Peamise pidurisilindri remondikomplekt - varustus ja kasutamine GTZ parandamiseks

GTZ-remondikomplekti kasutamine

Peapidurisilindri remondikomplekt - GTZ-ga remonditööde teostamise alus. Omakorda on GTZ auto pidurisüsteemi üks olulisemaid osi, mis peab alati olema heas korras. See tagab auto, juhi ja reisijate turvalisuse ning hädaolukorra vältimise teel.

Remondikomplekt piduri peasilindri jaoks võimaldab teil kõrvaldada peamised rikked ja päästa autoomanik uue GTZ ostmise vajadusest. Reeglina sisaldab see mitmesuguseid kummiribasid ja mansette, mille eesmärk on tagada pidurisüsteemi tihedus, sest selle kadumine on peamine põhjus auto pidurite talitlushäirete tekkimisel.

Remondikomplekti koostis

Piduri peasilindri remondikomplekti koostis erineb sõltuvalt mitmest tegurist:

  • automudel, mille jaoks komplekt on ette nähtud;
  • tootja;
  • komplekti koostis (täielik või mittetäielik).

Niisiis, komplektid erinevad omavahel mitte ainult teatud tarbekaupade olemasolu, vaid ka nende koguse poolest. Terviklikud komplektid sisaldavad allpool loetletud esemeid, mittetäielikud aga ainult kätiseid. Nii on enamikul juhtudel remondikomplektis järgmised tarbekaubad:

Remondikomplekt GTZ VAZ-2109 jaoks

  • kambrite jagamise mansett;
  • silindri kolvi peamine mansett;
  • silindri välimine mansett;
  • tihenduskrae GTZ jaoks;
  • GTZ kaitsekork;
  • kolvipea tihend;
  • kork siduri vabastussilindrist õhutusvoolikute paigaldamiseks;
  • kolvid (primaarsed ja sekundaarsed);
  • kolvide tagasivedrud;
  • o-rõngad kolbidele;
  • kolvide iste;
  • kolvi vedruhoidja ja kinnituskruvi.

Peapidurisilindri remondikomplekti tuleks kasutada siis, kui selle töös ilmneb rike. Rohkem neist.

Märgid piduri peasilindri talitlushäiretest

GTZ on defektne, mis näitab mitmeid objektiivseid märke. Need sisaldavad:

  1. Pidurivedeliku välimus vaakumpiduri võimendi kerel ristmikul piduri peasilindriga. Selle põhjuseks on see, et GTZ-i madalsurve krae mansett on ebaõnnestunud, mille tõttu tuleb see välja vahetada.
  2. Pedaalis tunne "pehme"... Sel juhul on kõige tõenäolisem põhjus see, et õhk on süsteemi sattunud pidurite hüdrosüsteemi rõhu vähendamise tõttu. Teine võimalus on peapidurisilindri kolvi manseti kulumine või GTZ "peegli" kulumine.
  3. Piduripedaali kiilumine... Sellise probleemi talitlushäire põhjus on see, et piduri peasilindri keres on ummistunud või ummistunud kompensatsiooniava.
  4. Pidurdusprotsessi ajal kinni piduripedaal... Selle sümptomi võib põhjustada peasilindris olevate kolbide kiilumine, kui mustus siseneb süsteemi. See võib omakorda olla tingitud asjaolust, et pidurivedelik "tõmbas" niiskust, kuna see on hügroskoopne. Väikesed tahked osakesed võivad süsteemi sattuda ka tolmuga. Seetõttu soovitavad autotootjad vedelikku perioodiliselt vahetada pidurisüsteemis.
  5. Piduripedaali algsesse asendisse tagasitoomine pärast klõpsamist. Probleemil võib olla mitu põhjust. Näiteks ühe või kahe GTZ-kolvi tagasivedru rike või piduripedaali ajami rike.

