Esitulede poleerimine mõjutab ainult kaasaegseid autosid, kuna uued tehnoloogiad ja nõuded valmistatud autodele sunnivad autotootjaid klaasi asemel kasutama esilaternate plastklaase, nagu see oli varem. Sellel on nii tehnilisi eeliseid kui ka aja jooksul tekkinud puudusi.
Selliste klaaside välimine kiht on kriimustatud, tuhmunud, kaetud juurdunud teepuru kihiga, valgustuslampide perioodilise kuumutamise mõjul ja teeolud aitavad kaasa - pidevad peene kruusa rünnakud ei jää esitulede pinnal märkamatuks . Selliste prillide läbilaskevõime on märgatavalt vähenenud ja välimus jätab soovida.
Ärge aga ärrituge ja jookske poodi uute esitulede järele. Esilaternate polükarbonaatklaase on lihtne oma eelmise väljanägemise järgi taastada ja need pole pärast poleerimisprotsessi mingil juhul madalamad kui uued.
Esitulede läbipaistvuse taastamise tehnoloogia sisaldab endasse märglihvimine abrasiivkettad astmetega P600 kuni P3000, et saavutada ühtlane ja sile pind kriimustuste korral ja poleerimine iseoptika täieliku läbipaistvuse saavutamiseks. Ja kui pind on kaetud ka kaitselakiga, nagu tehases tehakse, siis on need üldse nagu uued, protseduuri ei pea aasta pärast uuesti kordama.
Poleerimisvahendid ja materjalid
Nii et poleeri esituli oma kätega vajame:
- Liivapaber pesemiseks gradatsiooniga P600-1200, 1500, 2000 ja P2500 on parem, kui see on SIA või 3M paber - paremat abrasiivi ja paberi vastupidavust lihtsalt ei leia.
- Poola keel... Rõhk peaks olema suurel abrasiivil ja maksimaalsel kvaliteedil - plastiku poleerimine pole nii lihtne, kui tundub. Seetõttu oleks soovitav anda esimene number laki 3M valikule. Artikkel 09374 - sellel on oma reas suurim abrasiivmaterjal. Ta tegelikult poleerib, mitte määrib. Kuid "viimistlusel" võite võtta poleerimispasta 09376, et luua läige, ja lainelise pinnaga poleerimispadi.
- Ja muidugi poleerimismasin, vahtkummist ringiga, kuna poleerimisprotsessi ei saa käsitsi läbi viia.
- Nagu ka väikesed tarbekaubad, näiteks ebemevabad salvrätikud, rätik ja rasvaeemaldaja.
Enne poleerimise alustamist peske kindlasti esilatern hoolikalt ja pühkige see kuivaks. Niisiis, saate täpselt hinnata kahjustuse määra ja määrata smirgeratta esialgse astme. Kui see pole mitte ainult hägune, vaid sellel on sügavad kriimustused, peate kahjustatud plastkihi eemaldamiseks kuni 0,1 mm eemaldama hakkama suurema teraga.
Juhtudel, kui esilaternat lahti ei võeta ja autol poleeritakse - liimige kõik sellega külgnevad kehaosad hoolikalt maalriteibiga, et see ei kahjustaks abrasiivse töötlemise ajal.Kuidas õigesti poleerida
Esiteks tuleb klaas pesta - pesta liivapaberiga pealmine kiht juurdunud mustuse, väikeste laastude ja kriimustustega. Siin on vaja jämedamat paberit, mille gradatsioon on 600. Seda on vaja pesta veega, ainult klaasi välimist tasapinda, niisutades smirgiriiet pidevalt värskes vees. Kuigi on olemas võimalus kuivlihvimiseks, pühitakse pind niiske lapiga alles pärast iga etappi, kuid siiski on parem, kui teete seda märjalt. Liivapaberi alt tuleb otsida ka liiva puudumist - on võimalus klaasi veelgi kriimustada.Pind peaks olema ühtlaselt matt, ilma välisküljel olevate laikude ja muude hägususteta.
Sellele järgneb veel viimistlus gradatsiooniga 1200-1500. Selle numbri puhul on vaja risk "maha lüüa" eelmisest, jämedamast, liivapaberi numbrist.
See etapp tuleks läbi viia seni, kuni eelmise numbri mikrokriimustused on täielikult kõrvaldatud. Iga järgneva numbri järgi hägususe määra määramiseks saate liikumisi teha erinevates suundades.Niisiis võimaldab see hea valgustuse korral näha, kas eelmise numbri mikrokriimustused on kaetud.
Number 2000 - peaaegu valmis, sest poleerimise jaoks on see raske ja ta ei tule oma jälgede poleerimisega toime, kuid selleks, et "riski" palju vähemaks muuta, pole see kuskil parem. Viimases etapis tasub pinna P2500 paberiga töötlemisel anda rohkem kannatlikkust ja rohkem vaeva. See on viimane number, mille töötlemise järel ei tohiks olla eelmiste numbrite jälgi ning pind on peaaegu läikiv ja läbi klaasi on küll, kuigi pesemisest ebaselge, aga esitulede helkurit selgemini näha.
