Parimate mootorite eelsoojendite hinnang

Mootori eelsoojendi võimaldab teil toiteseadet soojendada, et mitte ainult tagada selle lihtsam käivitamine, vaid ka vähendada aku, starteri koormust, samuti mootori enda aurude hõõrumist. Praegu on mootori eelsoojendeid kahte peamist tüüpi. Esimene on iseseisev vedelik, mis töötab kütusega. Teine tüüp on elektriline, toiteallikaks majapidamises kasutatav elektrivõrk pingega 220 V või tavaline pardal olev 12 V võrk.

Sisu:

  • Vedelkütteseadme töö
  • Elektriliste kütteseadmete kirjeldus
  • Populaarsed iseseisvad kütteseadmed
  • Parimad elektrikerised

Eelkäivitavad kütteseadmed

Nii autonoomsetel kui statsionaarsetel kütteseadmetel on oma omadused, eelised ja puudused. Seega, enne kui vastate küsimusele, millist mootori eelsoojendit paigaldada, peate lisaks tutvuma nende kirjelduste ja funktsioonidega. Allpool on nimekiri populaarsetest eelsoojenditest, mis aitavad autojuhtidel valida selle jaoks kõige sobivama proovi. Ja võimaluste põhjal määrake parim kütteseade, võrreldes nende jõudlust.

Vedel mootorisoojendi

Iseseisev vedelaparaat on statistika järgi kõige populaarsem mootori eelsoojendite tüüp. Tegelikult on see täiendav pliit, mis töötab otse bensiini- või diislikütusel (samal kütusel kui mootor ise). Seade on keraamilisel tihvtil põhinev elektrikeris, mis on omakorda ühendatud tavalise akuga. Füüsikaliste omaduste tõttu ei vaja keraamika kõrge kuumutamistemperatuuri saavutamiseks suurt voolu.

Süsteemi teine ​​üksus on lisapump, mis pumpab paagist kütust põlemiskambrisse, kus see süttib kokkupuutel eelpool nimetatud hõõguva tihvtiga. Saadud soojus kantakse soojusvahetisse. Teisest küljest pumbatakse pumba abil automootori antifriisi, kuumutades nii. Sellise vedelkütuse mootori positiivne omadus on see, et tavalise pliidi radiaatorisse pumbatakse loomulikult sooja antifriisi. See võimaldab soojendada mitte ainult mootorit, vaid ka masina sisemist mahtu. Pealegi ei lülitu siseventilaator sisse kohe, vaid alles siis, kui antifriisi temperatuur jõuab umbes + 30 ° C-ni (täpne temperatuur erineb konkreetsete mudelite puhul).

Kui antifriisi temperatuur jõuab umbes +70 ° C-ni (see sõltub jällegi konkreetsest mudelist), läheb 12-voldine mootori eelsoojendi, nagu autojuhid seda mõnikord nimetavad, nn poolrežiimi, see tähendab, et see vähendab toide ja läheb täielikult ooterežiimi. Kui antifriisi temperatuur on optimaalsest temperatuurist langenud umbes 20 ° C, lülitub kütteseade uuesti sisse ja algab uus tsükkel.

Eksperdid soovitavad vedelat mootorikütteseadet kasutada hetkest, kui ümbritseva õhu temperatuur langeb + 5 ° C-ni. Selle põhjuseks on asjaolu, et külma mootori kliirens on suurem kui kuumutatud mootoril, mis tähendab, et selle hõõrumispaaride vaheline kulumine on suurem. Seega, mida madalam on mootori algtemperatuur, seda suurem on selle osade kulumine. Vahed on täielikult tasandatud temperatuuril umbes + 90 ° C. Vastavalt sellele võib mootorisoojendi kasutamine oluliselt vähendada mootori kulumist, eriti külmhooajal.

Autonoomse vedelmootoriga kütteseadme kütusekulu on umbes 600 ... 700 ml tunnis.

Selle täiendavaks eeliseks on juhtimise autonoomia (salongis oleva taimeri, kaugjuhtimispuldi või GPS-mooduli abil). Pange tähele, et kütusega mootori vedelkütteseadme paigaldamine on üsna keeruline ja nõudlik. Eelkõige ei tohiks õhku siseneda süsteemi, mis võib põhjustada süsteemi tõrkeid ja isegi tulekahju. Seetõttu on soovitav välistada selle süsteemi iseseisev paigaldamine ja saada autoteeninduses kaptenitele sobiv töö. See on veelgi asjakohasem alates auto kindlustamisel võtavad kindlustusagendid auto kujundamisel alati arvesse soojendi olemasoluja vastavad dokumendid nende paigaldamiseks (kes, millal ja kuhu paigaldatud). Ja kindlustusjuhtumi korral võib see autoomanikule lisamured tekitada.

Tuleb märkida, et vedelkütte töö hõlmab aku elektrienergia kasutamist. Seetõttu tuleks teha järgmised järeldused:

  1. Aku peab olema kui mitte uus, siis vähemalt tehnilises korras, see tähendab, et laadimine / tühjenemine on normaalne.
  2. Aku peab olema eelnevalt korralikult laetud, sest isegi pärast mõneminutilist kütteseadme kasutamist võib see aku märkimisväärselt tühjendada, mistõttu on võimatu käivitada isegi sooja mootorit.
  3. Aku peab olema hea reservmahuga, see tähendab tööaeg ilma autogeneraatorilt laadimata.

