Igal aastal paigaldavad tootjad autodele uusimad süsteemid, samuti funktsioonid, millel on oma näitajad ja näitajad, neist aru saada on üsna keeruline. Lisaks võib erinevate tootjate autodel sama funktsioon või süsteem omada indikaatorit, mis pole üldse sarnane teise marki auto näitajaga.
Selles tekstis on loetelu näitajatest, mida kasutatakse juhi teavitamiseks. Pole raske arvata, et rohelised indikaatorid näitavad konkreetse süsteemi toimimist. Kollane või punane reeglina hoiatab rikke eest.
Nii et kaaluge armatuurlaual kogu ikoonide (pirnide) tähistust:
Hoiatusindikaatorid
Seisupidur on rakendatud, pidurivedeliku tase võib olla madal ning võimalik on ka pidurisüsteemi talitlushäire.
Punane värv on jahutussüsteemi kõrge temperatuur, sinine on madal temperatuur. Vilkuv indikaator on jahutussüsteemi elektrisüsteemi talitlushäire.
Mootoriõli rõhk on langenud. See võib viidata ka madalale õlitasemele.
Mootoriõli andur. Õlitase on langenud alla lubatud väärtuse.
Pinge langus auto võrgus, aku laetuse puudumine, samuti muud rikked toiteallikas, PÕHIKIRI on tüüpiline hübriidmootoriga autodele.
STOP - hädaseiskamise hoiatustuli. Kui armatuurlaua ikoon STOP põleb, kontrollige kõigepealt õli ja pidurivedeliku taset, kuna paljudel autodel, eriti VAZ-il, võib see signaalinäidik täpselt nendest kahest probleemist teada anda. Mõnes mudelis süttib Stop, kui käsipidur on üles tõstetud või jahutusvedeliku temperatuur on kõrge. Reeglina süttib see koos teise ikooniga, mis täpsemalt probleemi näitab (kui jah, siis pole selle rikke korral edasine liikumine soovitatav, kuni täpne põhjus pole selgunud). Vanadel autodel võib see üsna tihti süttida mõne tehnilise vedeliku (tase, temperatuurirõhk) anduri rikke või paneeli kontaktides oleva lühise tõttu. Nendel autodel, kus põleb mootoriikoon, mille sees on kiri "stop" (võib kaasneda helisignaal), tuleb ohutuse huvides sõitmine lõpetada, sest see viitab tõsistele probleemidele.
Näidikud, mis teavitavad riketest ja on seotud turvasüsteemidega
Ebanormaalse olukorra korral (õlirõhu järsk langus või avatud uks jne) kaasneb juhi hoiatussignaal armatuurlaua ekraanil tavaliselt selgitava tekstisõnumiga.
Selle sees oleva hüüumärgiga punase kolmnurga tähenduse dekodeerimine on tegelikult sarnane eelmise punase kolmnurgaga, ainus erinevus on see, et mõnel autol võib see anda märku muudest riketest, mille hulka võivad kuuluda: SRS, ABS, laadimissüsteem , õlirõhk, TJ tase või pidurdusjõu jaotuse reguleerimine telgede vahel ja mõned muud talitlushäired, millel puudub oma märge. Mõnel juhul süttib see siis, kui armatuurlaua pistikus on puudulik kontakt või kui üks pirnidest põleb läbi. Kui see ilmub, peate pöörama tähelepanu paneeli võimalikele pealdistele ja muudele kuvatavatele indikaatoritele.Sellise ikooni lamp süttib süüte sisselülitamisel, kuid peaks pärast mootori käivitamist kustuma.
Rike elektroonilises stabiliseerimissüsteemis.
Täiendava turvasüsteemi (SRS) turvapadja talitlushäired.
Indikaator annab teada turvapadja deaktiveerimisest kõrvalistuja ees (külgturvapadi väljas). Reisija turvapadja eest vastutav indikaator (reisija turvapadi) lülitub see automaatselt välja, kui täiskasvanu istub istmel, ja AIRBAG OFF-indikaator teatab süsteemi rikkest.
Auto ümbermineku korral avanevad rullikutlustavate kardinate turvapadjad (RSCA) ei tööta. Selle süsteemiga on varustatud kõik sõidukid, mis on altid ümberminekule. Süsteemi keelamise põhjuseks võib olla maastikusõit, suured kererullid võivad süsteemi andurid käivitada.
