Auto aku kasutusaeg - mis see on, millest see sõltub, kuidas seda pikendada

Auto aku kestvus sõltub paljudest teguritest. Nende hulgas on aku tüüp, selle maht, töötemperatuuri režiim, laadimissüsteemi töökindlus autos ja garaažis (välisest toiteallikast laadimisel), voolulekked, sõidurežiim ja teised. Samuti mõjutab selle toimivuse kurikuulus kvaliteet auto aku tööiga ning see sõltub nii tootjast kui ka tootmistehnoloogiast. On olemas riiklikud standardid, mis näevad muu hulgas ette teatud tüüpi akupatareide tööaja normid. Kuid tegelikud andmed ei pruugi alati nendega kokku langeda.

Sisu:

• Mis määrab aku kasutusea
• Aku tüüp ja kasutusiga
• Populaarsete kaubamärkide keskmine aku kasutusaeg
• Kuidas suurendada aku kasutusaega

Mis mõjutab aku kasutusaega

Alustuseks peatugem lühidalt klassikalise skeemi järgi valmistatud auto aku tööea üle, mis põhineb elektrolüüdi kasutavatel pliiplaatidel (kuigi paljud neist on iseloomulikud ka uutele, kõrgematel tehnoloogiatel valmistatud akudele). Seega mõjutavad aku kasutusaega järgmised tegurid:

• Tööoskus... Siin on kõik lihtne - tuntud maailma tootjad toodavad oma patareisid kaubamärkide all, mille garantiiaeg on kaks kuni neli aastat. Tegelikult kestavad sellised patareid viis kuni seitse aastat või kauem. Odavad Hiina või kodumaised patareid annavad garantii 6 ... 12 kuud ja sellised patareid kestavad kolm või enam aastat.
• TöötemperatuurOn teada, et talvel, kui töötemperatuur on madal, väheneb aku mahtuvus ja see töötab raskemates tingimustes kui suvel. Kuid seda kompenseerib asjaolu, et mootor soojeneb enne reisi talvel ja töömaht on enam-vähem taastatud. Lühikesed reisid talvel on aga akule saatuslikud. Desulfaatimisprotsess on soovitatav läbi viia vähemalt üks kord kahe kuni kolme aasta jooksul (see on täiesti võimalik ise teha).
• Aku versioon... Eelkõige on aku töökorras või kasutamiskõlbmatu. Tavaliselt kestavad järelevalveta töötajad kauem, kui neid õigel ajal laadida. Kui aga destillaat lisatakse hooldatud akule õigeaegselt ja ka uuesti laaditakse, võib selle kasutusiga olla isegi pikem kui hooldusvabal.

• Laadimissüsteemi hooldatavus... Eelkõige kehtib see generaatori ja selle pinge regulaatori kohta. Niisiis, kui vooluahela pinge on liiga kõrge, on see täis ülelaadimist. Näiteks on see geelakude jaoks väga kriitiline. Kui regulaator tekitab liiga madalat pinget, on aku alalaetud, mis on täis selle "sügavat tühjenemist". Ja paar sellist olukorda hävitab aku täielikult.
• Lekkevoolu väärtus... Juhul, kui kolmanda osapoole seadmed, mis mootori väljalülitamisel võtavad akult elektrit, on valesti ühendatud (või on valitud vale, liiga suur toide), võib see aku märkimisväärselt tühjaks laadida. See on täis tõsiasja, et sõna otseses mõttes nädala jooksul võib tekkida "sügav tühjenemine" koos ülalkirjeldatud tagajärgedega. Seetõttu on aku pideva tühjenemise korral soovitatav mõõta aku lekkevoolu. See pikendab sõiduki aku keskmist eluiga.
• Sõit linnatsüklis... Statistika järgi on peamiselt linnas sõitmiseks kasutatavate autoakude eluiga lühem. Seda seletatakse üsna lihtsalt. Selles režiimis võtavad väljasõidud vähe aega. See tähendab, et aku loobub mootori käivitamiseks energiast ja sõit võtab lühikese aja, mille jooksul tal pole aega kulutatud energiat täiendada. Seega saavutatakse väike alalaeng. Kui seda korratakse pidevalt, siis tühjeneb see märkimisväärselt, mis viib selle tööea vähenemiseni. See ei kehti aga olukordade kohta, kus auto on töötava mootoriga pikka aega ummikutes kinni. Sellisel juhul on kulutatud energia täiendamiseks piisavalt aega. Kui linnas pole ummikuid, peate autoga pikka aega sõitma umbes üks kuni üks kuni iga kahe nädala tagant - umbes 30 ... 40 minutit.
• Patareihoidik... See peab olema jäigalt oma istmele kinnitatud, nii et järskudel pööretel või ebatasasel teel sõites oleks normaalne elektriline kontakt tagatud ja aku klemmid ei puruneks. Isegi väikesed vibratsioonid ja nihked aja jooksul võivad akut kahjustada või lihtsalt lühendada selle tööiga.

