10 parimat gaasi- ja diiselkuivatit

Niiskuse eemaldaja võimaldab neutraliseerida vee negatiivseid mõjusid, mis on väikestes kogustes igas kütusepaagis. Selle tööriista kasutamine on eriti oluline talvel, kuna just sel aastaajal kondenseerub paagi siseseintel kõige rohkem niiskust. Autokeemia turul on palju erinevaid niiskuse eemaldajaid. Hoolimata asjaolust, et neid valmistavad erinevad tootjad (või lihtsalt erinevate kaubamärkide all), on nende koostis siiski ligikaudu sama. Kõikjal 90% alkoholisisaldusest (etüül, isopropüül või muu). See aitab vett imada. Seetõttu vaatame üle kõige populaarsemad ja selgitame välja, milline neist on parim.

Sisu:

Kuidas vesi kütusepaaki siseneb
Mis on paagi kondensaadi kahjustus
Nimekiri populaarsetest niiskuskuivatitest
Kuidas ise niiskuse eemaldajat teha

Oma kätega kütusekuivatite valmistamiseks on ka mitu "rahvapärast" retsepti. Selleks võite kasutada erinevaid alkohole, lahusteid, atsetooni või muid keemilisi ühendeid, mis lahustuvad hästi kütuses ja vees ega kahjusta sisepõlemismootorit. Allpool leiate mõned neist retseptidest.

Fondide nimed	Lühikirjeldus ja omadused	Pakendi maht, ml / mg	Hind 2018. aasta sügise seisuga, rubla
Kest BT90l	Väga tõhus toode, mida saab kasutada nii bensiini- kui ka diiselmootorites. See lahustab ja eemaldab kütusesüsteemist vett väga tõhusalt. Täiendav eelis on madal hind.	200	350
XADO Aquastop XB 40080	Vee ja jää eemaldaja bensiini jaoks. Tegeleb hästi ülesannetega. Seda tööriista on soovitatav kasutada iga 5000 kilomeetri järel. Kaitseb suurepäraselt kütusesüsteemi selles sisalduva niiskuse eest.	250	200
Kütusekuivati Astuge üles	Seda kasutatakse ainult bensiinimootorites, karburaatorites, sissepritses, kaasa arvatud turbolaaduritega. See eemaldab vett hästi ja võitleb jääga, kahjutult plastile ja kummile. Ökonoomne ja odav.	355	300
Niiskuse eemaldaja BBF	Selle kaubamärgi all toodetakse bensiini- ja diiselmootorite jaoks kahte erinevat toodet. Kontrollige seda punkti! Mõlema fondi tõhusust saab iseloomustada keskmise, mitte halva.	325	150
HI-GEAR kütusekuivati	Mõeldud bensiinimootoritele. See näitab ennast hästi ka tugevate külmade korral. Seetõttu on soovitatav seda osta. Hea on seda kasutada ennetuslikel eesmärkidel ja masina talviseks tööks ettevalmistamisel.	355	320
Lavr talvine kütusekuivati	Universaalne toode, mida saab kasutada bensiini- ja diiselmootorites. Paigutatud professionaalse tööriistana. Ainus puudus on suhteliselt kõrge hind.	310	200
Astrohimi niiskust tõrjuv lisaaine	Samuti mitmekülgne toode, mida saab kasutada diislikütuse ja bensiini jõuseadmetes. See kaitseb väga hästi küttesüsteemi osade pinda nendel tekkiva jää tekkimise eest. Eemaldab tõhusalt ka vett. Väga odav.	300	120
Niiskuse eemaldaja rada	Siin on ka kaks erinevat toodet - bensiini- ja diiselmootorite jaoks. Ostes peate selle nüansi selgitama. Erineb kõrge efektiivsusega ja väga madala hinnaga, seetõttu on seda väga soovitatav osta.	300	90 - bensiin, 120 - diisel
Wynns kuivkütuse kütusekuivati	Mitmeotstarbeline aine, mis sobib nii bensiini- kui ka diiselmootorite täitmiseks. Efektiivsus on keskmine, kui aga muid vahendeid käepärast pole, siis saab seda kasutada auto kütusesüsteemis.	325	250
Liqui Moly Fuel Protect "Jäävastane"	See on ka mitmekülgne tööriist, seda saab kasutada nii diisel- kui ka bensiinimootoriga.Kuid reaalsed testid on näidanud selle niiskuse eemaldaja madalat efektiivsust. Ja arvestades selle kõrget hinda, las iga autojuht teeb ostuotsuse iseseisvalt.	300	550