Peapidurisilindri seade

Teades pidurisilindri seadet, saate selle remondiga hõlpsasti toime tulla, kasutades remondikomplekti vajalikke elemente. Enamik tänapäevaseid autosid kasutab GTZ-d, mis koosneb kahest osast, millest kumbki vastutab rattapaari töö eest. Esiveolise sõiduki korral töötab üks vooluahel vasakpoolsete ja parempoolsete tagumiste ratastega ning teine ​​parempoolse ja tagumise vasakpoolse rattaga. Kui räägime tagaveolistest autodest, siis üks ringkond vastutab esipidurite eest, teine ​​tagumiste pidurite eest. Kahe vooluringi kasutamine muudab pidurisüsteemi palju töökindlamaks.

GTZ-skeem

Piduri peasilinder koosneb järgmistest osadest:

  • Eluase. See sisaldab kõiki silindri töömehhanisme.
  • Paisupaak. Selle ülesanne on varustada hüdrosüsteemi töövedelikuga.
  • Töötorud, mis on ette nähtud vooluahela vedeliku läbimiseks.
  • Kolvid. Tänu temale tagatakse süsteemis vajalik rõhk.
  • Tagasivedrud. Nad töötavad vastukaaluna kolbidele, tõstavad neid üles ja hoiavad neid oma algasendis, tingimusel et pole vastuseisu.
  • O-rõngad ja tihendid. Nende ülesanne on tagada nõutav tihedus nii silindris kui ka hüdraulilises pidurisüsteemis tervikuna.
  • Diferentsiaalrõhuandurid. Nad edastavad teavet ECU-le, mis omakorda annab juhile teada hüdraulilise pidurisüsteemi talitlushäiretest (rõhulangus, madal vedeliku tase jne).

Ilma tööpõhimõtte teadmata ei saa te vaevalt kontrollida selle toimimise õigsust. Seega soovitame mõista GTZ toimimist ja kontrollida selle töökindlust.

Peapidurisilindri algoritm

GTZ põhiülesanne on teisendada sõiduki piduripedaalil olev rõhk töötavate silindrite abil pidurisüsteemi hüdrauliliseks rõhuks. See tähendab, et see on peamine jaotuslüli, tänu millele töövedelik tarnitakse täiturmehhanismidele.

Piduripedaali vajutamisel tekib torus rõhk, mille tõttu vaakumi võimendivarras surub silindri esimese kolvi, mis sulgeb paisumisava. Selle tulemusena suureneb rõhk esimeses ja seejärel teises vooluringis. Ja kolvide liikumisel tekkivad tühimikud täidetakse töövedelikuga. Sellisel juhul jätkub kolvide endi liikumine seni, kuni tagasivedru võimaldab.

Kui ahelates saavutatakse maksimaalne rõhk, lülitub pidur sisse. Pärast seda, kui juht on jala piduripedaalilt eemaldanud, viivad vedrud kolvid oma algsesse asendisse ja rõhk süsteemis normaliseerub (muutub atmosfääriliseks). Süsteemis on paisupaak, kuhu pidurivedelik naaseb, hoides sellega vaakumi teket süsteemis. Kui üks silindriringidest ebaõnnestub, jätkab teine ​​tööd, pakkudes pidurdamist, ehkki väiksema efektiivsusega.

Süsteem peaks kasutama ainult autotootja soovitatud spetsiaalset pidurivedelikku. Sellel on kõrge keemistemperatuur ja kõrge vastupidavus mehaanilisele surumisele. Osta originaalõli!

Piduri peasilindri kontrollimine

Piduri peasilindri seade eeldab tihendkummist osade kasutamist, mis perioodiliselt ebaõnnestuvad ja muutuvad kontrolli käigus peamiseks probleemiks. Seega, kui ülalkirjeldatud pidurisüsteemi talitlushäireid tuleb kontrollida, kas see töötab. Ja peate alustama GTZ-st. Kontroll viiakse läbi järgmises järjestuses:

  • See on vajalik kontrollige lekkeid juhtumi kohta, samuti pragude olemasolu sellel.
  • Järgmine peate kontrollige tihedust ja silindri tihenduselementide seisukord.Igasuguse remonditööde korral on hädavajalik asendada kõik peapidurisilindri remondikomplekti kuuluvad kummitihendid. Silindri tiheduse kontrollimine toimub spetsiaalsel alusel. Seetõttu on tavalises garaažis see protseduur vaevalt võimalik.
  • Peate ka kontrollige silindri peeglit... See ei tohiks olla kestadeta ega kahjustada. Lisaks ei ole selle geomeetrilise kuju muutmine (muutumine ovaalseks) lubatud.
  • Vaja kontrollige kolvide ja silindri vahe... Ei ole lubatud seda suurendada, kui ületate oma auto kasutusjuhendis toodud normi.

