Vaadake üle, milline õhufilter on parim. Ettevõtete TOP 7

Milline õhufilter on parem? Selle küsimuse esitavad paljud autojuhid, olenemata sellest, millised automargid neile kuuluvad. Filtri valimisel tuleb arvestada kahe peamise teguriga - selle geomeetrilisi mõõtmeid (see tähendab, et see sobiks tihedalt oma istmele), samuti kaubamärki. Millisest ettevõttest valib õhufiltri autoomanik, sõltuvad ka selle omadused. Eelkõige on peamised puhta filtri vastupidavus (mõõdetuna kPa), tolmu ülekandetegur ja töötamise kestus kriitilise väärtuseni.

Sisu:

  • Milleks on õhufilter?
  • Millised on kriteeriumid, mida valida
  • Filtri tüübid
  • Populaarsed õhufiltrid
  • Võltsimise küsimuses

Meie ressursi redaktorite valiku hõlbustamiseks koostati populaarsete filtreerimisettevõtete mitteäriline hinnang. Ülevaade näitab nende tehnilisi omadusi, samuti kasutusomadusi ja mõnede katsete tulemusi. Kuid selleks, et jõuda õhufiltrifirma valimise etapini, on kõigepealt oluline mõista nende omadusi ja kriteeriume, mille järgi on parem valida.

Õhufiltri funktsioonid

Sisepõlemismootor kasutab umbes 15 korda rohkem õhumahtu kui kütus. Mootor vajab tavalise kütuse-õhu segu moodustamiseks õhku. Filtri otsene ülesanne on tolmu ja muude väikeste prahiosakeste välja filtreerimine õhumassis. Selle sisaldus on tavaliselt 0,2 kuni 50 mg / m3 selle mahust. Nii satub 15 tuhande kilomeetri pikkuse jooksu korral mootorisse umbes 20 tuhat kuupmeetrit õhku. Ja tolmu kogus selles võib olla 4 grammist 1 kilogrammini. Suure töömahuga diiselmootorite puhul on see näitaja veelgi suurem. Tolmuosakeste läbimõõt on vahemikus 0,01 kuni 2000 um. Kuid umbes 75% neist on läbimõõduga 5 ... 100 mikronit. Vastavalt sellele peab filter suutma selliseid elemente jäädvustada.

Mis on ebapiisava filtreerimise oht

Selleks, et mõista, miks peate hea õhufiltri paigaldama, on mõttekas kirjeldada probleeme, mis võivad põhjustada vale valiku ja / või ummistunud filtri kasutamise. Seega, kui õhumass on ebapiisavalt filtreeritud, satub mootorisse suur hulk õhku, sealhulgas mootoriõli. Tihti satuvad õliga tolmuosakesed mootori jaoks kriitilistesse kohtadesse nagu silindri seinte ja kolvide vaheline vahe, kolvirõngaste sooned, samuti väntvõlli laagrid. Naftaosakesed on abrasiivmaterjal, mis kulutab loetletud üksuste pindu märkimisväärselt, põhjustades nende kogu ressursi vähenemist.

Kuid lisaks mootori osade märkimisväärsele kulumisele koguneb massi õhuvooluandurile ka tolmu, mis põhjustab selle vale töö. Eelkõige juhitakse valeandmeid elektroonilisse juhtseadmesse, mis viib optimaalsete näitajatega õhu-kütuse segu moodustumiseni. Ja see toob omakorda kaasa liigse kütusekulu, mootori võimsuse kadumise ja kahjulike ainete ülemäärase eraldumise atmosfääri.

Seega on vaja vastavalt määrustele välja vahetada õhufilter. Ja kui autot kasutatakse regulaarselt tolmustel teedel sõitmiseks, siis on mõttekas perioodiliselt kontrollida filtri seisukorda.

Mõni autojuht raputab selle filtri väljavahetamise asemel välja. Tegelikult on selle protseduuri efektiivsus paberfiltrite puhul äärmiselt madal ja lausriidest filtrite puhul täiesti null.