Parimate autode akude hinnang

Hea auto aku valimisel tuleb arvestada paljude teguritega. Eelkõige selle tüüp, võimsuse väärtus, külmkäivitusvool, kaubamärk, hind. 2020 on parimad patareid

Rohkem detaile

Kui soojendus toimus tavarežiimis ja mootor käivitati, siis ei tohiks te kohast kohe liikuda. Pidage meeles, et käigukasti ja mitmesuguste süsteemide (näiteks CV-liigendid, laagrid) õli on külm ja paks. Seetõttu on vaja mõnda aega seista, et need protsessivedelikud muutuksid vedelamaks. Noh, esimesed kilomeetrid pakaselise ajaga on soovitav sõita rahulikus režiimis ja madalatel mootori pööretel.

Teavet kokku võttes tuleb märkida, et autonoomsetel vedelkütusel töötavatel kütteseadmetel on järgmised eelised:

Eraldi autonoomsete ja elektriliste kütteseadmete üksused

  1. Autonoomia, see tähendab, et need ei sõltu ühestki välisest toiteallikast, neid saab kasutada igas parklas.
  2. Kõrge tööefektiivsus, samal ajal kui antifriisi temperatuuri säilitamiseks antud vahemikus on lubatud tsükliline töötamine.
  3. Kasutusmugavus, mitme juhtimisrežiimi olemasolu (sõltuvalt konkreetse mudeli konfiguratsioonist).

Kuid neil üksustel on ka puudusi:

  1. Kütteseadme töö eeldab head, laetud akut. Kui see on vana ja ei lae, peate kas seadme kasutamisest loobuma või aku välja vahetama.
  2. Paigaldamise keerukus. Sellisel juhul on hädavajalik järgida mitte ainult ohutuseeskirju, vaid ka õiget paigaldamist. Paigaldamine on soovitav läbi viia spetsiaalses autoteeninduses.
  3. Seadmete kõrge hind.
Pange tähele, et vastavalt rahvusvahelise transpordi Euroopa lepingule ei saa ohtlike kaupade veoks mõeldud sõidukitele paigaldada iseseisvaid mootori eelsoojendeid.

Elektrimootori eelsoojendi

Sellisel juhul tähendab elektrikerise konstruktsioon, et see lõigatakse lihtsalt jahutussüsteemi ja kuumutades soojendab jahutusvedelikku. Veelgi enam, seade töötab majapidamisvõrgust, mille pinge on 220 volti. Küttepistik on tavaliselt peidetud spetsiaalsesse nišši auto kaitseraua piirkonnas.Vastavalt sellele on selle toimimiseks vaja juurdepääsu majapidamisplatsile. Esimene ebamugavus on ilmne. Teine puudus on see, et sel juhul soojeneb ainult mootor ise ja salong jääb külmaks.

Siiski on olemas mootorite eelsoojendite komplektid 220 V, mis sisaldavad täiendavaid "kukleid". Eelkõige pakuvad paljud tootjad sõitjateruumi soojendamiseks lisaks ventilaatoriga termoküttemoodulit. Tavaliselt töötab see enne tavalise auto kerise algust. Veel üks kasulik element on aku laadimine. Laadimisprotsess tuleb väljastpoolt ja see aitab kaasa ainult mootori hilisemale lihtsale käivitamisele ning see ei kahjusta ühtegi akut. Kõige keerukamates versioonides on komplektis taimeriga kaugjuhtimispult. Kuid sel juhul on vaja mõista, et kaugjuhtimispult ei ühenda juhtmeid iseseisvalt pistikupesaga, seega peate need kõigepealt ise ühendama ja ainult süsteemi juhitakse kaugjuhtimisega.

Erinevates tingimustes töötavaid kütteseadmeid on erinevaid. Seetõttu on jahutusvedeliku kuumutamise aeg nende jaoks erinev. Keskmiselt suudab kütteseade poole tunni jooksul külma vedeliku soojendada temperatuurini + 50 ° C ... + 90 ° C.

Ohutuse seisukohalt on elektrikeris palju turvalisem kui iseseisev. Kuid ülaltoodud hoiatused kehtivad ka tema kohta. On soovitav, et süsteemil oleks kontrollitaimer ja temperatuuri tagasiside (see lülitab kütteelemendi välja, kui maksimaalne seatud temperatuuritase on saavutatud, ja lülitab selle uuesti sisse, kui minimaalne seatud temperatuuritase on saavutatud). Kui seireseadmeid pole, on hädavajalik perioodiliselt kütteprotseduure jälgida, kuna alati on mootori ülekuumenemise ja isegi tulekahju oht!

Nagu ka eelmisel juhul, peaks pärast mootori käivitamist olema liikumine mõõdukas, et protsessivedelikud erinevates autosüsteemides muutuksid vedelamaks ega kuluks vastavaid täiturmehhanisme.

220 V mootori eelsoojendi eelised hõlmavad järgmist:

  1. Tavapärast autoakut ei tühjendata.
  2. Kütus ei kulu paagist.
  3. Madal hind võrreldes autonoomse kütteseadmega on põhikonfiguratsioon saadaval peaaegu kõigile autoomanikele.
  4. Lihtne paigaldus, mida saate oma kätega käsitseda.