Seega sõltub vastus küsimusele, kui kaua auto aku vastu peab, nendest teguritest. Enamikul laetavatest patareidest on tootmiskuupäev. Tavaliselt krüpteeritakse see erilisel viisil ja pannakse nende kehale kleebitud sildile, millel on erinev patareimärgistus.

Aku kestvus sõltuvalt tüübist

Aku kestvust mõjutab ka aku tüüp. Tänapäeval kasutatakse autotehnikas järgmist tüüpi patareisid:

• pliihape;
• geel;
• kaltsium;
• AGM;
• hübriid.

Kõige lihtsamad seadmed on pliiakud. Seda tüüpi akusid peetakse klassikaks ja neid on autotööstuses kasutatud juba mitu aastakümmet. Niisiis kaotavad nad umbes nelja kuu pikkuse pideva tööga kuni poole oma võimekusest. Võrdluseks: hübriidseadmed kaotavad sarnase võimsuse 14 kuu pärast ja kaltsiumseadmed 18 kuu pärast.

Lihtsaimad pliiakud kestavad tavaliselt kaks kuni viis aastat, sõltuvalt nende kaubamärgist, töötlusest ja töötingimustest. Te ei tohiks osta ausalt öeldes odavaid patareisid (näiteks valmistatud Hiinas, välja antud tundmatute kahtlaste kaubamärkide all), kuna need ei kesta tõenäoliselt kaua.

Vastavalt standardile GOST 959-2002 on plii starterakude eluiga vähemalt 12 kuud läbisõiduga kuni 150 tuhat kilomeetrit või 24 kuud läbisõiduga kuni 90 tuhat kilomeetrit (3000 tundi). Samal ajal peaks sama standardi kohaselt olema hooldusvabade akude keskmine kasutusiga vähemalt 48 kuud auto läbisõiduga kuni 100 tuhat kilomeetrit. Aku keskmine tööiga või tööaeg määratakse seni, kuni võimsus langeb alla 40% nominaalsest.

Heeliumakumulaatorite kasutusiga on analoogide seas üks suurimaid ja võib olla kuni 7 ... 9 aastat. Lisaks on heeliumakudel täiendavaid eeliseid. Seda tüüpi akude puudustest võib eristada ainult suhteliselt kõrget hinda. Kuid see tasub end kindlasti ära, kuna pika tööea tõttu pole autoomanikul vaja uut akut osta.

Mis puutub moodsamate ja arenenumate tehnoloogiate, näiteks kaltsiumi, AGM (AGM), hübriidide järgi valmistatud patareidesse, siis nende eluiga on samuti tavalisest pliihappest pikem ja on umbes 4 ... 7 aastat. Hoolimata asjaolust, et nende hinnad on palju kõrgemad kui eelnimetatud happelistel, tasub nende töö end ära, eriti kuna sellistel patareidel on kõrgete jõudlusnäitajate näol täiendavaid eeliseid.

Populaarsete kaubamärkide keskmine aku kasutusaeg

Kaubamärk, mille all see või teine ​​aku vabastatakse, mängib oma rolli ka aku eluea jooksul (kui see pole muidugi võlts). Statistika kohaselt kasutavad kodumaised autojuhid järgmiste tootjate patareisid:

• Varta;
• Bosch;
• Akom;
• Rakett;
• Tjumen;
• "Titaan";
• "Metsaline".