Kuid enne, kui me üksikasjalikult analüüsime, kuidas kütusepaagis veega toime tulla, ütleme teile, miks see seal moodustub ja miks selline lisand on ohtlik.

Kust tuleb kütusepaagis olev vesi?

Nagu eespool mainitud, on vesi igas kütusepaagis (nii bensiin kui ka diisel) väikestes kogustes. See on tingitud kahest tegurist. Esimene ja kõige tavalisem on tavaline kondenseerumine, mis tekib siis, kui masina järsk töö temperatuur muutub. Talvistes oludes juhtub see siis, kui tänavalt sõitev auto, kus temperatuur on oluliselt alla nulli Celsiuse, sõidab sooja garaaži või boksi. Samal ajal moodustuvad paagi siseseintele väikesed niiskustilgad, mis kondenseeruvad ja tühjenevad, settides kütusealusesse põhja. pange tähele seda metallpaagi seintel on rohkem kondenseerumist kui plastmassist seintel! See on tingitud asjaolust, et metall omandab kiiresti oma keskkonna temperatuuri, see tähendab, et sellel on suurem soojusjuhtivus kui ühelgi plastil.

Teine kütusepaagis oleva vee põhjus on halva kvaliteediga kütus. See kehtib nii bensiini kui ka diislikütuse kohta. Kütust saab lihtsalt veega lahjendada või see võib koosneda suurtest fraktsioonidest, mille hulgas on palju niiskust. Selline olukord on asjakohane, kui autoomanik täidab halva mainega tanklaid või lihtsalt valab paaki näiteks bensiini või muud asendusainet. Sellised ühendid gaasipaagis kihistuvad ja üheks koostisosaks on vesi. Tegelikult on selline olukord väga ohtlik ja parem on seda mitte teha, vaid proovida auto kvaliteetset kütust täita.

Samuti võib väike kogus niiskust kütusepaaki sattuda, kui juht vihma või lume korral tankib. Kui kaas on lahti, võib sinna sattuda mõni tilk sademeid. Teine võimalus on see, et kütusedüüsi pinnal võib olla ka veidi niiskust (see võib olla ka kondenseerumine või sadestumine), mis satub paagiruumi.

Mis on paagi kondenseerumise oht

Suurem osa veest paagis settib põhjas. On ütlematagi selge, et see on auto kütusesüsteemile kahjulik, samal ajal kui mootori võimsus väheneb ja selle tööelementidele moodustub tahvel. Ja kriitilistes olukordades, kui kütuses on palju vett, ei pruugi õhu-kütuse segu lihtsalt süttida ja vastavalt sellele mootor ei tööta. See kehtib aga vanemate karburaatoriga sõidukite kohta.

Süstimismasinate puhul peitub oht mujal. Nende kütusesüsteemis on spetsiaalne filter, mis on mõeldud vee välja filtreerimiseks. Positiivsel või kergelt negatiivsel keskkonnatemperatuuril ei külmune selle pinnal olev vesi ja kütus läbib seda vabalt. Kuid märkimisväärsete külmade korral (kuni miinus 20 Celsiuse kraadi ja alla selle) on võimalik olukord, kus selle filtri pind külmub ja muutub sõna otseses mõttes jääkambriks. Samal ajal voolab bensiin väga halvasti, mis võib põhjustada mootori keerukat käivitamist või isegi võimatust seda käivitada.

