Silindripea VAZ 2107 pingutusmomendid - milline protseduur on õige

Pärast tihendi vahetamist või silindripea parandamist silindripea kokkupanekul on oluline pingutada poldid autotootja soovitatud pöördemomendiga. Kuid erinevates juhistes soovitatakse VAZ-2107 silindripea pingutamiseks pöördemomendi võtmega kasutada kahte erinevat skeemi. Me selgitame välja, mis on nende erinevus ja kuidas seda kõike ühtemoodi toodetakse VAZ 2107 ploki pea pingutamineja millise jõuga.

Sisu:

  • Miks on vajalik korralik pingutamine
  • Milline on silindripea vaz järjekord ja pingutusmoment
  • Mis vahe on poltidel ja nende pingutusjõul
  • Mõtleja näpunäited

Silindripea VAZ 2107 pingutusmomendid

Allolevas tabelis on näidatud "klassikalise" VAZ-i silindripea pingutusmomentide skeemi mõlemad variandid, sõltuvalt poldi tüübist. Sest klassikalised poldid vajavad ainult kahte käiku, kuid kaasaegne torsioonselle omaduste tõttu võtab neli möödalasku... Artiklis kaalume kõike üksikasjalikumalt.

Poldi tüüpSilindripea VAZ-2107 poltide skeem ja pingutusmomendid
Klassikalised poldidAjal esimene läbimine poltide pingutamine on 4,0 kgf / m. Millal teine ​​läbimine pingutage poldid pöördemomendiga 11,5 kgf / m. Pingutame polti nr 11 M8x45 pöördemomendiga 3,8 kgf / m.
Elastsed torsioonpoldidOn esimene läbimine pingutage poldid pöördemomendiga 2,0 kgf / m. Millal teine ​​läbimine on vaja pingutada jõuga 8 kgf / m. Ajal kolmas läbimine pingutame kõik poldid 90 kraadi nurga all. Per neljas veel kord peate kõik poldid 90 kraadi võrra pingutama. Pingutame polti nr 11 M8x45 pöördemomendiga 3,8 kgf / m.

Miks on VAZ-2107 silindripea õige pingutamine oluline?

Kui olete silindripea tihendi välja vahetanud ja peale kapitaalremondi on see praktiliselt ainus põhjus silindripea lahti võtmiseks, siis on mootori korrektseks tööks kriitiline VAZ-2107 silindripea täpne järjestus ja pingutusmoment. Kuna kõik vastuolud klapi kaane sobivuses toovad kaasa probleeme mootoriprotsessides.

Kui VAZ-2107 silindripead ei ole välja sirutatud, ei piisa mootori osadest üksteise vastu surumiseks isegi tihendi olemasolust. Selle tagajärjel - kokkusurumise langus ja tihendi läbipõlemine. Samuti võivad silindritest pärit töögaasid sattuda määrde- või jahutussüsteemi kanalitesse ja viia nende tehniliste vedelike sissepääsuni põlemiskambrisse. Ja see on juba väga halb - antifriis õlis viib mootori osade ebapiisava määrimiseni koos kõigi sellest tulenevate tagajärgedega.

Antifriisi jäljed VAZ 2107 mootoriõlis

Antifriis mootoriõlis VAZ 2107

Silindripea tihendi VAZ 2107 läbipõlemine

VAZ 2107 silindriploki silindripea tihendi läbipõlemise jäljed

Samuti on võimatu silindripea kaant üle pingutada - see võib seda kahjustada. See kas ilmub kohe pragudesse või tekib stress, mis viib selleni tulevikus. Samuti on levinud poldi purunemine ja keerme eemaldamine.

Kui pingutate polte ühes kohas ja mitte tõmmake polte teises kohas, võib auto VAZ-2107 silindripea või selle kate deformeeruda. See toob kaasa tühimikke, mida tihend ei kompenseeri. Tulemus on sama mis lahtiste poltide puhul.

Karburaatori ja sissepritsega mootorite VAZ-2107 ploki pea pingutusmomendid

Enamasti oli "seitse" varustatud erineva modifikatsiooniga karburaatorimootoritega. Pealegi oli levinuim versioon 1,5-liitrine 77 hj mootor. Ehkki modifikatsioone toodeti ka 1,3, 1,4 ja 1,6 liitrit. Pihusti VAZ 2107 ja karburaatori silindripea pingutusmomendil pole põhimõttelist erinevust.

Silindripea poltide VAZ 2107 pingutamise protseduur

VAZ 2107 mootori silindripea poltide pingutamise protseduur

Sissepritsemootori silindripea erineb struktuurilt ainult sisselaskekollektori kanalite suurendatud „akende” tõttu, sest pihusti vajab veidi rohkem õhku kui karburaator. Kuid selliste mootorite jaoks on VAZ-2107 silindripea pingutusjõud sama.

Auto VAZ "seitse" kasutusjuhend sisaldab selgeid andmeid. Esiteks, on oluline pingutamise järjekord (vt pilti). Teiseks, kõigepealt keerate poldid käsitsi kinni ja seejärel pingutage poldid nr 1-10 kahes etapis tabelis näidatud jõuga (njuutonites ja kilogrammides meetri kohta). Polt nr 11 jõuab ühe lähenemiseni viimaseni jõuga 3,8 kgf / m.