Elektrisoojendi puudujääkidest tuleb märkida ainult seda, et maja vahetus läheduses on vaja majapidamises kasutatavat pistikupesa (tavaliselt pikendusjuhtme kaudu, kuid see siiski "seob" auto kindlasse kohta). Just see puudus jätab jälje auto mootori elektrilise eelsoojendi kasutamise omadustele. Seda kasutatakse kõige sagedamini garaaži tingimustes. Loomulikult saate vedaja parklas või korteri aknast lahti keerata, kuid see tekitab ilmseid ebamugavusi.

Parimad autonoomsed mootorisoojendid

Meie veebisaidi toimetus vaatas läbi mootorite eelsoojendid, mis on kodumaiste autojuhtide seas kõige populaarsemad. See hõlmas nii autonoomseid kui elektrilisi kütteseadmeid. Hinnang ei ole ärilist laadi ega kinnita ühtegi selles esitatud seadet. Selle loendi eesmärk on aidata autoomanikel vastata küsimusele - mis on mootori parim eelsoojendus. Alustame ülevaadet autonoomsete kütteseadmetega, kuna need on kõige tavalisemad.

WEBASTO Thermo TOP E / Thermo TOP C

Saksa ettevõtte WEBASTO kütteseadmed on selles turusegmendis liidrid. Selle toodete hulgas on erinevas konfiguratsioonis erineva tarkvaraga kütteseadmeid. Mõned kõige populaarsemad mudelid on Thermo TOP E ja Thermo TOP C.Tulevikku vaadates väärib märkimist, et need valikud erinevad ainult väljundvõimsuse poolest. TOP E puhul on see 4,2 kW ja TOP C puhul - 5,2 kW. Vastavalt sellele soovitatakse TOP E paigaldada väikestele ja keskmise suurusega autodele (mootori suurus) ning TOP C-d saab paigaldada suurtele mootoritele, näiteks maasturitele.

WEBASTO Thermo TOP E

Eelkäivitatav kütteseade "Webasto" töötab vastavalt ülalkirjeldatud klassikalisele skeemile. Jahutusvedeliku pump pumpab kuumutatud antifriisi sunniviisiliselt läbi süsteemi. Kütteseadme elektrooniline osa on kõrgelt automatiseeritud. Eelkõige lülitab see automaatselt sisse salongi soojenduse ventilaatori, kui jahutusvedeliku temperatuur on saavutatud. Lisaks on tarkvara konfigureeritud nii, et oleks tagatud süsteemi maksimaalne ohutus. Eelkõige diagnoositakse süsteemi üldist seisukorda ja see ei käivitu juhtmete, voolikute purunemise, pumba rikke korral jne. See tähendab, et turvalisuse taseme poolest on see üks paremaid süsteeme.

Standardvarustuses on otsesoojendi, tsirkulatsioonipump, minitaimer ja kaugjuhtimispult. TOP E süsteemi energiatarve on 22 W ja TOP C süsteem 32 W, mille nad võtavad auto akult. See on võrreldav ühe lähitulelaterna tööga. Tsirkulatsioonipumba mahuline vooluhulk on 500 liitrit tunnis (vasturõhu väärtus 0,14 bar). Seda saab kasutada bensiini- ja diiselmootorite jaoks (ostmisel pöörake tähelepanu disainile). Kütusekulu täiskoormusega režiimis on: bensiini puhul - 0,57 / 0,67 liitrit tunnis (TOP E / TOP C), diislikütusel - 0,47 / 0,59 liitrit tunnis. Küttekeha kaal - 3,2 kg. Väljakujunenud tööraam on 10 ... 60 minutit. Põhikonfiguratsioonis käivitub kütteseade automaatselt saadaolevast taimerist saadud teabe põhjal.

Pange tähele, et on olemas lisavõimalus (talve / suve lüliti), mis võimaldab seda kasutada soojal aastaajal, et vähendada salongi temperatuuri (konditsioneeri asemel). Seda saab teha ventilaatori sisselülitamise ja sõitjateruumi ventileerimisega. "Täiustatud" versioonides on kütteseade varustatud kaugjuhtimispuldiga, mis töötab kuni 500 ... 600 meetri kaugusel. Üks kaugjuhtimispuldi modifikatsioonidest - Telestart, annab autoomanikule teada, kas signaal on jõudnud täitevorganitesse või mitte.

Kütteseadmed "Webasto" vastavad Euroopa ohutusnõuetele, kuid nende paigaldamine on parem usaldada autoteeninduse töötajatele. Ja peate neid kasutama kas väljas või hea sundventilatsiooniga ruumis. Tootel on garantii kaks aastat alates sõidukile paigaldamise kuupäevast. Selle seadme ainus puudus on selle kõrge hind.

Praegu on turul rohkem levinud Webasto ettevõtte kerise moodsam versioon - WEBASTO THERMO TOP EVO START. Need on saadaval bensiini- ja diiselmootorite jaoks. Bensiinimootori kütteseadme tootenumber on 1325916A. Diiselmootori kütteseadme tootenumber on 1325915A. Bensiinikütteseadme keskmine hind 2020. aasta suve seisuga on umbes 39 tuhat rubla ja diislikütuse hind umbes 33 tuhat rubla.

