ja suurendab seejärel vedeliku läbilaskvust, siis see aeglustub, prügi koguneb detaili sisse ja selle tulemusena moosimine ja edasine ebaõnnestumine.

Kraana, aga ka kogu küttesüsteemi tehniline seisukord sõltub jahutusvedeliku seisukorrast. Turul on liiga palju võltsinguid, mis mõjutavad masina pliidi tööd väga negatiivselt.

Segisti ja küttesüsteemi kui terviku tõrke põhjuseks võib olla halva kvaliteediga jahutusvedelik. Ära võta midagi! Pood usaldusväärsetes poodides.

Kuid lisaks vedeliku ja materjalide kvaliteedile on nende segisti kiiret riket mõjutavad ka muud tegurid. Seetõttu anname artikli lõpus mõned kasulikud näpunäited, mis võimaldavad tal oma elu pikendada või tõrkeid õigeaegselt märgata, et talvel mitte külmuda. Noh, pöörame vahepeal tähelepanu teise põlvkonna VAZ "Samara" - VAZ 2113, 2114 ja 2115 või esimese - 2108 ja 2109 pliidi segisti valikule.

Milline kerise kraan valida

JAVVA firma keraamiline kraan - enamiku kõrgeima kvaliteedi järgi.

Mudelite VAZ-2113-2114-15 jaoks sobib üks kraana aastast 2108. Konveierilt on auto varustatud kaugeltki mitte parima kvaliteediga varuosadega, kuna membraanklapp on täiesti plastist. Tõsi, ja analoogid pole kaugele jõudnud. Nii et paljude autoremonditöökodade arvamused selle kohta, millist ahjukraani VAZ 2114 ja teiste Samari mudelite jaoks valida, erinevad. Mõned väidavad, et te ei peaks üle maksma ja ostke lihtsalt tavaline plastist. Teised, veel keraamilised, suudavad läbida veidi kauem kui 50 tuhat km (umbes selline tavalise küttekraani ressurss) ja kui kuulventiili pole võimalik paigaldada, siis on parem.Ja kolmas, isegi soovitage süsteem ümber teha, et kogu asi kapoti alla viia, ja seejärel asetage tavaline veekraan, et lekete probleem igaveseks unustada. Seetõttu vaatame, mida tootjad meile pakuvad, mis on küttekraani hind, ja otsustame, milline neist on parem valida oma "nelja" jaoks kraan.

Plastmembraan (originaal)

Masin on tehases varustatud tavalise jahutusvedeliku juhtventiiliga 21080-8101150-00, millel on ainult üks, ja isegi siis kahtlane pluss: madal hind. Kuid peate maksma need 60 rubla ikka ja jälle, igal hooajal - voog algab sealt, kus on voolu reguleerimise telg. Seega, arvestades probleeme, millega tuleb kokku puutuda auto küttekraani rikke tõttu, tasub kaaluda usaldusväärsemaid võimalusi. Kuigi suuremal määral sõltub pliidi membraanklapi kvaliteet tootjast ja neid võib olla mitu. Näiteks toodab VAZ 2108 jaoks tavalist plastküttekraani DAAZ ja mitmes pakendis (üks neist on spetsiaalselt AvtoVAZ-i jaoks). Kuid lisaks neile leiate kaupluste riiulitelt ka selliseid eelarvega nagu: Aroki ja Grand RiAl. See tähendab, et ebausaldusväärsuse probleem võib peituda hoolimatult tootjal.

Keraamiline küttesegisti

Keraamilised Luzari ja kuuliga Shans-auto küttekraanid VAZ 2108-14-15 jaoks keskmisest hinnakategooriast ja sama kvaliteediga.

Kõigist loetletud võimalustest on see populaarsuse liider. Kuid ärge arvake, et see on ilmne valik. See ebaõnnestub sageli mitte vähem kui tavaline ja see kestab ainult paar hooaega. See valitakse ainult tänu sellele, et lukustusmehhanismi sees olev keraamiline katik hoiab seda tihedalt suletuna. Siin lõpevad eelised, puudust, nagu eelmine, ei jäeta ka kasutamata. Esiteks on see kõrgem hind võrreldes tehase- ja pallimudelitega. Teiseks on selle versiooni läbilaskevõime pallist väiksem. Kolmandaks on abielu palju ja kas ristmikul või kangi alt (siibertelg) hakkab varsti ilmnema leke. Pealegi on asendamise põhjuseks enamasti just viimane häda. Ja kõik tänu sellele, et tehas ei tee varrele kvaliteetset auku ja tihenduskummilindid kustutatakse kiiresti. Kui sissetuleva soojuse vähenemine pole teie jaoks kriitiline ja kvaliteetsete osade osakaalu olemasolu ei hirmuta, võite osta ka keraamilise küttekraani.