Suure kondenseerumise oht auto paagis on ka see, et äärmise pakasega võib selles olev vesi lihtsalt külmuda. See väljendub tavaliselt selles, et kütusepaagi põhjas hõljub lame jäätükk. Samuti on vee külmumise oht see, et see satub ka kütusepumpa ja see võib samamoodi külmuda. Selle tulemusena töötab see kriitiliste koormuste all, see tähendab kulumise korral. See vähendab oluliselt tema ressurssi kuni täieliku ebaõnnestumiseni. Parimal juhul võib selle kaitsme läbi põleda ja halvemal juhul pump ise.

Et ülalnimetatud hädasid konkreetsel masinal ei juhtuks, tuleb esiteks paak täita kvaliteetse kütusega ja teiseks bensiini- ja diiselmootorite jaoks kasutada kütuse kuivatusainet. Pealegi on seda parem teha ennetamiseks, kuna kui paagis on palju vett, on tagajärgede kõrvaldamiseks vaja remondimeetmeid. Teatud toodete ostmisel peate hoolikalt lugema nende omadusi, need on spetsiaalselt loodud bensiini- või diiselmootorite jaoks ning pakendil on selgelt kirjas, kui palju konkreetne pakend on mõeldud kütuseks.

Teine kondensatsioonioht metallpaagis on see, et niiskus aitab kaasa selle pinnale korrosiooni tekkimisele. Ja mida rohkem vett paagis on ning mida kauem see seal püsib, seda suurem on roostetamise oht. Ka kogu kütusesüsteem on korrodeerunud.

Auto talveks ettevalmistamisel on väga soovitatav kasutada õhukuivatit! Samuti võite külma ilmaga seda perioodiliselt kasutada, eriti kui auto sõidab tugevast pakasest regulaarselt sooja garaaži või kasti. Lugege hoolikalt konkreetse toote juhiseid!

Kuidas õhukuivatid töötavad

Kõigi kütusekuivatite aluseks on alkoholid (kõige sagedamini isopropüül või etüül), mis ilma veega keemilises reaktsioonis osalemata lihtsalt segatakse sellega. Seega jääb paaki kaks kihti vedelikku - pealt kergem bensiin ja alt alkoholiga segatud niiskus. Ülejäänud lisandid, mis moodustavad niiskuse eemaldajad (näiteks pindaktiivsed ained), on mõeldud metalli kaitsmiseks korrosiooni eest, kütusetoru puhastamiseks jne.

Kütuse kasutamise käigus (selle pumpamine kütuserööpasse) tõuseb puhta vee asemel kütusepaagi põhjast alkoholilahus (jämedalt öeldes viin), mis põleb üsna edukalt koos põlemiskambris oleva kütusega . Seetõttu on täiesti võimalik vabriku niiskuse eemaldaja asemel bensiini paaki valada. Sellest räägime aga allpool.

Populaarsete niiskuse eemaldajate hinnang

Mahutist pärit õhukuivatite mitmekesisus ajab autoomaniku sageli segadusse ja raskendab õige valiku tegemist. Internetis leitud tõeliste ülevaadete ja testide põhjal on meie meeskond koostanud kõige populaarsemate tööriistade hinnangu. Mõni neist töötab tõesti hästi ja mõni mitte. See loetelu ei ole ärilist laadi ega kinnita ühtegi selles sisalduvat preparaati. Selle eesmärk on aidata autoomanikel otsustada ühe või teise õhukuivatuse valiku üle, esitades toote täieliku kirjelduse.

Kest BT90l

Shell BT90l kütusemahuti on selles osas võib-olla üks tõhusamaid vahendeid. Seda saab hinnata erinevate autoomanike ja ekspertide tehtud katsete järgi. Tööriist on universaalne ja seda saab kasutada nii bensiini- kui ka diiselmootoriga.