EBERSPACHER HYDRONIC S3

Eberspächeri kontsern toodab mitmesuguseid kütteseadmeid erineva suuruse ja mahutavusega sõidukitele, sealhulgas mootorisoojendeid. Eriti on Hydronic S3 seeria saadaval sõiduautodele. See sisaldab nelja kütteseadet - B4E ja B5E bensiinimootorite jaoks ning D4E ja D5E diiselmootorite jaoks. Kõiki neid toidab 12-voldine aku. Väljundvõimsuse reguleerimine - astmeteta. Nende kaal on sama ja see on 2 kilogrammi. Ka üldmõõdud on samad - 215 mm × 91 mm × 124 mm. Nende vedeliku pumba võimsus on 600 liitrit tunnis.

Muud spetsifikatsioonid mudeli järgi:

EBERSPACHER HYDRONIC S3

  • B4E... Küttevõimsus - 1,8 ... 4,3 kW. Energiatarve ilma pumbata on 24 W, pumbaga 42 W. Kütusekulu - 0,57 liitrit tunnis.
  • B5E... Küttevõimsus - 1,8 ... 5,0 kW. Energiatarve ilma pumbata on 32 W, pumbaga 50 W. Kütusekulu - 0,67 liitrit tunnis.
  • D4E... Küttevõimsus - 1,3 ... 4,3 kW. Energiatarve ilma pumbata on 24 W, pumbaga 42 W. Kütusekulu - 0,53 liitrit tunnis.
  • D5E... Küttevõimsus - 1,3 ... 5,0 kW. Energiatarve ilma pumbata on 32 W, pumbaga 50 W. Kütusekulu - 0,59 liitrit tunnis.

Hydronic mootori eelkäivitatavad kütteseadmed eristuvad nende kõrge efektiivsuse ja töö lihtsuse poolest. Seade töötab vastavalt ülalkirjeldatud klassikalisele meetodile. Selle abiga saate soojendada jahutusvedelikku, samuti auto sisemust. Sealhulgas vabaneda jää kogunemisest klaasile. Käivitamisel võtab kütteseade akult 135 W võimsust.

Kütteseadet juhitakse elektroonilise seadme kaudu. Lisaks otsesele juhtimisele on see loodud hädaolukordade jälgimiseks ja seadme väljalülitamiseks. Niisiis, aku lubatud tööpinge vahemik on 10,5 ... 16 volti, kui pinge ületab kindlaksmääratud piirid, lülitatakse kütteseade välja. Sarnaselt rõhule lülitub seade hädaolukorras välja, kui rõhk ületab 2,5 baari. Sisselülitatud kütteseadme lubatud keskkonnatemperatuur peab bensiinimootoriga küttekehade puhul jääma vahemikku –40 ° C kuni + 60 ° C ja diiselmootoritele paigaldamiseks mõeldud kütteseadmete puhul –40 ° C kuni + 80 ° C.

Pange tähele, et Hydronic eelsoojendid on tundlikud kasutatud kütuse kvaliteedi suhtes. Eelkõige ei tohi bensiini kütteseadmetes kasutada etanooli E85. Diislikütteseadmete puhul on hädavajalik kasutada nn talvist diislikütust, kui ümbritseva õhu temperatuur langeb –20 ° C ja alla selle. Samuti ei saa te diisliküttega küttekehadega biodiislit kasutada.

Eelkäivitatavad kütteseadmed "Hydronic" eristuvad nende lihtsuse ja juhtimise lihtsuse poolest. Lisaks juhtpaneelile endale saab kasutada ka valikulist EasyStart Text + telefoni kaugjuhtimissüsteemi. Selle abiga saab kütteseadet juhtida toonvalimise, SMS-sõnumite või spetsiaalse mobiilirakenduse abil. Telefoni juhtimissüsteem ei kuulu siiski põhipaketti ja see tuleb osta eraldi.

Igal loetletud kütteseadmel on oma artikkel. Eelkõige B4E --201963050000, B5E - 201952050000, D4E - 252694050000, D5E - 252652050000. Müügil on ka täiendav paigalduskomplekt, mida saab osta tootenumbriga - 252652800000. Keskmine bensiinikütteseade põhikonfiguratsioonis on: 25 tuhat rubla ja diislikütuse oma on 2020. aasta suve seisuga umbes 34 tuhat rubla.

Teplostar 14TS

Kodumaiseid eelsoojendeid "Teplostar" toodetakse Samara linnas ja need on konkurentid sarnastele välismaistele mudelitele. Praegu toodetakse mitut sellist seadet. Esimene - Teplostar 04TC - on mõeldud bensiinimootoritele paigaldamiseks. Teine on Teplostar 14TS-Mini-GP (on populaarse Teplostar 14TS-10 kütteseadme moodsam, täiustatud ja vähendatud versioon). See on ette nähtud diiselmootoritega paigaldamiseks ja kasutamiseks.

Teplostar 04TC bensiinikütteseade töötab vastavalt ülalkirjeldatud klassikalisele põhimõttele. St seda saab kasutada mootori jahutusvedeliku ja autos oleva õhu soojendamiseks. Seadme maksimaalne küttevõimsus on 4 kW. Voolutarve on akust umbes 65 W.Kütteseadme tööpinge on 16 V / 12 V / 10 V (maksimaalsed / nominaalsed / minimaalsed režiimid). Pange tähele, et maksimaalses režiimis töötades vajab seade palju pinget. Seetõttu on selle normaalse töö tagamiseks vaja autosse paigaldada kvaliteetne aku ja hoida seda pidevalt täis laetud olekus. Või kasutage kütteseadet ainult nominaalses või minimaalses režiimis (nominaalsest piisab). Elektripumba jõudlus on 680 liitrit tunnis. Bensiini tarbimine - 600 ml tunnis. Kõigi komponentidega kerise kaal on umbes 8 kilogrammi.