Saksa kuulsa tootja "Bosch" akud on ühed kvaliteetsemad ja vastupidavamad. Neil on suurepärased jõudlusnäitajad, sealhulgas suur arv laadimis-tühjendamistsükleid. Uutele patareidele kehtib garantii ja nende tegelik kasutusiga on 6 ... 8 aastat (mõnel juhul isegi rohkem).

Sarnane olukord stardiauto akudega "Varta". Selle kaubamärgi all toodetud ja tavalistes tingimustes kasutatud originaalpatareid võivad töötada ka kuni 6 ... 8 aastat. Peaasi on olla kindel, et aku on originaalne ja mitte võlts.

Suletud aktsiaselts "AKOM" toodab järgmiste kaubamärkide all olevaid patareisid: AKOM, BRAVO, AKOM-Asia, REACTOR, ULTIMATUM. Kõigil neist on erinev garantii.

• AKOM... Üle 110 Ah mahutavusega patareidele kehtib 12-kuuline garantii. Kõik ülejäänud - 36 kuud läbisõiduga kuni 75 tuhat kilomeetrit.
• BRAVO... Garantii 24 kuud läbisõiduga kuni 50 tuhat kilomeetrit.
• AKOM-Aasia... Garantii 24 kuud auto läbisõiduga kuni 50 tuhat kilomeetrit.
• REAKTOR... 36-kuuline garantii läbisõiduga kuni 75 tuhat kilomeetrit.
• ULTIMATUM... Garantii on 48 kuud, läbisõiduga kuni 100 tuhat kilomeetrit tavapärase süütesüsteemiga autode puhul ja 24 kuud 50 tuhande kilomeetriga Start-Stop süsteemiga varustatud autode puhul.

Määratud garantii kehtib tingimusel, et järgitakse kirjeldatud töötingimusi. Praktikas kestavad Akomi patareid palju kauem ja nende ligikaudne eluiga on 4 ... 6 aastat.

Raketipatareisid toodab Lõuna-Koreas Global Battery Co Ltd, üks suurimaid akutootjaid maailmas. Paljudele autodele on Rocketi kaubamärgi all toodetud patareid paigaldatud originaalsetena. Neid patareisid on kaks - MF (vähese hooldusega) ja SMF (hooldusvaba). Toodetud patareide maht on vahemikus 44 kuni 230 Ah. Selle kaubamärgi patareid on kvaliteetsed ja neile kehtivad erinevad garantiid, sõltuvalt aku tüübist ja mahust. Reaalsed testid on näidanud, et selline aku peab vastu vähemalt 4 ... 5 aastat ja sageli kauem.

Aktsiaselts "Tjumeni akude tehas" toodab Tjumeni kaubamärgi all rohkem kui 50 erinevat tüüpi autoakusid sõiduautodele ja veoautodele võimsusega 38 kuni 230 Ah. Need on jagatud viieks eraldi reaks:

• PREMIUM... Neil on pikem tööiga ja minimaalne isetühjenemine. Sellise aku kasutusiga on üle 5 aasta.
• Siberis... Samuti on pikendatud kasutusiga. Saab kasutada karmis kliimas. Tööaeg on 4 ... 5 aastat ja rohkem.
• Taiga... Erineb korrosioonikindlusest. Kasutusaeg on 3 ... 4 aastat.
• STANDARD... See on pika tööeaga, vastupidav pinge tõusule. Kasutusaeg - 3 ... 5 aastat.
• AASIA... Mõeldud paigaldamiseks Jaapani ja Korea sõidukitele, mida kasutatakse kodustes tingimustes. Valmistatud vastavalt Jaapani JISi tööstuse standardile. Selliste patareide tegelik kasutusiga on 4 ... 6 aastat ja veelgi pikem.

Titani kaubamärgi autoakusid iseloomustab kõrge jõudlus. Nende kasutusiga on märkimisväärne ja enamasti on see pikem kui 5 aastat. Praegu toodetakse järgmisi Titani akude ridu:

• Titan euro hõbe... Loodud Ca / Ca + Silver tehnoloogia baasil.
• Titan Standart... Nende valmistamiseks kasutatakse hübriidset Sb / Ca tehnoloogiat: plussplaatide jaoks kasutatakse madala antimonisisaldusega pliisulamit ja miinusplaatide jaoks plii-kaltsiumsulamist.
• Titan Asia Silver... Neid toodetakse Aasia autodele.
• Titan maxx... Veoautode ja erivarustuse akud.
• Titan Arktika hõbe... Patareid ekstreemsetes tingimustes, sealhulgas madalatel temperatuuridel.
• Kobati energia... Loodud Ca / Ca tehnoloogia abil, see tähendab, et need on nn kaltsium.