Enne kokkupõrget või krahhi (PCS) on ebaõnnestunud.
Indikaator immobilisaatori või vargusevastase süsteemi aktiveerimisest. Kui kollane tuli "võtmega auto" põleb, ütleb see, et mootori blokeerimissüsteem on aktiveeritud ja see peaks kustuma, kui õige võti on paigaldatud, ja kui seda ei juhtu, siis kas immo süsteem töötab valesti või võti on kaotanud ühenduse (süsteem ei tunne seda). Seega hoiatab luku- või klahviga kirjutusmasinaga ikoonide rida vargusvastase süsteemi talitlushäirete või selle talitlushäirete eest.
See punase kuuli ikoon armatuurlaua keskekraanil (sageli Toyota või Daihatsu, aga ka teiste autode puhul) tähendab täpselt nagu näidikute eelmine versioon, et immobilisaatori funktsioon on aktiveeritud ja mootor blokeeritud. Märgutuli "immo" hakkab vilkuma kohe pärast võtme eemaldamist süütelukust. Kui proovite seda sisse lülitada, põleb tuli 3 sekundit ja siis peaks see kustuma, kui võtmekood tuvastati edukalt. Kui koodi pole kontrollitud, vilgub tuli edasi. Pidev põletamine võib viidata süsteemi talitlushäirele.
Punane käigutuli, mille sees on hüüumärk, on jõuallika või automaatkäigukasti rikke indikaator (vigase elektroonilise ülekande juhtimissüsteemiga). Ja hammastega kollase ratta ikoon räägib konkreetselt käigukasti osade rikkest või ülekuumenemisest, näitab, et automaatkäigukast töötab avariirežiimis.
Punase mutrivõtme (sümmeetriline, sarvedega otstes) tähenduse kirjelduse peaks leidma lisaks auto kasutusjuhendist.
Ikoon tähistab siduriprobleemi. Seda leitakse kõige sagedamini sportautodelt ja see annab märku, et ühes ülekandemoodulis on rike; selle indikaatori paneelile ilmumise põhjus võib olla ka siduri ülekuumenemine. On oht, et sõiduk muutub kontrollimatuks.
Automaatkäigukasti temperatuur on ületanud lubatud temperatuuri (automaatkäigukast - A / T). On väga soovitatav jätkata sõitu seni, kuni automaatkäigukast on jahtunud.
Elektriline rike automaatkäigukastis (AT). Juhtimist pole soovitatav jätkata.
Automaatkäigukasti lukustusrežiimi indikaator (A / T Park - P) asendis "P" "parkimine" on sageli paigaldatud autodele, mis on varustatud nelikveoga ja millel on ülekandekorpuses reduktsioonirida. Automaatkäigukast on lukustatud, kui nelikveolise režiimi lüliti on asendis (N).
Paneelil olev joonis automaatkäigukasti kujul ja kiri "auto" võib mitmel juhul süttida - automaatkäigukasti madal õlitase, madal õlirõhk, kõrge temperatuur, andurite talitlushäire, e-post. juhtmestik. Sageli läheb kast sellistel juhtudel reeglina avariirežiimile (sh 3. käik).
Käiguvahetuse indikaator - tuli, mis annab märku vajadusest käiguvahetuse suurendamiseks maksimaalse kütusekulu saavutamiseks.
Rike elektrilises või roolivõimendis.
Käsipidur on aktiveeritud.
Pidurivedeliku tase on langenud alla lubatud piiri.
ABS-is (blokeerumisvastane pidurisüsteem) on rike või see süsteem on tahtlikult keelatud.
Piduriklotside kulumine on jõudnud oma piirini.
Pidurdusjõu jaotussüsteem on defektne.
Elektrilise seisupidurisüsteemi rike.
Kui süüde on sisse lülitatud, annab see teada vajadusest vajutada piduripedaali, et avada automaatkäigukasti käigukasti valik. Mõnel automaatkäigukastiga autol võib signaali anda vajadusest enne mootori käivitamist või enne kangi vahetamist piduripedaali vajutada ka pedaalil oleva pagasiruumi pildi abil (ilma oranži ringita) või sama ikoon ainult rohelisena.