Nendega on olukord täpselt sama mis tavalistel, erinevatel tootjatel on erinev kvaliteet. Paljude autoomanike arvustuste kohaselt otsivad VAZ 2108, 2109 ja 2113-15 Uljanovski JAVVA (varuosa kood 2108-8101150-12), mis maksab 350 rubla, kuna sellel on head seadmed (kinnitusmutrid, seibid, tihendusrõngad), alumiiniumist korpus, keraamilised sisemised osad. Kuigi on ka LUZAR LV0108 (100 rubla odavam, kuid mitte piisavalt rahul kvaliteediga, kuna aasta on piisav 2 või isegi vähem), muudetud Pramo (21088101150P), üsna kallis PEKAR (maksab umbes 500 rubla), ja ka poola keel Avrora (HV-LA2108) ja üsna eelarvega TSN 852 (kvaliteediprobleeme on isegi rohkem kui luzar).

Radiaatori kuulventiil

Juba sobivam detail, kui keskendute hinna ja kvaliteedi suhtele. Radiaatori kuulventiilil (kat. 2108-8101150-14) hind on veidi kõrgem kui tavamudelil, kuid kvaliteet on ka kõrgem, kuid võrreldes keraamikaga on see veelgi odavam. Kuid ka siin on hapestumise suhtes suhteliselt kõrge vastuvõtlikkus.

Turgu esindavad ainult paar selliste kraanide tootjat: Uljanovsk (Simbirski valusulam) ja Võimalus-Auto... SLS kuulventiili üks peamisi puudusi on see, et suletud olekust "avatud" asendisse viimine on väga keeruline. Ja see omakorda mõjutab negatiivselt katiku ja kraanajami plastmehhanismi peatusi kaabli kinnitamise kohtades."Samari" omanikud seisavad sellise probleemiga tõenäoliselt silmitsi isegi regulaarsete jõupingutustega. Nii et kõige tõenäolisemalt tuleb see lõplikult vormistada, kuid düüsi seinte paksus ja plasti kvaliteet tekitavad usaldust. Kuid telg, ehkki see pisut rabeleb, kuid pall pöörleb plastikust vooderdistes ja hoiab väga tihedalt kinni. Mis on tõsi, nagu keraamika, voolab lõpuks mööda kangi hülsi.

Veekraan autos

Jah, ja sellel meetodil on õigus eksisteerida. Keegi peab seda asja tarbetult lihtsaks lahenduseks, samas kui keegi on seda pikka aega probleemideta kasutanud. Allpool kaalume seda võimalust üksikasjalikumalt.

VAZ 2114 kraana purunemise vältimine

Mõne kasuliku näpunäite järgimine aitab pikendada küttekraani eluiga.

Selleks, et segisti ei läheks hapuks, on see vajalik liigutage perioodiliselt sulgemis- / avamishooba kraan ühest asendist teise. See probleem on eriti aktuaalne aastaaegade vahetumisel, kui reisisite terve talve avatud talvega ja suvel katkestasite toite. Muide, kuumuses või siis, kui peate liikuma madalatel käikudel, on mootori ülekuumenemise vältimiseks soovitatav ahjuklapp veidi avada (juhtkang viia "punasesse tsooni"), kuid kuumuse vältimiseks radiaatori sisenemisest sõitjateruumi, sulgege õhuklapp täielikult.

Küttekraani muutmine

Mõnes kraanis (eriti sageli on need Luzar ja YAVVA) võib puruneda mitte ainult toite väljalülitamise sulgemismehhanism, vaid ka plasttoru puruneda, nii et klapp kestab kauem, saate valida läbimõõt ja kleepige lisatuppa... Hiljuti on Luzari kastis juba selline läbivoolutoru ja see on valmistatud messingist. Paljude kogenud autoomanike sõnul pole YAVVA segisti ilma modifikatsioonita üldse mõtet paigaldada - läbipäästetoru on lamestatud. Ja igal juhul on vaja selle läbivasse torusse seada (õhukese seinaga) toru pikkus, mille välisläbimõõt on 15 mm.

See on ka ütlematagi vajalik regulaarne ennetav uuring sõlmed - rikete õigeaegne avastamine mitte ainult ei vähenda teie kulusid, vaid kaitseb ka teie ja teie reisijate tervist ohtude eest, kuna külmumisvastased aurud on väga mürgised!