Täiendav eelis on madal hind. Niiskuse eemaldaja lahustub kütuses ja muundab niiskuse kõigepealt mingiteks pallideks nagu silikoon, mis hiljem täielikult lahustub. Shell BT90l ei kahjusta auto kütusesüsteemi kummist tooteid, voolikuid, tihendeid jne. Seetõttu on tööriista kindlasti soovitatav osta igal autoomanikul.

Shelli kütusemahutit müüakse väikeses 200 ml plastkanistris. Sellise pakendi tootenumber on 5901060022108. Hind 2018. aasta sügise seisuga on umbes 350 rubla.

XADO Aquastop XB 40080

XADO Aquastop XB 40080 on tootja positsioneeritud vee ja jää eemaldajana bensiinist. See sisaldab alkohole, pindaktiivseid aineid (pindaktiivseid aineid), detergendi ja dispergeerivaid lisaaineid (BASF-st), aga ka alifaatseid süsivesinikke, mis aitavad vett tõhusalt lahustada ja jää sulatada.Lisaks niiskuse otsesele tõrjumisele parandab see ka kütusesüsteemi efektiivsust, kaitseb talvel jääkristallide kahjustuste eest, hoiab ära kütusesüsteemi üksikute elementide jäätumise.

Reaalsed testid on näidanud, et lisaaine suhtleb veega üsna hästi, kuid mõnel juhul võib kütuse ja põhja adsorbeerimata vee vahele tekkida õline kile. Tootja soovitab toote enne tankimist uuesti täita. Ka pakendil on märgitud, et selle kasutamisest saab maksimaalse efekti, kui seda regulaarselt kasutada iga 5000 kilomeetri järel.

Seda müüakse väikeses 250 ml plastpudelis. Kauba number on XB40080. Ülaltoodud perioodi hind on umbes 200 rubla.

Kütusekuivati Astuge üles

Step UP kütusekuivati on mõeldud kasutamiseks bensiinimootorites, nii karburaatoris kui ka sissepritses, sealhulgas turbolaaduritega. See on paigutatud professionaalse tööriistana, seetõttu sobib see kõigile bensiinimootoriga autodele. Täiesti ohutu järelpõletite, katalüüsmuundurite, hapnikuandurite, kummist ja plastikust kütusesüsteemi elementide jaoks. Lisaks ei korrodeeri see oma osade metallpindu. Parandab kütuse põlemist, seob vett hästi ja soodustab selle eemaldamist heitgaasidega.

Reaalsed testid ja uuringud on näidanud, et StepUPi kütuse kuivatusaine teeb talle määratud ülesannetega tõesti head tööd ja eemaldab auto kütusesüsteemist üsna hästi vee. Isegi tugeva pakasega aitab see kaasa mootori sujuvale käivitamisele. Seetõttu soovitavad seda kompositsiooni kindlasti autojuhid osta.

Seda müüakse 355 ml pakendis. Tema osa number on SP3322. Sellise pakendi hind on umbes 300 rubla.

Niiskuse eemaldaja BBF

BBF niiskuse eemaldaja seob ja eemaldab tõhusalt vett sõiduki kütusesüsteemist. Samanimelisi tooteid on kaks, kuid üks neist on mõeldud bensiinimootoritele ja teine diiselmootoritele. Seetõttu kontrollige enne ostmist kindlasti seda nüanssi! See õhukuivati mitte ainult ei eemalda vett otse kütusepaagist ja kogu kütusesüsteemist, vaid alandab ka valamispunkti (diislikütuse lisandite puhul) ja hõlbustab mootori käivitamist külma ilmaga. Tootja näeb ette ühe pakendi (325 ml) kasutamist 40 ... 60 liitri kütuse jaoks. Samal ajal on soovitatav toodet külmal aastaajal kasutada iga kahe või kolme järel ja / või ümbritseva õhu temperatuuri järsu languse korral.