Sarnaselt eelmisele jala kujutisega kollasele indikaatorile, ainult ilma külgedel täiendavate ümardatud joonteta, on sellel juba teine tähendus - vajutage siduripedaali.
Hoiatab ühe või mitme ratta õhurõhu languse eest, mis ületab 25% nimiväärtusest.
Kui mootor töötab, hoiatab mootori ja selle süsteemide diagnoosimise vajaduse eest. Sellega võib kaasneda mõne sõidukisüsteemi väljalülitamine kuni rikete kõrvaldamiseni. Mootori talitlushäire tuvastamisel vähendab EPC toitejuhtimissüsteem (elektrooniline toitejuhtimine) kütusevaru jõuga.
Roheline Start-Stop tuli näitab, et mootor on välja lülitatud, ja kollane tuli näitab süsteemi talitlushäireid.
Mootori võimsuse vähenemine mis tahes põhjusel. Mõnikord võib probleemi lahendada mootori seiskamine ja uuesti käivitamine umbes 10 sekundi pärast.
Käigukasti elektroonika või mootori töö probleemid. See võib teavitada sissepritsesüsteemi või immobilisaatori rikkest.
Hapnikuandur (lambda-sond) on määrdunud või korrast ära. Juhtimist pole soovitatav jätkata, kuna sellel anduril on otsene mõju sissepritsesüsteemi tööle.
Katalüüsmuunduri ülekuumenemine või talitlushäire. Tavaliselt kaasneb mootori võimsuse langus.
On vaja kontrollida kütusepaagi kork.
Teavitab juhti, kui mõni muu indikaator põleb või kui armatuurlaua ekraanile ilmub uus teade. Signaalid mõne teenusefunktsiooni täitmise vajaduse kohta.
Teavitab, et juht peab armatuurlaua ekraanil kuvatava teate dešifreerimiseks lähtuma auto kasutusjuhendist.
Jahutusvedeliku tase mootori jahutussüsteemis on alla lubatud taseme.
Elektrooniline drosselklapp (ETC) on rivist väljas.
Keelatud või vigane jälgimissüsteem (pimeala - BSM) nähtamatute tsoonide jaoks.
Kätte on jõudnud sõiduki plaanipärane hooldus, (ÕLIVAHETUS) õlivahetus jne. Mõnes sõidukis viitab esimene näitaja tõsisematele probleemidele.
Mootori sisselaskeõhufilter on määrdunud ja vajab väljavahetamist.
Öönägemissüsteemis on rike (Night View) / infrapunaandurid on läbi põlenud.
Automaatkäigukasti ülekandearv (O / D) on välja lülitatud.
Kriitilised abi- ja stabiliseerimissüsteemid
Veojõu ja aktiivse veojõukontrolli, dünaamilise veojõukontrolli (DTC), veojõukontrolli süsteemi (TCS) indikaatorid: roheline annab teada, et süsteem töötab hetkel; kollane - süsteem on välja lülitatud või talitlushäire. Kuna see on seotud pidurisüsteemi ja kütusevarustussüsteemiga, võivad nende süsteemide talitlushäired selle välja lülitada.
Elektrooniline stabiilsusprogramm (ESP) ja piduriabisüsteem (BAS) on omavahel ühendatud. See indikaator annab teada probleemist ühes neist.
Kineetilise dünaamilise vedrustussüsteemi (KDSS) purunemine.
Mägipiduri indikaator annab märku lisapidurisüsteemi aktiveerimisest. Mäelt või jäält laskumisel lisapiduri funktsiooni lüliti asub roolisamba lüliti käepidemel. Kõige sagedamini on see funktsioon olemas Hyundai HD ja Toyota Dune autodel. Mägipidurit on soovitatav kasutada talvel või järsult laskumisel vähemalt 80 km / h kiirusega.
Mäest laskumise / tõusu, püsikiiruse regulaatori ja stardiabi näitajad.
Stabiilsuskontroll on keelatud.Samuti lülitatakse see automaatselt välja, kui indikaator "Kontrolli mootorit" põleb. Iga tootja kutsub stabiliseerimissüsteemi erinevalt: automaatne stabiilsuskontroll (ASC), AdvanceTrac, dünaamiline stabiilsuse ja veojõukontroll (DSTC), dünaamiline stabiilsuskontroll (DSC), interaktiivne sõidukidünaamika (IVD), elektrooniline stabiilsuskontroll (ESC), StabiliTrak, sõiduk Dünaamiline juhtimine (VDC), täppiskontrollisüsteem (PCS), sõiduki stabiilsusabi (VSA), sõiduki dünaamika juhtimissüsteem (VDCS), sõiduki stabiilsuskontroll (VSC) jne. Kui pidurite, vedrustuse juhtimise ja kütusevarustuse abil tuvastatakse ratta libisemine, tasandab stabiliseerimissüsteem sõiduki teel.