Autojuht "Beast" on kodumaiste autojuhtide seas populaarne, kuid selle kohta on vastuolulisi ülevaateid. Aku on hooldusvaba ja tootja annab oma toodetele 3-aastase garantii. Reaalsetes ülevaadetes öeldakse, et kokku puutuvad patareid, mis töötavad mitte rohkem kui 1 ... 2 aastat. Kuid see sõltub pigem aku töötingimustest.

Kordame, et antud andmed on ligikaudsed ja sõltuvad suuresti patareide tüübist ja nende töötingimustest. Kui kasutate teise kaubamärgi all vabastatud akut ja teil on teavet selle tööea kohta, kirjutage sellest kommentaarides. See on kindlasti huvitav teistele autojuhtidele.

Kuidas pikendada aku kasutusaega

Paljusid autohuvilisi huvitab väga oluline küsimus, kuidas auto aku eluiga pikendada? Tegelikult on aku tüübist sõltumata mitu universaalset näpunäidet, mida järgides saate aku eluiga hõlpsalt oluliselt pikendada. Nende hulgas:

• Ärge kasutage tühjenenud akut... Aku madalal tasemel töötamine võib põhjustada nn sügava tühjenemise. See on väga kahjulik nähtus ja põhjustab tavaliselt mitte ainult aku mahutavuse olulise vähenemise, vaid ka kogu ressursi vähenemise. See juhtub seetõttu, et aku töötab tegelikult "kulumise jaoks" koos kõigi sellest tulenevate tagajärgedega.

• Laadige akut regulaarselt... See nõue on asjakohane igal aastaajal, kuid kõige teravam on see talvel, kui õhutemperatuur langeb Celsiuse skaalal oluliselt alla nulli. Seda saab teha kas otse masinas (kui aku pole eriti tühi ja seda tehakse pigem ennetuslikel eesmärkidel) või kasutades välist laadijat. Pärast mootori soojendamist (isegi soojal aastaajal) laske masinal mootoril töötada lahti ühendatud elektriseadmetega ja suurenenud pööretel umbes 10 minutit. Kui räägime aku õigest laadimisest laadijaga, siis sel juhul määratakse laadija väärtus tavaliselt võrdseks 10% aku mahust. Parim on kasutada automaatlaadijaid, mis valivad iseseisvalt praeguse väärtuse ja kohese laadimisaja.
• Vajutage siduripedaali... Manuaalkäigukastiga masinate puhul vajutage enne mootori käivitamist siduripedaali. See muudab starteri keeramise lihtsamaks ja nõuab akult vähem elektrienergiat, seetõttu "töötab" vähem ja hoiab oma ressurssi kauem. Kui masin on nõlval ja kiirusel, veenduge, et seisupidur oleks sisse lülitatud! Pidev siduripedaali vajutamise harjumus suurendab oluliselt auto aku eluiga.
• Pöörake starterit lühikeseks ajaks... Fakt on see, et pöörlev starter kulutab palju mehaanilist energiat, mille ta saab akuna elektrienergiana. See tähendab, et ka mootori käivitamisel on aku tugevalt koormatud. Starteri väntamise maksimaalne ajaintervall on 4 ... 5 sekundit. Parem on piirata katsete arvu ka neljaga.Vastasel juhul on vaja tõrkeotsinguks võtta täiendavaid meetmeid, mille tõttu automootor ei käivitu.
• "Soojendage" akut... "Soojenemise" protsess on antud juhul asjakohane talveperioodil, kui õhutemperatuur oluliselt langeb. Niisiis, enne mootori käivitamist on vaja sisse lülitada kaugtuled 20 ... 30 sekundiks. See on vajalik aku keemilise reaktsiooni käivitamiseks, mis võimaldab sellel soojeneda. Pärast esitulede sisselülitamist võite juba proovida mootorit otse käivitada. See lihtne protseduur aitab pikendada sõiduki aku eluiga.
• Aku vältimine... Igasugune aku tuleb autost perioodiliselt eemaldada, et teha selle visuaalne kontroll, et otsida võimalikke kahjustusi ja pragusid, eemaldada tolm ja naast.
• Perioodiline laadimine... Hoolimata asjaolust, et auto akut laaditakse generaatori juurest pidevalt oma istmel, peate siiski perioodiliselt kontrollima selle väljastatavat pinge väärtust ja vajadusel uuesti laadima. See kehtib eriti talvehooaja kohta, kui autot kasutatakse tugeva pakasega. Niisiis, aku pinge normaalväärtus ilma koormuseta, mis võrdub 12,7 Volti. Kui see langeb 12,2 ... 12,4 volti, siis on soovitatav akut laadida välise laadija abil.
• Normaalne elektrolüüdi tase... Hooldatud patareide puhul on hädavajalik perioodiliselt kontrollida nende elektrolüüdi taset ja vajadusel lisada destilleeritud vett. Elektrolüüdi taseme langus ähvardab aku pliiplaatide sulfaatimist, mis on selle jaoks väga kahjulik ja vähendab aku eluiga.
• Terminaalne oksüdeerumine... Kõigepealt vajate oksiidide väljanägemise põhjust. Ja ennetava meetmena on vaja perioodiliselt kontrollida terminalide seisukorda, puhastada neid ja määrida spetsiaalsete ühenditega selle jaoks.

