JZ, MZ ja RZ seeria mootorid Praegu kasutatakse seda massiliselt enamikul SRÜ riikides kasutatavatel Toyota autodel. Need erinevad erinevate omaduste poolest ja igal seerial on nii puudusi kui ka eeliseid.
Toyota JZ seeria mootorid
90-ndate aastate kõige edukam ja tuntum seeria, erinevates variatsioonides, paigaldati selle seeria mootorid Toyota kaubamärgi tagaveolistele autodele.
1JZ-GE - tootja paigaldas sellised mootorid perekondadele Crown ja Mark II.
2JZ-GE - suure mahuga mootor.
1JZ-GTE, 2JZ-GTE - turbolaaduriga mootorid võimsusega 300-320 hj.
Selle seeria mootoritel ei ole tõsiseid puudusi, neid tuleb hoolikalt kasutada ja hooldada. Peate teadma, et kogu JZ-seeria on niiskustundlik, DIS-3 versiooni mootorid kardavad seda kõige rohkem, keegi muidugi ei soovita neid pesta.
Tänu 1995–1996 moderniseerimisele paigaldati mootoritele VVT-i süsteem, samuti võltsimata süüde, mille tulemusena osutusid mootorid võimsamaks ja veidi ökonoomsemaks. Võib-olla tundus teile, et see on väga haruldane juhtum, kui moderniseeritud Toyota mootor on töökindluses veidi kaotanud. Mõned puudused jäid siiski alles.
Toyota MZ mootorid (V6, rihm)
1MZ-FE, 2MZ-FE - see sari pidi asendama VZ-sarja, see jäi samaks VZ-seeriaks, kuid kõrvaldatud puudustega.
Esimesed versioonid olid traditsioonilise gaasijaotusega, pärast seda, kui tootjad paigaldasid VVT-i süsteemi. Muidugi võib teid häirida täiesti alumiiniumkonstruktsioon, peaaegu kõik autojuhid teavad, et selliste mootorite hooldatavus on madal, ka selle seeria mootorid on ülekuumenemise suhtes väga tundlikud, samuti on nad väga tundlikud madalate temperatuuride suhtes (selline mootor võib sisse murda meie talv). Ja see ei ole täielik puuduste loetelu, samuti on oht õlik koksistamiseks, samuti süsiniku moodustumise suurenemine.
3MZ-FE - tootjad ei kavatsenud seda mootorit kasutada peamiselt kodumaisele, vaid (Ameerika) turule.
"RZ" (R4, kett) - Need on Jeepi mudelitele (H. Surf 185 / LC90) mõeldud väikebensimootorid, samuti väikebussid (HiAce).
3RZ-FE - seda mootorite seeriat peetakse seeria suurimaks neljaks rida. Üldiselt ei ole nende mootorite kohta negatiivseid ülevaateid, kuid peate pöörama tähelepanu väga keerulisele ajamile. Sellist mootorit kasutatakse üsna sageli kohalike UAZ ja GAZ seadmete täieõigusliku jõuallikana. Mulle tundub, et selle HiLux Surf 185 / LC90 perekonna džiibi jaoks, kes kunagi päris tõsisel maastikul ei osale, saab see mootor suurepäraseks alternatiiviks turbodiislile (see on töökindlam, vastupidavam ja odavam ) ja sellest võib saada ka bensiinimootor. V6 (kuid ainult hinnaga).
