Mis on parim helikindel. Materjali ja ettevõtte valimine

Millist heliisolatsiooni autole valida? Selle küsimuse esitavad paljud autoomanikud, kes sõidu ajal kogevad oma auto salongis märkimisväärset müra. Müra kõrvaldavaid isolatsioonimaterjale on mitut tüüpi - müra neelavad, müra ja vibratsiooni isoleerivad. Milline materjal on parem, sõltub konkreetsest eesmärgist. Tavaliselt kantakse helikindlad materjalid auto põrandale, ustele, kriuksuvatele plasttoodetele. Mõju suurendamiseks kasutatakse mõnel juhul spetsiaalset vedelat müra isolatsiooni, mis kantakse auto põhja ja rattakoobaste välispinnale.

Sisu:

• Heliisolatsiooni ülesanded
• Kasutatud materjalid
• Millised on kriteeriumid, mida valida
• Müraisolatsiooni reiting

Autokaupluste riiulitel on auto siseruumide jaoks palju müra isoleerivaid materjale. Millist heliisolatsiooni auto jaoks siiski valida? Selle materjali lõpus esitatakse heliisolatsiooni reiting, mida kodumaised autojuhid kõikjal kasutavad. Nimekiri ei ole koostatud reklaami eesmärgil, vaid ainult Internetist leitud arvustuste ja testide põhjal.

Miks vajate müra isolatsiooni

Tegelikult on mõistlik kasutada heliisolatsioonimaterjale isegi üsna kallite ja kvaliteetsete välismaiste autode puhul, rääkimata kodumaistest soodsatest autodest. Sellel on kolm peamist põhjust:

1. Suurenenud sõiduohutus. Paljud inimesed teavad, et pikaajaline ebameeldiv (ja veelgi tugevam) heli ladestub inimese alateadvusesse, mis põhjustab närvisüsteemi ärritust. See kehtib loomulikult juhi kohta. Kui ta sõidab pidevalt tingimustes, kui väljast kostub ebameeldivat müristamist, kostuvad möödasõitvate autode mootorite hääled, auto sees pidevalt krigiseb plastikust - juht hakkab tahtmatult juhtimisprotsessilt tähelepanu juhtima, mis võib viia hädaolukord maanteel.
2. Sõidumugavus. Müra vähendamine sõiduki salongis muudab sõidu mugavamaks. Väsimus väheneb automaatselt ja juhil on mõnusam sõita. Sama põhjendus kehtib ka sõitjateruumi reisijate kohta.
3. Lisategurid. Nende hulka kuulub eelkõige kaitsefunktsioon. Niisiis, müra isoleerivad materjalid võivad kaitsta ukse pinda ja / või mehaaniliste kahjustuste ja neile tekkivate korrosioonikolde eest. Samuti aitavad need materjalid kabiini sisetemperatuuri stabiliseerida. Eelkõige hoidke kliimaseadet suvel jahedana ja talvel pliidi soojust.

Siinkohal tuleb siiski lisada, et heliisolatsiooni astet tõstes ei tohiks end liialt vedada. Vastasel juhul on oht, et ei kuuleta heli, mis annab märku šassii, jõuülekande, mootori jt üksikute osade osalisest või täielikust rikkest.

Hum autos

Kas olete märganud, et mõnikord on autos sumin sõites, tühikäigul, pidurdamisel? Sellel on palju põhjuseid ja kõik need pole seotud ka veermiku (laagriga) ...

Rohkem detaile

Seetõttu ei tohiks hea heliisolatsioon olla absoluutne. Lisaks lisab helikindlus teid märkimisväärselt autole, umbes 40-80 kg, ja see mõjutab juba kütusekulu ja kiirendust.

Teine juhtum, kui kasutatakse head vibratsiooni ja müra isolatsiooni, on autos kvaliteetse ja võimsa helisüsteemi kasutamine. Mis puutub heliisolatsiooni, siis on loomulik, et muusikat kuulates ei tohiks kõrvalised helid väljastpoolt salongi jõuda. Ja selle ümber olevatel inimestel on ebameeldiv mööduva auto sõitjateruumist kuulda väga valju muusikat.

Mis puutub vibratsiooni isoleerimisse, siis seda on vaja, kuna kõlarite töö ajal vibreerib masina kere ja selle üksikud elemendid, mis võivad samuti põhjustada ebameeldivaid helisid. Veelgi enam, mida paksem (parem) autokere metall on, seda paksem on vibratsiooni summutamiseks valitud vibratsiooni isoleeriv materjal. Võimas helisüsteemidega häälestatud autodele on paigaldatud spetsiaalsed kallid isolatsioonimaterjalid.

Müraisolatsioonimaterjalid

Eespool mürasolatsiooniks loetletud ülesannete täitmiseks kasutatakse kolme tüüpi materjale:

• Vibratsiooni isoleerimine... Tavaliselt valmistatakse kummist (sarnaselt vedelale kummile). Materjal asetatakse kõigepealt, kuna selle ülesandeks on mootorist, vedrustusest, jõuülekandest tuleneva vibratsiooni summutamine. Neid nimetatakse "vibroplastiks", "bimastiks", "isoplastiks".
• Müra isoleeriv... Need jagunevad omakorda otseselt müra isoleerivateks ja neelduvateks. Esimese ülesanne on peegeldada helilaineid, takistada nende sattumist salongi. Teine ülesanne on neelata ja neutraliseerida samu helilaineid. Materjal on teises kihis. Kauplustes müüakse neid nime all "Bitoplast", "Madeline" või "Biplast".
• Universaalne... Need ühendavad eespool loetletud materjalide funktsioone ja koosnevad kahest kihist. Sageli kasutatakse müraisolatsiooniks just universaalseid müra- ja vibratsiooniisolatsioonimaterjale tänu sellele, et nende paigaldamine on lihtsam ja kiirem. Nende ainus puudus on suurem kaal võrreldes kahe esimesega, mis viib kütusekulu suurenemiseni.

Auto müra isolatsioonimaterjal

Põhimaterjalid auto helikindlaks. 4 sammu müra kõrvaldamiseks autos. Autode isoleerimine ja selle materjal.