Kraana VAZ 2114 remont

Reeglina ei ole segistid parandatavad ja kui need on happelised, lekivad või kui kangi vahetades ei saavutata vajalikku tulemust, siis need vahetatakse. Nii palju kiiremini kui proovida seda parandada. Aga mis siis, kui uut kraanat pole võimalik osta ja probleem on juba tekkinud? Siis on ainult üks väljapääs - proovida kütteseadme juhtventiili parandada. Kui vedelik varda alt jookseb, ei saa te muidugi seda kuidagi kõrvaldada, sest ainult vähesed saavad puksid kätte võtta või uue varda ja tihendusrõngad lihvida. Aga kui läbiv toru lõhkes või kahanes, siis aitab mõnda aega toru paigaldamine selle läbimõõduga ja määrimine hermeetikuga.

Juhul, kui me tegeleme plastiga, on lekke põhjus hävinud kummimembraan, probleem on ka fikseeritav, kuigi mitte lihtne. Kütteseadmest on vaja kraan eemaldada ja lahti võtta. Teil on kaks osa: kere ise ning koonuse ja mansettiga kate. Katte eemaldamiseks kerelt on vaja katte küljelt lahti rulliriba. Lihtsaim viis seda teha on elektriline puur, mille padrunisse kinnitate peitli või šraberi.

Kus klambrid lahti lasta

Järgmisena tuleb teha põletamine. Selleks puurige läbi 4 auku (suurus 0,1 kuni 3 mm.). Seda tuleks teha rangelt mööda valtsimise serva. Ärge painutage külvikut katte keskosa poole. Kui see juhtub, on VAZ 2114 kraana edasine remont raskendatud kehas manseti istumispinnal asuva tihendusriba kahjustuse tõttu.

Järgmine samm on koonuses oleva neeli puurimine, kulunud manseti ja needijäänuste eemaldamine.Saad auku, kuhu pead tegema M4 lõime.

Uue manseti saab auto torust välja lõigata (soovitavalt veoautost). Kütteseadme ventiil peab olema suletud asendis. Järgmisena peate lõikama piki katte kontuuri (ülaosa), olles teinud kinnitusdetailide jaoks neli auku, nende asukohas (piki servi ja keskel).

Uus kruviga mansett (M4 - auk on selleks juba valmis), samuti klapp ise on fikseeritud kaane ülaosas, seejärel peate augud joondama ja kruvidega (M3) pingutama. See asetab mutrid katte küljele.

Sisselasketoru

Üldiselt on VAZ 2114 kütteklapi remonditööd lõppenud, nüüd kontrollime tihedust, olles eelnevalt sulgenud väljalaskekanali, puhudes selle sisselasketoru küljelt.

Mõelge, kas teil on jõudu seda ise parandada? Mitte? Siis on ainult üks väljapääs - lihtsalt asendus.

Küttekraani eemaldamine ja asendamine

Ahjusegisti vahetamise hind teenuses on umbes 1000-1500 rubla, seetõttu üritavad paljud hoolimata protseduuri keerukusest seda ise eemaldada ja muuta. Lisaks on see palju lihtsam ja kiirem kui remonti teha. VAZ 2114 küttekraani täielikuks asendamiseks piisab tavapärasest tööriistakomplektist, eelkõige:

• Erineva suurusega mutrivõtmed (rõngavõtmed, "10" ja "13" lahtised mutrivõtmed) ja kui see on kardaaniga pea, on see üldiselt suurepärane.
• Ussiklamber läbimõõduga 16-23 mm
• Silikoonist hermeetik.
• Kaltsukad.
• Phillipsi kruvikeeraja.
• Uus küttekraan.
• Samuti soovitame teil kohe osta kaks toru, mis lähevad kütteseadme kraanist radiaatorisse (kuna need kaotavad lõpuks oma elastsuse ja võivad lekkida).
• Mahuti, kus jahutusvedelik tuleb tühjendada.
• Noh, ja kui võimalik, siis kõige värskem jahuti, et mitte vana tagasi valada.

Lisaks tööriistale on soovitav, et oleks olemas kontrollkaev või viadukt, kuna see keerab kraana mootoriruumi küljest lahti ja salongi seest on vaja abistajat.

