Süütelüliti või süütelüliti - see on peamine lülituskomponent, mis kontrollib elektrisüsteemide toiteallikat ja hoiab ära ka aku tühjenemise auto seismisel ja puhkeseisundis.
Artikli sisu:
- Süüteluku komponendid
- Kuidas lukk töötab
- Lukusta ühenduse reeglid
- Süütelüliti purunemine
Süüteluku disain
Süütelüliti koosneb kahest osast:
- Mehaaniline - silindriline lukk (vastne), see koosneb silindrist, sellesse sisestatakse süütevõti.
- Elektriline - kontaktisõlm, koosneb kontaktide rühmast, mille võtme keeramisel sulgeb teatud algoritm.
Tavaliselt paigaldatakse süütevõtmesse silindrilukk, mis tuleb toime mitme korraga korraga, näiteks: kontaktsõlme keeramine ja rooli lukustamine. Blokeerimiseks kasutab ta spetsiaalset lukustusvarda, mis võti keerates tõmmatakse lukukestast välja ja langeb roolisamba spetsiaalsesse soonde. Süüteluku seade ise on lihtsa disainiga, proovime nüüd kõik selle komponendid lahti võtta. Illustreeriva näite saamiseks kaaluge, kuidas süütelukk töötab:
Süütelüliti osad
- a) tüüp KZ813;
- b) tüüp 2108-3704005-40;
- Traksidega.
- Eluase.
- Kontaktosa.
- Vastamisi.
- Lukusta.
- A - auk kinnitusnõela jaoks.
- B - kinnitusnõel.
Vastne on ühendatud juhtmega ja see on paigaldatud laia spiraalvedru sisse, mille üks serv on kinnitatud silindri enda külge ja teine otse luku kere külge. Vedru abil saab lukk pärast süüte sisselülitamist või pärast seda automaatselt tagasi algsesse asendisse. ebaõnnestunud katse käivitada toiteplokk.
Rihm lukust saab mitte ainult pöörake kontaktseadme ketast, vaid parandage ka lukk soovitud asendis. Eriti selle jaoks on rihm valmistatud laia silindri kujul, milles on radiaalne kanal. Kanali mõlemal küljel on kuulid, nende vahel on vedru, mille abil pallid sisenevad lukukeha siseküljelt aukudesse, tagades nii nende fikseerimise.
Tundub, et süüteluku kontaktgrupp
Kontaktkomplektil on kaks peamist osa, näiteks: juhitav kontaktketas ja nähtavate kontaktidega fikseeritud plokk. Plaadile endale on paigaldatud plaadid, nende kaudu läbib vool pärast süüteluku võtme keeramist. Põhimõtteliselt paigutatakse plokile kuni 6 või rohkem kontakti, nende väljundid asuvad reeglina tagaküljel. Tänapäeval kasutavad tänapäevased lukud ühe pistikuga plaadikontakte.
võtke ühendust rühmaga, vastutab peamiselt starteri, süütesüsteemide, seadmete käivitamise eest, see asub lukukesta sügavuses. Selle toimivust saate kontrollida spetsiaalse testlambi abil. Kuid kõigepealt soovitavad eksperdid enne seda kontrollida, kas lukku minevad kaablid on kahjustatud, kui neid leitakse, siis tuleb kahjustuste kohad lindiga isoleerida.
Süüteluku VAZ 2109 elektriskeem
Kuidas süütelüliti töötab?
Autos on oluline mehhanism süütelukk, mille tööpõhimõtet käsitletakse edaspidi artiklis.
Süüteluku tööpõhimõte
Lossi toimimissüsteem on üsna lihtne, nii et nüüd kaalume peamisi ülesandeid, millega see toime tuleb:
- Võimalus ühendage ja lahutage elektrisüsteem toide auto aku külge, ühendage omakorda pärast mootori käivitamist generaatoriga.
- Võimalus ühendage ja lahutage mootori süütesüsteem jõuallikale.