Rohkem detaile

Mis on parim auto helikindel?

Teatud materjalide kasutamine sõltub neile määratud ülesannetest. Näiteks ei asetata vibratsiooni isoleerivat materjali mõnel juhul tahketes lehtedes, vaid ainult ribadena. See vähendab tema töö efektiivsust, kuid vähendab ka massi, kuna tegelikult on see üsna suur. Seda teha või mitte, on autoomaniku otsustada. Mis puutub helikindlatesse (heli neelavatesse) materjalidesse, siis tuleb need täielikult paigaldada. Kuna universaalset materjali ei saa jagada kaheks kihiks, toob see kaasa auto kogumassi suurenemise.

Mis puutub vibratsiooni isoleerivasse materjali, siis selle suur mass tuleneb bituumeni olemasolust selle koostises. Pidage meeles, et auto kere põhja, uste, rattakoobaste täieliku töötlemisega võib selle kaal tõusta 50 ... 70 kilogrammi võrra. Sel juhul suureneb kütusekulu umbes 2 ... 2,5%. Samal ajal vähenevad auto dünaamilised omadused - see kiirendab halvemini, tõmbab halvemini ülesmäge. Ja kui suhteliselt võimsate mootoritega autode jaoks see erilisi raskusi ei valmista, siis näiteks linna väikeautode jaoks on see väga käegakatsutav tegur.

Kuidas valida müra isolatsiooni

Suur valik müra- ja vibratsiooniisolatsioonimaterjale paneb meid mõtlema, kuidas valida õige heliisolatsioon. Sõltumata ühest või teisest kaubamärgist, peaks autoomanik valimisel alati tähelepanu pöörama pakutava toote järgmistele teguritele:

• Erikaal... Teoreetiliselt on seda suurem, mida paremini isoleermaterjal kustutab sellest lähtuvaid vibratsioone ja helisid. Kuid tegelikult pole see alati nii. Praegu on tehnoloogiliselt arenenud materjale, mis summutavad vibratsiooni nende tehniliste omaduste, eriti kiudude paindlikkuse ja sisemise struktuuri tõttu. Kuid väga kergete ravimvormide ostmine pole ikkagi seda väärt, nende efektiivsus jääb madalaks. Arvatakse, et vibratsiooni isoleeriva materjali tugevdatud (alumiinium) kiht peaks olema vähemalt 0,1 mm paksune. Sellest hoolimata annab selle paksuse suur muutus suurenemise suunas väikese vibratsiooniisolatsiooni efektiivsuse koos paigalduse olulise keerukusega ja hinnatõusuga.
• Mehaanilise kaotuse tegur (LF)... See on suhteline väärtus, mida mõõdetakse protsentides. Teoreetiliselt, mida kõrgem see näitaja on, seda parem.Tavaliselt on see vahemikus 10 ... 50%. Sarnast helilainete neeldumist iseloomustavat suurust nimetatakse helikao teguriks (SFC). Loogika on siin sarnane. See tähendab, et mida kõrgem on see näitaja, seda parem. Poodides müüdavate kaupade mainitud väärtuste vahemik on samuti umbes 10 ... 50%.

Kaks loetletud parameetrit on võtmetähtsusega ja sageli otsustavad auto ühe või teise vibratsiooni ja müra isolatsiooni ostmisel. Kuid lisaks neile peate pöörama tähelepanu ka järgmistele lisateguritele:

• Paindlikkus. See tegur määrab, kui hästi ja tihedalt materjal autokere töödeldud pinnale kleepub.
• Paigaldamise lihtsus. Eelkõige eraldi müra- ja vibratsiooniisolatsioonimaterjalide või ühe universaalse valimine. Räägime ka täiendavatest tööriistadest ja materjalidest - föönist, rullist jne. Paigaldamise küsimus on oluline ka säästlikkuse seisukohalt. Lõppude lõpuks, kui helikindlat materjali on võimalik iseseisvalt paigaldada, säästab see raha. Vastasel juhul peate teenindusjaamas kasutama vastavate meistrite teenuseid.
• Vastupidavus. Loomulikult, mida muljetavaldavam see näitaja on, seda parem. Selles mõttes on mõistlik lugeda juhistest teavet garantiiperioodi kohta. Samuti ei ole üleliigne küsida arvamust autojuhtidelt, kes on juba üht või teist müraisolatsiooni kasutanud, selle vastupidavuse osas.
• Vastupidavus mehaanilistele kahjustustele. Ideaalis ei tohiks see oma kasutusea jooksul muuta selle omadusi, sealhulgas kuju. Kuid müra isolatsioon paigaldatakse tavaliselt kohtadesse, kus mehaaniline deformatsioon seda ei karda.
• Materjali paksus. Sellest lähtuvalt saate kasutada mitmesugust müraisolatsiooni mitte ainult suurte pindade liimimiseks kehale, vaid ka väikeste liigeste töötlemiseks, näiteks plastpindade hõõrumise vahel, mis hõõrdumisel tekitavad ebameeldivat kriginat.
• Mastiksi kvaliteet. Sel juhul ei räägi me ainult selle vibratsiooni ja müra isolatsiooni omadustest. Mõne odava madala kvaliteediga materjali paigaldamise ajal täheldatakse olukorda, kui mastiks voolab kuuma õhu mõjul lehest välja ja levib töödeldavale pinnale. Parem on selliseid materjale mitte osta.
• Raha väärtus. See tegur on sama oluline kui mis tahes muu toote valimisel. Kui plaanite töödelda odavat kodumaist autot, mida juhitakse halbadel teedel, siis pole mõtet kulutada raha kallile soojustusele. Ja kui me räägime välismaise auto töötlemisest keskmisest hinnaklassist, siis on parem valida materjal, mis on kallim ja kvaliteetsem.