Elektroonilise stabiilsusprogrammi (ESP) või dünaamilise stabiilsuskontrolli (DSC) stabiliseerimissüsteemi indikaator. Mõnel automargil tähistab see indikaator elektroonilist diferentsiaalilukku (EDL) ja libisemisvastast reguleerimist (ASR).
Süsteem vajab diagnostikat või on kaasatud nelikvedu.
Rike pidurdusabi süsteemis Piduri abisüsteem (BAS). See tõrge toob kaasa elektroonilise libisemisvastase reguleerimise (ASR) süsteemi deaktiveerimise.
Hädapidurduse ajal toimiva intelligentse abisüsteemi süsteem (Intelligent Brake Assist - IBA) on deaktiveeritud, see süsteem on võimeline iseseisvalt pidurisüsteemi enne kokkupõrget rakendama, kui takistus tekib auto ohtlikus läheduses. Kui süsteem on sisse lülitatud ja indikaator põleb, on süsteemi laserandurid määrdunud või korrast ära.
Indikaator, mis annab juhile teada, et on tuvastatud masina libisemine ja stabiliseerimissüsteem on tööle hakanud.
Stabiliseerimissüsteem ei tööta või on vigane. Auto saab normaalselt hakkama, kuid elektroonikaabi puudub.
Täiendavate ja erisüsteemide näitajad
Elektrooniline võti puudub / autos puudub.
Esimene ikoon on see, et elektroonilist võtit pole autos. Teiseks - võti on leitud, kuid võtme patarei tuleb välja vahetada.
Režiim "Lumi" on aktiveeritud (lumerežiim), see režiim toetab üleslülitamist alustamisel ja sõitmisel.
Näidik, mis kutsub sõidukijuhti puhkama. Mõnel sõidukil on sellega kaasas tekstisõnum ekraanil või helisignaal.
Teavitab eessõitva sõiduki kauguse ohtlikust vähenemisest või sellest, et teel on takistusi. Mõnel sõidukil võib see olla püsikiiruse hoidmise süsteemi osa.
Autole lihtsa ligipääsu näitaja, mis on varustatud süsteemiga kere kõrguse reguleerimiseks teest kõrgemal.
Adaptiivne püsikiiruse hoidja (ACC) või püsikiiruse hoidja (püsikiiruse hoidja) on sisse lülitatud, säilitab süsteem vajaliku kiiruse, et hoida eesolevast sõidukist ohutut kaugust. Vilkuv indikaator annab teada süsteemi talitlushäiretest.
Tagaklaasi soojenduse märgutuli. Lamp põleb, kui süüde on sisse lülitatud, mis näitab, et tagaklaas on soojendatud. Vastava nupu abil sisse lülitatud.
Pidurisüsteem on aktiveeritud (pidurihoidik). Pidur vabastatakse pärast gaasipedaali vajutamist.
Sportvedrustuse / mugavusvedrustuse seadistus.
Õhkvedrustusega sõidukitel näitab see indikaator sõiduki kere kõrgust teest. Kõrgeim positsioon on sel juhul (HEIGHT HIGH).
See ikoon näitab sõiduki dünaamilise vedrustuse talitlushäireid. Kui noolega õhkamortisaatori indikaator põleb, tähendab see, et rike on tuvastatud, kuid saate liikuda, kuigi ainult vedrustuse ühes asendis. Sageli võib probleem seisneda õhkvedrustuse kompressori talitlushäiretes, mis on tingitud: ülekuumenemisest, lühisest elektrimootori, elektropneumaatilise ventiili, vedrustuse kõrguse anduri või õhukuivati mähisel. Ja kui selline ikoon on punane, siis on dünaamilise vedrustuse talitlushäire tõsine. Sõitke sellise autoga ettevaatlikult ja kvalifitseeritud abi saamiseks külastage teenindust. Kuna probleem võib olla järgmine: hüdraulilise vedeliku lekkimine, aktiivse stabiliseerimissüsteemi klapi korpuse solenoidide rike või kiirendusmõõturi talitlushäire.
