Halb antifriis keeb ja külmub oodatust varem ja võib oluliselt kahjustada auto jahutussüsteemi elemente. Eelkõige viige see radiaatori, torude, veepumba tiiviku, silindriploki sisepindade korrosiooni, süsteemi kummist ühenduste kahjustumiseni. Seetõttu halveneb loetletud sõlmede toimimine ja nende ressurss väheneb märkimisväärselt kuni täieliku tõrkemiseni. Teine ebameeldivus, mille võltsitud antifriisi kasutamine võib kaasa tuua, on see, et jahutusvedelik kristalliseerub pakaselise ilmaga kiiresti (näiteks -5 ° C juures ettenähtud -40 ° C ... -30 ° C asemel) või vastupidi , keeb kiiresti (näiteks temperatuuril + 80 ° ... + 90 ° C). Seega kaitseb kvaliteetse antifriisi ostmine autoomanikku ülal loetletud probleemide tekkimise eest.
Sa õpid:
- Millist antifriisi peetakse kvaliteetseks
- Märgid halva antifriisi süstimisest
- Kõik võltsingu kasutamise tagajärjed
- Kuidas määrata kvaliteetset antifriisi või mitte
- Kuidas osta kvaliteetset jahutusvedelikku
- Jahutusvedeliku valmistamise retsept
Mis peaks olema antifriis
Kõigepealt peate välja selgitama, milline peaks olema jahutusvedelik, antifriisi keemistemperatuur ja muud omadused. See võimaldab autoomanikul võrrelda võltsitud antifriisi originaaliga. On olemas riiklik standard GOST 28084-89, mis töötati välja juba 1989. aastal, kuid on endiselt asjakohane ja milles antifriisi tehnilised omadused on selgelt välja toodud.
Antifriis või antifriis?
Paljud inimesed usuvad, et TOSOLi ega antifriisi ei saa kasutada samas masinas, et jahutusena on vaja antifriisi täita. Mis on parem valida ja mis on erinevus?
Rohkem detaile
Riikliku standardi andmed on toodud tabelis.
| Näitaja nimi | Norm vastavalt standardile GOST 28084-89 |
|---|---|
| Välimus | Läbipaistev homogeenne värviline vedelik ilma mehaaniliste lisanditeta |
| Tihedus, g / cm³, temperatuuril + 20 ° С, täpsusega | 1,065-1,085 |
| Kristalliseerumise algustemperatuur, ° С, mitte kõrgem | miinus 40 |
| Murdandmed: - destilleerimise alguse temperatuur, ° С, mitte madalam; - vedeliku massiosa, mis on destilleeritud temperatuurini 150 ° С,%, mitte rohkem | 100 |
| 50 | |
| Metalli söövitav toime, g / m2 päevas, mitte rohkem: - vask, messing, teras, malm, alumiinium - joodis | 0,1 |
| 0,2 | |
| Vahutamisvõime: - vahu maht, cm³, mitte rohkem - vahu stabiilsus, s, mitte rohkem | 30 |
| 3 | |
| Kummide turse,%, mitte rohkem | 5 |
| Vesinikueksponent (pH), piirides | 7,5-11,0 |
| Leelisus, cm³, mitte vähem | 10 |
Antifriisi huvitav omadus on asjaolu, et selle külmumistemperatuuri on võimalik vähendada... Eelkõige kehtib see Arktika piirkondade kohta, kus temperatuur võib langeda -60 ° C-ni ja veelgi madalamale. See on umbes etüleenglükooli ja vee suhe jahutusvedelikus. Muide, sel viisil saate kontrollida antifriisi originaalsust, kuid seda arutatakse allpool.
| Etüleenglükooli kontsentratsiooni sõltuvus antifriisi kristallumistemperatuurist | ||
|---|---|---|
| Etüleenglükooli kontsentratsioon,% | Antifriisi tihedus, g / cm³ | Kristallimistemperatuur, ° С |
| 97,8 | 1,112 | -20 |
| 93,0 | 1,110 | -30 |
| 85,4 | 1,104 | -40 |
| 78,4 | 1,098 | -50 |
| 72,1 | 1,092 | -60 |
| 65,3 | 1,086 | -65 |
| 63,1 | 1,083 | -60 |
| 58,0 | 1,078 | -50 |
| 52,6 | 1,071 | -40 |
| 45,6 | 1,063 | -30 |
| 36,4 | 1,051 | -20 |
| 26,4 | 1,034 | -10 |
Pöörake alati tähelepanu antifriisi valmistamise kuupäevale. Selle garantiihoidla säilivusaeg ei ole pikem kui viis aastat (kuigi kuni 1992. aastani oli sama ajavahemik vaid 3 aastat, seega on siiski soovitatav osta "värskem" toode).