Reaalsed testid on näidanud tööriista head efektiivsust. Ja arvestades selle madalat hinda, võib see niiskuse eemaldaja olla sellise kompositsiooni valimisel suurepärane võimalus.

Mõlemat toodet (bensiini- ja diiselmootorite jaoks) müüakse samades 325 ml mahutites. Nende tooted on: 3310 - bensiin, 3311 - diisel. Ühe ja teise hind on sama ja jääb vahemikku 100 ... 150 rubla.

HI-GEAR kütusekuivati

Hi Geari kütusekuivati on mõeldud kasutamiseks bensiinimootorites talvel. See eemaldab tõhusalt gaasimahutist niiskuse ning sulatab ka jää ja takistab selle tekkimist tulevikus. Lisaks tagab see auto mootori lihtsa käivitamise ka väga madalatel temperatuuridel. Ei kahjusta auto kütusesüsteemi kummitooteid. Kaitseb metallpindu korrosiooni eest, hoiab kütusetoru puhta.

Hi-Geari niiskuse eemaldamise testid on näidanud keskmist efektiivsust. See ei lahustu täielikult vees, mistõttu ei pruugi seda gaasipaagist täielikult eemaldada. Kuid sellegipoolest on ennetusmeetmetes seda täiesti võimalik kasutada ja see ei ole ühegi autojuhi kollektsioonis üleliigne, seetõttu on suurem osa tarbijatest siiski sellega rahul.

Seda müüakse 355 ml pudelis. Sellel pakendil on artikli number HG3325. Pudeli keskmine hind on 320 rubla.

Lavr talvine kütusekuivati

Tootja positsioneerib selle kui Lavri kütuse talvise universaalse õhukuivatuse. Seda saab kasutada nii bensiini- kui ka diiselmootorites. See eemaldab hästi niiskuse, sulatab jäätumise ja takistab nende uuesti moodustumist. Hõlbustab pakaselise ilmaga mootori käivitamist. Absoluutselt ohutu kummitoodete, voolikute, hapnikuandurite, katalüsaatorite jaoks. Samuti ei too see kaasa metallpindade korrosiooni tekkimist. Tootja soovitab enne tankimist selle toote uuesti täita. Ühest pakendist piisab 40 ... 60 liitri kütuse jaoks.

Lavri kütusekuivatit kasutavad praegu paljud autojuhid, mis näitab selle tõelist suurt efektiivsust kütusesüsteemist niiskuse eemaldamisel. Selle tööriista ainsaks tingimuslikuks puuduseks võib pidada selle suhteliselt kõrget hinda võrreldes teiste sarnaste näidistega ja halba kaitset paagi rooste eest.

Seda müüakse 310 ml pakendis. Kasutamise hõlbustamiseks sisaldab pakend pikenduslehtrit, mis hõlbustab toote mahutisse valamist. Pakend on LN2125. Ja selle hind on 200 rubla.

Astrohimi niiskust tõrjuv lisaaine

Astrohimi niiskust tõrjuv lisaaine on universaalne aine ja seda saab kasutada nii bensiinimootoriga kui ka diiselmootoriga autodes, sealhulgas turbolaaduriga autodes. See on hapnikuandurite ja katalüüsmuundurite jaoks täiesti ohutu. See eemaldab paagist vett hästi ja külmal aastaajal soodustab sulatamist ja väldib selle püsivat ilmnemist ka tugevate külmade korral. See muudab mootori käivitamise väga lihtsaks väga madalal temperatuuril. Söödalisand ei sisalda metüülalkoholi, seega pole see mürgine. Silma sattumist tuleks siiski vältida. Kui ei, siis loputage neid rohke veega.

Tootja soovitab õhukuivatit kasutada iga kord, kui talvel autot tankite, ja suvel iga 3000 kilomeetri järel. Üks selle toote pakend sobib 60… 80 liitri kütuse jaoks. Pealegi peate enne järgmist tankimist täitma kompositsiooni. Kuivatustõhusust saab iseloomustada keskmiselt. Kerge pakasega saab see oma ülesannetega hästi hakkama, kuid temperatuuri olulise languse korral jääb see omadus küsitavaks.