Mida tuleks valimisel jälgida

Kaasaegsed autoõhufiltrid on võimelised puhastama kuni 99,8% sõiduautode tolmust ja kuni 99,95% veoautodest. Need on võimelised töötama kõigis ilmastikutingimustes ja samal ajal ei saa filtri kokkuvolditud struktuuri (gofreeringu kuju) muuta, kui vesi filtrisse satub (näiteks vihmase ilmaga autoga sõites). . Lisaks ei tohiks filter oma toimivust muuta, kui mootoriõli, kütuseaurud ja karterigaasid sisenevad õhust või väljalülitatud mootoriga segamise tagajärjel. Vajalik nõue on ka selle kõrge temperatuuritaluvus, eelkõige peab see vastu pidama temperatuuridele kuni + 90 ° C.

Küsimusele, milline on kõige parem paigaldada õhufilter, peate teadma selliseid mõisteid nagu konkreetne neeldumisvõime (või pöördväärtus, mida nimetatakse tolmu ülekandeteguriks), puhta filtri takistus, kestus töö kriitilisse seisundisse ja juhtumi kõrgus. Lahendame need järjekorras:

  1. Puhta filtri vastupidavus. Seda indikaatorit mõõdetakse kPa ja kriitiline väärtus on 2,5 kPa (see on võetud dokumendist RD 37.001.622-95 "Sisepõlemismootorite õhupuhastid. Üldised tehnilised nõuded", mis täpsustavad nõudeid VAZ-i autode filtritele). Enamik kaasaegseid (isegi kõige odavamaid) filtreid on vastuvõetavates piirides.
  2. Tolmu ülekandetegur (või konkreetne neeldumisvõime). See on suhteline väärtus ja seda mõõdetakse protsentides. Selle kriitiline piir on 1% (või neeldumisvõime korral - 99%). Näitab filtri poolt hõivatud tolmu ja mustuse mahulist kogust.
  3. Töö kestus. Näitab aega, mille möödudes õhufiltri omadused vähendatakse kriitilistele väärtustele (filter on ummistunud). Kriitiline sisselaskekollektori vaakum on 4,9 kPa.
  4. Mõõtmed. Selles kontekstis on kõige olulisem filtri kõrgus, kuna see võimaldab filtrit kindlalt oma istmele paigaldada, vältides tolmu möödumist filtrielemendist. Näiteks populaarsete kodumaiste VAZ-autode õhufiltrite puhul peaks nimetatud väärtus jääma vahemikku 60–65 mm. Teiste automarkide puhul peate sarnast teavet otsima juhendist.

Õhufiltrite tüübid

Kõik autoõhufiltrid erinevad kuju, filtrimaterjalide tüüpide ja geomeetriliste mõõtmete poolest. Kõike seda tuleb valimisel arvestada. Analüüsime neid tegureid üksteisest eraldi.

Materjalid (redigeeri)

Kõige sagedamini kasutatakse õhufiltrite filtrimaterjalidena järgmist:

  • Looduslikud kiudstruktuurid (paber). Paberfiltrite puuduseks on asjaolu, et filtreeritavad osakesed jäävad peamiselt ainult filtri pinnale. See vähendab spetsiifilist neeldumisvõimet ja lühendab filtri tööiga (seda tuleb sageli muuta).
  • Kunstkiudstruktuurid (polüester). Selle teine ​​nimi on mittekootud materjal. Erinevalt paberfiltritest hoiavad sellised elemendid filtreeritud osakesi kogu nende paksuse (mahu) ulatuses. Tänu sellele ületavad mittekootud materjalidest filtrid jõudlusnäitajate poolest mitu korda oma paberist analooge (sõltuvalt konkreetsetest tootjatest, kujunditest ja mudelitest).
  • Mitmekihilised komposiitmaterjalid. Neil on paremad omadused kui paberfiltritel, kuid selle näitaja poolest jäävad nad alla lausriidest filtrid.