Varem oli antifriisi kahte tüüpilist kaubamärki A-40 (sinine) ja A-65 (punane). Nende kristallumistemperatuur on vastavalt -40 ° C ja -65 ° C. Loomulikult oli A-40 laialdasem.Nüüd on valik palju suurem ja värvigamma laiem, kuid see ei mõjuta kuidagi külmumis- ega keemistemperatuuri.
Mis puutub antifriisi keemistemperatuuri, siis see sõltub kahest tegurist - kontsentraadi sisaldusest antifriisis (protsentides) ja antifriisi tihedusest temperatuuril + 20 ° C (ehkki need on kaks üksteisest sõltuvat kogust). Alloleval graafikul näete täpset teavet antifriisi külmumis- ja keemistemperatuuride kohta. Väärib märkimist, et paljud populaarsed ja mitte nii populaarsed jahutusvedeliku tootjad peavad praegu kinni tihedus 1,071 g / cm3... See väärtus vastab külmumistemperatuurile -35 ° C ja antifriisi keemistemperatuur on umbes + 106 ° C.
Pöörake tähelepanu huvitavale faktile, mis on teada koolikursusest termodünaamikas. Niisiis suurenenud rõhk süsteemis, vedeliku keemistemperatuur suureneb ja kristalliseerumine väheneb... Vastavalt sellele tuleb antifriisi vedeliku kujul püsimiseks ja jõuüksuse soojuse täielikuks eemaldamiseks hoida jahutussüsteem suletud olekus. Kui seda ei juhtu, tuleb näiteks kaas möödub, siis keeb isegi kvaliteetne antifriis, rääkimata võltsist!
Võltsitud antifriisi tunnused
Kui teil on kahtlusi, et ostsite madala kvaliteediga antifriisi, saab neid toetada järgmiste märkidega:
- Kerge pakasega (umbes -15 ° C ... 10 ° C) moodustub jahutussüsteemi paisupaagi kaela siseküljele želeetaoline mass. Mõnel juhul põhjustab see sademeid ja võib isegi jahutusventilaatori sisse lülitada. Loetletud märgid viitavad kas halva kvaliteediga antifriisile, mis kaotas kiiresti oma omadused, või on viimane aeg seda muuta.
- Antifriis muutis oma värvi kiiresti tumedaks (pruun, pruun, "roostes"). Sarnane arutluskäik kehtib ka siin. Vedelik on ebakvaliteetse koostise tõttu või juba vanadusest alates oma omadused kaotanud.
- Antifriis keeb paisupaagis. See on otsene tagajärg asjaolule, et selle keemistemperatuur on palju madalam kui GOST-is sätestatud.
- Vahu välimus jahutussüsteemis. Vahu teke on põhjustatud füüsilisest nähtusest, mida nimetatakse kavitatsiooniks (mullide moodustumine vedelikus, mis on lähedane keemisele). Kavitatsioon on ohtlik, kuna aja jooksul on see metallile väga kahjulik, hävitades selle sõna otseses mõttes tükkhaaval (nn kavitatsiooniga metalli hakkimine).
- Mootori regulaarne ülekuumenemine isegi väikeste koormuste korral. Sellest annab märku armatuurlaual olev vastav tuli. Sellisel juhul on võimalik mootori võimsuse kadu ja suurem kütusekulu.
- Kui halvas madala kvaliteediga antifriisis on palju vett, siis mürgitab veeaur paisupaagi korki alt. Sellisel juhul pole naftatoodetest mingit lõhna.
- Suure koguse veega antifriis on lõhnatu ja vesise konsistentsiga (selle kvalitatiivne koostis sarnaneb veidi seebiga ja annab magusa maitse). Võite seda proovida puudutades või hoolikalt uurides selle määrdumisi.
Pidage meeles, et siin loetletud halva kvaliteediga antifriisi tunnused võivad olla tingitud ka mõne muu auto mehhanismi ja komponendi rikkest. Nii et kontrollige ka neid.
Halva antifriisi kasutamise tagajärjed
Kindlasti ei soovitata kasutada madala kvaliteediga ja / või lihtsalt võltsitud antifriisi. See võib viia selliste kurbade tagajärgedeni:
Halva antifriisi valamise tagajärjed
- Jahutussüsteemi elementide (torud, torud, radiaator) pragude ilmnemine on tingitud asjaolust, et jahutusvedelik külmub temperatuuril, kui see ei tohiks veel külmuda.