• Termokesta kasutamine... See on väga kasulik asi, kuid termilist korpust tuleb tingimata soojendada, muidu kahjustab see ainult.
• Täiendavad elektriseadmed... Kui autosse on paigaldatud palju täiendavaid elektritarbijaid (võimas helisüsteem, kõlarid, bassikõlarid, võimendid jne), siis on oht, et generaator ei pruugi sellise koormusega hakkama saada. Sellisel juhul võetakse energia patareist isegi sõidu ajal ja see toob loogiliselt kaasa selle tühjenemise, kasutusea vähenemise ja isegi rikke. Seetõttu on vaja arvutada täiendavalt paigaldatud seadmete võimsus.
• Stardi töö... Kui starter on kahjustatud ja kinni jäänud, on selle tööks vaja rohkem energiat akust. See viib loomulikult aku töötamiseni täiustatud režiimis, mis vähendab selle tööiga. Sellisel juhul on vaja starterit kontrollida.

Loetletud patareide töö- ja hoolduseeskirjad on üsna lihtsad, kuid need võivad oluliselt pikendada aku eluiga. Kuid autoomanik peab tähelepanu pöörama ka aku tüübile. Näiteks tänapäevastele geelakudele ei meeldi nende "ülelaadimine", see tähendab, et kui neid laetakse väga suure vooluga ja üle selle võimsuse. Seetõttu peate alati arvestama selliste peensustega.

Kui see peaks auto paigutama pikaajaliseks hoiustamiseks (näiteks kuuks või kauemaks), siis on otstarbekas juhtmed akuklemmidest lahti ühendada. Ja enne auto käivitamist laadige see täislaadimisega.

Järeldus

Nagu materjali sisust nähtub, sõltub aku kestvus paljudest teguritest.Esiteks peaks autoomanik uue aku ostmisel alati tähelepanu pöörama selle tüübile, kaubamärgile ja toodangu kvaliteedile. Pole vaja eeldada, et odav Hiina või kodumaine seade kestab kaua. Seetõttu peate esialgu proovima osta enam-vähem kvaliteetseid tooteid keskmisest või kallist hinnaskaalas. Samuti on hädavajalik järgida soovitusi nende tööea pikendamise kohta, sõltuvalt selle konkreetsest tüübist. Ja pidage meeles, et täielikult korrast ära läinud patareisid tuleb visata mitte ainult prügimäele, vaid need tuleb spetsiaalselt selleks ette nähtud kohtades ringlusse anda (äärmuslikel juhtudel võib need üle anda vanametalli kogumispunkti, kus need antakse üle eraldi. patareidena).