Kontrollige vedrustust - CK SUSP. Teavitab šassii tõenäolistest riketest, hoiatab selle kontrollimise vajaduse eest.
Kokkupõrke leevendamise pidurisüsteem (CMBS) on defektne või keelatud, põhjuseks võib olla radarandurite saastumine.
Pukseerimisrežiim on aktiveeritud.
Parkimisabi süsteem (Park Assist). Roheline tuli - süsteem on aktiivne.Kollane - ilmnes rike või süsteemi andurid on määrdunud.
Sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatuse indikaator - LDW, sõidurea hoidmise abi - LKA või sõidurajalt kõrvalekaldumise ennetamine - LDP. Vilkuv kollane märgutuli hoiatab, et sõiduk nihkub oma rajalt vasakule või paremale. Mõnikord kaasneb helisignaal. Tahke merevaik näitab riket. Roheline süsteem on sisse lülitatud.
Rike süsteemis "Start / Stop", mis suudab punase fooritule juures peatudes kütuse säästmiseks mootori välja lülitada ja gaasipedaali vajutades uuesti mootori käivitada.
Kütusesäästurežiim on aktiveeritud.
Nüüd on sõiduk ökorežiimis.
See õhutab juhti, kui manuaalkäigukastiga sõidukitel on kütuse kokkuhoiu huvides parem käik sisse lülitada.
Käigukast on nüüd tagaveolises režiimis.
Käigukast on tagaveolises režiimis, kuid vajadusel aktiveeritakse nelikvedu automaatselt elektrooniliselt.
Kahe kollase käigu indikaatorit võib näha Kamazi armatuurlaual, kui need on sisse lülitatud, näitab see, et vahemiku kõrge vahemik (reduktor) on aktiveeritud.
Nelikvedu on sisse lülitatud.
Aktiveeritakse ülekandekorpuses langetava reaga nelikveo režiim.
Keskdiferentsiaal on lukus, auto on "kõvas" nelikveo režiimis.
Tagumine risttelje diferentsiaal on lukustatud.
Nelikvedu on deaktiveeritud - esimene indikaator. Nelikveol tuvastatakse rike - teine.
Kui mootor töötab, võib see teavitada nelikveosüsteemi talitlushäiretest (nelikvedu - 4WD, nelikvedu - AWD), võib teatada tagumise ja esisilla rataste läbimõõdu mittevastavusest .
Nelikveosüsteemi talitlushäire (superkäitlus - SH, nelikvedu - AWD). Tõenäoliselt on diferentsiaal ülekuumenenud.
Tagumise diferentsiaali õlitemperatuur on ületanud lubatavat (tagumine diferentsiatemperatuur). Soovitav on peatuda ja oodata, kuni diferentsiaal jahtub.
Kui mootor töötab, annab see teada, et aktiivses roolisüsteemis on rike (4-rattaline aktiivjuhtimine - 4WAS).
Tagumise aktiivse rooli (RAS) rike või süsteem on deaktiveeritud. Mootori, vedrustuse või pidurite talitlushäire võib põhjustada RAS-i keelamise.
Aktiveeritakse üledraivi käivitamise funktsioon. Kasutatakse sageli automaatkäigukastiga sõidukitel libedal teekattel sõites.
See indikaator süttib mõne sekundi jooksul pärast süüte sisselülitamist, paigaldatud autodele, mis on varustatud CVT-ga (pidevalt muutuva ülekandega - CVT).
Roolisüsteemi purunemine muutuva ülekandearvuga (VGRS).
Liikumisrežiimide vahetamise süsteemi näitajad "SPORT", "POWER", "COMFORT", "SNOW" (elektrooniline drosselklapi juhtimissüsteem - ETCS, elektrooniliselt juhitav ülekanne - ECT, Elektronische Motorleistungsregelung, elektrooniline drosselklapp). Saab muuta vedrustust, automaatkäigukasti ja mootori seadistusi.
POWER (PWR) režiim on aktiveeritud, automaatkäigukastil toimuvad selles režiimis hiljem ümberlülitused, mis võimaldavad teil mootori pöörete arvu vastavalt maksimeerida, see võimaldab teil saada rohkem väljundvõimsust. Saab muuta kütuse ja vedrustuse seadeid.
