Esimesed Lanod olid pärit Koreast ning need mudelid on usaldusväärsemad ja kvaliteetsemad kui Ukrainas juba toodetud (SKD sai alguse 1998. aastal). Alates 2000. aastast alustati Daewoo Lanose tootmist ka Poolas ja nende sõnul on kvaliteet Ukrainast mõnevõrra parem, kuid 2008. aastal lõpetasid poolakad tootmise.
Lanose kvaliteet on põhimõtteliselt talutav, kuid siiski leidub sõlme, mis vajavad nii-öelda erilist tähelepanu nõrgad kohad, kuna nad on altid kõige sagedasematele riketele.
Mootor
- Hammasrihm katkeb 70–80 tuhande juures.
- Pärast 60 tuhat läbisõitu on purunemise vältimiseks vaja vahetada generaatori ajamirihm.
- Sissepritsesüsteemi andurid ebaõnnestuvad: absoluutne rõhk, drosselklapi asend või lambda-sond.
- Tühikäigu regulaator on lollakas ilma nähtava põhjuseta.
- Silindripea tihend lekib sageli.
Edasikandumine
- Kontrollpunkt sumiseb palju, kui te ei vaheta õli juba 70 - 100 tuhande võrra.
- Sidur sagedastes kastides teenib kuni 50 tuhat.
- Kiik-käigukasti saab ilma põhjuseta valesti joondada, kahvel on korrast ära.
Veermik
- Standardsete amortisaatorite töö kohta on palju kaebusi (kohe esimesel koputamisel tuleb need välja vahetada).
- Roolilati sagedased talitlushäired - leke, kolin, koputus.
- Roolivarraste otste rike.
- Rummu laagrid võivad krõbistada juba 20–25 tuhat km.
- Kui te ei muuda kuulliigendeid iga 60 tuhande kilomeetri tagant, võivad need "ette hoiatamata" puruneda.
Elektrik
- Mitte kvaliteetne mootoriruumi juhtmestik - elektrik on lollakas.
Jahutamine
- Mootori jahutussüsteemi ebausaldusväärne radiaator - lekib.
Pidurisüsteem
- Kui pidurisüsteemi vedelikku pole vahetatud rohkem kui 30 tuhande km jooksul. pidurid muutuvad ebaefektiivseks.
Salong
- Tahavaatepeeglid kukuvad maha.
- Puhuri režiimi lüliti puruneb.
- Kell kukub keskkonsoolist välja.
- Klaasipuhasti mehhanism keeldub.
Keha
- Mõnikord on tagaklaas halvasti liimitud - see lekib.
