Küsimus kuidas parkimisandurit kontrollida, tekib parkimisabisüsteemi rikke korral autoomanikelt. Parkimisanduri sõltumatu kontroll viiakse läbi kompimisuuringu, multimeetri või nutitelefoni abil. Artiklis käsitletakse, kuidas parkimisandurite jõudlust teada saada.
Sisu:
- Kuidas parkimisandurid töötavad
- Anduri talitlushäired
- Kuidas parkimisandureid kontrollida
| Mis anduri parameetrit kontrollitakse | Mida peate kontrollima |
|---|---|
| Vibratsioon | Käegakatsutav kontroll |
| Selle külge on joodetud veel üks LED-idega parkimisandur | |
| Kuuldavad klõpsud | Kuulmisproov |
| Diktofonirakendus nutitelefonis, mis võimaldab luua helilainete skeemi | |
| Mähise takistus | Elektrooniline multimeeter oommeetrirežiimis |
Kuidas parkimisandur töötab?
Parktronic andurite tööpõhimõte
Enne parkimisanduri kontrollimise küsimuse kaalumist peate välja selgitama, kuidas see üldiselt töötab, kuna parkimisandurite jaoks on kahte tüüpi parkimisandureid - ultraheli ja elektromagnetiline. Esimesed on tavalisemad. Nende tööpõhimõte põhineb asjaolul, et nad kiirgavad ultraheli laineid ja püüavad oma peegeldust takistusest. Anduri ja müra vahelise kauguse arvutab põhiseade heiteaja erinevuse põhjal.
Elektromagnetilised andurid on lint, mis kiirgab elektromagnetvälja. Teip on paigaldatud eesmise ja tagumise kaitseraua siseküljele. Sellised andurid on kaasaegsemad ja usaldusväärsemad, kuid üsna kallid, seega on need haruldased ja ainult premium-kategooria autodel.
Parktronicu anduri talitlushäired
Statistika kohaselt ebaõnnestuvad parkimisandurid harva, tavaliselt nende kahjustuste või sooja ilmaga vale töö tõttu. Kõige tavalisemad parkimisanduri talitlushäired on:
Parktronic andur juhtmestiku ja ühenduspistikuga
- kontaktide korrosioon, niiskuse tungimine korpuse pragude kaudu;
- anduri elektroonilise komponendi rike;
- parkimisanduri tööpinna saastumine;
- anduri mehaanilised kahjustused õnnetuse, põrutuse tagajärjel;
- juhtmestiku kahjustus (eriti tüüpiline eesmistele anduritele mustuse ja kemikaalide sissetungimise tõttu);
- anduri tootmisviga või selle halb kvaliteet (enamasti võlts).
Ühe või mitme anduri kahjustamise tagajärjel ei pruugi parktronic süsteem kas üldse töötada või vastupidi pidevalt piiksuda, käivitades valesti. Ja kui anduri juhtmed on vihmase ilmaga lühikesed, ilmub sageli teade „Parkimisanduri viga”.
Mõnikord arvavad autoomanikud, et rike on tekkinud anduri tööpinnale sattunud mustusest või asjaolust, et see värviti üle kaitseraua värviga. Seetõttu tekib loogiline küsimus:Kas parkimisandureid saab värvida?”. Vastus on jah, saate küll, kuid on mitu tingimust. Eriti:
Anduri värvimise protsess
- Andureid on parem värvida juba enne nende paigaldamist autole. Kui need on juba paigaldatud, peate need pisut (umbes sentimeetrit) kaitserauast välja tõmbama ja kleepige maalriteibiga nende taga olevale kaitserauale.
- Enne värvimist tuleb andurite pind puhastada liivapaberiga (400. või 360.). See kehtib eriti juhul, kui anduril on mehaanilisi kahjustusi või kriimustusi.
- Pärast puhastamist tuleb andurite pind rasvatustada.
- Kruntida akrüülkrundiga.
- Kui andurid on uued ja plastist, saate pinda puhastada peene smirgepaberi või halli kleeplindiga ja asetada plastikule krunt.
- Pärast kirjeldatud protseduure saab andureid värvida.
Internetis on palju ülevaateid, et parktronic andur lakkas pärast värvimist töötamast. Kuid enamik neist on tingitud asjaolust, et töö käigus rikuti nende pinna värvimise ja eeltöötluse tehnoloogiat.
Väärib märkimist, et need parkimissüsteemid, mis paigaldatakse autole konveierilt, on keerukamad. Ja kõige sagedamini, kui isegi üks andur ebaõnnestub, kaotab süsteem täielikult oma funktsionaalsuse. Samad parkimissüsteemid, mis on täiendavalt paigaldatud, on lihtsamad. Kui üks parktronic anduritest ebaõnnestub, säilib nende jõudlus osaliselt.
Parktronicu anduri kontroll
Ultraheli parktronic andurit saate kontrollida ühel neljast viisist - taktiilselt, nutitelefoni, elektroonilise testeri ja ka elektroonilise veaskanneri abil.