Soojendi käivitub käsitsi või automaatrežiimis, elektroonika tähendab ühe kolmest programmeeritud käivitamisrežiimist kasutamist. Ühe tsükli tööaeg on 40 minutit. Töötemperatuuri vahemik - vahemikus -45 ° С kuni + 80 ° С. Soojal aastaajal saab seda kasutada siseruumi ventileerimiseks. Ja ennetavatel eesmärkidel kuumal temperatuuril on soovitatav seade iga kuu 10 minutiks sisse lülitada.

Pump ja muud küttekeha "töötlemata" elemendid on paigaldatud mootoriruumi. Juhtpaneeli saab paigaldada kas armatuurlauale ("töölaua" versioon) või katusevoodrisse esiklaasi piirkonnas ("õhuliini" versioon). Seadet saab juhtida kas statsionaarsest juhtpaneelist või kaugjuhtimispuldist (lisavarustus). Pult töötab kuni 150 meetri kaugusel ja sellel pole tagasisidet (see tähendab, et pole teada, kas signaal jõudis eelsoojendini ja kas see lülitati sisse).

Konstruktsioon näeb kütteseadme paigaldamisel ette neli lubatud tööasendit. Kuid tootja soovitab seadme paigaldamise delegeerida otse autoteeninduse töötajatele. Kütteseadet juhib ekraaniga elektrooniline seade. See kuvab teavet sätete kohta, samuti teavet võimalike jaotuste kohta. Need kuvatakse konkreetsete koodide kujul, mille kohta leiate teavet saatedokumentidest. Samuti jälgib elektroonikaseade kütteseadme ohutut töötamist ja peatab selle töö (või ei võimalda) hädaolukordades.

Soojendi Teplostar 14TC-Mini-GP on eespool kirjeldatud seadme diiselanaloog. See soojendab diiselmootorit ja soojendab sõiduki salongi. Elektroonilise seadme abil saate seadistada mitte ainult kütteseadme algusaega, vaid ka selle töö kestust vahemikus 40 minutit kuni 2 tundi. Juhtimine toimub kas statsionaarse või kaugjuhtimispuldi abil. Kütteseadet on võimalik juhtida ka mobiiltelefoni abil, kuid selleks peate ostma spetsiaalse modemi.

On kütteseadmeid, mille tööpinge on 12 V ja 24 V. Siin on kõige sagedamini levinud 12-voldise seadme tehnilised omadused. Väljundvõimsus: maksimaalne / nimiväärtus / minimaalne - 14/9/4 kW. Kütusekulu: maksimaalne / nominaalne / minimaalne - 1,3 / 1,1 / 0,2 liitrit tunnis. Kütteseadme energiatarve: maksimaalne / nominaalne / minimaalne - 110/95/74 W. Paigalduskaal - 16 kilogrammi.

Bensiini- ja diiselmootoriga kütteseadme hind on ligikaudu sama ning 2020. aasta suve seisuga on see umbes 26 tuhat rubla. Diiselkütte saab osta igast veebipoest tootenumbri all - SB2630.

Autonoomne mootorisoojendi "Binar-5S"

Autonoomset mootorikütteseadet "Binar-5S" toodab sama kodumaine ettevõte Samarast "Teplostar". Seda saab kasutada bensiini- ja diiselmootorites, mille töömaht on kuni 5 liitrit. Minimaalne töötemperatuur on -45 ° C. Kui jahutusvedeliku temperatuur saavutab + 85 ° C, lülitub kütteseade madala energiatarbega režiimile.Pärast 20 ... 60-minutist töötamist (sõltuvalt mootori jahutusvedeliku temperatuurist) või pärast autoomanikult sunnitud käsu saamist lülitatakse kütteseade välja.

Seal on erinevaid versioone, eriti töötamiseks pingega 12 V ja 24 V. Esimesel juhul on kütusekulu 0,7 liitrit tunnis, teisel - 0,62 liitrit tunnis. Sellisel juhul on väljuv tootmisvõimsus 5 ± 0,5 kW. Ja auto akust tarbitav võimsus on 42 vatti. Kogu varustatud komplekti kaal on 4,8 kg. Pakett sisaldab kõiki kinnitusdetaile ja muid esemeid, mida on vaja mootori hõlpsaks ja kiireks paigaldamiseks. Kütteseadet saab paigaldada igale sobiva mootorimõõduga kodumaisele ja imporditud autole, sellel on olemas kõik load ja litsentsid.

Binar-mootorisoojendi kasutamise eeliseks on selle juhtimise mugavus. Niisiis saab seda juhtida:

Soojendi "Binar"

  • kaugjuhtimispuldi taimer (traditsiooniliselt lisatud tarnekomplekti);
  • kesklukustus / alarmi juhtpaneel (kui on olemas vastav vaba kanal);
  • telefonikõned mobiilseadmete ja iOS-i, Androidi operatsioonisüsteemidesse installitud vastavate rakenduste kaudu;
  • SMS-id mobiiltelefonilt;
  • GSM-modem (tuleb eraldi osta), sellisel juhul saab kütteseadet teoreetiliselt juhtida kõikjalt maailmast, kus on sobiv leviala.