Materjali omadused:

FiltrimaterjalSpetsiifiline neeldumisvõime, g / mgPinnaühiku kaal, g / m2
Paber190…220100…120
Mitmekihilised komposiitmaterjalid230…250100…120
Lausriie900…1100230…250

Erinevatel materjalidel põhinevate uute filtrite tõhusus:

FiltrimaterjalBensiinimootoriga sõiduauto,%Diiselmootoriga sõiduauto,%Diiselmootoriga veok,%
Paberrohkem kui 99,5rohkem kui 99,8rohkem kui 99,9
Mitmekihiline komposiitmaterjalrohkem kui 99,5rohkem kui 99,8rohkem kui 99,9
Lausriierohkem kui 99,8rohkem kui 99,8rohkem kui 99,9

Kootud filtrite täiendav eelis on see, et märjad (näiteks vihmase ilmaga autoga sõites) tagavad need oluliselt vähem vastupanu neid läbivale õhule. Seetõttu võib loetletud omaduste põhjal väita, et mittekootud materjalidest filtrid on parim lahendus igale autole. Puudustest on neil ainult kõrgem hind võrreldes paberist analoogidega.

Vorm

Järgmine kriteerium, mille järgi õhufiltrid erinevad, on nende korpuse kuju. Niisiis, nad on:

  • Ümmargune (nimetatakse ka ümmarguseks). Need on vanaaegsed filtrid, mis on paigaldatud bensiinikarburaatorimootoritele. Neil on järgmised puudused: madal filtreerimise efektiivsus väikese filtreerimisala tõttu, samuti kapoti all palju ruumi. Nende suur korpus on tingitud alumiiniumvõrgust raami olemasolust, kuna filtrid kogevad tugevat välist survet.
  • Paneel (jagatud raamiks ja raamita). Praegu on need kõige tavalisemad autoõhufiltrite tüübid. Neid kasutatakse tavaliselt bensiini sissepritses ja diiselmootorites. Need ühendavad järgmisi eeliseid: tugevus, kompaktsus, suur filtreerimisala, kasutusmugavus. Mõnes mudelis kasutatakse korpuse kujunduses metallist või plastikust võrku, mis on mõeldud filtrielemendi vibratsiooni ja / või deformatsiooni vähendamiseks või täiendavat vahtkuuli, mis parandab filtreerimise efektiivsust.
  • Silindriline. Neid õhufiltreid kasutatakse tarbesõidukites, samuti mõnedes diiselmootoritega varustatud sõiduautode mudelites.

Selles kontekstis peate valima õhufiltri korpuse tüübi, mida pakub konkreetse auto mootor.

Filtreerimisetappide arv

Õhufiltrid klassifitseeritakse filtreerimiskraadide arvu järgi. Eriti:

  • Üks. Kõige tavalisemal juhul kasutatakse filtreeriva elemendina ühte kihti paberit, mis kannab kogu koormat. Need filtrid on siiski kõige lihtsamad ja kõige rohkem.
  • Kaks. See filtri disain hõlmab nn eelpuhasti kasutamist - sünteetilist materjali, mis asub filterpaberi ees. Selle ülesandeks on kinni hoida suured mustuseosakesed. Tavaliselt on need filtrid paigaldatud sõidukitele, mida kasutatakse rasketes maastikus või tolmustes tingimustes.
  • Kolm. Sellistes filtrites puhastatakse filtreerivate elementide ees õhku tsüklonaalse pöörlemisega. Selliseid keerukaid süsteeme praktiliselt ei kasutata aga tavalistel autodel, mis on mõeldud linnasõiduks või väljaspool seda.

Nullfiltrid

Mõnikord võib müügil olla nn nullid või filtrid, mille sissetuleva õhu suhtes pole nullresistentsust. Neid kasutatakse sageli sportautodes, tagamaks, et võimas mootorisse voolaks maksimaalselt õhku. See suurendab selle võimsust 3 ... 5 hobujõu võrra. Spordi jaoks võib see olla märkimisväärne, kuid tavalise auto jaoks pole see praktiliselt märgatav.

Tegelikult on selliste elementide filtreerimiskiirus üsna madal. Aga kui sportmootorite puhul pole see nii hirmus (kuna neid hooldatakse ja / või remonditakse sageli pärast iga võistlust), siis tavaliste sõiduautode mootorite puhul on see kriitiline fakt.Nullfiltrid põhinevad spetsiaalsel mitmekihilisel õlil immutatud lapil. Teine võimalus on poorne polüuretaan. Nullfiltrid vajavad täiendavat hooldust. Eelkõige tuleb nende filtripinda immutada spetsiaalse vedelikuga. Seda tehakse sportautode puhul enne võistlust.