- Kui mootor käivitatakse, võib süütelüliti lühikese aja jooksul starteri sisse lülitada.
- Annab töö sellised instrumendid välja lülitatud mootoriganagu: raadio ja alarm.
- Mõningaid süütelüliti funktsioone saab kasutada kui vargusevastane ainenäiteks võime lukustada rool, kui mootor on puhkeasendis.
Süütelukud saavad on kaks kuni neli lülitusasendit. Sõltuvalt asendist, milles süütevõti autos asub, saate määrata, millised elektrisüsteemid korraga töötavad. Autos oleva võtme saab välja tõmmata ainult ühes asendis, kui kõik elektritarbijad on välja lülitatud. Süüteluku toimimise üksikasjalikumaks mõistmiseks peate tutvuma selle skeemiga:
Süüteluku tööskeem
Millistes asendites võib süütelukk töötada?
- "Välja lülitatud"... Kodumaise tootja autodes kuvatakse seda positsiooni kui "0", kuid mõnel vanemal mudelil oli positsiooni väärtus "I". Tänapäeval ei ole täiustatud autodes seda märki lukul üldse kuvatud.
- "Sees" või "süüde" - kodumaise toodangu autodel on sellised tähised: "I" ja "II", uuemates versioonides on see "ON" või "3".
- "Starter" - kodumajapidamises kasutatavad autod "II" või "III", uutes autodes - "START" või "4".
- "Lukustus" või "Parkimine" - vanadel autodel on märge "III" või "IV", välismaistel autodel "LOCK" või "0".
- "Lisavarustus" - kodumaistel lukkudel pole sellist asendit, auto välismaised versioonid on tähistatud: "Ass" või "2".
Süütelüliti asendiskeem
Kui võti sisestatakse lukku ja pööratakse päripäeva, see tähendab, et see liigub lukust asendisse "SEES", siis lülitatakse sisse kõik auto peamised elektriskeemid, näiteks: valgustus, klaasipuhasti, kütteseade ja teised. Välismaised autod on paigutatud veidi erinevalt, neil on „Ass” vahetult enne asendit „ON”, seega käivitatakse lisaks raadiosalvesti, sigaretisüütaja ja salongivalgustus. Kui võtit keeratakse endiselt päripäeva, liigub lukk asendisse “Starter”, sel hetkel peaks relee olema ühendatud ja mootor käivitub. Seda positsiooni ei saa fikseerida, sest võti ise on juhil. Pärast mootori edukat käivitamist naaseb võti algasendisse "Süüde" - "SEES" ja juba selles olekus on võti fikseeritud ühes asendis, kuni mootor täielikult seiskub. Kui on vaja mootor välja lülitada, siis sel juhul viiakse võti lihtsalt asendisse "Väljas", seejärel kõik toiteahelad lahti ja mootor seiskub.
Süüteluku võtme skeem
Diiselmootoriga sõidukites ventiil lülitatakse sisse väljalülitatud kütusevarustuse ja õhuvarustust sulgeva siibriga, kõigi nende toimingute tagajärjel peatab mootori elektrooniline juhtseade oma töö.
Kui mootor on täielikult seiskunud, saab võtme lülitada asendisse "Lukustus" - "LUKK", mille järel rool jääb seisma. Välismaalastes autodes on asendis "LUKK" kõik elektriskeemid välja lülitatud ja rool lukustatud, automaatkäigukastiga autod lukustavad endiselt valija, mis on asendis "P".
Süüteluku VAZ 2101 ühendusskeem
Kuidas süütelüliti õigesti ühendada
Kui juhtmed on kogutud ühte kiipi, siis pole luku ühendamine keeruline, peate selle lihtsalt kontaktidele installima.
Kui juhtmed on eraldi ühendatud, peate pöörama tähelepanu diagrammile:
- terminal 50 - punane juhe, starter töötab sellega;
- terminal 15 - must triibuga sinine, vastutab sõitjateruumi, süüte ja muude seadmete soojendamise eest;
- terminal 30 - roosa traat;
- terminal 30/1 - pruun traat;
- INT - must traat, mis vastutab mõõtmete ja esitulede eest.
