DSTC süsteem Volvo - mis see on, kuidas see töötab

Dünaamiline stabiilsuse ja veojõukontroll (DSTC) - aktiivne turvakompleks, mis aitab juhil libisemise ja libisemise ajal auto üle kontrolli kaotada. Juhtmoodul jälgib kurvides mootorite tõukejõudu ja rataste pidurdusjõudu ning stabiliseerib sellega kurssi.

Mis on DSTC

DSTC toitenupp

Tehnoloogia pole uus, peaaegu kõik autotootjad kasutavad seda erinevate lühendite all. Näiteks BMW-l on DSC, Toyotal VSC, Volvol DSTC. Kõik kompleksid põhinevad ESP elektroonilisel stabiliseerimisprogrammil, mille Bosch töötas välja 1995. aastal. ESP ühendas standardse ABS-süsteemi ja ASR veojõukontrolli algoritmi. Hiljem loodi selle baasil arenenumad intelligentsed kompleksid, mis ühendasid mootori tööd, pidureid, amortisaatoreid ja rooli.

Volvo DSTC tagab suuna stabiilsuse, reguleerides ratta kiirust, rooli asendit, mootori tõukejõudu ja inertsust. Kompleks koosneb ABS-anduritest, roolisamba andurist ja güroskoobist, mis korreleerib auto asendit rooli pöördenurgaga. Üldiselt aitab see tehnoloogia libisemist vältida ja parandab sõiduki haarduvust.

DSTC põhifunktsioonid

  • Antiyuz... Masina stabiilsust kontrollitakse iga ratta erineva veojõu ja pidurdusjõu abil.

  • Veojõukontroll... Automaatika hoiab ära rataste libisemise kiirendamisel.

Sõiduki libisemine DSTC-ga sisse ja välja

Auto libisemise võrdlus, kui DSTC-süsteem on välja lülitatud ("OFF") ja sisse lülitatud ("ON")

  • Tõmbejõu jaotus... Funktsioon on kasulik aeglaselt sõites (näiteks maastikul sõites). Süsteem eemaldab libiseva ratta haardumise ja teisaldab selle.

  • Mootori seiskamise jälgimine... Jõuseadmega pidurdamisel või allalülitamisel võivad veorattad lukustuda. Elektroonika seda teha ei luba.

  • Veojõukontroll... On olukordi, kus kerge libisemine suurendab vastupidi rehvide haardumist teega. Aktiveeritud funktsioon tagab agressiivsema sõidurežiimi.

  • Haagise stabiliseerimine... Haagisega sõitmisel piirab automaatika automaatseid võnkeid. Tehnoloogia on saadaval ainult koos Volvo originaalse pukseerimissüsteemiga.

Volvo sõidukitel on dünaamiline stabiilsuskontroll ja veojõukontroll vaikimisi aktiivsed. Te ei saa seda välja lülitada, kuid kui valite režiimi Sport, jäävad mõned funktsioonid passiivseks. Sportrežiimis võimaldab juhtmoodul kontrollitult triivida ohutule tasemele. Niipea, kui auto tagaosa hakkab kandma (või juht lasi gaasipedaali lahti), aktiveeritakse kompleks, mis stabiliseerib kurssi.

Tähtis: DSTC deaktiveeritakse ajutiselt, kui pidurikettad ülekuumenevad, ja taasaktiveeritakse, kui temperatuur langeb standardväärtuseni.

Kuidas see Volvol töötab

Stabiliseeriv elektroonika töötab vastavalt kolmeastmelisele algoritmile:

  • Andurid loevad ratta kiirust ja libisemise esimeste märkide korral aktiveeritakse veojõukontroll. Mootori tõukejõud väheneb ja ratta pöörlemine aeglustub, võimaldades kummil veojõu taastuda.

  • Spetsiaalne moodul võrdleb külgmist liikumist rooliasendiga autod (rooli nurka jälgib optiline andur). Kui automaatika leiab, et auto liikumine ei vasta rooli asendile (auto libiseb külili), pidurdatakse sisemist veoratast. Tööpõhimõte on kõigile kelgutajatele selge - pidurdades vasaku käega, pöörate vasakule, paremale - vastavalt paremale. Selle tagajärjel "tõmbub" auto loomulikul viisil kurvi.

  • Kui juht jätkab pidurdamist, kuid auto ikkagi "kannab", blokeerumisvastane pidurisüsteem ABS on aktiveeritud... See takistab rataste lukustumist, vähendades veidi pidurite rõhku. Pidurdamiseks ja samal ajal täieliku blokeerimise vältimiseks on piisavalt jõupingutusi.

DSTC töövoog Volvo autodel

Visuaalne demonstratsioon auto liikumisest libedal pinnal ilma DSTC-süsteemita (vasakul) ja koos sellega (paremal)

Dünaamiline stabiilsuse ja veojõukontroll töötab nii täpselt, et võimaldab libisemise ajal piduripedaali praktiliselt mitte puudutada. Automaatika reguleerib mootori tõukejõudu ja rakendab pidureid paremalt küljelt, mille tulemusena läheb auto iseseisvalt kurvi. Elektrooniline moodul püüab järgida täpselt trajektoori, mis vastab rooli asendile. Kui arvuti saab aru, et auto sõidab “vales suunas”, on kogu funktsionaalsus aktiveeritud: veojõud väheneb, üks ratastest pidurdatakse, ABS aktiveeritakse. Samal ajal on süsteemi põhiprioriteediks võimalikult kiire rehvide haardumise taastamine teele.

Erinevus STC kompleksist

DSTC on saadaval peaaegu kõigil Volvo mudelitel. Kuid mõnel mudelil (näiteks C30, S40) pakub tootja STC stabiilsuse parandamise süsteemi. See töötab nii sõidu ajal kui ka paigalt alustades. Tegelikult on STC lihtsalt libisemisvastane süsteem, sellel on ainult üks juhitav parameeter - ratta kiirus. Samal ajal on DSTC kompleks palju keerulisem ning kasutab külgsuunastuse ja roolinurga andureid. Süsteem “teab” rohkem, saab aru, kuhu auto suundub ja kuidas kurssi parandada. Kõik katsed minna kontrollitult triivima, kui süsteem on sisse lülitatud, blokeeritakse koheselt (25 millisekundi jooksul).

Meeldetuletuseks ei saa te DSTC-d täielikult välja lülitada. Sport-režiimi aktiveerimisel on keelatud ainult veojõukontrollisüsteem, libisemiskontroll jääb aktiivseks ja vajadusel võtab juhtimise üle.

Esitatav materjal (?):Autoteenindus Rusvolvo

Lang L: none