Auto töö ajal seisab omanik silmitsi paljude probleemidega, sealhulgas ebameeldiva olukorraga generaatori rihmaga. Ta hakkab näiliselt põhjuseta "vilistama" ja pole nii lihtne korraga arvata, miks see juhtub. Meie puhul ei räägi me kulunud või vanast vööst. Siin on kõik selge - ta asendas kõik juhtumid. Ei, kõik on palju huvitavam ja nagu põnevas ingliskeelses detektiivloos, otsime ka põhjuslikku seost.
Vöö ülevaatus ja põhjuste leidmine, miks vöö vilistab.
Miks siis uus generaatori rihm vilistab? Nagu selgub, on sellel mitu põhjust ja need on toodud allpool.
Kinnitusvöö lühidalt
Rihmaülekanne on kõige levinum viis pöörlemise ülekandmiseks generaatori rootorile. Meetodit on kasutatud pikka aega ja see erineb teistest oma lihtsuse poolest: võllidel on ainult kaks rihmarattaga ühendatud rihmaratast.
Vöö ise vastutab palju. Tema õlul langeb vastutus pöörlemise ülekandmise eest rihmarattalt rihmarattale. Sa peaksid seda teadma vöö üks osa on tihedam kui teine... Just nende pingete erinevus määrab veojõu ja selle koefitsiendi.
Rihm tagab selge ülekande ja töötab vaikselt. Kvaliteetsed tooted on võimelised vastu pidama pikaajalisele koormusele, siluma lööke ja tõmblusi. Need on kompaktsed, võtavad vähe ruumi, kuid juhivad samaaegselt mitut olulist sõiduki komponenti: generaatorit, pumpa, kliimaseadme kompressorit ja roolivõimendi pumpa.
Generaatori rootor peab pidevalt pöörlema. Seda hõlbustab lihtsalt rihmaühendus väntvõlliga. Generaatori ja väntvõlli võllile keeratavad rihmarattad on ühendatud alati painduva rihmaga.
Vöö "vile" sarnaneb vastiku kolinaga. Selle põhjustab asjaolu, et vöö libiseb. Sellisest vilest kostev heli on ebameeldiv ja seda saab kuulda väga kaugelt. Muidugi ei tohiks sellises olukorras sõita.
Vöövile ja selle põhjused
Mõned autojuhid viitavad asjaolule, et väidetavalt halva kvaliteediga vöö ja teostage asendamine, kuid kõik algab otsast peale. Sel põhjusel, et mitte raisata väärtuslikku aega ja lisaraha, on soovitatav kontrollida kogu rihmülekannet. Vile ilmnemise tingimuste analüüs on kõige kasulikum otsus, mida autoomanik saab teha.
Kinnitamine taandub järgmistele toimingutele:
- kontrollitakse vöö terviklikkust (nõustume versiooniga, et tänapäeval võivad isegi uued tooted olla halva kvaliteediga);
- kontrollitakse pinge astet (nagu teate, tekivad nõrga pinge tõttu sageli vöö krigistused);
- kontrollitakse võlli puhtust (veel üks põhjus vilele, mida on üksikasjalikult kirjeldatud allpool);
- kahe rihmaratta joone kontrollimine nihkumise suhtes.
Viis peamist põhjust, miks generaator vilistab
Allpool on loetelu generaatori rihma vilistamise kõige tavalisematest põhjustest:
- Autoosade puhtus on oluline reegel, mida sõidukiomanik peab järgima. Võimis kogemata tabas vööd või võlli, muutub ebameeldiva kriuksumise põhjuseks. See juhtub seetõttu, et rihm kaotab oma endise haardumise võlli pinnaga ja libiseb. Kui eemaldate rihma ja seejärel eemaldate bensiiniga leotatud lapiga põhjalikult kõik õlijäljed, saab probleemi lahendada.
- Vöö võib lihtsalt vajuda ja nõrk pinge põhjustab "vilet". Lahendus on üsna ilmne - tuleb vaadata kapoti alla, kontrollida, kuidas vöö pingutatakse, ja kui see on nõrk, siis pingutage.
- "Vile" võib alata rihmaratta vale joone tõttu... Nagu teate, peavad kaks rihmaratast olema rangelt ühes reas ja väike kalle viib ebameeldiva helini. Kontrollige nihet ja joondage rihmarattad vastavalt vajadusele.
- Liiga tihe vöö võib viia ka "vilistamiseni". Autoomanikud teavad ilmselt, et väga jäik rihm takistab rihmarataste normaalset pöörlemist. Seda olukorda täheldatakse eriti sageli külmal aastaajal ja vilistamine lakkab kohe, kui mootor soojeneb ja rihm taastab kuju;
- Ebaõnnestunud kandmine võib põhjustada kinnitusvöö vilet. Vahetame laagri uue vastu ja see on kõik.
Eespool loetletud sätted on peamised. Kuid see ei tähenda, et muid põhjuseid ei saaks olla. Kõige tähtsam on probleemile õigeaegne reageerimine ja nende kõrvaldamiseks kiireloomuliste meetmete võtmine, siis unustate, kuidas generaatori rihm vilistab.
Autor: Ivan Matieshin