Kui kontroll näitas GTZ töö muutuste ilmnemist, siis soovitame selle täielikku tõrkeid ootamata seda parandada, asendades mõned remondikomplekti elemendid. Pange tähele, et sellega saab kõrvaldada ainult väiksemad rikked (näiteks pidurivedeliku lekked).

Kui oleks kahjustatud silindripeegelsee tähendab, et sellel on kriimustusi, kestasid või muid kahjustusi, siis muutub see parandamatuks. Ainus väljapääs on sel juhul selle täielik asendamine.

Peapidurisilindri remondikomplekti parandamine ja vahetamine

Pärast rikke põhjuste väljaselgitamist peate ostma peapidurisilindri remondikomplekti. Need on jagatud kahte põhitüüpi - täielikud ja mittetäielikud. Mõne auto jaoks on vaja täiendavat spetsiaalset võtit (näiteks VAZ 2110 jaoks). Komplekti kuulub: plastkoonused uute mansettide paigaldamiseks kolvi korpusele, seibid, vedrud, tolmukad, kõik vajalikud mansetid. Kui komplekt on puudulik, on reeglina selles ainult GTZ mansetid.

Kuidas vahetada piduri peasilindri remondikomplekti? Töö teostamise algoritm on järgmine:

Remondikomplekt GTZ VAZ 2108-2109 jaoks

  1. Eemaldage aku negatiivne klemm ja pidurivedeliku paagist klemmid. Seda tehakse nii, et elektrooniline juhtplokk ei kuvaks tulevikus veateadet.
  2. Järgmisena on vaja töövedelik süsteemist välja voolata. Selleks kasutatakse meditsiinilist süstalt ja torusid. Osa vedelikku jääb süsteemi alles, nii et tilkade kõrvaldamiseks valmistage eelnevalt kalts. Kõik lahti ühendatud torujuhtmed peavad olema „kinni ühendatud“.
  3. Pärast seda peate hakkama GTZ otse eemaldama. See protsess on iga automudeli puhul sõna otseses mõttes veidi erinev, seetõttu on ühe artikli raames võimatu konkreetseid soovitusi anda, kuid ühte võib kindlalt öelda, et see on tolmuimeja külge kinnitatud ainult kahe naastuga.

Peapidurisilindri edasine remont tuleb läbi viia töölaual (töölaud). Nagu näitab praktika, on garaažis GTZ kapitaalremont võimatu või ei too soovitud tulemusi. Seetõttu piirdume pidurisilindrite remondikomplekti kummitihendite väljavahetamise juhtumiga.

Pange tähele, et lahtivõtmisel lekib silindrist välja pidurivedelikku, mis võib sattuda lauale või ümbritsevatele esemetele. Seetõttu soovitame algfaasis levitada kalts või paks paber, et õli sellele tilguks.
  • Lammutamiseks on vaja lahti keerata mehhanismi lukustus- ja kinnituspoldid. Seejärel võtke korpus lahti. Seda tuleb teha hoolikalt. et sees olevad vedrud ei lendaks laiali.
  • Eemaldage korpuselt kõik vanad kummitihendid ja tihendid, seejärel puhastage nende istmed õliga võimaliku mustuse ja tolmu eest.
  • Monteerimisel tuleb kõik uued kummitihendid määrida kasutatud pidurivedelikuga (soovitavalt uus). Ja parem on vahetada lukustuspoltide all olevad vaskrõngad uutega. Parem on kinnitus- ja lukustuspoldid katta vaskrasvaga (pihusti või pastaga), et tulevikus vajadusel need kinni ei jääks ja neid saaks hõlpsasti lahti keerata.
GTZ rõhuregulaatori remont on rangelt keelatud.Regulaatori seadistused määrab tootja selle valmistamise ajal, seetõttu muudetakse rõhuregulaatoreid täielikult.