Oluline näitaja valimisel on haardumine. Vastavalt määratlusele on see erinevate tahkete ja / või vedelate kehade pindade nakkuvus. Kinnituse korral viitab see jõule, millega isoleermaterjal töödeldavale pinnale kinnitatakse. Tootjad märgivad selle väärtuse dokumentatsiooni, kuid mõned neist eksitavad autoomanikke teadlikult. Optimaalne nakkeväärtus vibratsiooni ja müra isolatsiooni kinnitamiseks on umbes 5 ... 6 njuutonit ruutsentimeetri kohta. Kui juhised näitavad väärtust, mis on palju suurem kui mainitud, siis tõenäoliselt on see lihtsalt turundustrikk. Tegelikult on näidatud väärtused materjali kvaliteetseks kinnitamiseks täiesti piisavad.

Ja muidugi on kõige olulisem tegur, mille abil auto jaoks üks või teine ​​heliisolatsioon valitakse, kaubamärk (ettevõte), mille all see toodeti. Kuulsamad tootjad, kelle tooted on Nõukogude-järgses ruumis kõikjal levinud, on STP, Shumoff, Kics, Dynamat jt. Kõik loetletud ettevõtted toodavad mitut vibratsiooni ja müra isolatsiooni rida.

Autode müraisolatsioonimaterjalide hinnang

Siin on nimekiri autode populaarsest müraisolatsioonist, mis põhineb Internetis leitud üksikute autojuhtide ülevaadetel ja spetsialiseeritud veebipoodide müüdud toodete mahul. Reiting ei ole ärilist laadi. Peamine ülesanne on vastata küsimusele, kuidas valida auto heliisolatsioon.

STP

Ühed parimad ja kvaliteetsemad vibratsiooni- ja müraisolatsioonimaterjalid müüakse STP kaubamärgi all. STP kaubamärk kuulub Venemaa ettevõtete kontserni "Standartplast". Neid materjale on saadaval mitut tüüpi. Loetleme need järjekorras.

STP Vibroplast

Üks populaarsemaid materjale, mida autojuhid ja käsitöölised kasutavad auto kere ja interjööri kaitsmiseks vibratsiooni eest. Liin koosneb neljast proovist - Vibroplast M1, Vibroplast M2, Vibroplast Silver, Vibroplast Gold. Kõigi loetletud materjalide tehnilised omadused on kokku võetud tabelis.

Kõige populaarsem materjal on Vibroplast M1 madala hinna tõttu. Kuid selle efektiivsus avaldub ainult õhukesel metallil. Niisiis, see näitab end hästi kodumaistel autodel, aga välismaistel autodel, mille kere on reeglina paksemast metallist, on see ebaefektiivne. Juhised näitavad, et materjalilehti saab liimida järgmistele auto kere osadele: metallist uksepinnad, katus, kapott, salongipõrand, pakiruumi põhi.

Materjal Vibroplast M1 realiseeritakse lehtedena 530 x 750 mm ja alumiiniumkihi paksus on optimaalne 0,1 mm. Ühe lehe hind on 2019. aasta kevade seisuga umbes 250 Vene rubla. Vibroplast M2 modifikatsioon on täpsem versioon. See on veidi paksem ja suurema mehaanilise kadu teguriga. Kaks mainitud võimalust on seotud turu eelarvesegmendiga. Vibroplast M2 müüakse sarnaste 530 x 750 mm lehtedena. Kuid selle hind on veidi kõrgem ja on umbes 300 rubla samal perioodil.

Vibroplast Silver ja Vibroplast Gold kuuluvad juba vibratsiooni- ja müraisolatsioonimaterjalide turu premium segmenti. Esimene on sarnaste omadustega Vibroplast M2 täiustatud versioon. Mis puutub Vibroplast Goldi, siis see on selle rea kõige arenenum materjal. Ta muutis fooliumpinna reljeefsust. See hõlbustab keerukatele pindadele paigaldamist. Vastavalt sellele saab Vibroplast Gold materjali paigaldada isegi garaažikeskkonnas.

Selle toote ainus loomulik puudus on selle suhteliselt kõrge hind. Niisiis, materjali "Vibroplast Silver" müüakse sama suurusega 530 x 750 mm lehtedena. Ühe lehe hind on umbes 350 rubla. Vibroplast Gold materjal maksab umbes 400 rubla lehe kohta.

STP Bimast

STP Bimast seeria materjalid on mitmekihilised ning valmistatud butüülvaigust, bituumenplaadist ja abikattest. Need materjalid on paksemal metallil juba tõhusad, seetõttu saab neid kasutada välismaiste autode kerel. STP Bimast tootesari sisaldab nelja materjali. Nende omadused on toodud allolevas tabelis.

STP Bimast Standart on selle liini kõige lihtsam ja odavam vibratsiooni ja müra isolatsioonimaterjal. Sellel on keskmised müra ja vibratsiooni vähendamise omadused, kuid seda saab kasutada igal sõiduautol. Kuid selle märkimisväärne puudus on see, et kui see rullitakse (monteeritakse) töödeldavale pinnale, rullub see tükkideks.Mõnikord märgitakse ka, et see on lühiajaline ja ei haaku hästi kaitsekihiga (see võib aja jooksul lahti tulla). "Bimast Standard" on teostatud samade mõõtmetega, nimelt 530 x 750 mm tükkidena. Ühe lehe hind on 2019. aasta kevade seisuga umbes 300 rubla.

Heliisolatsioon STP Bimast Super on eelmise kompositsiooni täpsem versioon. Lehe ühele küljele kantakse fooliumpaber. Materjali paksus ja kaal on suurenenud. Seetõttu saab seda kasutada laiema metalliga juhtudel. Suurema massi tõttu märgitakse mõnel juhul siiski paigaldiste keerukust. STP Bimast Standard on piisavalt paks, et seda saaks isegi autokere alaküljele kinnitada.

Puudustest tuleb märkida, et mõnikord võib keeruka struktuuri aladele paigaldamise ajal fooliumkiht maha kooruda. Seetõttu tuleb materjali paigaldamine hoolikalt läbi viia või delegeerida see sündmus spetsialistidele. Helikindel "Bimast Super" on teostatud samades 530 x 750 mm suurustes lehtedes. Ühe lehe hind ülalnimetatud perioodi seisuga on umbes 350 rubla.