Seega saab nullfiltrit kasutada ainult sportautode jaoks. Tolmustel teedel sõitvad tavalised autoomanikud pakuvad neile vähe huvi, kuid teadmata paigaldatakse need häälestamise elemendiks. Seega kahjustavad need mootorit

Õhufiltri tootjate hinnang

Küsimusele vastamiseks, millist õhufiltrit on parem oma autole panna, on järgmine õhufiltrite reklaamimata hinnang. See on koostatud eranditult Internetist leitud ülevaadete ja testide ning isikliku kogemuse põhjal.

Mann-Filter

Kaubamärgi Mann-Filter õhufiltrid on toodetud Saksamaal. Need on välismaiste autoomanike seas väga kvaliteetsed ja levinud tooted. Selliste filtrite korpuste eripära on suurem osa filtrikihist kui originaal. Kuid sellel on sageli ümarad servad. Kuid see ei mõjuta kuidagi negatiivselt filtri tehtud töö kvaliteeti. Katsed on näidanud, et filterelement on valmistatud kvaliteetselt ning liimimine on tihe ja sellel pole tühikuid. Teostatud katsete tulemusena leiti, et uus filter laseb läbi 0,93% seda läbivast tolmust.

Selle ettevõtte filtrit paigaldavad väga sageli autotootjad tehasest, nii et kui ostate Manni õhufiltrit, arvestage, et valite originaali, mitte analoogi. Manni autofiltri puudustest on konkurentidega võrreldes võimalik välja tuua vaid ülehinnatud hind. Kuid selle kompenseerib täielikult tema hea töö. Niisiis, nende filtrite hind algab umbes 500 rubla ja rohkem.

BOSCH

BOSCH autoõhufiltrid on kvaliteetsed. Sellisel juhul on vaja arvestada, millise riigi territooriumil tooted on valmistatud. Seega on Venemaa Föderatsioonis toodetud filtrite tööomadused kehvemad kui Euroopa Liidus (näiteks Tšehhi tehases). Seetõttu on eelistatav osta "välismaine" BOSCH.

Selle kaubamärgi õhufilteril on üks parimaid jõudlusomadusi. Eelkõige suurim filterpaberi pindala, lainete arv ja tööaeg. Läbitud tolmu kogus on 0,89%. Hind, võrreldes materjali kvaliteediga, on üsna taskukohane, alates 300 rubla.

Fram

Frami kaubamärgi autofiltrid on toodetud Hispaanias. Tooted eristuvad suures koguses filterpaberit. Näiteks on mudeli CA660PL kogupindala 0,35 ruutmeetrit. Tänu sellele on filtril kõrged jõudlusnäitajad. Eelkõige laseb see läbi vaid 0,76% tolmust ja selle kasutamine autos on märkimisväärne. Autojuhid märkisid korduvalt, et selle ettevõtte filter teenib rohkem kui 30 tuhat km, mis on hoolduseeskirjade kohaselt eluea jaoks enam kui piisav.

Odavaimad Frami õhufiltrid maksavad alates 200 rubla.

"Nevski filter"

Piisavalt kvaliteetsed ja odavad kodumaised filtrid, mis ühendavad optimaalsed omadused. Katsed on näidanud, et filter hoiab 99,03% tolmu läbivast tolmust kinni. Mis puutub ajalisse raami, siis see sobib täpselt sellesse. Arvestades selle madalat hinda, võib Nevsky filtrit väga soovitada keskklassi autodele, mida kasutatakse vähese tolmukogusega teedel (sealhulgas suurlinnas sõitmiseks). Nevsky Filtritehase täiendav eelis on lai valik filtreid.Niisiis, kataloogi tootja ametlikul veebisaidil leiate kodu- ja välismaiste autode, sealhulgas sõiduautode, veoautode ja erisõidukite spetsiifiliste filtrite mudeleid ja koode.

Filtron

Filtroni õhufiltrid on odavad ja kvaliteetsed tooted väga erinevatele sõidukitele. Mõnel juhul märgitakse, et juhtumi kvaliteet on halb. See väljendub eelkõige suures koguses liigse plasti olemasolul kehal, kuigi servad ise on korralikult tehtud. Nimelt on neil oluline roll filtri töös. Korpuses on jäigastuvad ribid, see tähendab, et filter ei ragise sõidu ajal. Filtripaber ise koosneb suurest kogusest paberist. Iseenesest on see pime, mis näitab selle kuumtöötlust.

