1,6 16V Duratec Ti-VCT - mootor on Venemaa teedel üsna populaarne. Just see mootor on paigaldatud Ford Focus 2 autodele. Vastavalt eeskirjadele tuleb hammasrihma vahetada iga kord 160 tuhat kilomeetrit, kuid kuna Venemaa kliima on üsna karm, on soovitatav seda protseduuri läbi viia sagedamini. Hammasrihma vahetamine pole keeruline, kuid teenindusjaam võtab selle eest korralikku raha.
Niisiis, asendamiseks vajate järgmisi tööriistu:
- Klippide komplekt JTC 4763 (ford Focus / C max)
- Suund 8,10,22
- Kruvikeeraja (sirge)
- Elektrivõtmed (+ trompet)
Enne rihma vahetama asumist tuleb kõigepealt vaadata läbisõitu, minu puhul oli see 61 tuhat.
Nagu määrustes öeldud, tuleb vöö vahetada iga 160 tuhande tagant.
Noh, kõik, alustame, kõigepealt peate vöökaitset hoidvad poldid lahti keerama.
Vöö seisukorra nägemiseks peate katet painutama ja mootorit keerama. Hammasrihma tuleb kontrollida igast küljest, ainult hoolikas uurimine võimaldab meil kulumist kindlaks teha.
Juhul, kui rihmal on palju pragusid, tuleb rihm välja vahetada. Enne rihma vahetamise alustamist peate mootori karteri kaitse lahti keerama. See on keeratud 6 poldiga (4 polti 13 "ja 2 polti 17").
Kui mootorikaitse on eemaldatud, on teil kohe juurdepääs ajamirihmadele.
Seejärel peate poldid lahti keerama ja kliimaseadme kompressori eemaldama.
Eemaldame kompressori rihma ja paneme kompressori kohale. Eemaldatud vööle jätame jäljed selle paigaldamise ajal.
Nüüd lülitame kõik energiat välja. Auto pingest välja lülitamiseks peate klemmi akust eemaldama, eelistatavalt pakkima ka isolatsiooni.
Ärge unustage roolivõimendi vedeliku paaki, see tuleb eemaldada ja kõrvale panna. Jahutusvedeliku voolikud saab nüüd kõrvale lükata.
Eemaldame jahutusvedeliku paagi ja paneme selle kõrvale, et see ei takistaks, selle tulemusena saame vaba ruumi, tänu millele ei ole keeruline hammasrihma kaane juurde pääseda.
Pärast generaatori juurde liikumist peate lahti keerama 2 ülemist polti ja paremal keerake kiip ja generaatori klemm lahti ning eemaldage see.
Generaatori eemaldamiseks peate lahti keerama alumise poldi.
Kui generaator on eemaldatud, saate rihma eemaldada. Järgmisena peate kruvima rihmaratta 4 polti ja seejärel eemaldama.
Me hakkame kruvima hammasrihma kaitse ülemisi polte.
Pärast seda keerake alumised ja keskmised poldid kaitsekestast lahti ja seejärel eemaldage.
Niipea kui eemaldate kaitsekatte, näete kohe hammasrihma.
Enne rihma eemaldamist peate kõigepealt kinnitama hooratta, kuna kui te seda ei kinnita, siis see pöördub. Hooratta kinnitamiseks peate starteri eemaldama.
Seejärel sisestage sinna spetsiaalne klamber. Nüüd peate neutraali sisse lülitama, siis hakkame sidurit keerama päripäeva, peate selle keerama, kuni see on kella 11 asendis. Pärast seda võtame väntvõlli kinnituspoldi.
See tuleb pistiku asemel kruvida.
Mõned autoomanikud jätavad vahel hooratta asukoha kohta märkmeid, seda tehakse juhul, kui kõik läheb valesti.
Väntvõll tuleb kinnitada 2 poldiga.
Võtame võtme rihmaratta hoidmiseks ühes käes ja teises pea pea võtmiseks 18, siis hakkame polti lahti keerama.
Hakkame mootorit tõstma tungrauaga, seda tuleb teha mootori toe lahti keeramiseks ja eemaldamiseks.
Mootori tugi on kinnitatud 4 poldile.
Niipea kui tugi eemaldate, alustage kohe tugihoidikute eemaldamist.
Hakkame liblikat siduritele paigaldama.
Seejärel keerame väntvõlli poldi lahti.
Hakkame rihmaratast eemaldama
Selle saab rihmaratta hoidiku abil välja tõmmata. Päris lõpus tuleb rihmaratas tõmmata ettevaatlikult, eelistatavalt oma kätega. Järgmisena peate eemaldama hammasratta katte.
Pärast seda tuleb hammasrihma pingutusrull lõdvestada ja eemaldada.
Seejärel panime uue ajavöö, ilma kontrollimisi eemaldamata, peate pingutama rihma pingutit ja seejärel väntvõlli polti. Kontrollige kindlasti, kas hooratta tähis pole kadunud. Noh, see on kõik, hakkame kõike kokku panema vastupidises järjekorras.
Allikas: //dazcar.ru/cars/ford/focus_2_/87-zamena-remnya-grm-v-dvigatele-ford-focus-2.html