STP Bimast Bomb isoleermaterjal on parim hinna ja kvaliteedi suhe. Sellel on suurepärased omadused ja seda saab paigaldada nii odavate kodumaiste autode kerele kui ka kallitele välismaistele autodele. Mehaanilise kadu tegur on 40%. Tavaliselt on materjal väga kvaliteetne, kuid viimasel ajal on tabanud vigaseid tooteid, kus fooliumkiht koorub aja jooksul või paigaldamise käigus.

Müraisolatsiooni "Bimast Bomb" müüakse sarnaste lehtedena 530 x 750 mm. Ühe lehe hind on umbes 320 rubla, mis on selle omadustega materjali jaoks väga soodne näitaja.

Noh, müraisolatsioon STP Bimast Bomb Premium on selle rea kõrgeima tehnilise jõudlusega materjal. Selle mehaanilise kadu tegur on koguni 60%! Seda saab kasutada uste, alaosa, pakiruumi kaane, kapoti ja muude auto kerel olevate alade isoleerimiseks. Materjal on väga kvaliteetne, kuid suure massi tõttu on seda mõnikord keeruline paigaldada, eriti keeruka struktuuriga piirkondades. Bimast Bomb Premium helikindluse ainus puudus on kõrge hind.

Müüdud samade 750 x 530 mm lehtedena. Ühe lehe hind on umbes 550 rubla.

STP Vizomat

STP Vizomati liin on olnud pikka aega turul, kuid on endiselt populaarne. Eelkõige kasutavad neid paksust metallist kerega autode omanikud. Rida sisaldab nelja materjali. Nende nimed ja omadused on tabelis kokku võetud.

Heliisolatsioonimaterjal STP Vizomat PB-2 on antud liinis kõige lihtsam. See on piisavalt kerge ja seda on lihtne paigaldada. Kuid selle puuduseks on nõrk jõudlus müra ja vibratsiooni isolatsiooni osas. Seetõttu saab seda paigaldada ainult siis, kui autoomanik ei soovi kulutada märkimisväärset raha oma auto sisemuse heliisolatsiooniks.

Müra ja vibratsiooni isoleerimine "Visomat PB-2" toodetakse ja müüakse sama suurusega, lehtedena 530 x 750 mm. Ühe lehe hind ülaltoodud perioodil on umbes 250 rubla.

Heliisolatsioon STP Vizomat PB-3,5 on eelmise materjali täiustatud versioon. Niisiis, selle paksus on suurem ja talub paremini vibratsiooni. Niisiis suurendati mehaaniliste kadude koefitsienti 19% -ni, kuid see on ka suhteliselt väike näitaja. Seega on materjalid "Visomat PB-2" ja "Visomat PB-3.5" eelarvelised ja ebaefektiivsed materjalid. Lisaks on märgitud, et nende paigaldamine autokere katusele ja uksepaneelidele on ebasoovitav. See on tingitud asjaolust, et kuuma ilmaga võib liim pehmeneda ja materjal vastavalt või täielikult või osaliselt maha kukkuda.Kuid neid saab kasutada näiteks autokere põranda (põhja) soojustamiseks.

Ühe isolatsioonilehe "Visomat PB-3.5" hind mõõtmetega 530 x 750 mm on umbes 270 rubla.

Müra isolatsioon STP Vizomat MP on selles reas kõige populaarsem. See ühendab hea jõudluse ja madala hinna. Materjali on mõttekas kasutada masina kerel, mis on valmistatud paksest metallist, jäikadest konstruktsioonidest. Tuleb märkida, et paigaldusprotsess on üsna töömahukas, kuid materjal hoiab ideaalselt oma kuju ja kaitseb keha vibratsioonide eest ja sisemust müra eest. Puuduste hulgas märgitakse, et suvetemperatuuril (eriti alates + 28 ° C ja üle selle) materjal pehmeneb, mis viib amortisatsiooniomaduste vähenemiseni. Kuid seda saab kasutada näiteks põhja töötlemiseks, sest tõenäoliselt ei kuumene see temperatuur.

Heliisolatsioon "Visomat MP" on toodetud samades 530 x 750 mm lehtedes. Ühe sellise lehe hind on umbes 300 rubla.

Müra- ja vibratsiooniisolatsioon STP Vizomat Premium on selle sarja kõige kallim ja kvaliteetsem toode, kuna mehaanilise kadu koefitsienti on „Visomat PB-3.5” sarnase kaalu ja paksusega suurendatud kuni 40%. Vastavalt sellele saab Visomat Premium heliisolatsiooni kasutada peaaegu kõigil autode ja tarbesõidukite kerel. Materjali ainus puudus on selle suhteliselt kõrge hind.

Ühe standardlehe, mille suurus on 530 x 750 mm, hind on umbes 500 rubla ülaltoodud perioodil.

STP NoiseLIQUIDator

STP poolt toodetud tootevalikus on vibratsiooni summutav kahekomponendiline STP NoiseLIQUIDator mastiks. Tootja positsioneerib selle vedeliku heliisolatsioonina, millel on korrosioonivastased ja tugevdavad omadused. Mastiks kantakse auto kerele alusele, aknalaudadele ja võlvidele. Samal ajal on näidatud, et kompositsiooni on vaja rakendada reljeefse pinnaga osadele ja see on ebasoovitav rakendada siledatele pindadele. Seega on see mastiks suurepärane täiendus ülalkirjeldatud STP heliisolatsioonilehtedele. STP NoiseLIQUIDatori mastiksi omadused:

• salongi müra vähendamise tase - kuni 40% (kuni 3 dB);
• mehaaniline kaotustegur (vibratsiooni vähendamine) - 20%;
• töötemperatuuri vahemik - vahemikus -30 ° С kuni + 70 ° С.

Mastiks kantakse spaatliga ettevalmistatud (puhastatud) pinnale. Ärge jätke avatud pakendit pikka aega, kuna selle koostis võib taheneda ja muutuda kasutuskõlbmatuks. Seda müüakse ühe kilogrammi kaaluvas purgis. Ühe sellise pakendi ligikaudne hind on umbes 700 rubla.

Shumoff

Venemaa ettevõtte Pleiada toodetud Shumoffi toodete sortimendis on selliseid tooteid kaks alamliiki - soojusisolatsiooniga müra isoleerivad materjalid, samuti vibratsiooni neelavad materjalid. Vaatleme neid eraldi.