- Happed, mida kasutatakse etüleenglükooli asemel võltsitud antifriisides, söövitavad mitte ainult jahutussüsteemi elementide, vaid ka mootori enda sisepinda.Ja see viib loomulikult nende tööea vähenemiseni.
- Madala kvaliteediga antifriisi pikaajalisel kohalolekul jahutussüsteemis on võimalikud olukorrad, kui vedelik on söödud süsteemi kummist ja isegi metallelementidest tekkinud pragude või augu kaudu. Loomulikult põhjustab see antifriisi lekkimist ja jahutussüsteemi töövõimetust. Omakorda on kogu mootori rikete oht koos järgnevate kallite remonditöödega.
- Mõned võltsitud antifriisid sisaldavad metanooli. See pole kahjulik mitte ainult jahutussüsteemi elementide sisepinnale, vaid ka lihtsalt tuleohtlik! Seetõttu on temperatuuri märkimisväärsel tõusul, eriti suvel, tulekahjuoht.
- Radiaatori sisepinna saastumine, mis viib selle efektiivsuse vähenemiseni, samuti tööea vähenemiseni.
- Tulenevalt asjaolust, et jahutussüsteem on seestpoolt ummistunud, töötab veepump, jahutusvedelikku destilleeriv pump suurema efektiivsusega. See avaldab talle ka halba mõju, mis võib põhjustada pumba enneaegse rikke.
- Isegi kergetes külmades, kui antifriis ei külmuta täielikult, vabaneb sellest aja jooksul vesi, mis korrodeerib järk-järgult radiaatori ja jahutussüsteemi torude sisepindu. See võib muu hulgas põhjustada termostaadi ja salongipliidi rikke.
Seega võivad võltsingu kasutamise tagajärjed olla kohutavad ja järgnevad parandused kulukad. Seega, kui tuvastatakse asjaolu, et madalakvaliteetne jahutusvedelik on süsteemi juba valatud, pole vaja proovida olemasolevale uut antifriisi lisada. Selle asemel on vaja jahutussüsteemi loputada ja täita kvaliteetset vedelikku.
Kuidas määrata antifriisi kvaliteeti
Paljud autojuhid on huvitatud küsimusest, kuidas teha kindlaks, kas antifriis on halb? Jahutusvedeliku kvaliteedi kontrollimiseks võite kasutada järgmisi meetodeid:
Antifriisi tiheduse kontrollimine hüdromeetriga
- kontrollige tihedust;
- uurige happesust lakmuspaberi abil;
- teha test külmutada;
- teada keemistemperatuur;
- lõhn;
- kontrollige esialgu pakendi tihedust.
Üks kõige populaarsemaid viise antifriisi kontrollimiseks on paljastades selle tiheduse... Selleks kasutatakse spetsiaalset seadet - hüdromeetrit. Siiski tuleb märkida, et meetod ei anna 100% garantiid õigele tulemusele. Fakt on see, et hoolimatute võltsingute tootjad teavad ka seda kontrollimeetodit ja kohandavad tiheduse väärtust kunstlikult vajalike parameetritega. Seda tehakse hapete, suhkrute või sooladega. Neid kasutatakse ülalnimetatud etüleenglükooli või propüleenglükooli asemel.
Huvitav on see, et sellistel juhtudel vastavad vedeliku tehnilised parameetrid esialgu algsetele. Kuid ühe või kahe nädala pärast (ja võib-olla isegi varem) need omadused kaovad ja jahutusvedelik külmub negatiivsel temperatuuril, keeb mootori töörežiimis varakult ja lihtsalt "tapab" jahutussüsteemi ja mootori.
Kuidas mõõta antifriisi tihedust hüdromeetriga
Pole paha kontrollimisvõimalus lakmustesti kasutades... On teada, et see muudab värvi roosast (madal pH) siniseks (kõrge pH). Parim variant oleks lakmuspaberi värvimine roheliseks. See annab märku, et antifriisi happe-aluse tasakaal jääb normi piiridesse, nimelt 7 kuni 9. Muul juhul (kui värv on roosa või sinine), on parem hoiduda ostmisest.
Veel üks huvitav eksperiment saab teha söögisoodaga... Mõni odav antifriis lisab hapet, sealhulgas väävelhapet.Vastavalt sellele, kui teatud kogus sooda visatakse väikesesse katsekogusesse, tekib gaas (vedeliku pinnal mullid) ja sette eraldumisel vägivaldne lühike reaktsioon. Kui olete sellise nähtuse tunnistajaks olnud, tähendab see, et antifriisis on hapet ja parem on sellisest jahutusvedelikust keelduda.
Selline lihtne diagnostiline meetod võimaldab teil tuvastada võltsitud antifriisid odavate hapete põhjal, millest valdav enamus võltsinguid.