Pärast kõiki neid veeprotseduure järgneb poleerimisprotsess ise. Kui lihvimine (pesemine) on lõppenud, kasutame pinna puhastamist veevooluga, kaltsukat ei saa kasutadanagu te ülejäänud abrasiiviga kriimustada. Isepoleerimiseks On vaja kanda väike kogus poleerimisvahendeid esilaterna klaasile, mitte ringile, lihvida ala üle ja poleerida masinaga, kuni pind on täiesti läbipaistev. Poleerimiseks on parem võtta mitte üks, vaid mitu erineva teraga pastat korraga.
Poleerimispastat ei tohiks olla väga palju ja ring on vaid veidi niisutatud, see hoiab ära kiire kuivamise, poleerimise lõhenemise ja hea kontakti esitulede pinnaga.Poleerimisprotseduuri peate alustama jämedateralise pasta ja suurema kõvadusega ringiga. Hoidke masina kiirust mitte üle 1500-1800 p / min.
Kuid selles etapis on ka paar punkti:
- Parem on, kui esituli eemaldatakse ja keegi hoiab seda kindlalt oma kätes.
- Te ei saa masinat pikka aega ühes kohas hoida - klaasi ülekuumenemine võib põhjustada selle pragunemist või tumenemist sisemistel kihtidel, nn "perepal". Seetõttu on parem mitte väga tugevalt ringi vajutada, sõita väikeses valitud vahemikus (umbes kolmandik klaasist), erinevates suundades.
Pärast pasta abrasiivsete jääkide eemaldamist jätkake, kuid kasutades juba keskmise suurusega tera koos sama, vähem kõva rattaga. Ja hoida käivet 2000-2500 tasemel.
Esilaternate poleerimisprotsess viiakse lõpule, võib-olla peene ja viimistluspastaga koos pehme ringiga, eemaldades traditsiooniliselt jäänused eelmisest ja selle kogus on väga väike.See on põhimõtteliselt kõik, kuid efekti kindlustamiseks võite teha veel ühe "viimistluse" - asetada tehasega sarnane kaitsekate - spetsiaalne lakk. Kuid ruum, kus esilaternaga ümber käite, peab nagu õhk selles olema puhas, vastasel juhul settib tolm pinnale ja läheb raisku. Sellist lakki kantakse mitte pikem kui 5-10 minutit ebemevaba salvrätikuga, liikudes ülalt alla esilaterna ülemisest nurgast, nii et pinda töödeldakse juba läbitud osa kattumisega.
Esitulede poleerimine sees
Esilaterna klaasi tagakülg ei mõjuta mehaanilisi ega keemilisi mõjusid, see ainult kuumeneb ja kaetakse tolmuga. Nii et sellist poleerimist ei tehta - see on puhtalt kosmeetiline. Seega, kui auto optika on tuhmunud mitte ainult väljaspool, vaid ka sees, peate kasutama täiendavaid protseduure.Esmalt puhastage ja seejärel töötlege poleerimisvedelikuga.
Esilaterna sisemuse puhastamiseks ja poleerimiseks (lahti võtmata) on kaks võimalust, kasutades üht vahendit läbipaistvuse kosmeetiliseks taastamiseks.
Esimene viis
Kõigepealt demonteerige esituli ja võtke kõik lambid välja. Seejärel täitke lakk ja tihendage augud maalriteibiga. Ja loksutage mõni minut esilaternat. Selle tulemusena näete, kuidas toote värv muutub, mis näitab, et puhastusprotsess kulgeb nii, nagu peaks. Korrake samme mitu korda, kuni puhastamine muutub nähtavaks: vedeliku värv ei muutu, esituli muutub läbipaistvamaks. Viimane etapp on veega loputamine ja sooja õhuga kuivatamine.
Esilaterna sisemuse puhastamine
Teine tee
Seda kasutatakse siis, kui kogu sisepind pole häguseks muutunud, vaid on tekkinud vaid plekk. Kaks magnetit, pehme riie ja poleerimisvedelik aitavad selle eemaldada. Niisutage üks tükk ja keerake magnet sinna sisse. Seo sisse viimiseks siduge niit. Pange ka teine magnet sisse, et mitte rikkuda varem tehtud poleerimistöid väljastpoolt. Kohapeal ringi liikudes on võimalik pilvisusest lahti saada.
Pärast nii pikka tehtud tööd võite olla uhke enda ja saavutatud tulemuse üle. Lõppude lõpuks, nagu näete, pole nii lihtne seda ise õigesti teha. Kuid teie auto ei muutu mitte ainult atraktiivsemaks, vaid rõõmustab teid ka parema valgustusega.
Autor: Ivan Matieshin