Müraisolatsioonimaterjalid

Helikindlate materjalide valik koosneb kuuest helikindlast materjalist. Allpool on toodud nende omadused.

• Mugavus 10... Isekleepuv must vahtkumm. Kinnituskiht on kaitstud kleeppaberiga. Materjali paksus - 10 mm. Erikaal - 0,55 kg / m². Ühe lehe suurus on 750 x 1000 mm. Töötemperatuuri vahemik - vahemikus -45 ° С kuni + 150 ° С. Ühe lehe hind on 2019. aasta kevade seisuga umbes 1200 Vene rubla.
• Mugavus 6... Sarnane heli- ja soojusisolatsioonimaterjal vahtkummi baasil. Kinnituskiht on kaitstud kleepuva paberiga. Materjali paksus - 6 mm. Erikaal - 0,55 kg / m². Ühe lehe suurus on 750 x 1000 mm. Töötemperatuuri vahemik - vahemikus -45 ° С kuni + 150 ° С. Eeliseks on see, et materjali paigaldamine on võimalik ilma hoone fööni kasutamata ümbritseva õhu temperatuuril + 15 ° C ja üle selle. Ühe lehe hind on umbes 960 rubla.
• Shumoff P4... Sarnane vahtpolüetüleenist valmistatud materjal, millel on suletud raku struktuur ja kleepuv kiht. Paigaldusküljel on kleepuv paber. Materjali paksus - 4 mm. Erikaal - 0,25 kg / m². Ühe lehe suurus on 750 x 560 mm.Töötemperatuuri vahemik - vahemikus -40 ° С kuni + 110 ° С. Sidumistugevus kandepinnaga on 5 N / cm². Ühe lehe hind on 175 rubla.
• Shumoff P4V... Heli- ja soojusisolatsioonimaterjal, mis on loodud suletud raku struktuuriga vahtpolüetüleenist ja sellele kleepuvast kihist. Kinnituskiht on kaitstud kleepuva paberiga. Täht "B" tähistuses näitab, et materjali tootmisel kasutati veekindlat liimi. Materjali paksus - 4 mm. Erikaal - 0,25 kg / m². Ühe lehe suurus on 750 x 560 mm. Töötemperatuuri vahemik - vahemikus -40 ° С kuni + 110 ° С. Sidumistugevus kandepinnaga on 5 N / cm². Ühe lehe hind on 230 rubla.
• Shumoff P8... Isekleepuva kihiga vahtpolüetüleenil põhinev vibratsiooni isoleeriv materjal. Tagakihil on kleepuv paber. Materjali paksus - 8 mm. Erikaal - 0,45 kg / m². Ühe lehe suurus on 750 x 560 mm. Töötemperatuuri vahemik - vahemikus -40 ° С kuni + 110 ° С. Sidumistugevus kandepinnaga on 5 N / cm². Ühe lehe hind on 290 rubla.
• Shumoff P8V... Sarnane veekindla liimiga vahtpolüetüleenil põhinev müraisolatsioonimaterjal, nagu tähistuses tähega "B" tähistab. Tagakihil on kleepuv paber. Materjali paksus - 8 mm. Erikaal - 0,45 kg / m². Ühe lehe suurus on 750 x 560 mm. Töötemperatuuri vahemik - vahemikus -40 ° С kuni + 110 ° С. Sidumistugevus kandepinnaga on 5 N / cm². Ühe lehe hind on 335 rubla.

Kõiki loetletud materjale soovitatakse sõitjateruumi isoleerimiseks mitte ainult müra mõjude eest, vaid ka selleks, et säilitada salongis mugav temperatuur - suvel jahe ja talvel soe.

Vibratsiooniisolatsioonimaterjalid

Vibratsiooniisolatsioonimaterjalid on aluseks sõiduki salongi müraisolatsioonile. Praegu koosneb Shumoffi kaubamärgi rida 13 sarnasest tootest, mis erinevad oma tehniliste ja tööomaduste poolest.

