Kontroller on mootori juhtimissüsteemi keskne üksus. See saab teavet anduritelt ja juhib täiturmehhanisme, tagades mootori optimaalse jõudluse sõiduki antud tasemel. Priora ja Kalina mudelitel asub kontroller armatuurlaua konsooli all ja on kinnitatud klambri külge. LADA 4x4 autodel asub ECU vasaku esipaneeli polsterduse all.
Sisu:
- ECU funktsioonid
- ECU probleemid
- Kontrolleri tüübid
- Tootjad ja hinnad
- Asendamisprotseduur
- Ploki demonteerimine
- Paigaldusprotsess
- Elektroonilise seadme kontrollimine
Kontrolleri funktsioonid
Kontrolleri asukoht LADA PRIОRA pereautode sõitjateruumis: 1 - kontroller
Kontroller juhib selliseid täiturmehhanisme nagu kütusepihustid, elektriline drossel, süütepool, hapnikuanduri kütteseade, kanistri tühjendusklapp ja erinevad releed.
Seade juhib põhirelee (süüterelee) sisse- ja väljalülitamist, mille kaudu aku toitepinge tarnitakse süsteemi elementidele (välja arvatud elektriline kütusepump, elektriline ventilaator, juhtseade ja APS-oleku indikaator). Kui süüde on sisse lülitatud, lülitab kontroller põhirelee sisse. Kui süüde on välja lülitatud, lükkab regulaator peamise relee väljalülitamise edasi järgmise sisselülitamise ettevalmistamiseks vajalikuks ajaks (arvutuste lõpuleviimine, gaasi seadmine enne mootori käivitamist).
Kontrolleri asukoht LADA KALINA pereautode sõitjateruumis: 1 - kontroller
Kui süüde on sisse lülitatud, vahetab ECU lisaks ülaltoodud funktsioonide täitmisele teavet auto vargusvastase süsteemiga (kui immobilisaator on sisse lülitatud). Kui vahetuse tulemusena leitakse, et juurdepääs autole on lubatud, jätkab seade mootori juhtimisfunktsioonide täitmist. Vastasel juhul on mootori töö blokeeritud.
Kontroller täidab ka süsteemi diagnoosimise funktsiooni. See tuvastab süsteemi elementide talitlushäirete olemasolu, lülitab alarmi sisse ja salvestab oma mällu koodid, mis näitavad rikke olemust ja aitavad mehaanikul remonti teha.
Sõiduki töötamise ja hooldamise ajal on kontrollerit lahti võtta.Kontrolleri väljundsignaalide pinge juhtimiseks on vaja digitaalset voltmeetrit, mille sisetakistus on vähemalt 10 megohmi.
Kontrolleri kahjustuste vältimiseks juhtme aku miinusklemmilt või juhtmestiku kontrollerist lahti ühendamisel tuleb süüde välja lülitada.ECU talitlushäired
Elektrooniline seade lakkab normaalselt töötamast, kui üks kiipidest selles põleb. Iga mikrolülitus vastutab teatud funktsioonide eest. Näiteks kui ühel küljel aknad peatuvad autos, siis peate kontrollima ECU-d, mitte kiirustama kogu elektrilise klaasiajamiga.
Põletatud kaitsme (ülemine) ja bipolaarne transistor (alt) süütepoolil
Rikete sagedased sümptomid:
- kütusepumba, pihustite, IAC-i, ventiili ja süüte juhtimissignaale pole;
- DPDZ ja E-gaasi reguleerimine lõpetatakse;
- diagnostiline pistik ei reageeri;
- sulanud juhtmestik.
Kiipide kontaktid on põlenud, kuid mõnikord ei saa purunemist visuaalselt tuvastada. Sellisel juhul peate seadme eemaldama ja viima selle spetsialistidele kontrollimiseks. Sageli tähendab stabilisaatori või protsessori rike vajadust kontroller välja vahetada.
Miks toimuvad rikked?
Priora ja Kalina ekraani talitlushäiretel on mitu põhjust:
- mehaanilised kahjustused;
- ülekuumenema;
- korrosioon;
- katkine tihendus;
- töötava mootoriga teise auto vale „valgustus”;
- juhtmete või andurite elektroodi kahjustus keevitamise ajal.
Kui seade ebaõnnestub, on parem see kohe välja vahetada, sest algavad probleemid mootori töös ja pidevalt kuvatakse vigu.
ECU tüübid
Pideva andmetöötluse eest võivad vastutada kolme tüüpi juhtplokid: EPROM, RAM ja EEPROM.
IN EPROM seal on programmeeritav püsivara, mis kontrollib mootori tööd. Sellist mälu saab säilitada ka siis, kui toide on välja lülitatud. Andmete muutmiseks peate püsivara ümber programmeerima.
RAM toimib samal põhimõttel nagu tavaline arvuti - salvestab ajutiselt andmeid ühe seansi ajal. Ilma pingeta ei tööta vabamälu.
ERPZU On osa tavapärasest vargusevastasest süsteemist. Mootori käivitamisel edastatakse immobilisaatorilt signaalid ECU-le, kus koodide abil otsustab süsteem mootori käivitamise või mitte. Samuti mäletab ERPZU muutusi mootori töös.