Elektroonilisel juhtplokil on suur nimekiri täiendavatest käskudest ja blokeeringutest, mis tagavad seadme ohutu töö. Eelkõige viib see perioodiliselt läbi enesediagnostikat, jälgib elektriliste ja vedelike süsteemide seisundit, millega see on ühendatud. Hädaolukorras lülitub see välja ja teatab õnnetusest autoomanikule. Kerisel on tehasegarantii 18 kuud. Eelsoojendi keskmine hind on 24 tuhat rubla.

Populaarsed elektrikerised

Allpool on toodud mootorite eelsoojendite nimiväärtus, mille toiteallikaks on 220 V / 50 Hz. Nimekiri pole ka reklaamikampaania.

Eelkäivitav kütteseade DEFA Warm Up

Eelsoojendaja DEFA Warm Up on populaarne mitte ainult Vene Föderatsioonis, vaid ka välismaal. Toodetud Norras samanimelise ettevõtte DEFA poolt. Ettevõte on spetsialiseerunud selliste seadmete valmistamisele ja selle tootekataloog sisaldab sadu konkreetsete masinate jaoks mõeldud kütteseadmeid. Autole kerise valimiseks - minge ettevõtte või selle esindaja ametlikule veebisaidile oma riigis.

Eelkäivitav kütteseade DEFA Warm Up

Vaatamata suuruse erinevustele on disain sama. Disain põhineb silindrikujulistel ja torukujulistel kütteelementidel. Esimesed on tehnoloogiliste pistikute asemele ehitatud mootoriplokki ja teised on paigaldatud väikese jahutussüsteemi ahela kummist torudesse. Kuid silindrilised mudelid on endiselt populaarsemad. Need võimaldavad teil jahutusvedeliku temperatuuri tõsta 40 ... 50 ° C võrra. "Defa" kütteseadmete täiendavaks eeliseks on komplektis oleva akulaadija ostmise võimalus. See tähendab, et kütteprotsessi ajal ei kuumene mitte ainult mootor, vaid ka aku. See on eriti mugav, kui teie autol on "nõrk" aku. Veelgi enam, laadija lülitub sisse kohe pärast seadme ühendamist elektrivõrguga, hoolimata sellest, kas mootori kütteseade on sisse lülitatud või mitte.

DEFA Warm UP mootorisoojendit saab juhtida ühel kolmest viisist. Esimene on otsene või käsitsi. Sellisel juhul on hädavajalik kontrollida kütteprotsessi, eriti jahutusvedeliku temperatuuri. Teine on programmeeritav, tagasisidega.Eelkõige aktiveeritakse küttesüsteem siis, kui ümbritseva õhu temperatuur saavutab seatud väärtuse (üks viiest esitatud väärtusest). Sellisel juhul on mootor kuumutatud, aku laetud ja õhk sõitjateruumis soojendatud. Kolmas on kaugjuhtimispult, kasutades vastavat kaugjuhtimispulti.

Kütteseadme paigaldamine põhikonfiguratsioonis ei tekita probleeme isegi algajale autohuvilisele. Probleem võib tekkida, kui akulaadija näol pole paigaldatud lisavarustust. Sellisel juhul on soovitatav otsida abi autoteenindusest. Kütteseadme garantii on 12 kuud.

Seadme juhised näitavad, et kütteseadme konstruktsioon eeldab tema enda kaitsevarustuse, eelkõige blokeeringute ja kaitsmete kasutamist. Seetõttu võite jätta süsteemi sisselülitatuks nii kaua kui soovite, samal ajal kui mootor ei kuumene üle ja see ei ähvarda ebameeldivaid tagajärgi. Kuid ettevaatlikkust järgides ei tohiks te kütteseadet pikka aega järelevalveta jätta ega kasutada seda väga pikka aega ja "ennetamiseks".

Internetist leitud arvustuste põhjal võime järeldada, et DEFA Warm UP kütteseade on suurepärane lahendus garaažis mootori eelsoojendamiseks. Süsteemi ainus puudus on kõrge hind võrreldes kodumaiste analoogidega. Kuid kasutusmugavus, töötlus ja töökindlus on üleval. Näitena toome VAZ 2110 jaoks populaarse kütteseadme. Selle tootenumber on 411365. Ja ülaltoodud perioodi hind on umbes 4200 rubla.

Eelkäivitatav kütteseade "Severs"

Eelkäivitatav kütteseade "Severs"

Severs-M kütteseadme populaarseima mudeli number on 103,3741. Seadet toodab ettevõte Leader Venemaa Föderatsiooni territooriumil, Tjumeni linnas. Lisaks kerisele endale sisaldab tarnekomplekt ühendusjuhet ja paigalduskomplekti (sõltuvalt auto mudelist). Kütteseadme võimsus on 1,5 kW ja see on ette nähtud paigaldamiseks mootorisse, mille töömaht on kuni 3 liitrit. Ühendusjuhtme pikkus on 2,2 m, jahutusvedeliku temperatuurini + 60 ° C kuumutamise aeg on 1,5 ... 2 tundi (sõltuvalt ümbritsevast temperatuurist), termostaadi väljalülitamise temperatuur on + 85 ° C, termostaadi sisselülitamise temperatuur on + 50 ° C, komplekti kuuluva kerise kaal on 0,8 kilogrammi. Antifriisi ringlust kontrollib sisseehitatud ventiil. Selliste kütteseadmete mudelireas on ka muid võimsusi, eriti 1 ja 2 kW.