• Shumoff М2 Ultra... Vibratsiooni isoleeriv ühend töötati välja Ameerika materjali Dinamat nõuete kohaselt. Viimane maksab aga umbes kolm rohkem kui Venemaa kolleeg. Lisaks vibratsiooni summutamisele suurendab materjal keha üldist jäikust. Materjali paksus - 2 mm. Mehaanilise kaotuse tegur on 30%. Fooliumi paksus - 100 mikronit. Erikaal - 3,2 kg / m². Lehe suurus - 370 x 270 mm. Maksimaalne lubatud töötemperatuur on + 140 ° С. Materjali on lubatud paigaldada ümbritseva õhu temperatuuril + 15 ° C ja üle selle. Ühe lehe hind on umbes 145 rubla.
• Shumoff М2.7 Ultra... See materjal on täiesti sarnane eelmisega. Ainus erinevus on selle paksus - 2,7 mm, samuti erikaal - 4,2 kg / m². Seda saab paigaldada ka ilma hoone föönita temperatuuril alates +15 kraadi Celsiuse järgi. Ühe lehe hind on umbes 180 rubla.
• Shumoffi valgus 2... See on vibratsiooni neelav isekleepuv materjal, millel on madal mastiksikihi tihedus. Esiküljel on alumiiniumfoolium, mis kaitseb materjali mehaaniliselt ja suurendab ka selle vibroakustilisi omadusi. Materjali paksus - 2,2 mm. Fooliumi paksus - 100 mikronit. Erikaal - 2,4 kg / m². Lehe suurus - 370 x 270 mm. Parandab autokere jäikust. Töötemperatuuri vahemik - vahemikus -45 ° С kuni + 120 ° С. Seda saab paigaldada ilma ehituslikku fööni kasutamata temperatuuril + 20 ° C ja kõrgemal. Ühe lehe hind on umbes 110 rubla.
• Shumoffi valgus 3... Materjal on täiesti sarnane eelmisega. See erineb ainult paksuse poolest, nimelt - 3,2 mm ja erikaal - 3,8 kg / m². Maksimaalne lubatud töötemperatuur on + 140 ° С. Saab paigaldada ilma föönita temperatuuril alates + 15 ° C. Ühe lehe hind on 130 rubla.
• Shumoff Mix F... Vibratsiooni neelav isekleepuv materjal, mis on mõeldud paigaldamiseks auto metall- ja plastosadele. Eesmine kiht on alumiiniumfoolium. Siis on mitu kihti erinevat mastikat. Viimane kinnituskiht on kaetud kleeppaberiga. Materjali paksus - 4,5 mm. Fooliumi paksus - 100 mikronit. Erikaal - 6,7 kg / m².Lehe suurus - 370 x 270 mm. Parandab autokere jäikust. Pange tähele, et materjali paigaldamiseks on hädavajalik kasutada ehituslikku fööni, millega peate selle soojendama temperatuurini + 50 ° C. Ühe lehe hind on umbes 190 rubla.
• Shumoff Mix F eriväljaanne... See materjal on selles reas üks populaarsemaid. Oma struktuuri ja omaduste poolest sarnaneb see täielikult eelmisega. Sellel on siiski paremad omadused. Materjali paksus - 5,9 mm. Fooliumi paksus - 100 mikronit. Erikaal - 9,5 kg / m². Lehe suurus - 370 x 270 mm. Parandab autokere jäikust. Saab paigaldada ilma hoone föönita. Ühe lehe hind on umbes 250 rubla.
• Shumoff M2... Selle sarja üks lihtsamaid, kergemaid ja odavamaid materjale. Esikate - alumiiniumfoolium. Isekleepuv pool on kaetud vabastuspaberiga. Materjali paksus - 2,2 mm. Fooliumi paksus - 100 mikronit. Erikaal - 3,2 kg / m². Lehe suurus - 370 x 270 mm. Parandab autokere jäikust. Maksimaalne lubatud töötemperatuur on + 140 ° С. Saab paigaldada ilma föönita temperatuuril alates + 15 ° C. Ühe lehe hind on 95 rubla.
• Shumoff М3... Täiesti sarnane eelmise materjaliga, kuid veidi paksem. Materjali paksus - 3 mm. Fooliumi paksus - 100 mikronit. Erikaal - 4,5 kg / m². Lehe suurus - 370 x 270 mm. Parandab autokere jäikust. Maksimaalne lubatud töötemperatuur on + 140 ° С. Saab paigaldada ilma föönita temperatuuril alates + 15 ° C. Ühe lehe hind on 115 rubla.
• Shumoff М4... Täiesti sarnane eelmise materjaliga, kuid veidi paksem. Materjali paksus - 4 mm. Fooliumi paksus - 100 mikronit. Erikaal - 6,75 kg / m². Lehe suurus - 370 x 270 mm. Parandab autokere jäikust. Maksimaalne lubatud töötemperatuur on + 140 ° С. Saab paigaldada ilma föönita temperatuuril alates + 15 ° C. Ühe lehe hind on 155 rubla.
• Shumoff Prof F... Suurenenud jäikusega vibratsiooni summutav kuumsulamliim. Loodud bituumeni baasil väga täidetud polümeerkomposiidi baasil. See summutab suurepäraselt isegi märkimisväärsed vibratsioonid ja tugevdab auto kere. Materjali paksus - 4 mm. Fooliumi paksus - 100 mikronit. Erikaal - 6,3 kg / m². Lehe suurus - 370 x 270 mm. Pange tähele, et seda materjali on soovitatav kasutada pidevalt positiivse temperatuuriga piirkondades. Juhised näitavad, et see on efektiivsem temperatuuridel + 40 ° C ja üle selle. Paigaldamise ajal on materjali soojendamiseks temperatuurini + 50 ° C tingimata vaja kasutada ehituslikku fööni. Ühe lehe hind on 140 rubla.
• Shumoffi kiht... Materjal on väga täidetud, püsiv kleepuv polümeer. Sellel on kaks kihti - paigaldus ja maskeerimine. Selle efektiivsus on väike, kuid seda saab kasutada keha avatud kohtades. Materjali paksus - 1,7 mm. Erikaal - 3,1 kg / m². Lehe suurus - 370 x 270 mm. Parandab autokere jäikust. Maksimaalne lubatud töötemperatuur on + 140 ° С. Saab paigaldada ilma hoone föönita. Ühe lehe hind on 70 rubla.
• Shumoff Joker... Vibratsiooni neelav materjal Shumoff Joker on suurenenud sidumisjõu, läbitungimis- ja haardumisomadustega mastiks. Selle materjali suur eelis on suurenenud haardumine terase ja alumiiniumiga. Seetõttu saab seda kasutada auto kere mis tahes pinnal. Materjali paksus - 2 mm. Fooliumi paksus - 100 mikronit. Erikaal - 3,2 kg / m². Lehe suurus - 370 x 270 mm. Parandab autokere jäikust. Maksimaalne lubatud töötemperatuur on + 140 ° С. Saab paigaldada ilma föönita temperatuuril alates + 15 ° C. Ühe lehe hind on 150 rubla.
• Shumoff Joker Black... See materjal on täiesti sarnane eelmisega, kuid selle paksus on suurem. See on 2,7 mm ja erikaal vastavalt 4,2 kg / m². Nimi Must (inglise keeles - "must") anti materjalile selle kujunduse tõttu. Õhuke (2 mm) Joker on saadaval heleda taustaga ja paks (2,7 mm) tumeda taustaga.Üks leht maksab 190 rubla.

Loetletud vibratsiooniisolatsioonimaterjalide arendaja Pleiada ettevõte laiendab pidevalt oma tootevalikut. Seetõttu võib turul olla värskendusi.

KICX

Heli- ja vibratsiooni neelavaid materjale toodetakse KICX kaubamärgi all eraldi. Vaatleme neid eraldi.