Pingutamise etappNimimoment, Nm (kgf / m)Minimaalne, Nm (kgf / m)Maksimaalne, Nm (kgf / m)
Esialgne39,2 (4,0)33,3 (3,4)41,16 (4,2)
Lõplik112,7 (11,5)95,94 (9,79)118,38 (12,08)
Tähelepanu! VAZ-2107 silindripea pingutatakse ainult pöördvõtmega. Ainult nii saab teatud pingutust selgelt jälgida. Jah, leiate hõlpsalt arvustusi "Ma teen ilma pöördvõtmeta, ma keeran alati tavalist", kuid keerutunne ei anna teile kunagi vajalikku täpsust. Eespool kirjutasime ebapiisavalt pingutatud või liiga pingutatud silindripea katte tagajärgedest.

Silindripea VAZ 2107 pingutamine - teine ​​võimalus

Mõnel uuemal silindripea kruvimiseks mõeldud "seitsmel" ei kasutatud tavalisi polte M12x120x1,25, vaid torsioonpolde - M12x115x1,25. Seetõttu on lisaks pingutamise järjestuse ja astme esimesele võimalusele veel üks võimalus, millel on andmed VAZ-2107 silindripea pingutusjõu kohta. Protsess ise näeb välja selline:

  • 1. etapp. Poltide pingutamine pöördemomendiga 2,0 kgf / m.
  • 2. etapp. Teine pingutamine pöördemomendiga 7,5–8,5 kgf / m.
  • Samm 3. Iga poldi kohandamine 90 kraadi.
  • Samm 4. Kõigi poltide veel üks pöörang 90 ° võrra.
  • 5. etapp. Pingutame polti nr 11 jõuga 3,8 kgf / m.

Erinevad poldid ja silindripea VAZ-2107 pingutusaste. Mis vahe on

Algselt tehasest pärit "klassikalise" peal olid tavalised poldid M12x120x1,25 pea 19 all. Nende algne katalooginumber on 2101-1003271 või 21213-1003271. Teine number viitab sellele, et selliseid polte kasutati ka VAZ-21213 "Niva", seetõttu nimetatakse neid ka "Nivovi poltideks". Teine kõnekeelne nimi on “sent”. Kuid enamasti tähistatakse neid lihtsalt kui "vanaaegseid klassikalisi silindripea polte".

Autodel VAZ-2108 ja VAZ-2109 hakati kasutama uut tüüpi torsioonpolde, mis sobivad ka "klassikute" jaoks - M12x115x1.25. Need keerati kuusnurgaga lahti ja keerati 12. Tähelepanuväärne on see, et AvtoVAZ-i katalooginumber jäi samaks, 21213-1003271. Ja just uue disaini polte müüakse originaalpakendis. Nende erinevus seisneb selles, et nad "venivad" - ja kui see on õige, läbivad nad elastse deformatsiooni. Tegelikult on see see, mida peate 90 kraadi kahekordseks pööramiseks.

Poldi silindripea VAZ 2107 vana mudel

Vana silindripea polt

Uus näidisilindripea polt

Uue disainiga silindripea torsioonpolt

Pöörake tähelepanu nende poltide pikkusele, mis on kodeeritud märgistusse. Erinevus on tavaliste poltidega 5 mm. Just nende 5 millimeetri kohta on polt deformeerunud, täites täielikult sisekeerme.

Mis vahe neil poltidel on, välja arvatud see, et esimesi ei müüda originaalpakendis ja erinevad poldid vajavad erinevaid pingutusskeeme? Klassikalisi polte saab kasutada mitu kordakui nende seisund seda võimaldab. Aga teisest küljest sina ei tohi unustada silindripea poltide ennetavat avamist... Kusagil kord aastasvõi peate sagedamini kontrollima oma VAZ-2107 ploki pea kõigi poltide pingutusmomenti ja vajadusel pingutama.

Uue proovi poldid ei vaja sellist protseduuri, sest elastse deformatsiooni tõttu on need tagage pidev rõhk silindripea kaanele... Aga sellised poldid on ühekordselt kasutatavad... Silindripea lahtivõtmisel peate ostma komplekti uusi. Ja selliste poltide lahti keeramine võib olla keeruline asjaolu, et ilma pöördvõtmeta üle pingutatud poldid võivad puruneda.

Otsustades autoomanike arvustuste põhjal, on väga sageli võimalik neid lahti keerata ainult mutrite külge keevitades 19. Seetõttu püüavad paljud leida täpselt vanamoodsad poldid, millega on vähem probleeme.

Pingutamisnõuanded ja levinud vead

  1. Ärge tõmmake silindripea polte. Pingutamine peaks toimuma sujuvalt.
  2. Silindripea poltide (eriti vanade) paigaldamisel uurige hoolikalt nende seisukorda - keermes ei tohiks olla kahjustusi. Täpselt nagu paigalduskoha sees.
  3. Vajadusel tuleb osa puhastada saastumisest.
  4. Parem on niidid õliga määrida, kuid kinnitusaukudesse valamine pole soovitatav. Kui kaevud on kurdid, tuleb määret rakendada väga ettevaatlikult. Vedelikud ei suru kokku ja liigne määrdeaine takistab teil polti lõpuni pingutamast.
  5. Pöördemomendi võtme kasutamata jätmine võib põhjustada ebatäpseid pingutusmomente ja tihendi vale töö või silindripea kahjustusi.

Lang L: none