Juhtmestiku skeem
Kui juhtmestik on tehtud, tuleb kõik kokku panna ja klemmiga aku külge ühendada ning kontrollida, kas see töötab. Esiteks peate pärast seda, kui starter ise töötab, kontrollida, kas kõigil elektriseadmetel on lukust toiteallikas. Sellisel juhul, kui leitakse rikkeidvaja veel ühte korda kontrollige, kas juhtmed on õigesti ühendatud, sest sellest sõltub kõigi autos olevate seadmete töö pärast võtme keeramist. Järgmisena saate tutvuda süütelüliti ühendusskeemiga.
Tänapäeval on teada kahte tüüpi süütesüsteeme.:
- Aku, reeglina autonoomse jõuallikaga, saate selle abil elektriseadmed sisse lülitada mootorit käivitamata.
- Generaator, saate elektriseadmeid kasutada alles pärast mootori käivitamist, see tähendab pärast elektrivoolu käivitamist.
Kuidas kontaktgrupp töötab
Autos olev kontaktplokk on mõeldud auto kõigi elektriskeemide ühendamiseks ja nende rühmitamiseks.
Mis on kontaktgrupp? Süüteluku kontaktgrupp on põhiseade, mis varustab pinget toiteallikatest tarbijatele, sulgedes vajalikud kontaktid õiges järjekorras.
Kui juht keerab süütevõtit, suletakse elektriskeem "miinus" klemmist, mis asub akul süüte induktsioonpoolile. Juhtmestiku elektrivool läheb süütelukku, edastab sellel olevad kontaktid ja seejärel läheb induktsioonimähisele ja naaseb plussklemmile. Mähis tagab süüteküünla kõrgepinge, mille kaudu antakse voolu, seejärel sulgeb võti süüteahela kontaktid, mille järel mootor käivitub. Pärast kontaktide omavahelist sulgemist kontaktgrupi abil tuleb luku võtit keerata mitmesse asendisse. Pärast seda, kui asendis A jõuallika vooluahel jaotab pinget, käivituvad kõik elektriseadmed.
Nii töötab süütelüliti kontaktgrupp.
Mis võib süütelukuga juhtuda
Kõige sagedamini süütelukk ise, kontaktgrupp või lukustusmehhanism võivad puruneda... Igal jaotusel on oma erinevused:
- Kui võtit vastsesse sisestades märkate mõnda neist Raskused sisenemisel, või südamik ei pöördu piisavalt hästi, siis tuleks järeldada, et lukk läks vigaseks.
- Kui sa ei saa rooli võlli lukust lahti esimesel kohal, - lukustusmehhanismi rike.
- Kui lossis pole probleeme, kuid samal ajal süüde ei lülitu sisse või vastupidi, see lülitub sisse, kuid starter ei tööta, see tähendab, et viga tuleb otsida väga kontaktgrupp.
- Kui a vastne on korrast ära, siis on see vajalik luku täielik asendamine, kui kontaktkomplekt laguneb, saab selle asendada ilma vastseta. Kuigi täna on palju parem ja palju odavam täielikult välja vahetada kui vana süüteluku remont.
Kõigi eeltoodute tulemusena tahaksin öelda, et süütelukk on üks usaldusväärsemaid osi autos, kuid see kipub ka purunema. Kõige sagedasemad rikked, mida võib leida, on vastse arestimine või üldiselt selle kulumine, kontaktide korrosioon või mehaanilised kahjustused kontaktisõlmes. Kõigi jaoks nende järgi üksikasjad vajavad hoolikat hooldust ja õigeaegset diagnostikattõsiste rikete vältimiseks. Ja kui ei olnud võimalik saatust "üle kavaldada", siis selleks, et ise selle parandamisega hakkama saada, peate kindlasti tundma süüteluku seadet ja selle tööpõhimõtet.
