Emulsioon mootoriõlis. Põhjused, tagajärjed, kuidas loputada

Emulsioon mootoris, samuti õli täitekorgi peal võib ilmneda kahel põhjusel. Kõige kahjutum, valge emulsioon võib tekkida siis, kui mootor on külm, kui sellest tekkiv niiskus, mis aurumisel soojeneb, settib õlikatte sisepinnale. Kuid mootoriõlis sisalduva emulsiooni teine ​​põhjus on palju tõsisem - see tähendab, et antifriisi satub õli. Miks see juhtus, kuidas see ähvardab ja kuidas emulsioonist lahti saada, loe allpool.

Sisu:

  • Miks tekib emulsioon
  • Emulsiooni tagajärjed mootoris
  • Mida teha, kui ilmub emulsioon
  • Kuidas emulsiooni pesta

Emulsioon mootoris

Õlisüsteemi emulsioon, mille pärast ei peaks muretsema, esineb väljaspool hooaega ja lühikeste reiside korral jahedate ilmadega ainult kaanel ja kaelal, harva õlivarre otsas. Kui väljas on kuum või on klapi kaanel tekkinud ja majonees on nähtav sisepõlemismootori sees või juhtimisandur on täielikult sellises emulsioonis, tasub põhjuseid otsida.

Seda õli seisundit pole raske märgata - sageli piisab õli taseme kontrollimisest ja mitte ainult siis, kui õli süttib! Muud mootori emulsiooni tunnused, näiteks temperatuuri tõus, pole vajalikud.

Emulsiooni põhjused mootoris

Peamine põhjus, miks mootoris ja õli täitekorgi sisepinnal tekib emulsioon, on niiskuse tungimine õli. Mida rohkem see on, seda raskemad on tagajärjed. Ta pääseb sinna kahel põhjusel:

  • kondensaadi aurustumise kujul mootori siseseintest;
  • õlisüsteemi või jahutussüsteemi rõhu all hoidmise tõttu.

Tabel emulsiooni väljanägemise põhjuste ja selle kõrvaldamise meetodite kohta.

Miks tekib emulsioonJaotuse põhjusedKontrolli- ja kõrvaldamismeetodid
Kondensaadi aurustamine kuumal mootorilMootori ebapiisav kuumutamine töötemperatuuriniPärast käivitamist, eriti talvel, enne lahkumist, soojendage mootorit temperatuurini + 90 ° C
Ikka veidi soojendatud mootori seiskamine, kui tekib emulsioonSõitke sooja mootoriga autoga 10 ... 15 kilomeetri või rohkem
Antifriisi sattumine õliSilindripea tihendi läbitungimineTihendi vahetamine, poltide pingutamine õiges järjekorras ja õige pöördemomendiga
Silindripea geomeetria rikkumineSilindripea pressimine, freesimine, lihvimine
Soojusvaheti tihendi läbipõlemineÕliradiaatori tihendi vahetamine
Vigastatud silindriplokkPloki parandamine või asendamine
Vooderdiste korrosioonIgavad varrukad või nende asendamine uutega
Jahutussüsteemi vale ühendamineSüsteemi ülevaatus, ühendamine vastavalt skeemile

Kondensaat õhust

Kui mootoris toimub ainult kondenseerumine, tekib emulsioon tavaliselt ainult mootori täitekaela kaanel ja servadel. Õlis endas ei tohiks olla beeži vahtu. Selline emulsioon moodustub temperatuuri languse tõttu, kui niiskus aurustub, asetub täitekorki ja intensiivse mootori töö ajal seguneb õlipiiskadega. Kui reis on lühike (kuni 10 minutit), siis pole tal aega kaduda. Kondensatsiooniga mootoris saate sõita kartmata. Selline kondensaat aurustub 15 minutit pärast mootori töötemperatuurini soojenemist. Kui autot kasutatakse pidevalt lühikesteks sõitudeks, on emulsioon peaaegu pidevalt kaanel.

Läks antifriisi õlini

Kui kollase või pruuni värvi emulsioon ei asu ainult õlikorgil ega kaela servadel, vaid on nähtav mootori sees, siis tasub mootor lahti võtta ja põhjuse otsimine, see ei tohiks nii olla. Sellise õlisegu peal ei saa kaua sõita!

Emulsiooni moodustumise põhjused mootoris

Emulsiooni jäljed õli täitekorgi pinnal

  • silindripea tihendi läbipõlemine;
  • silindripea korpuse geomeetria rikkumine;
  • soojusvaheti purunemine, selle tihendi purunemine;
  • mootoriploki kahjustus (tavaliselt mingi mikropraod);
  • mootori vooderdiste korrosioon või nende mehaanilised kahjustused (kulumine);
  • jahutussüsteemi vale ühendamine drosselklapiga.

"Klassikaliste" mudelite VAZ-i autode puhul võib probleem tekkida muuhulgas silindripeal paiknevate hajutatud pistikute tõttu. Näiteks on auto VAZ-2101 mootoril neid pistikuid kolm - kaks pea välispinnal ja üks väljaspool.