Õhufiltrid "Filtron" kuuluvad keskmisse hinnaklassi ja neid võib soovitatavalt kasutada soodsate ja keskmiste hinnaklassidega autodes. Filtroni õhufiltri hind algab 150 rubla eest.

Mahle

Mahle autoõhufiltrid on toodetud Saksamaal. Neid peetakse üheks kvaliteetsemaks, mistõttu on need väga populaarsed. Tegelikult märgitakse sageli filtri korpuse lohakat kujundust. Eelkõige on proovid, millel on suur välklamp (liigne materjal). Samal ajal pole raamil jäigastajaid. Seetõttu tekib filtri töötamise ajal sageli inimese kuulmisele ebameeldiv müristamine.

Samal ajal on filtriplaat piisavalt kvaliteetne, valmistatud polüamiidist, mitte polüpropüleenist. See tähendab, et kardin on kallim ja filtreerib hästi tolmu. See on ka kvaliteetselt liimitud. Internetist leitud arvustuste põhjal võib hinnata selle kaubamärgi filtrite väga häid toimivusomadusi. Ainus puudus on kõrge hind. Niisiis, see algab 300 rubla pealt.

SUUR filter

Kaubamärgi Big Filter õhufiltrid on valmistatud Venemaa Föderatsioonis Peterburis. Ülevaadete ja testide põhjal otsustades on see üks parimaid kodumaiste VAZ-de õhufiltreid. Sealhulgas õhu puhastamise hinna ja kvaliteedi suhe. Niisiis, filtri korpus on kvaliteetne, tihend on valmistatud kvaliteetsest polüuretaanist. Veelgi enam, mõnel juhul on see valatud ebaühtlaselt, kuid tootja lubab seda. Kvaliteetne liimimine, filterpaber on tihe, immutatud fenooliga. Puudujääkidest võib välja tuua ainult paberi enda lohaka lõikamise, mis rikub märkimisväärselt muljet ja tekitab autoomanikes efektiivsuse osas kahtlusi.

Reaalsed testid on näidanud, et uus filter laseb läbi ainult umbes 1% seda läbivast tolmust. Samal ajal on filtri tööaeg väga kõrge. Big Filter õhufiltrite sortiment on üsna lai ja ühe komplekti hind algab 2019. aasta alguse seisuga 130 rubla (karburaatorimootorite puhul) ja üle selle.

Sakura

Kvaliteetseid, kuid kalleid filtreid müüakse Sakura kaubamärgi all. Pakendis on filter pakendatud tavaliselt tsellofaani, et vältida selle kahjustamist. Plastkorpusel jäigastajaid pole. Filtrielemendina kasutatakse õhukest paberit. Kuid selle kogus on piisavalt suur, et tagada hea filtreerimise jõudlus. Korpus on korralikult valmistatud, minimaalse purskega. Ka korpuse liimimine on kvaliteetne.

Üldiselt on Sakura õhufiltrid piisavalt kvaliteetsed, kuid parem on need paigaldada keskmisse ja kõrgemasse hinnaklassi kuuluvatele äriklassi autodele. Niisiis, Sakura õhufiltri hind algab 300 rubla eest.

"Avtoagregat"

Veel üks kodumaine ja kvaliteetne õhufilter. Katsed on näidanud, et see laseb läbi ainult 0,9% (!) Tolmu. See on üks parimaid näitajaid Venemaa filtrite seas. Ka lahtiolekuajad on suurepärased.Tuleb märkida, et filtrisse on pandud suur kogus filterpaberit. Niisiis, kodumaiste VAZ-ide jaoks mõeldud filtris on kardinas koguni 209 voldit. Avtoagregati kaubamärgi sõiduauto filtri hind jääb vahemikku 300 rubla ja rohkem.

Tegelikult on autoõhufiltrite turg praegu üsna ulatuslik ja riiulitelt leiate erinevaid kaubamärke. See sõltub muu hulgas riigi piirkonnast (logistikast).