ECU Bosch Prioru ja Kalina jaoks
Juhtplokkide tootjad
Mudelitel Kalina ja Priora võib ECU leida kahelt tootjalt:
- IMMO 7.2 jaanuari versioon М74 - 11183-1411020;
- Bosch M7.9.7 + - 21126-1411020.
IMMO juhtploki keskmine maksumus jaanuaris 7.2 on 5600 rubla ja Bosch M 7.9.7 modifikatsioon on 6200 rubla.
7.2 jaanuari plokk on paigaldatud peamiselt Euro-3 ja Euro-4 standardite 8-klapilistele 1,6-liitristele mootoritele. Boschi ECU juhib 1,6-liitriste 16-klapiliste mootorite tööd kahe Euro-3 hapnikuanduriga. Need valikud on omavahel asendatavad.
Kontrolleri eemaldamine
Elektroonilise juhtkarbi kiireks demonteerimiseks toimige järgmiselt.
Kontrolleri asukoht pereautode LADA 4x4 sõitjateruumis
- Lülitage süüde välja.
- Ühendage juhe aku "miinus" klemmist lahti (mutrivõti "10").
- Keerake kinnituskruvid lahti ja eemaldage armatuurlaua konsooli parem ekraan (Phillipsi kruvikeeraja). LADA 4x4 perekonna jaoks eemaldage vasak eesmine polster.
- Ühendage juhtmete pistikud kontrollerist lahti.
- LADA PRIORA perekonna jaoks keerake lahti kaks kontrollerit kinnitavat mutrit ja eemaldage kontrolleri komplekt koos konsooliga autost (mutrivõti "8"). Keerake neli kruvi lahti ja eemaldage kronstein kontrollerist (Phillipsi kruvikeeraja).
Perele LADA KALINA keerake lahti regulaatori kinnituskruvi ja eemaldage kontrolleri komplekt koos kronsteiniga autost (kruvikeeraja Phillips). Keerake neli kruvi lahti ja eemaldage kronstein kontrollerist (Phillipsi kruvikeeraja).
LADA 4х4 perele keerake neli mutrit lahti ja eemaldage kontroller (mutrivõti “8”).
Kontrolleri rikke korral tuleb asendamiseks kasutada "puhast" kontrollerit.Kontrolleri paigaldamine
1) LADA PRIORA perekonna jaoks kinnitage klamber kontrolleri külge ja kinnitage kruvidega. Kruvide pingutusmoment on 1,2 ... 1,6 Nm (Phillipsi kruvikeeraja, Phillipsi kruvikeeraja). Asetage kontroller sõidukile ja kinnitage mutritega. Mutrite pingutusmoment on 1,9 ... 4,5 Nm (mutrivõti 8, vahetatav pea "8", pöördvõtmevõti).
Perele LADA KALINA kinnitage kronstein kontrollerile ja kinnitage kruvidega. Kruvide pingutusmoment on 1,2 ... 1,6 Nm (Phillipsi kruvikeeraja, Phillipsi kruvikeeraja). Paigaldage regulaator sõidukile ja kinnitage kruviga Kruvi pingutusmoment on 1,7 ... 3,5 Nm (Phillipsi kruvikeeraja, Phillipsi kruvikeeraja, pöördemomendi kruvikeeraja).
LADA 4х4 perele paigaldage kontroller sõidukile ja kinnitage mutritega. Mutrite pingutusmoment on 1,9 ... 4,5 Nm (mutrivõti "8", vahetatav pea "8", pöördvõtmevõti).
2) Ühendage juhtmestiku padjad kontrolleriga.
3) Paigaldage armatuurlaua konsooli ekraan oma kohale (Phillipsi kruvikeeraja).LADA 4х4 perele paigaldage vasak eesmine polster.
4) Ühendage juhe aku "miinus" klemmiga (mutrivõti "10").
Kontrolleri jõudluse kontrollimine
Pärast kontrolleri väljavahetamist või kontrolleri lähtestamist skannimisvahendiga tuleb läbi viia gaasiga nullkohtumise protseduur ja süütamisvastase diagnostika kohandamise protseduur.
Drosselklapi nulli kohandamise protseduur Priora, Kalina: kui sõiduk seisab, lülitage süüde sisse, oodake 30 sekundit, lülitage süüde välja, oodake, kuni põhirelee kustub.
Kohandamine katkestatakse, kui:
- mootor pöörleb;
- auto liigub;
- gaasipedaal on alla surutud;
- mootori temperatuur alla 5 ° C või üle 100 ° C;
- ümbritseva õhu temperatuur on alla 5 ° C.
Menetlus süütevälja diagnostika funktsiooni kohandamine Priors, Kalina:
- soojendage mootor töötemperatuurini (kontrollitav parameeter TMOT_W = 60 ... 90 ° С);
- kiirendage sõidukit 2. käiguga, kuni saavutatakse suurenenud väntvõlli kiirus (NMOT-W = 4000 min-1) ja pidurdage mootoriga (NMOT-W = 1000 min-1);
- sooritage mootorpidurdusi ühe reisi jooksul kuus korda.
Vaadake ka kasulikku videot ECU demonteerimise ja parandamise kohta:
Ekraanide demonteerimine ja remont Prioral