Valimisel on mugav, et tootja näitab otse, milliste masinate jaoks konkreetset kütteseadet kasutatakse. Selleks märgitakse kataloogis konkreetse masina (või masinate rühma) komplekti number. Seetõttu peate enne ostmist tingimata tutvuma asjakohase teabega tootja veebisaidil või veebipoes. Kataloogide nimekiri sisaldab ka universaalset kinnituskomplekti imporditud autodele, mis pole kataloogis.

Töörežiim on käsitsi ja automaatne. Automaatrežiim viiakse läbi elektroonilise programmeeritava üksuse baasil. Saate määrata selle lisamise aja, samuti töö kestuse - pool tundi kuni neli tundi. Samal ajal võimaldab seade kontrollida kütteseadme sisemisi parameetreid, nii et seadet ei saa jälgida, hädaolukorras lülitub see automaatselt välja. Kuid juhistes on selgelt öeldud, et enne kütteseadme paigaldamist ja selle töö ajal on jahutusvedeliku lekke vältimiseks hädavajalik jälgida mitte ainult jahutussüsteemi tavapärast antifriisi taset, vaid ka kontrollida klambrite ja ühenduste terviklikkust .

Seversi mootori eelsoojendi täiendav eelis on selle paigaldamise lihtsus.Juhised pakuvad samm-sammult algoritmi, mida järgides saab ka algaja autohuviline paigaldusega hakkama. Seadme tehasegarantii on 2 aastat. Kodumaiste autojuhtide arvustuste põhjal otsustades on see kütteseade lihtne, usaldusväärne ja odav seade, seetõttu on see kindlasti soovitatav osta.

Severs-M kütteseadme hind ülaltoodud perioodil on umbes 3000 rubla.

Elektrikeris "Kodutu"

Teine statsionaarne elektrikeris, mida toodab sama kodumaine ettevõte "Leader" Tjumenist. See seade on ette nähtud ainult kodumaiste VAZ-de mootoritele. Eelkõige on mudel PEZH-MV-220-051 (pinge - 220 V, võimsus - 0,5 kW) ette nähtud paigaldamiseks karburaatorimootoriga autodele VAZ-2108-09, samuti mootoriga VAZ 2110/12 -klapi sissepritsega või karburaatori mootor.

Soojendi "Kodutu"

See on paigaldatud silindriploki pistiku asemele, mille maandumisläbimõõt on 35,8 mm. Paigaldamine hõlmab vaheriba kasutamist, mille jalad toetuvad seadme siseküljele. Ümmargune tihendusrõngas tagab tihendi kerise kütteelemendi ääriku ja silindriploki seinte vahel. See võimaldab kütteseadet paigaldada malmist või alumiiniumist valmistatud mootoritele.

Pistikul on kolmas maandusjuhe, seetõttu on kütteseadme tööks soovitatav kasutada kolme kontaktiga nn "Euro-pistikupesa". Mootori eelsoojendi "Kodutud" eeliseks on see, et see soojendab jahutatud ploki mootori ümbrist otse, mis suurendab selle töö efektiivsust.

Reaalsed testid on näidanud, et küttekeha "Kodutud" näitab keskmist efektiivsust, mis on suuresti tingitud selle väikesest võimsusest. Kuid seda on täiesti võimalik kasutada kergete külmade korral (näiteks kuni -10 ° С) või madalatel positiivsetel temperatuuridel. See võimaldab pliidilt kiiremini sooja õhku salongi joosta, mis suurendab juhi ja reisijate mugavust salongis.

Selle kütteseadme paigaldamisel on üks peenus. Fakt on see, et kui paigaldada VAZ-mootoritele, on enamikul autojuhtidel pistiku demonteerimisega probleeme. Ja kõige kurvem on see, kui ta sisse kukub. Ja siin ei saa te seda teha ilma spetsiaalsete seadmeteta. Seetõttu on mõttekas kütteseade iseseisvalt paigaldada ainult siis, kui olete kindel oma võimete ja oskuste osas. Sellest hoolimata annavad paljud autojuhid selleks otstarbeks oma autosid autoteenindusse.

Elektrikerise "Kodutu" hind on 2020. aasta suve seisuga umbes 1400 rubla. Artikkel, mille kaudu saate seda osta, on peg-MB-220-051.

Longfei elektrikeris

Longfei kütteseadmeid toodetakse Hiinas (inglise keeles on tootja nimi kirjutatud kui LONGFEI). Kütteseadmete rida sisaldab erineva võimsusega seadmeid - 1,5 kW, 1,8 kW, 2 kW, 3 kW. Kuid see on 3-kilovattine kütteseade, millel on oma nimi "Prince", mis on autojuhtide seas kõige levinum. Valik tuleb siiski teha konkreetse mootori töömahu kohta käiva teabe põhjal. Seadet saab kasutada sõiduautodes ja veoautodes. On olemas ametlik sertifikaat, mis võimaldab kodumaistel autojuhtidel kütteseadet seaduslikult kasutada.

