Ei lülita starterit kuumaks. 5 põhjust, miks starter ei tööta kuuma mootoriga

Kõige sagedamini starter ei lülitu kuumalt sisse tingitud asjaolust, et kuumutamisel laienevad puksid veidi, mille tõttu starterivõll kiilub või ei pöörle üldse. Samuti on põhjustel, et starter ei käivitu kuumalt, elektriliste kontaktide halvenemine kuumuses, selle sisemise õõnsuse saastumine, kontaktrühma rikkumine, "niklite" saastumine.

Sisu:

• Põhjused, miks starter ei lülitu kuumaks
• Kuidas diagnoosida ja parandada

Rikete kõrvaldamiseks on vaja vabaneda loetletud põhjustest. Siiski on paar "populaarset" meetodit, mille abil saab isegi kulunud starteri märkimisväärse kuumutamisega pöörlema ​​panna.

Miks starter ei lülitu kuumalt sisse

Võib olla 5 põhjust, miks starter kuumaks ei lähe, ja peaaegu kõik need on iseloomulikud suure läbisõiduga autodele.

Stardipuksid

• Vähenenud läbipääs puksidele... Kui starteri järgmise remondi käigus paigaldati veidi suurenenud läbimõõduga puksid või laagrid, siis kuumutamisel vähenevad liikuvate osade vahed, mis võivad viia starteri võlli kiilumiseni. Sarnast olukorda täheldatakse ka tavaliste pukside kulumise korral. Sellisel juhul kaldub rootor püsimagnetite poole ja hakkab neid puudutama.
• Kontaktide halvenemine kuumuses... Halb (lahti) kontakt soojeneb iseenesest ja kui see juhtub kõrgendatud temperatuuril, siis voolab sellest läbi ebapiisav vool või kontakt võib täielikult läbi põleda. Sageli on probleeme süütelüliti starteri juhtmega (oksiidid) või halb kaal akust starterini. Samuti võib probleeme olla süütelüliti kontaktgrupis.
• Mähistustakistuse vähenemine... Temperatuuri tõusuga võib starteri mähise staatori või rootori takistuse väärtus oluliselt langeda, eriti on seade juba vana. See võib viia elektromotoorjõu vähenemiseni ja vastavalt sellele lülitub starter halvasti või ei pöördu üldse.
• "Pyataki" solenoidreleel... Asjakohane VAZ- "klassikaliste" autode puhul. Nende sissetõmbeseadmes põlevad aja jooksul nn "pyataks" - sulgevad kontaktid. Nad põlevad ise, kasutades, kuid kõrgel temperatuuril halveneb kontakti kvaliteet veelgi.
• Määrdunud rootor... Aja jooksul muutub starteri armatuur määrdunud harjadest ja looduslikest põhjustest. Vastavalt sellele halveneb selle elektriline kontakt, sealhulgas võib see kinni jääda.

Mida teha, kui te ei lülita starterit kuumale mootorile

Kui starter ei saa mootorit kuumaks muuta, peate selle lahti võtma ja kontrollima. Diagnostiline algoritm on järgmine:

Püstiteate "Pyataki"

• Kontrollige puksid... Kui puksid on märkimisväärselt kulunud ja ilmub lõtk või vastupidi, ei käivitu stardivõll nende tõttu hästi, siis tuleb puksid välja vahetada.Nende valimisel tuleb tingimata arvestada tootja soovitatud suurusega.
• Kontrollige elektrilisi kontakte... On hädavajalik kontrollida kõiki elektriühendusi ja juhtmeid. Halva kvaliteediga kontaktide korral pingutage need, kasutage puhastusvahendit. Erilist tähelepanu tuleks pöörata kontaktidele "maapinnal", süütelukus ja tõmburi klemmil. VAZ-idel pole sageli traadi ristlõiget akust (nii massist kui ka positiivsest) või pöörleb toitekaabel akust starterisse. Mõõtke starteri pinget (tõmburipoldid), see peaks olema vähemalt 13,5 V.
• Kontrollige staatori ja rootori mähiseid... Selleks kasutatakse ohmmeetri režiimi seatud elektroonilist multimeetrit. Parem on kontrollida mootori erinevates olekutes, kas külm, poolsoojendatud ja kuum on, see võimaldab teil mõista, kui palju isolatsioonitakistuse väärtus väheneb. Kriitiliseks väärtuseks loetakse 3,5 ... 10 kOhm. Kui see on madalam, siis peate muutma mähist või starterit ennast.
• Märkige "pyataks"... Selleks on vaja tõmmata tõmbur relee starterist ja puhastada need põhjalikult. Kui need on väga põlenud ja neid ei saa taastada, tuleb tõmbur (või kogu starter) välja vahetada. See on tavaline probleem, miks tõmbur kuumal ei tööta.
• Veenduge, et see oleks puhas starteri staatori kate, rootor ja välispind. Kui need on määrdunud, tuleb neid puhastada. Alustuseks on mõttekas kasutada õhukompressorit, seejärel harjata seda ja viimases etapis kasutada liivapaberit (400. või 800.).

Kuna kõik need protseduurid võtavad seadme eemaldamiseks ja demonteerimiseks aega, aitavad ajutise toiminguna hädakäivitamise meetodid olukorrast välja tulla ja ikkagi käivitada sellise starteri probleemiga kuum mootor.

Kuidas mootorit käivitada, kui starterimootor ei käivitu kuumalt

Kui starter ei lülitu kuumalt sisse, kuid peate minema, on starteri käivitamiseks paar hädaabi meetodit. Need seisnevad stardikontaktide sunnitud sulgemises, süütelüliti ahelast otse mööda minnes. Need töötavad ainult tõmburiga, kontaktide ja pukside vähese kulumisega seotud probleemide korral; muudel põhjustel peate ootama, kuni see jahtub.

Starditerminalide asukoht

Esimene ja kõige sagedamini kasutatav on kontaktide sulgemine kruvikeeraja või muu metallesemega. Kui süüde on sisse lülitatud, sulgege lihtsalt starteri korpuse kontaktid. Kontaktid asuvad starteri korpuse välisküljel, neile sobivad juhtmed. Peate sulgema klemmi aku (toitejuhe, +12 V) ja käivitusmootori stardiklemmi eest. Te ei tohi süüteklemmi puudutada, nii nagu te ei saa starteri korpuse alla +12 V lühistada!

Teine meetod hõlmab eelnevat ettevalmistust, seda kasutatakse siis, kui probleem on teada, kuid pole võimalust ega soovi sellega tegeleda. Kasutada saab kahejuhtmelist kaablit ja tavaliselt avatud elektrilist nuppu. Ühendage juhtme ühes otsas kaks südamikku starteri kontaktidega ja asetage kaabel mootoriruumi nii, et selle teine ​​ots väljuks juhtpaneeli kusagil "torpeedo" all. Ühendage ülejäänud kaks otsa nupuga. Selle abil saate pärast süüte sisselülitamist selle käivitamiseks starteri kontaktid eemalt sulgeda.

Järeldus

Starter, enne kui see varsti täielikult läbi kukub, hakkab mootorit mitte kuumaks keerama. Samuti võivad käivitamise probleemid ilmneda nõrkade juhtmete ja kontaktide korral. Seega, et mitte sattuda sellisesse ebameeldivasse olukorda, on vaja jälgida teda ja tema juhtmeid.

Lisamaterjalid teemal:

• Stardi talitlushäired
• Video starteri rikke 5 peamise põhjuse kohta