Emulsiooni tagajärjed mootoris

Vahulise emulsiooni moodustumine õlis võib põhjustada järgmisi tagajärgi:

  • õlivahetuse omadused;
  • mootori osad on halvasti määritud (eriti pea- ja ühendusvarda puksid, ventiilid, silindri seinad, kolvirühm), mis viib nende ressursi ja kogu mootori ressursi vähenemiseni;
  • vähendatud mootori võimsus.

Kui mootoris olev emulsioon ei moodustu mitte õlisüsteemis, vaid jahutussüsteemis, võib see põhjustada järgmisi tagajärgi:

  • mootori sagedane ülekuumenemine, jahutusvedeliku keetmine;
  • emulsioon ummistab torud ja voolikud kriitilise tasemeni, kui antifriisi ringlus on võimatu;
  • mootori ja selle üksikute osade ressursside vähendamine.

Seega, kui mootori teatud osades moodustub emulsioon, pole selle suhtes vaja silmi sulgeda. Selle asemel peate võimalikult kiiresti välja selgitama selle tekkimise põhjused ja võtma parandusmeetmeid.

Mida teha, kui emulsioon on mootoris

Kui mootori kaanele või juhtmõõtevardale ilmub emulsioon, tuleb kõigepealt teha rea ​​lihtsaid kontrolle põhjuse tõsiduse kindlakstegemiseks. Seda on lihtne teha. Pärast käivitamist on vaja mootor soojendada töötemperatuurini umbes + 80 ° C ... + 90 ° C ja sõita autoga tavarežiimis (võite veidi "põletada") vähemalt 10 ... 15 kilomeetrit või parem natuke rohkem. Ja siis vaadake uuesti õli täitekorki ja õlimõõtevardat.

Pange tähele, et kate ise ja mootori õli on väga kuumad, seetõttu peate katte hoolikalt lahti keerama! Parem oodake mõni minut, kuni temperatuur veidi langeb.

Eemaldatava mootori sees olev vahtemulsioon

Kui kontrolli tulemusena selgub, et emulsioon on kadunud, siis ärge muretsege ja võite autoga edasi sõita. Emulsiooni tekke vältimiseks talvel või väljaspool hooaega kasutatakse mõnikord spetsiaalseid emulsioonivastaseid lisaaineid (demulgaatorid). Nad töötavad keemilise reaktsiooni tekkimise põhimõttel, mille tagajärjeks on vahust vabanemine. Teine hea ennetav võimalus on mootori isolatsiooni kasutamine.

Kui mootori kaanel olev emulsioon pole kadunud ja võib-olla isegi lisandunud, tähendab see, et on vaja kontrollida mootori õli- ja jahutussüsteeme rõhu all. Samal ajal on soovitatav kontrollida antifriisi taset jahutussüsteemi paisupaagis. Kui see langeb regulaarselt, näitab see otseselt, et see "läheb" õli. Sellisel juhul ei ole masinat soovitatav kasutada enne, kui kõik diagnostika- ja parandusmeetmed on võetud!

Kuidas mootoris olevat emulsiooni loputada

Mootori loputamine emulsioonist on vajalik ainult siis, kui see tekib antifriisi õli tungimise tagajärjel. Kui see ilmneb kuumutamise tagajärjel, pole emulsiooni vaja pesta, piisab lihtsalt mootori põhjalikuks soojendamiseks.

Sisepõlemismootori loputamiseks emulsioonist ja muust prahist (eriti kui õli on juba vana) peate kasutama spetsiaalseid loputusõlisid. Või võite kasutada "vanamoodsat" meetodit.See seisneb diislikütuse ja mineraalõli (saate isegi töötada) segamises mahulistes proportsioonides üks kuni kolm. Seejärel tehke tühikäigul mootori loputamiseks kaks või kolm tsüklit. Kui kasutatakse spetsiaalset loputusõli, siis tavaliselt piisab ühest 15 ... 20 minutilisest loputuskorrast. Seejärel täitke värske mootoriõli ja vahetage õlifilter.

Järeldus

Tavaliselt moodustub emulsioon õli täitekorgil talvel või väljaspool hooaega. Sooja suveilmaga mootoris olev emulsioon peaks olema murettekitav. Kõigepealt tuleb kontrollida antifriisi taset paisupaagis, valget suitsu olemasolu väljalasketorust ning meeles pidada ka seda, millistes režiimides autot tavaliselt kasutatakse. Pärast seda soojendage seda põhjalikult ja sõitke 10 ... 15 kilomeetrit, seejärel kontrollige katet. Kõige sagedamini on emulsiooni ilmnemise põhjuseks kondensaadi kogunemine kuumale mootorile, kuid see võib ilmneda ka mootori talitlushäire tõttu, siis peate kontrollima õli- ja jahutussüsteeme.

Lang L: none (rec-post)