Longfei Knyaz eelsoojendi eeliseks on see, et kütmist juhib elektrooniline seade. Eelkõige sisaldab see kaitseelemente, mis põhinevad pigem releedel kui kaitsmetel (nagu varasemates versioonides). Lisaks sisaldab juhtplokk taimerit ja termoreleed, millega saate esiteks seada aja, mil seade lülitub sisse ja hakkab mootoris jahutusvedelikku soojendama, ja teiseksprogrammiliselt saate määrata temperatuuri režiimi ja piiritemperatuurid, milleni seade külmub antifriisi. Komplekti kuulub ka elektriline pump, mis tagab jahutusvedeliku ühtlase pumpamise läbi süsteemi, tagades seeläbi selle ühtlase kuumenemise. Pumba võimsus - 8 liitrit minutis. Seega on mootori soojendamiseks kuluv keskmine aeg 30 ... 60 minutit.

Elektrilise kütteseadme "Longfei" saab mootorile ise paigaldada, ilma et peaksite autoteenindusest abi otsima. Tarnekomplekt sisaldab kõiki selleks vajalikke seadmeid ja kinnitusvahendeid, eriti klambreid, millega see on kinnitatud. Kinnitustorude sektsioon on 1,7 cm. Kütteseadme minimaalne deklareeritud kasutusiga on 2 tuhat tundi kütmist. Kaal - 780 grammi, mõõtmed - 80 mm × 77 mm × 118 mm. Toote tehasegarantii on 12 kuud. Seega on Longfei kütteseadet kindlasti soovitatav kasutada autoomanikel, kelle autosid hoitakse garaažides või kohtades, kus on juurdepääs seadme ühendamiseks majapidamisvõrguga 220 V / 50 Hz.

Eelkäivitavat kütteseadet "Longfei" võimsusega 3 kilovatti saab osta igast veebipoest tootenumbri 53000W all. Selle keskmine hind 2020. aasta suve seisuga on umbes 2800 rubla. Samamoodi saab 1,5 kW kütteseadet osta numbri 91500W all. Selle hind on 2500 rubla. Soojendi 1,8 kW - 91800W. Selle keskmine hind on samamoodi 2500 rubla. Mis puutub 2 kW kütteseadmesse, siis saate seda osta tootenumbri 72000W all. Selle hind on 2800 rubla.

Pange tähele, et konkreetse mootorisoojendi ostmisel (hoolimata sellest, kas see on autonoomne või elektriline), peaksite alati olema huvitatud selle sertifikaadi olemasolust. Fakt on see, et aeg-ajalt müüakse autoturgudel koduseid seadmeid, mis on paigutatud oskusteabena. Sellistest käsitöödest on parem hoiduda, kuna need pole mitte ainult ebaefektiivsed, vaid ka lihtsalt ohtlikud, kuna need võivad põhjustada ulatuslikke negatiivseid tagajärgi, näiteks üksikute autosüsteemide rike, lühis ja isegi tulekahju. Seetõttu ostke ainult testitud ja sertifitseeritud tooteid. Kui teil on kogemusi mootorikütteseadmetega - jagage selle kohta teavet kommentaarides. See aitab teil valida parima mootori eelsoojendi vastavalt meie lugejate versioonile.

Järeldus

Autonoomse või elektrilise küttekeha kasutamine võimaldab külmal aastaajal mitte ainult tagada mootori lihtsat käivitamist, vaid ka oluliselt vähendada selle kulumist. Ja see mõjutab soodsalt mootori üksikute osade, sealhulgas mootoriõli, eluiga, mis kokku toob kaasa rahalise kokkuhoiu. Lisaks suurendab autonoomne kütteseade (ja lisavarustuse olemasolul elektriline) mugavust, kuna auto salongi eelsoojendatakse enne, kui juht ja reisijad sinna sisenevad.

Küsimusele, millist mootori eelsoojendit valida, pole konkreetset vastust. See sõltub auto hoiutingimustest ja selle omaniku rahalistest võimalustest. Elektrikeris sobib paremini juhul, kui autot hoitakse garaažis. Kõigil muudel juhtudel on parem osta autonoomne mootorikütteseade.

2020. aasta suveks (võrreldes 2019. aasta algusega) on kõigi autonoomsete eelsoojendite seas tõusnud kõige rohkem EBERSPACHER HYDRONIC S3 - keskmiselt 6 tuhande rubla võrra. Ülejäänud reitingus olevate mudelite puhul on hind suhteliselt vähe kasvanud, keskmiselt 1000 rubla võrra.

Kõige populaarsem autonoomsete kütteseadmete kaubamärk on traditsiooniliselt Webasto. Kuid klientide arvustuste põhjal on parim EBERSPACHER. Selle peamine põhjus on suurepärane ja usaldusväärne töö pikka aega (5 või enam aastat).

Elektriliste eelsoojendite hinnad 2020. aasta suveks pole praktiliselt üldse muutunud ja mudel "Kodutu" on muutunud keskmiselt 100 rubla võrra veelgi odavamaks. Selle klassi kütteseadmete hulgas on kõige populaarsem ja kvaliteetsem (vastavalt ostjate arvamusele) DEFA.

Lang L: none