VAZ 2114 auto pliidikraani vahetamise töö toimub vastavalt järgmisele algoritmile:

1. Enne töö alustamist veenduge, et mootor on täiesti jahe. Kui olete auto kaevu paigaldanud, eemaldage karteri kaitse.
2. Seejärel peate jahutusvedeliku tühjendama mootoriplokist (süütemooduli taga olev tühjenduspolt) ja jahutusradiaatorist (allpool olev kraan), samuti mootoriruumist kraanile minevatest torudest. Samal ajal töötle naastude mutrid karbiga, lase neil välja lülituda, kuni see hetk, mil me kraani lahti keerame, hõlbustab see oluliselt selle demonteerimist.
3. Edasi salongis, kaasreisija küljelt, peate eemaldama torpeedo külgkatte (keerake lahti 5 kruvi) ja eemaldage matt segisti ja selle torude juurde pääsemiseks.
4. Voolikute eemaldamisel (kui klambrid vabastatakse Phillipsi kruvikeerajaga), ei lase antifriisi siseruumidesse üle ujutada, esimene samm on lapi panek.
5. Selleks, et kraani eemaldamine oleks mugav, on parem torud pliidilt eemaldada.
6. Tagasi auto alla tagasi ja võtme või peaga "10" peal keerake need mutrid naastudest lahti ja minge uuesti salongi.
7. Tangide ja lameda kruvikeeraja abil ühendage kraana lukustusmehhanismi ajam kaabel lahti, eemaldades eelnevalt vardast kinni hoidva klambri. Mugavam on seda teha juhi poolelt, kuid siis peate ka seal trimmi eemaldama.
8. Nüüd saate kõigi sündmuste süüdlase välja tõmmata.
9. Võtke uus kraan ja paigaldage see samasse kohta, vahetades eelnevalt kummitihendid. Paigaldame juhtkaabli kohale, kontrollime pinget.
10. Teostame samu toiminguid vastupidises järjekorras. Voolikuklambrite pingutamisel olge ettevaatlik, eriti plastikust läbivaava külge. Lõppude lõpuks, kui te ei hoia vastu, siis külma ilmaga hakkab see õhku imema, kuid kui see üle tõmmata, on paljude kraanade plastik kvaliteet selline, et nad lihtsalt lõhkevad.

Pärast installimist jääb ainult selle toimimise kontrollimine. Lülitage ventilaator sisse, avades õhu sisselaskeklapi.Avage / sulgege jahutusvedeliku juurdepääs pliidile. Kui vooluhulk on blokeeritud, peaks sõitjateruumi temperatuur langema. Kuid ärge kiirustage külgplaatide uuesti paigaldamist ja kontrollige, kas kraana töötab tagasi, sest selliseid juhtumeid on olnud mitu korda, eriti kui see on keraamiline. Neil kõigil on üks tavaline haigus - see hakkab voolama kõhukinnisuse kangi alt. Ja kõik sellepärast, et kaks seal seisvat O-rõngast on töö ajal kas nõrgad või kuluvad kiiresti.

Küttesüsteemi muutmine

Üks vastuolulisi otsuseid on küttekraani viimine kapoti alla ja selle asendamine tavalise majapidamises olevaga. Enne kui julgete seda oskusteavet kasutada, peaksite kaaluma plusse ja miinuseid. Sellise tegevuse eelistest - sina salongi lekkimise pärast pole vaja muretseda... Üldiselt pikeneb osade tööiga, kuid kraani avamiseks ja sulgemiseks peate kapoti juurde jooksma või ronige jalga ja keerake klapi. Või sõitke suvel suletud õhuvoolu amortisaatoriga sõitjateruumi.

Ja siiski, võib-olla olete teie üks neist, kellele see on optimaalne lahendus, mis aitab teil mitte ahjukraani parandamisega vaeva näha. Eemaldamise ja kaasajastamise selguse huvides vaadake video juhiseid:

Kuidas eemaldada VAZ-i kerise kraan

Kraani asendamine veekraaniga ja kapoti alla viimine

Nagu näete, on vaatamata VAZ 2114 pliidikraani parandamiseks või asendamiseks vajalikele jõupingutustele siiski parem seda teha enne, kui siseruum on täidetud antifriisiga. Praegu on küttekraanid turul kolm peamist tüüpi: tavalised, kuul- ja keraamilised. Kuid tegelikult pole kõigist saadaolevatest normaalsetest, näiteks ühe korra määramiseks ja probleemi unustamiseks. Plastikust hapukurk, keraamika sulab ja jookseb, pall pole samuti puudusteta, kuid siiski usaldusväärsem kui teised. Pidage meeles, et teie auto osade, eriti pliidi segisti, ennetav remont võib ära hoida muid olulisi probleeme.