Vibratsiooni summutavad materjalid

2019. aasta kevade seisuga on reas 12 erinevat materjali, kuid ainult 5 neist on mõeldud paigaldamiseks otse autosse. Tutvustame lühidalt mõnede neist nimesid ja omadusi:

• Optima... Viimane tutvustatud koosseisus. Materjal on kerge fooliumiga kaetud vibratsiooni neelav ühend. See on kummipõhine polümeerkompositsioon. Ühe lehe suurus on 270 x 370 mm. Lehe paksus - 1,6 mm. Sobib paigaldamiseks autokere erinevatele elementidele. Toodet müüakse pakendis, mis koosneb 30 lehest (üldpind on väiksem kui 3 ruutmeetrit). Pakendi hind ülalnimetatud perioodi seisuga on umbes 1500 rubla, mis on analoogidega võrreldes üsna odav.
• Tavaline... Klassikaline vibratsioonikindel materjal autole. Ühe lehe suurus on 540 x 370 mm. Paksus - 2,1 mm. Erikaal - 3,2 kg / m². Mehaanilise kaotuse tegur on 26%. Sidumistugevus pinnaga on 10 N / cm². Pakendis on 26 lehte, üldpind on 4,6 m². Ühe paki hind on 2500 rubla.
• Super... Seda vibratsiooni isoleerivat materjali saab kasutada nii auto heliisolatsiooniks kui ka kõigi auto helisüsteemide kvaliteetse heli tagamiseks. Erineb väga kõrgete jõudlusnäitajate poolest. Lehe suurus - 540 x 370 mm. Lehe paksus - 2,7 mm. Mehaanilise kaotuse tegur on 34%. Pinna külgetõmbejõud on 10 N / cm². Erikaal - 4,6 kg / m². Seda müüakse pakendis, milles on 16 lehte, üldpind - 3,2 m². Sellise pakendi hind on 2500 rubla.
• AINULT... Hea vibratsiooni summutav materjal müra vähendamiseks autos ja / või salongis oleva helisüsteemi heli parandamiseks. Lehe suurus - 750 x 500 m. Lehe paksus - 1,8 mm. Mehaanilise kaotuse tegur on 23%. Haardumistugevus on 10 N / cm². Pakendis on 15 lehte üldpinnaga 5,62 m². Ühe paki hind on 2900 rubla.
• EKSKLUUSIV MÕJU... Eelmise materjali täiustatud versioon, mis sobib paigaldamiseks igasse autosse. Lehe suurus - 750 x 500 mm. Lehe paksus - 2,2 mm. Mehaanilise kaotuse tegur on 35%. Haardumistugevus on 10 N / cm². Pakendis on 10 lehte üldpinnaga 3,75 m². Ühe paki hind on 2600 rubla.

Heli neelavad materjalid

Heli neelavate materjalide sarjas KICX on seitse toodet. Sõidukisisese kasutamise korral on kõige parem siiski kasutada ainult kahte.

• SP13... See on uudne helikindel materjal, mis põhineb struktureeritud püramiidpinnal. See kuju neelab tõhusalt helilaine energiat. Materjal on niiskuskindel ja heli läbipaistev. Ühe lehe suurus on 750 x 1000 mm. Selle paksus on 13 mm (mis võib põhjustada salongi paigaldamisel raskusi). Pakendis on 16 lehte kogupinnaga 12 ruutmeetrit. Hind - 950 rubla.
• Auto VEEL... Heliisolatsioonimaterjal, mille ettevõte on spetsiaalselt välja töötanud autosse paigaldamiseks. Lehe suurus - 750 x 1000 mm. Paksus - 1 mm. Pakendis on 10 lehte, üldpinnaga 7,5 ruutmeetrit. Hind - 280 rubla.

Muud kaubamärgid

Kõige populaarsemad on eespool loetletud tootjad ja kaubamärgid. Autokaupluste riiulitelt leiate aga teiste kaubamärkide tooteid. Loetleme neist kõige populaarsemad kodumaised autojuhid.

Dynamat

• Dynamat 21100 DynaPad... Hea heliisolatsioon auto salongi jaoks. Selle lehe suurus on 137 x 81 cm, vastavalt sellele saab suurt isolatsiooniala kasutada ühte lehte. Lehe paksus - 11,48 mm. Metalliseeritud kihti pole. Materjali ülevaated on üsna head. Seetõttu on soovitatav seda osta. Ainus puudus on kõrge hind. Ühe lehe hind on 2019. aasta kevade seisuga umbes 5900 rubla.
• Dynamat xtreme hulgipakk... Piisavalt vana, kuid tõhus kraam. Valmistatud alumiiniumlehega musta butüüli baasil. Kleepub hästi metallpindadele. Materjali saab kasutada temperatuuril vahemikus -10 ° C kuni + 60 ° C. Mehaanilise kaotuse tegur on 41,7% temperatuuril +20 kraadi. Materjali paigaldamine on lihtne, kuna liimikiht hoiab lehte hästi ja lehe kaal on väike. Dynamat Xtreme Bulk Packi ühe ruutmeetri hind on 700 rubla.
• Dynamat dünaplaat... Vibratsioon ja heli neelav väga plastist materjal. Sellel on väga kõrged isoleerivad omadused ning see on samal ajal väga õhuke ja kerge. Lisaks autole saab seda kasutada ka siseruumides paigaldamiseks. Mehaanilise kadu tegur sõltub temperatuurist. Puuduste hulgas on paigaldamise keerukus ja kõrge hind. Materjali ruutmeetri hind on umbes 3000 rubla.

Ülim

Ultimate tooted jagunevad mitmeks tüübiks, mille hulgas pakutakse müra- ja vibratsiooni neelajaid eraldi. Vaatleme neid eraldi, alustame mürasummutitest.