Seda müüakse 300 ml pakendis. Pudelil endal on kitsas ja pikk kael, mis hõlbustab toote valamist kütusepaaki. Selle toote artikkel on AC110. Hind on 120 rubla.

Niiskuse eemaldaja rada

Runway kaubamärgi all müüakse kahte toodet - niiskuse eemaldajat gaasipaagist ja niiskuse eemaldajat diislikütusest. Seetõttu kontrollige seda punkti ostmisel. Üldiselt paiknevad vahendid tõhusate kütusekuivatitena, kuid praktikas suudavad nad H2O-d teistest vähem tõsta ja lühikese aja jooksul säilitada. Need takistavad korrosiooni tekkimist kütusesüsteemi metallosadel, ei kahjusta selle kummist osi ning on kahjutud hapnikuanduritele ja katalüsaatoritele. Erineb suure efektiivsusega, 60 liitri kütuse jaoks piisab ühest pakendist. Soodustab paremat põlemist. Hoiab ära süsteemi külmumise ning eemaldab jääkristallid vee ja kütuse vedelatest fraktsioonidest.

Selle toote hea eelis on madal hind ja kõrge efektiivsus. Seetõttu on täiesti võimalik seda osta autos kasutamiseks talvel või külmhooajaks ettevalmistamisel.

Nii bensiini- kui ka diislikütuse versioone müüakse samades 300 ml pudelites. Pudelitel on kõrge kitsas kael, mis võimaldab toote mugavalt kütusepaaki valada.Bensiinikuivati tootenumber on RW3011, diiselkuivati RW3071. Nende hind on vastavalt 90 ja 120 rubla.

Wynns kuivkütuse kütusekuivati

Wynnsi kuivkütus sobib nii bensiini- kui ka diiselmootoritele. Eemaldab tõhusalt kütusepaagist kondenseerumise. Lisaks kaitseb see metallosi nende pindade korrosiooni eest, ei kahjusta kummiosi ning on ohutu hapnikuandurite ja katalüsaatorite jaoks. Hõlbustab mootori käivitamist külma ilmaga. Aitab ka pihustite puhastamisest. Võitleb tõhusalt jääkristallidega.

Tõelised testid näitasid selle õhukuivati keskmist efektiivsust, nii et kas sellist toodet osta või mitte, otsustab iga autojuht ise. Kuid seda on täiesti võimalik kasutada, kui poes või käepärast pole hetkel muud alternatiivi. Parem on talvel sellist ravimit kasutada, kui mitte midagi kasutada.

Wynnsi kuivkütuse kuivatusaine on 325 ml pika kaelaga pudelis, et seda oleks hõlbus kütusepaaki valada. Sellise pakendi tootenumber on W71851. Selle hind on umbes 250 rubla.

Liqui Moly Fuel Protect "Jäävastane"

Liqui Moly Fuel Protect "Antiled" kuivatusaine on universaalne toode, mida saab kasutada nii bensiini- kui ka diiselmootorites. Tootja asetab selle kaitsva tuhavaba ainena. See on isesegunev koostis, mis sisaldab alkohole ja toimeaineid. See kütusekuivati on turbiinidele ja katalüsaatoritele täiesti kahjutu. Lisaks kaitseb see kütusesüsteemi jäätumise eest ja metallpindu korrosiooni eest. Tootja soovitab lisada selle koostise igal tankimisel kogusega 300 ml (täis kanister) 60 liitri kütuse kohta.