Peapidurisilindri remondikomplekti vahetamine

GTZ VAZ-i remondikomplekti kasutamine

Silindri kokkupanek ja paigaldamine toimub vastupidises järjekorras. Ärge unustage klemmi aku külge panna. On hädavajalik süsteemi lisada uus töövedelik (seda kasutatakse ka uute kummist tihendosade määrimiseks), pärast mida pumbatakse pidurisüsteemi, et sellest õhk välja tõrjuda.

Remondikomplekti tootjad

Meie riigis kasutatavad pidurisilindrite remondikomplektide populaarsed tootjad on järgmised ettevõtted:

  • AOZT "Volzhskrezinotekhnika". Ettevõte toodab kodumajapidamises kasutatavate autode remondikomplekte - Zhiguli, Moskvich ja teisi populaarseid kaubamärke (Moskvich 2140 puhul koosneb see 3 paarist mansettidest, millest igaühel on oma kassi nr 412-3505045, 042 ja 036).
  • FENOX Global Group (Valgevene). Ettevõte toodab laias valikus kodumaiste ja välismaiste sõidukite remondikomplekte. Eelkõige on VAZ-2101, 2106, 2107 ja VAZ-2121 puhul GTZ-remondikomplekti katalooginumber KPT1963C3, remondikomplekti hind on 1,3 ... 1,7 dollarit. Ja Moskvichi jaoks 2140-3505032.
  • PJSC "Balakovorezinotekhnika". Kummitoodete tootja, kes toodab rohkem kui 6000 toodet ja tagab VAZ, KamAZ, GAZ konveierite tõrgeteta töö (VAZ 2108-09 autode GTZ remondikomplekti katalooginumber - 21080350503300, tootja remondikomplekt, hind - umbes $ 1).
  • Basaltiettevõte. Venemaa tootja, kes toodab kodumajapidamises kasutatavate autode GTZ-remondikomplekte.
  • SEIKEN. Jaapanist pärit tootja, kes toodab peamiselt Jaapani autode remondikomplekte (näiteks HONDA, komplekti katalooginumber on SK62811, peapidurisilindri remondikomplekti hind on 16 ... 18 dollarit).
  • Aisin Seiki Co Ltd (või lihtsalt Aisin). Teine Jaapani ettevõte, mis toodab komponente autode koostetehastele. Ta toodab Toyota jaoks palju tooteid.
  • SEGURIDAD INDUSTRIAL, S.A (SEINSA), Hispaania. Ta toodab tooteid, sealhulgas GTZ remondikomplekte AUTOFREN TM all. Kasutatakse paljudes Euroopa sõidukites. (näiteks komplekti katalooginumber on D1298, hind on 2 ... 3 $).
  • DELPHI ettevõte, USA. Selle remondikomplekte kasutatakse nii Ameerika kui ka Euroopa autodel (näiteks Mercedes).
  • ATE, Saksamaa. Toodab Euroopa autode remondikomplekte (näiteks katalooginumber 03037030232, GTZ remondikomplekti hind on 20 ... 25 dollarit).

Tahaksin teile meelde tuletada, et ...

GTZ-remondikomplekti abil on võimalik kõrvaldada ainult väiksemad talitlushäired - pidurivedeliku leke, sujuv pedaali töö, pidurisüsteemi reguleerimine. Kui silinder on füüsiliselt kahjustatud, siis tuleb see enamikul juhtudel täielikult välja vahetada ja kahjuks on mansettide asendamine hädavajalik.

Peapidurisilindri remondikomplekti vahetamise töö lõpus ärge unustage pidurisüsteemist õhku lastatagada selle tihedus ja õhu puudumine selles. Ja enne teele minekut proovige pidurisüsteemi efektiivsust garaaži lähedal, järgides samal ajal ohutusnõudeid.

Lang L: none