• ULTIMATE HELIKESKUS 15... Materjal neelab eriti hästi keskmise ja kõrge sagedusega helisid. Seda saab kasutada paigaldamiseks ustele, katusele, sisemootori kilbile, rattakoobastele. Lõhnatu, kergesti paigaldatav. Soovitav on paigaldada see koos vibratsiooni neelavate materjalidega. Ühe lehe suurus on 100 x 75 cm, lehe paksus on 15 mm. Ühe lehe hind on 900 rubla.
• LÕPPHELI HELIKESKUS 10... Tehnoloogilisem materjal võrreldes eelmisega. See on elastne polüuretaanvaht, mida on modifitseeritud spetsiaalse immutamise abil kleepuva kihiga, mida kaitseb eraldusvooder. Veekindel, vastupidav materjal, millel on suurenenud UV-kindlus. Lehe suurus - 100 x 75 cm, lehe paksus - 10 mm. Hind - 900 rubla.
• LÕPPHELI HELIKESKUS 5... Sarnane eelmise materjaliga, kuid väiksema paksusega. Selle jõudlus on halvim, kuid see maksab vähem, seetõttu on see autojuhtide seas üks populaarsemaid isoleermaterjale. Seda saab kasutada kas interjööri ebaoluliseks soojustamiseks või juhul, kui mingil põhjusel ei saa paksu materjali kasutada. Lehe suurus on sama - 100 x 75 cm, paksus - 5 mm. Ühe lehe hind on 630 rubla.
• LÕPP Pehme A... Ettevõtte uut arengut eristavad väga kõrged tulemusnäitajad. Materjal on valmistatud suurenenud elastsusega paisutatud kummi baasil. Ühendab vibratsiooni ja mürasummuti funktsioone. Töötemperatuuri vahemik - vahemikus -40 ° С kuni + 120 ° С. Lehe suurus - 50 x 75 cm. Paksus - 20 mm, mis võib piirata selle kasutamist mõnes autokaupluses. Mürasummutus on 90 ... 93%. Puuduseks on ainult üks - kõrge hind. Ühe lehe hind on umbes 1700 rubla.

Järgnev on valik vibratsiooni summutavaid materjale ULTIMATE.

• ULTIMATE CONSTRUCT A1... Täiustatud polümeer-kummikompositsioonil põhinev vibratsiooni neelaja, mis on varustatud alumiiniumfooliumiga. Töötemperatuuri vahemik - vahemikus -40 ° С kuni + 100 ° С. Lehe suurus - 50 x 75 cm, paksus - 1,7 mm. Erikaal - 2,7 kg / m². Saab paigaldada auto kere, ukse, katuse, kere külgseinte, kapoti ja pakiruumi kaante, rattakoobaste põrandale. Mehaanilise kaotuse tegur on 25%. Ühe lehe hind on 265 rubla.
• ULTIMATE CONSTRUCT A2... Materjal on täiesti sarnane eelmisega, kuid suurema paksusega. Lehe suurus - 50 x 75 cm. Lehe paksus - 2,3 mm. Erikaal - 3,5 kg / m². Mehaanilise kaotuse tegur on 30%. Ühe lehe hind on 305 rubla.
• ULTIMATE CONSTRUCT A3... Sarnane materjal veelgi suurema paksusega. Lehe suurus - 50 x 75 cm, paksus - 3 mm. Erikaal - 4,2 kg / m². Mehaanilise kaotuse tegur on 36%. Ühe lehe hind on 360 rubla.
• ÜLDINE EHITUSPLOKK 3... Uus mitmekihiline vibratsiooni neelaja, mis põhineb termoreaktiivsel bituumenil. Eeliseks on see, et temperatuuril + 20 ° C ... + 25 ° C ja üle selle saab materjali paigaldada ilma kuumutamiseta.Kuid pärast paigaldamist on materjali jäikuse suurendamiseks soovitatav seda soojendada temperatuurini + 70 ° C. Ühe lehe suurus on 37 x 50 cm, paksus 3,6 mm. Mehaanilise kaotuse tegur on 35%. Ühe lehe hind on 240 rubla.
• ÜLDINE EHITUSPLOKK 4... Materjal, mis sarnaneb eelmisega, kuid millel on paremad omadused. Lehe suurus - 37 x 50 cm. Paksus - 3,4 mm. Mehaanilise kaotuse tegur on 45%. Lehe hind on 310 rubla.
• EHITUS B2... See on üks odavamaid, kuid ka ebaefektiivseid materjale sarjas. Soovitatav kasutada kuni 0,8 mm paksustel metallpindadel. Valmistatud termoreaktiivse bituumeni baasil. See tuleb paigaldada, kui see on soojendatud temperatuurini + 30 ° С ... + 40 ° С. Seejärel soojendage materjali jäikuse suurendamiseks temperatuurini + 60 ° C ... + 70 ° C. Lehe suurus - 750 x 500 mm. Paksus - 2 mm. Erikaal - 3,6 kg / m². Akustilise müra vähendamine - 75%. Ühe lehe hind on 215 rubla.
• EHITUS B3.5... Eelmisega sarnane materjal. Soovitatav kasutada metallpindadel, mille metalli paksus on kuni 1 mm. Lehe suurus - 750 x 500 mm. Lehe paksus - 3,5 mm. Erikaal - 6,1 kg / m². Akustilise müra vähendamine - 80%. Ühe lehe hind on 280 rubla.

Tegelikult pole see loetelu kaugeltki täielik. Paljud tootjad viivad intensiivselt läbi asjakohaseid uuringuid ja toovad tootmisse uusi vibratsiooni ja müra isolatsiooni mudeleid. Seetõttu täieneb veebipoodide ja tavaliste kauplemisplatvormide valik pidevalt. Kas olete kasutanud vibratsiooni isolatsiooni ja kui jah, siis millist? Andke meile kommentaarides teada.

Järeldus

Müra isolatsioon võimaldab mitte ainult vabaneda ebameeldivatest helidest, vaid pakkuda ka juhile ja reisijatele sõidu ajal mugavust. Seega, kui auto pole varustatud isegi minimaalse heliisolatsioonipaketiga, on soovitatav see parandada. Tuleb mõista, et mõned väljastpoolt salongi tulevad helid võivad anda märku auto, selle mootori, käigukasti üksikute vedrustusseadmete lagunemisest. Seetõttu ei pea isolatsioon olema absoluutne. Mis puutub ühe või teise müra isoleeriva materjali valimisse, siis selle valimisel tuleks lähtuda müratasemest, vibratsiooni olemasolust, paigaldamise lihtsusest, vastupidavusest, hinna ja kvaliteedi suhtest. Eespool loetletud materjale kasutavad aga juba autoomanikud, seega on neid väga soovitatav oma autosse paigaldada.