Liqui Moly Fuel Protecti kütuse kuivatusaine tõelised testid näitasid selle kaubamärgi ülemaailmsest kuulsusest hoolimata selle väga keskpärast tõhusust. Söödalisand seguneb veega üsna keskpäraselt ja eemaldab seetõttu madala efektiivsusega kütusepaagist. Ja arvestades selle üsna kõrget hinda konkurentidega võrreldes, on selle ostmise otstarbekus väga küsitav. Kuid tema enda tehtud katse naelaga kütuses näitas, et see kuivatusaine vedel koi kaitseb korrosiooni eest hästi. Kuid las iga autoomanik otsustab ise ...

Seda müüakse väikeses 300 ml purgis. Toote kütusepaaki valamise mugavuse huvides on komplektis plastikust pikendustoru. Selle pakendi artikkel on 3964. Kuivatusaine hind on umbes 550 rubla.

Kui teil oli mõne loetletud või muu sarnase tööriista kasutamisel kogemusi - kirjutage sellest kommentaarides.

Kuidas teha isetehtud kütuse kuivatusainet

Eespool toodud vahenditel on siiski erinev, üsna kõrge efektiivsus. Kuid neil kõigil on üks puudus - suhteliselt kõrge hind, eriti kui te neid regulaarselt kasutate. Tegelikult on selliste õhukuivatite valmistamiseks mitmeid nn "rahvapäraseid" meetodeid, eriti kuna nende koostis on üsna lihtne. Seega, kui te mingil põhjusel ei soovi või ei saa osta tehases valmistatud niiskuse eemaldajat, valmistage see ise ühe antud retsepti järgi.

Selline lisaaine suudab paagist ainult vett eemaldada, kuid ei kaitse küttesüsteemi korrosiooni eest.

Alkoholid... Niiskuse äravooluks võib kütusepaaki lisada veidi alkoholi. See võib olla metüül-, etüül- või isopropüülalkohol (tehniline). pange tähele seda metüülalkohol on mürk, seda ei saa isegi sisse hingata, nii et saate seda kasutada ainult viimase abinõuna, kui midagi muud pole käepärast! Mis puutub annustamisse, siis on alkoholi maht umbes 200 ... 250 ml 40 liitri kütuse kohta.

Lahustid... Selles veenis on kõige lihtsam ja ligipääsetavam lahusti või atsetoon (puhas). Neil on sama tihedus kui bensiinil, kuigi need segunevad veega.Neid tuleb lisada ka väikestes kogustes. Eelkõige piisab 40 liitri kütuse jaoks umbes 200 ... 250 ml atsetoonist ja sama 40 liitri kütuse jaoks "Solvent" - 250 ... 300 ml. Kuid sel juhul on eelistatav atsetoon, kuna see lahjendab niiskust paremini, eemaldab selle kiiremini ja paremini läbi kütusesüsteemi. Pange tähele, et masinat talveks kasutamiseks ette valmistades ei tohiks atsetooni paaki valada väga sageli, umbes kord aastas.

Eespool loetletud ühendid ei alga niiskusega keemilist reaktsiooni, vaid lahustuvad selles ainult. Pärast nende kasutamist moodustub gaasimahuti põhjas teatud raskem kiht (tavaliselt tuhmvalge), mis sisaldab vett. Seda kompositsiooni saab bensiinipumba abil hõlpsasti süsteemi pumbata ja läbi eelpool mainitud filtri läbi viia ning seejärel silindrites põletada.

Järeldus

Tehases valmistatud või omatehtud õhukuivatuse kasutamine on hea ennetav meede, mida tuleks kasutada sügis- või talvehooajal. See kehtib eriti masinate kohta, mida kasutatakse tugevates pakasetingimustes. Auto talveks ettevalmistamise meetmete osana tuleb läbi viia õhukuivatid (koos kummi väljavahetamisega, küttesüsteemi kontrollimisega jne).

Sellised kompositsioonid kindlustavad kindlasti autode kütusesüsteemi ning taastavad mootori võimsuse madala kvaliteediga kütuse kasutamise korral. Kõik ülaltoodud ravimvormid on kindlasti ostmiseks soovitatav ja kumb neist valida, sõltub täielikult sinust!