Antifriisi kontrollimine lakmuspaberiga
Teine võimalus jahutusvedeliku kontrollimiseks on külmutamisprotsess väike kogus (vala purki või pudelisse). Selleks on aga vaja saada võimas sügavkülmik, mis suudab alandada õhutemperatuuri -40 ° C ... -35 ° C-ni. Võite kasutada ka kodumajapidamises kasutatavate külmikute tavapäraseid sügavkülmikuid (need annavad välja umbes -20 ° C ... -15 ° C), kuid antifriisi on vaja ülaltoodud tabeli ja ajakava kohaselt veidi lahjendada. Kuid kõige lihtsamal juhul võite antifriisi lihtsalt sügavkülma panna temperatuuril -20 ° C ja alla selle (keerake selles minimaalset lubatud temperatuuri mitu tundi, näiteks kuni -24 ° C). ärge unustage seda hiljem oma algsesse asendisse tagasi viia!). Kui antifriis on otsene võlts, siis mõne tunni pärast see kristalliseerub.
Sarnane protseduuri saab läbi viia soojendusega... Kuid selleks peab teil olema professionaalne termomeeter, mis näitaks vedeliku temperatuuri üle saja kraadi. Protseduur on väga lihtne, metallnõusse valatakse väike kogus antifriisi, sinna paigaldatakse termomeeter ja asetatakse gaasi- või elektripliidi põletile. Vastavalt sellele on vaja fikseerida antifriisis temperatuur, mille juures kavitatsiooniprotsess ja keemise (keemise) aktiivne faas algavad. Tuletame meelde, et atmosfäärirõhul peaks antifriisi keemistemperatuur olema vähemalt 106–108 kraadi.
Samuti saate kuumutamisel kasutada põlemiskatset, et kontrollida antifriisis metanooli olemasolu. Kuid seda tuleb teha hoolikalt, järgides tuleohutuseeskirju ja soovitavalt laborikeskkonnas või tänaval (mitte kodus ega siseruumides)! Kuumutamisel tekivad metanooliaurud, mida saab süüdata otse katseanuma kohal. Kui need on olemas, toimub ere süüde. Etüleenglükool asendatakse metanooliga, kuna see on odavam, kuid see on tuleohtlik ja madala keemistemperatuuriga - +64,7 kraadi (erinevalt etüleenglükoolist, mille keemistemperatuur on +197,6 kraadi). See tähendab, et vastavalt testitud antifriisi proov keeb juba 70–80 kraadi juures.
Kas teil on kvaliteetne antifriis või antifriis naftatoodetele ei tohiks olla iseloomulikku lõhna (bensiin, määrdeained, õlid). Antifriisi reaktsiooni on mõttekas kontrollida kõva veega. Selleks valage välja väike kogus toodet ja segage see kraaniveega. Kui keemilise reaktsiooni tulemusena on tekkinud hägusus või sete, on tegemist võltsitud või madala kvaliteediga tootega.
Ostes ei ole see üleliigne ja kontrollige kanistri tihedust jahutusvedelikuga. Selleks piisab, kui seda veidi pigistada ja kuulata. Kui kaane alt või pealt tuleb õhku välja, on see 100% võlts. Samal ajal kaotas vedelik tõenäoliselt oma omadused, kuna see oli pikka aega otseses kontaktis välisõhuga.
Pidage meeles, et selle või selle antifriisi keemilist koostist saab täielikult kontrollida ainult siis laboritingimustes sobivate seadmete abil. Seetõttu ärge valage ostetud antifriisi kohe, vaid avage kanister ja tehke ülalkirjeldatud katsed. Seejärel laske sellel istuda suletud anumas (kanistris) umbes kaks nädalat ja proovige uuesti.Kui antifriis on esialgu halb, siis piisab sellest ajast, et see rikub antifriisi tehnilisi omadusi. Kui neil on kõik korras, võite selle autosse panna.
Kuidas osta tõelist antifriisi
Soovitused originaalse kvaliteetse antifriisi ostmiseks sõltuvad selle tootjast sarnased kaalutlused teise toote ostmisel. Kõigepealt peate otsustama kaubamärgi üle. Parim on valida jahutusvedelik keskmisest kuni kõrge hinnaklassi. Odavad antifriisid ei erine tavaliselt kvaliteedilt. Interneti-arvustuste ja muude materjalide põhjal saate teada selle või selle antifriisi kvaliteedi kohta.
