Ford Focus 1 ajami revisjon - CV-liigeste kontroll ja määrdeaine vahetamine. Millal ja kuidas vahetatakse määrdeid CV-liigendites Focus 1. põlvkond

Peamine asi, mida ma tahan artiklis Focus rattaveo kohta autoomanikule edastada. Mida lisaks ülevaatustele ajamites (CV-liigendid) määrdeainet on vaja regulaarselt vahetada, tuleb esimene asendamine teha pärast väikest jooksu pärast garantii lõppu, on linnatingimustes töötavate autode keskmine väärtus umbes 150 tuhat km.

Sõitke Ford Focus 1-ga

Sõitke Ford Focus I-ga

Tuleb läbi viia auto rataste ajami kontroll, mis aitab pagasiruumi õigeaegselt välja vahetada ja pikendada kalli osa tööd. Kõige mugavam põhjus on valmistuda uueks tööhooajaks, rehvide vahetamisel, piduriklotside väljavahetamine, kui on põhjust CV-liigeste tolmukaid korralikult vaadata, ka siis, kui parklas on kahtlaseid kaudseid märke õlitusest või määrimisjälgi lennutrajektooril, kui pakiruum on kahjustatud, see on pöörlevate osade määrimise teel olevad rattakoobad ja muud osad. Usun, et isegi CV-liigeste eduka töö korral on määrdevahetus lihtsalt vajalik, esimese asenduse keskmised väärtused on 150 tuhat kilomeetrit, mille ma õigel ajal ka ära tegin. Selles ülevaates tehti rasva vahetamise töö Ford Focus 1 pideva kiirusega liigendites läbisõiduga 300 tuhat km. Nii väljastpoolt kui CV-liigeste sisekülgedelt pesin seda pesuvahendi lisamisega sooja veega. Võtsin 1-liitrise mahuga automaatide jaoks vedeliku, kuivatasin osad pühkides ja hoides neid ventilaatoriga väikesest kütteseadmest kuuma õhuvoolus. Kuivamisaeg oli 30–40 minutit, osi kuumutati kuni 40–60 kraadi, mis võimaldas niiskuse täielikult eemaldada! Samuti võimaldab selliste meetodite kasutamine säilitada keskkonnasõbralikkust, mahutid pesemiseks valmistati 5-liitristest kanistritest. Samades kasutatud kanistrites - määrdeainega määrdunud vesi ja see tühjendati, on sellise vee tarnimise küsimus mulle endiselt lahtine. Samuti kõrvaldas vees pesemine bensiini ja muude lenduvate naftatoodete ebameeldiva lõhna.

Sügavamad teadmised pöörlemise mehaanilisest ülekandest vastuoluliselt kokku langevate sõidu- ja ajamitelgede ning pöördpöördega võib leida Internetist. Oma ülevaates rõhutan, et mida väiksemad on CV-liigendgranaadi telje murdumisnurgad käigukastist ja CV-liigendgranaadi telg rattas, seda paremini töötab ajam, seda vastupidavam see töötab, kuna pausid suurenevad, CV-liigese periood järsult väheneb, ilmnevad varasemad vibratsioonid ja krigistused.

Näitena: sellest järeldus on see, et auto tõstmine eesmiste amortisaatorite vahekauguste tõttu suureneb paindenurkadega, mis võib intensiivsel kiirendamisel viivitamatult põhjustada ebameeldivat vibratsiooni.

CV-liigendi määrimiseks valisin kõigepealt SHRUS-4 määre molübdeendisulfiidiga vask vaba!!! Määret pandi ka rattagranaati ja käigukasti granaati.

Jällegi ei ole tripoidi nõelalaagrites lubatud kasutada osakestega määret, mis võib kandenõelu kinni kiiluda !!!

Granaatõunade täitmine 150-200 grammi granaatõuna kohta, kontrollpunktis, kus on nõellaagritega tripoidseade, on soovitatav lisada 10 ml. käigukastiõli (või mootoriõli). Kui tolmukatel pole töötavaid suuri klambreid, panin 0,5-16 mm läbimõõduga sünteetilise köie jõuga 8-16 kg, tegin 5-7 pööret, sidusin otsad kolme tavalise sõlmega, katkestasin kõrbenud kuni 2-3 mm, ühte liimisin klambri sekundiks liimiga (müüakse kõikjal koos tsüanoakrülaadiga) ja kolme jaoks igatsesin seda epoksüga. Selle tulemusena said kõik neli tahke plastrõnga, vastavalt möödunud tööajale, selline tihendamine, kinnitan selle kinnitusmeetodi usaldusväärsust. Pihutusklambrite väikesed läbimõõdud jäid tehases valmistatud.Ford Focus 1 autol kasutatakse paremal CV-liigendil täiendavat välist laagrit, avasin ka selle ja vahetasin selles olevat määrdeainet, tihendid lükatakse nüri nõeltega ettevaatlikult maha.

Operatsioon on soovitav läbi viia määrdeaine vahetamisel koos muude töödega, mis on seotud CV-liigeste eemaldamise (osalise eemaldamisega), see on eesmiste amortisaatorite tugede vahetamine, siduri vahetamine jms!

Kui rattad on selle asendiga pööramiseks ja veeremiseks täielikult välja pööratud, ei esine platvormil krõbistavaid helisid ega vibratsioone.

Töökohtade välimus näitab muutusi, kõvenev värv kustutatakse, puudutades pole tootmiskohad käegakatsutavad, see tähendab, et granaatide pinna kulumine on umbes 0,01 - 0,05 mm.

Edu teile, kallid lugejad, pidage kinni liikluseeskirjade ja tööohutuse reeglitest!

Tehtud fotodega tahan näidata, kuidas nutria veovõll välja näeb, kordan 300 tuhat km jooksu määrimist kuni 150 tuhande km tehaseni, 150 kuni 300 tuhat km SHRUS-4:

Parem CV liigend:

Vasak CV liigend:

Esitatav materjal (?):Anatoli

Lang L: none