Sageli saame mittetöötava pliidi kohta teada külma ilmaga (see võib olla nii mehaaniline kui ka elektrooniline rike).
Peamiste rikete lahendamiseks peame kõigepealt uurima "kümnenda põlvkonna" Lada küttesüsteemi seadet ja ahju tööpõhimõtet.
Oleme esile tõstnud viis peamist põhjust, miks pliit VAZ 2110-l ei tööta:
- Temperatuur pole reguleeritud või pliit töötab sama kiirusega;
- Siibrid ei tööta õhuvoolude jaotamine;
- Salongitemperatuuri andur on korrast ära (lakke paigaldatud);
- SAUO kontrolleri talitlushäire;
- Antifriisi leke pliidi radiaatorist.
Nende seadmete lihtsa diagnostika ja kontrollimise tulemusena jätkame kütteseadme remonti.
Kuidas kontrollida sisetemperatuuri andurit?
Selleks, et kontrollida, kas lae õhutemperatuuri andur on korrast ära, peaksite saama selle otsad ja rakendama pluss- ja miinusklemmidele pinget 1,2 V. Sellisel juhul, kui seate automaatse kütteseadme juhtimissüsteemi regulaatori nupud vastavatesse punktidesse (sinine ja punane) asendisse MIN ja MAX, ei tohiks ventilaator pöörlema. Kui ACS töötab, võite proovida ka salongi õhusensori välja lülitada, samal ajal kui ventilaatori kiiruse režiim "A" peaks töötama.
Kuidas kontrollida SAUO kontrolleri töövõimet
ACS-i kontrollimiseks vajate roosade ja pruunide juhtmete pinge mõõtmiseks multimeedrit (süüte sisselülitamisel ja temperatuurinuppu keerates). Sõltuvalt sellest, milline kontroller on autosse installitud, muutub pinge erineval viisil. Autodele enne 2001. aastat paigaldati kütteseadme juhtseade 1303.3854, selle pinge asendis "min" väheneb 13 ± 5 sekundi pärast ja märgi "max" korral tarnitakse seda pidevalt. Seega, kui SAUO seadme pinge väljundis ei muutu, ei tööta see. Autodele pärast 2003. aastat paigaldati plokk 1323.3854 ja pliit 2111-8101012.
Millal kontroller ummistub, siis ei pruugi siibrid töötada, kuid VAZ 2110-12 pliidi rikete muude põhjuste diagnoosimiseks peate kütteseadme lahti võtma.
Küttesüsteemi VAZ 2110 siibrite kontrollimine
Pliidisüsteemis on 2 klappi. Ülemine reguleerib külma õhu sissevõtmist ja alumine reguleerib sooja õhu sissevoolu küttekeha radiaatorist. Ja kui ajamimehhanism või siiber ise laguneb, võib pliit nõrgalt soojeneda, üldse mitte või väga praadida.
Pliidi klappide rikked võivad olla erinevat laadi, esiteks sageli hammustab klappi või tema kiilja teiseks klapi ajam ebaõnnestub (mikromootori reduktor). Mõningatel juhtudel siiber lõime või kiilud läbi rooste kuna siibreid on kahte tüüpi: vana ja uus mudel, vanad plastist tihendvahtkummiga ja uued - metallist kummist tihendiga. Seega, kui te ei kuule, kuidas siiber liigub, saate seda käsitsi liigutada, eemaldades deflektori keskpaneelilt. Metalli haigus on see, et nad kiiluvad sageli rooste eest ja plastist lõimed kuuma õhu käes. Nii et kui näiteks VAZ 2110 puhub esiklaasi soojaks ning külgedele ja jalgadele puhub kuum õhk, siis suure tõenäosusega ei tõkestanud siiber tänavalt õhu sisselaskeava täielikult. Ja kui siibrid üldse ei liigu, peate kontrollima mikrodetektorit - siibri ajami mehhanismi.
Kuidas kontrollida kerise klapi mikrolülitit?
Siibri ajami kontrollimiseks on vaja mõõta oommeetrit. Vanade kontrollerite SAUO puhul peaks vastupanu sinise punkti minimaalses positsioonis olema 800 kuni 1200 Ohm ja uue mudeli kontrollerites - 3,5-5 kOhm. Kontrollimiseks peate kõigepealt seadma kraadid miinimumini, oodake 15 sekundit.Ühendage kontrolleri pistik lahti ja mõõtke töötava mootori korral kontaktide X1.4 ja X1.1 vahelist takistust.
Maksimaalsel temperatuuril (vasaku nupu punane punkt) peaks multimeeter näitama vanade kontrollerite korral 3,2-5 kOhm ja uue kontrolleri olemasolul 1,2-1,6 kOhm (1323,3854). Takistuse puudumisel või kui see ei muutu, näitab see, et mikrokäigu võlli asendi andur on vigane (rajad kustutatakse) või lihtsalt SAUO ise oli korrast ära ja mikrolülitile ei rakendata pinget.
Mikrodektori vahetamiseks kontrollige ventilaatorit või parandage kütteseadme radiaatorit, peate pliidi lahti võtma.
Miks töötab pliidi ventilaator sama kiirusega?
Valimatult saate teada põhjuse, miks VAZ 2110-12 pliit töötab ainult 3. režiimis või ainult kahes esimeses. Kuna sellise probleemi ilmnemisel peate otsima takistustakisti asukohta - kahes esimeses režiimis töötab ventilaator läbi takisti ja kolmandas otse. Ja selgub, et võib-olla või läbipõlenud takistivõi asukohalüliti rajad kustutatakse, samuti temperatuuri regulaatoril.
Takisti takistuse test
Ahi takistil on 2 spiraali, esimese takistus on 0,23 Ohm ja teine on 0,82 Ohm. Kui mõlemad on kaasatud, töötab kütteseadme mootor esimesel kiirusel, kui takisti töötab esimesel spiraalil, siis lülitatakse sisse teine kiirus. Kolmandal, maksimaalsel ventilaatori pöörlemiskiirusel, kui takisti pole kaasatud. Kui elektrimootor lülitatakse sisse ilma takisti, pöörleb ventilaatori rootor maksimaalse 3. kiirusega.
Lisaks ülaltoodud riketele ei pruugi pliit töötada ka antifriisi madala taseme, jahutussüsteemi õhutamise, mittetöötava termostaadi või pumba tõttu.
Kui teil on endiselt küsimusi, siis on meil video peamistest põhjustest, miks pliit ei kuumene.
Esitatav materjal (?)://avtozam.com Üksikasjalik teave VAZ 2110 jahutusvedeliku asendamise kohta oma kätega