Millist antifriisi valida
Kas teate, mis mõjutab antifriisi valikut, selle värvi (punane, roheline jne) ja tootja firmat? Kuid sellest sõltub selle ja jahutussüsteemi kasutusiga. Valige tootja soovitatud
Rohkem detaile
Lisaks on otstarbekas otsustada kaupluse või kauplemisplatvormi üle, kus võltsingu ostmise tõenäosus on minimaalne. Valige tuntud kauplused, mis on spetsialiseerunud kaubamärgiga kaasaegsetele varuosadele, kulumaterjalidele, autokeemiakaupadele. Neil peavad olema kõik kaubandusõiguse load. Antifriisipakendil peaks olema tihedalt suletud kaas. Mõned tootjad pitseerivad selle spetsiaalse tihendiga. Kanistri korpuselt leiate sageli hologrammi või muu kaitsva märgi (iga tootja rakendab seda erinevalt, nii et parem on see nüanss enne ostmist selgeks teha).
Kanistri silt peab olema kvaliteetne, vöötkood ja sellel olevad pealdised on ühtlased. Teave peab olema tehnilist laadi. On hea, kui kanister on poolläbipaistev. Kui vedelikus on sete nähtav, peaksite ostmisest hoiduma! Kui raputate jahutusvedeliku kanistrit valmis, vaht peaks settima 2 ... 3 sekundiga... Kui see on kontsentraat, siis viie ... kuuega. Hea märk on kanistri korki all olevad membraanid.
Paljud autoomanikud ja käsitöölised ei soovita osta lahjendatud antifriisi, mis on juba valmis otseseks jahutussüsteemi valamiseks. Selle asemel soovitavad nad osta antifriisikontsentraadi ja lahjendada seda ise sobivas vahekorras veega. See on tingitud asjaolust, et tehnilise antifriisi valmislahendustes on palju võltsinguid.
Kuidas teha antifriisi
Kui ostsite võltsitud antifriisi ja teil pole praegu võimalust seda hea tehase jahutusvedelikuga asendada, kuid retseptis on kõik koostisosad (koostis sisaldab 4 peamist koostisosa), siis saate selle valmistada ise. Kuid pidage meeles, et enne uue antifriisi valamist tuleb jahutussüsteem vanast võltsühendist loputada.
Kuidas mootori jahutussüsteemi loputada?
Mootori jahutussüsteemi puhastamise vahendite loetelu. Mida parem loputada ja mida ei tasu radiaatorit ja kogu CO-d puhastada
Rohkem detaile
Antifriisi ise valmistamiseks vajate:
- Isopropüülalkohol.
- Pesupulber.
- Tavaline või destilleeritud vesi.
- Etüleenglükool.
- Maitseaine nagu eeterlik õli (valikuline).
Antifriisi valmistamise retsept on antud juhul järgmine:
- Lahuse saamiseks, mis ei külmuta temperatuurini -30 ° C, on vaja võtta kaks identset mahtu vett ja üks maht alkoholi (näiteks kaks liitrit vett ja üks liitrit alkoholi). Pange tähele, et vastavalt ülaltoodud tabelile võib kasutada muid alkoholi koguseid.
- Lisage etüleenglükool.Arvatakse, et iga miinuskraadi jaoks vajate seda toodet 15 cm³. Seega on temperatuuril -30 ° C vaja 450 ml etüleenglükooli.
- Lisage lahusele veidi pesupulbrit (umbes supilusikatäis) ja lõhnaainet, et see eemaldaks alkoholilõhna.
Teine võimalus omatehtud antifriisi valmistamiseks on kasutada glütseriini. Eelkõige vajate:
- 30% vee mahust.
- 70% glütseriini mahust.
Need kaks komponenti segatakse omavahel, tulemuseks on jahutusvedelik kristallumistemperatuuriga -40 ° C. Kuid pidage meeles, et saadud kompositsioon on väga viskoosne, seetõttu on selle liikumine süsteemis seotud pumba suurema kulumisega. Vastavalt selline kompositsioon saab kasutada ainult viimase abinõuna või üldse mitte! Just sarnaste retseptide järgi tehakse võltsitud halb antifriis, mis ei vasta ühelegi tehnilisele nõudele ja omadustele.
Mõned autojuhid, kes on pettunud ostetud tehnilisest antifriisist, kasutavad omatehtud preparaate pidevalt. Kuid peate teadma, et nende koostis ei ole endiselt ideaalne ja võib kahjustada auto jahutussüsteemi. Ja kui auto on piisavalt vana ja te ei üllata seda selliste trikkidega (näiteks VAZ-classic), siis on see valik enam-vähem vastuvõetav. Kuid kui auto on uus ja veelgi enam üsna kallis, siis on parem kasutada autotootja soovitatud antifriise.
