Koputusandur (DD) on loodud registreerida detonatsiooni nähtuse esinemine bensiinkolbmootorite silindrites.
Koputusanduri piesokeraamiline element, reageerides silindriploki vibratsioonidele, saadab signaali kontrollerile.
Regulaator (ECM) omakorda töötleb seda signaali ja vähendab detonatsiooni korral süüte ajastust. Sellisel juhul muudetakse süüteaega iga silindri jaoks eraldi. Selle põhjuseks on asjaolu, et silindrite temperatuur koos reas paikneva paigutusega on erinev. Kõige külmem on esimene, kuumim neljas või viimane, siis teine ja kõige kuumem kolmas.
Juhi seisukohalt võimaldab koputuste kõrvaldamise süsteemi olemasolu vajadusel kasutada madala oktaanarvuga bensiini (pidage meeles, et kontroller eeldab, et teil on A-95). Teine eelis on maksimaalne efektiivsus ja suurepärased dünaamilised omadused gaasiseadmete kasutamisel. Tõepoolest, sel juhul saate kartmatult seada käivitamiseks vastuvõetavaima süüteaja, ilma et oleksite oht sattuda "sõrmede koputamisse" (detoneerimise ajal tekkiva heli populaarne nimi).
Andur on kinnitatud silindriplokil (vt fotot).
1 - koputusandur mootoritel 21126, 11194
Koputusandur mootoril 21214.
Koputusanduri vahetamine
Taganemine
- Koputusanduri vahetamiseks lülitage kõigepealt süüde välja.
- Seejärel eemaldage juhtmestiku plokk, vajutades kõigepealt riivi.
- Keerake kinnituspolt lahti eemaldatava pea x13 või sobiva mutrivõtmega ("servade lakkumise" vältimiseks on parem pea).
Paigaldamine
Paigaldage andur oma kohale nii, et ühendusplokk oleks suunatud vaba ruumi poole.
Sellisel juhul on oluline tagada juhtmestiku vaba asend, ilma et see puutuks kokku ülejäänud mootori ja kerega.Kuumade mootori osade puudutamine võib juhtmestiku isolatsiooni kahjustada. Kokkupuude külmade elementidega on hõõrdumiskoht mootori loomuliku vibratsiooni tõttu keha suhtes.
Ärge kasutage klemmiploki vee eest kaitsmiseks määrdeaineid. Kontaktide määrde muudab anduri näidud.Vee sissetungimise korral proovige plokki hoida allapoole. Veenduge, et padjad oleksid puhtad ja kuivad - kinnituspolt on ploki sisse keeratud ja seega lühike maapinnale. Poldi ja ploki kokkupuude õliga või veega kokku puutunud mustuskihi kaudu põhjustab mootori talitlushäireid.
Kinnituspolt tuleb pingutada pöördvõti abil, mille vahetatava peaga on 13. Pingutusmoment 15 ... 24 N.m... Sellisel juhul mõjutab õige pingutusmoment anduri vastuvõtlikkust mootori vibratsioonile. Vale pingutamine põhjustab DD talitlushäireid.
Koputusanduri rike
Kõige tavalisem talitlushäire "Madal signaalitase" kood 0327... Kui süüde on välja lülitatud, kontrollitakse vooluahelate järjepidevust anduriplokist kontrollerini ja plokist andurini. Pingutusmomendi kontrollimine pole üleliigne. Kui hetkest ei piisanud ja see oli vajalik, saate selle taastada ja testida koodi 0327 puudumist.
Kui vooluringid on heas seisukorras, on koputusandur heas seisukorras. Siin on paar meetodit anduri enda kontrollimiseks ilma spetsiaalsete diagnostikavahendite kasutamiseta.
- Mootori tühikäigul on juhtmestik lahti ühendatud, ühendage voltmeeter anduri kontaktidega vahelduvvoolu režiimis. Signaali olemasolu DD kontaktidel viitab hooldatavusele.
- Teine meetod on DD eemaldamine mootorilt. Seejärel paigaldatakse anduri auku polt, kontaktidega on ühendatud voltmeeter. Poldi pea kergelt koputades määratakse vibratsioonile reageerimise olemasolu voltmeetri nõela läbipaindega.
Kui vooluahelad ja DD töötavad korralikult, kuulub rike kontrollerile. Kui koputusanduri rike tuvastatakse, soovitavad paljud autojuhid kasutada Volga sissepritsega Boschi andurit.