Näidikud elektrisõidukitel / hübriididel
Põhiaku või kõrgepingeahel on defektne.
Teavitab sõiduki elektriajamisüsteemi talitlushäiretest. Tähendus on sama mis "Check Engineil".
Indikaator, mis annab teada kõrgepinge aku madalast laetuse tasemest.
Vaja on aku laadimist.
Teavitab võimsuse märkimisväärsest vähenemisest.
Akusid laaditakse.
Hübriid elektrirežiimis. EV (elektrisõiduki) REŽIIM.
Indikaator annab teada, et auto on liikumiseks valmis (hübriidvalmis).
Jalakäijate välise helisignaali süsteem auto lähenemise kohta on vigane.
Indikaator, mis annab teada, et on tuvastatud kriitiline (punane) ja mittekriitiline (kollane) rike. Leidub elektrisõidukites. Mõnikord on see võimeline vähendama võimsust või mootorit seiskama. Kui indikaator põleb punaselt, pole tungivalt soovitatav sõitu jätkata.
Näidikud diiselautodel
Hõõgküünlad on aktiveeritud. Indikaator peaks kustuma pärast soojendamist, küünlad välja lülitama.
Diislikütuse tahkete osakeste filtri (DPF) näitajad.
Vedeliku (diislikütuse väljalaskevedelik - DEF) puudumine heitgaasisüsteemis on seda vedelikku vaja heitgaaside puhastamiseks katalüütilise reaktsiooni jaoks.
Heitgaaside puhastussüsteemis on rike, indikaatori süttimise põhjuseks võib olla liiga kõrge heitetaseme tase.
Indikaator näitab, et kütuses on vett (vesi kütuses), see võib näidata ka vajadust hooldada kütuse puhastussüsteemi (diislikütuse konditsioneerimismoodul - DFCM).
Armatuurlaua EDC-tuli - annab märku elektroonilise diiseljuhtimissüsteemi talitlushäiretest. Auto võib seiskuda ja mitte käivitada või see võib töötada, kuid oluliselt väiksema võimsusega, sõltuvalt sellest, millised rikked ilmnesid, mille tõttu süttis EDC-tõrge. Kõige sagedamini tekib selline probleem ummistunud kütusefiltri, rikkis kütusepumba ventiili, valesti töötava pihusti, sõiduki õhutamise ja mitmete muude probleemide tõttu, mida kütusesüsteemis ei pruugi olla.
Rikkeindikaator auto elektroonikasüsteemides või vee olemasolu diislikütuses.
Hammasrihma vahetamise indikaator. Süttib, kui süüde on sisse lülitatud, teavitades hooldatavusest, ja kustub mootori käivitamisel. Teavitab, kui 100 000 km verstapost läheneb, ja annab märku, et on aeg hammasrihma vahetada. Kui lamp põleb mootori töötamise ajal ja spidomeeter pole lähedal 100 000 km-le, siis on teie spidomeeter väänatud.
Välised valguse indikaatorid
Välisvalgustuse aktiveerimise indikaator.
Üks või mitu välilampi ei tööta ja põhjuseks võib olla vooluahela rike.
Kaugtuli on sisse lülitatud.
Teavitab, et kaug- ja lähitulede automaatse ümberlülitamise süsteem on aktiveeritud.
Esitulede esilaternate kaldenurga automaatse reguleerimise süsteemi talitlushäire.
Adaptive Front-valgustussüsteem (AFS) on keelatud, kui indikaator vilgub, on tuvastatud rike.
Päevasõidutulelaternad (DRL) on aktiivsed.
Üks või mitu piduri- / tagatulelaterna on defektne.
Külgmised tuled põlevad.
Komplektis udutuled.
Komplektis tagumised udutuled.
Suunatuli või ohuhoiatus on aktiveeritud.
Täiendavad näitajad
Tuletab meelde, et teie turvavöö pole seljas.
Pakiruum / kapott / uks pole suletud.
Sõiduki kapott on lahti.
Kabrioleti katuse ajami rike.
Kütus saab otsa.
Näitab, et gaas on otsas (autodel, mis on tehases varustatud veeldatud naftagaasi süsteemiga).
Klaasipesuris olev vedelik saab otsa.
