Mazda sõiduauto hammasrihma asendamiseks F2 2,2-liitrise mootoriga peate kõigepealt küünlad lahti keerama ja seejärel eemaldama ülemise hammasrihma kaane.
Hingedega rihmade eemaldamine (konditsioneeri ja generaatori rihmad)
Kate on kinnitatud 4 poldiga, need keeratakse lahti võtmega 10. Üks polt peaks olema pikk. Nüüd tõstame auto üles. Hakkame paremat ratast eemaldama. Samuti peate eemaldama plastkaitse.
Niipea kui kaitse on eemaldatud, hakkame kliimaseadme kompressori pingutusmutrit lahti keerama, pingutuspolt vabastatakse 10-15 pöörde võrra ning polt ja mutter tuleb lahti lasta kompressori põhjast.
Pärast sellist protseduuri hakkab kompressor üsna vabalt üles ja alla liikuma. Sellest piisab kompressoririhma eemaldamiseks. Selleks tuleb ka generaatori rihm lahti keerata, kasutame 12 lahtist mutrivõtit ja 12 pead.
Samal ajal kontrollime kinnitusrihmade seisukorda. Nüüd hakkame märke panema, see on väga oluline töö.
Ajastusmärkide määramine
Mingil juhul ei tohi nukkvõlli poldiga keerata, kuna see puruneb kohe. Nüüd keerake altpoolt lahti 6 polti 10 võtmega, seejärel saate väntvõlli rihmaratta eemaldada.
Samal ajal saab õlitihendid kohe välja vahetada.
Kuidas õigesti hammasrihma vahetada
Nüüd vabastame pingutusrulli, pigistame rulli paar pööret vedru suunas ja fikseerime, selle kinnitamiseks peate polti veidi pingutama. Panime vöö tagasi, paigaldamisel saate sellist nippi kasutada, kui vööd vaadata, siis selle paremat õla ei tõmmata? ja vasakpoolne hakkab kohanema.
Et ei tekiks sellist probleemi nagu vöö ei löö hamba vastu, vajate ette nihutage nukkvõlli käiku päripäeva.
See on vajalik selleks, et vöö probleemideta külge panna. Pingutirihmaratta polt vabastatakse, kui rihm on riides, pingutage kindlasti pingutusrihmaratta polt.
Enne ülejäänud osade paika panemist peate panema seibi (seibi on vaja, et vöö ei lendaks hammastelt). 
Nüüd on aeg kaitse tagasi oma kohale panna, ärge unustage ka väntvõlli rihmaratast, pange see kohale ja keerake poldid, mis kinnitavad selle hammasratta külge.
Tagastame ülemise plastkatte oma kohale.
Pingutage kliimaseadme kompressori polti,
siis tagastame plastist tolmukatte oma kohale,
mis on poltide külge kinnitatud ja loomulikult panime ratta tagasi.
Mida ajavöö sööb?
On juhtumeid, kui meie VAZ sööb gaasijaotusrihma. Kulunud külgsein viib hämmingusse ja tekib küsimus, mis ajavöö ära sööb? Põhjus on üsna lihtne - viltu
Rohkem detaile
Katalooginumbrid ja hinnad Hammasrihma asendamiseks Mazda tehke seda ise
Originaal mootori hammasrihm 2.2 on artikkel Mazda F202-12-205 või Mazda F203-12-205 ning selle keskmine hind on umbes 2500 rubla. Analoogid, näiteks LYNXauto 110FL25.4, Contitech CT774, Dayco 94144 jt, maksavad umbes 500 rubla.
Teil on ka vaja hammasrihma pingutusrull, originaali katalooginumber on Mazda FE1H-12-700A, selle eest küsitakse keskmiselt 2700 rubla. Analoogid nagu: GMB GT-20010, Nsk 52TB2803B01, LYNXauto PB-1044 ja teised, on hinnanguliselt umbes 300-500 rubla.
Teine originaal hammasrihma rull mis on kataloogides tähistatud kui Mazda FE1H-12-730 / A, ja sellel oleval hinnasildil on numbrid peaaegu 2000 rubla. Analoogid nagu GMB GT-20020, Koyo DG3060312RR1HC2, LYNXauto PB-3020 jt maksavad umbes 300-600 rubla.
Kokku, kui kasutate originaalvaruosi, peate maksma rohkem kui 7000 rubla ja kui kasutate teiste tootjate analooge, siis veidi rohkem kui 1500 rubla.
Maksumus on näidatud Moskva ja piirkonna 2017. aasta suve hindade järgi.
Allikas: //www.mazda.narod.ru/rukovodstvo/gd22remen.htm