Võltsfiltrid

Paljusid originaalseid autoosi võltsitakse. Õhufiltrid pole erand. Seega, et võltsingut mitte osta, peate konkreetse filtri valimisel pöörama tähelepanu järgmistele teguritele:

  • Hind... Kui see on oluliselt madalam kui teiste kaubamärkide sarnaste toodete puhul, siis on see põhjust mõelda. Tõenäoliselt on selline filter madala kvaliteediga ja / või võltsitud.
  • Pakendi kvaliteet... Kõik kaasaegsed endast lugupidavad tootjad ei koonerda kunagi pakendite kvaliteediga. See kehtib nii selle materjali kui ka trüki kohta. Selle pinnal olevad joonised peaksid olema kvaliteetsed ja font selge. Grammatiliste vigade esinemine kirjutistes (või võõrtähtede lisamine sõnadesse, näiteks hieroglüüfidesse) ei ole lubatud.
  • Reljeefsete elementide olemasolu... Paljud originaalsed õhufiltrid on tootjate märgistatud. Kui need on, on see kaalukas argument toote originaalsuse kasuks.
  • Sümbolid filtri korpuses... Nagu pakendi puhul, peavad ka filtri korpuses olevad sümbolid olema selged ja arusaadavad. Halva kvaliteediga trükkimine ja grammatilised vead pole lubatud. Kui kiri filtreeritud paberil on ebaühtlane, on filter võlts.
  • Pitseri kvaliteet... Filtri korpuse ümbermõõt peab olema pehme, sobima tihedalt pinnale ning olema valmistatud ilma triipude ja defektideta.
  • Stiil... Originaalses kvaliteetses filtris on paber alati hästi pakitud. Eelkõige on täiesti ühtlased voldid, sama kaugus ribide vahel ja üksikute voldikute suurus on sama. Kui filter on väga venitatud, paber pole ühtlaselt asetatud, voltide arv on väike, siis on teil tõenäoliselt võlts ees.
  • Tihenduspaber... Paberivoltide servadele kantakse alati spetsiaalne tihendusliim. Selle rakendamine toimub spetsiaalsel automatiseeritud liinil, mis tagab kõrge kvaliteedi. Seetõttu, kui liim kantakse ebaühtlaselt, toimuvad selle tilgutused ja paber ei kleepu tihedalt kehale - parem on keelduda sellise filtri kasutamisest.
  • Või... Mõnele filtrielemendile pihustatakse kogu piirkonnas õliga. Seda tuleks rakendada ühtlaselt, ilma nõtkumiseta ja lünkadeta.
  • Paberi kvaliteet... Selle teguri järgi on filtri originaalsuse määramine üsna keeruline, kuna on vaja teada, milline paber ideaaljuhul peaks olema. Kui aga paberfiltri elemendil on ausalt öeldes halb seisukord, siis on parem sellisest filtrist keelduda.
  • Dimensioonid (redigeeri)... Ostmisel on mõttekas manuaalselt mõõta filtri korpuse geomeetrilisi mõõtmeid. Algtoote tootja tagab nende näitajate vastavuse deklareeritud näitajatele, kuid "poe töötajad" mitte.

Erinevalt samadest pidurikettadest või -klotsidest ei ole õhufilter auto kriitiline element. Madala kvaliteediga filtri ostmisel on aga alati oht masina mootoril märkimisväärselt kuluda ja filtrielementi sageli vahetada. Seetõttu on siiski soovitav osta originaalvaruosad.

Järeldus

Ühe või teise õhufiltri valimisel peate kõigepealt pöörama tähelepanu selle kujule ja geomeetrilistele mõõtmetele. See tähendab, et see sobib konkreetsele autole ainulaadselt. Soovitav on osta mitte paberist, vaid lausriidest filtreid.Vaatamata kõrgetele kuludele peavad need kauem vastu ja filtreerivad õhku paremini. Konkreetsete kaubamärkide osas on soovitatav valida tuntud kaubamärgid tingimusel, et ostate originaalvaruosad. Odavatest võltsingutest on parem keelduda, kuna madala kvaliteediga õhufiltri kasutamine võib pikemas perspektiivis tekitada probleeme mootori töös. Millist õhku te kasutate? Kirjuta sellest kommentaaridesse.

Lang L: none (rec-post)