Taktiilse jõudluse kontroll
Taktiilse sondi pinna kontroll
Parkimisandurit on mõttekas hakata kontrollima regulaarse visuaalse kontrolliga. Enne selle tegemist peate siiski mootori käivitama ja käigu sisse lülitama, kuid mitte sõitma. Tööks vajate partnerit, kes teeb autos näidatud toimingud, samal ajal kui kontrollite andureid. Tagumiste parkimisandurite kontrollimiseks peate sisse lülitama tagasikäigu. Eesmiste andurite kontrollimiseks peate sisse lülitama manuaalkäigukasti esimese käigu või seadistama automaatkäigukasti režiimi "Drive".
Kui andur on heas töökorras ja aktiveeritud, siis iga objekti otsene lähenemine sellele (lihtsaim viis on kontrollida sõrmega) see tekitab peeneid klikke (umbes 5 ... 10 klikki sekundis). Kui panete sellele sõrme - anduri pind peaks kergelt vibreerima... Parema vibratsioonitunde saavutamiseks peate sõrme sellest veidi üle liikuma.
Seega peate korduvalt kontrollima iga parkimisandurit. Sellisel juhul peab salongipartner jälgima, kuidas süsteem reageerib andurite kui terviku puudutamisele. See võimaldab teil tuvastada, milline andur on ebaõnnestunud. Kui kõik andurid ei tööta - tõenäoliselt on probleeme parkimisandurite mooduliga või juhtmetega.
Kuidas kontrollida parkimisanduri töökõlblikkust nutitelefoniga
Helilaine salvestamine ja skeem nutitelefonis
On parktronic andureid, mis vibreerivad väga nõrgalt ja neist lähtuvat heli praktiliselt kõrva ei püüa. Sellisel juhul on diagnostikaks mõistlik kasutada nutitelefonis diktofoni. Kuid selleks pole vaja lihtsat diktofoni, vaid rakendust, mis võimaldab teil koostada sissetuleva heli skeemi. Operatsioonisüsteem ja rakendus ise pole antud juhul asjakohased.
Diagnostika jaoks peate rakenduse aktiveerima ja tooma mikrofoni diagnoositud PDC anduri juurde. Soovitav on mitte paigaldada mikrofoni ühte kohta, vaid raputada seda sensori lähedal amplituudiga 2 ... 3 sentimeetrit. Signaali salvestamine peaks olema umbes 30 sekundit. Lõpus peate kuulama salvestust. Esiteks, kui signaale on, on need diagrammil nähtavad. Teiseks on töötava anduri pealt salvestusel selgelt kuuldavad klõpsud.
Kuidas kontrollida parkimisandurit multimeetriga
Anduri kontrollimine multimeetriga
Kõige usaldusväärsem meetod parkimisandurite töökindluse kontrollimiseks on kasutada multimeetrit. Selleks tuleb tester seadistada elektritakistuse mõõtmise režiimile. Ja andurid tuleb autost eemaldada.
Erinevate andurite takistuse väärtus on erinev, kuid on oluline kontrollida avatud ja lühise puudumist selle vooluahelas.Kolme kontaktiga parktronic andurite puhul on tihvt tavaliselt järgmine: esimene kontakt on "pluss", teine kontakt on signaal ja kolmas kontakt on "miinus".
Töötavas anduris peaks "pluss" ja "miinus" vahel olema takistus üle 0,5 megohmi (mida suurem - seda parem). "Miinuse" ja signaalkontakti vahel peab olema umbes 2 ... 40 kOhm takistus (olenevalt andurist). Signaalkontakti ja "plussi" vahel on sarnane takistus, umbes 2 ... 40 kOhm.
Mõnel juhul on isegi vigaste andurite korral mõõdetud takistuste väärtus normaalne, nii et kui see nii on, tuleb läbi viia täiendav diagnostika.
Kontrollimine piesoelektrilise elemendiga
Selle külge joodetud LED-dega andur
Parktronicu andurid on tegelikult piesoelektrilised elemendid. Nad muudavad oma kuju (vibreerivad) neile rakendatud pingest. Kuid on ka vastupidine efekt - vibreerimisel tekitab piesoelektriline element pinget. Seda efekti saab kasutada testimiseks. Selleks vajate veel ühte parktronic andurit (ainult standardvarustuses), varjestatud juhtme ja kahe LED-iga.
Need valgusdioodid tuleb anduri väljundtraadi külge jootma paralleelselt. See võimaldab LED-idel vaheldumisi põlema polaarsuses. Järgmisena peate anduri membraani pühkima ja kinnitama selle autos testitava anduri külge. Kui see vibreerib, siis vilguvad LED-id. See meetod sobib hästi parkimisandurite testimiseks, mis ei suuda sõrmedega vibreerida.
Parktronicu anduri diagnostika programm
Tarkvara tööriistade abil saate diagnoosida ka auto parkimisandureid. Selleks peab teil olema elektrooniline skanner (lihtsaim viis on kaasaskantav ELM327 kiibil) ja nutitelefoni installitud diagnostikaprogramm (üks populaarsemaid on ELM Config).
Programm võimaldab teil lugeda vigu erinevatest sõidukisüsteemidest, sealhulgas parkimisanduritest. Jaotist, kus on vaja uurida parktronic anduri vigade olemasolu, nimetatakse inglise keeles PAM-iks. Pärast lugemisvigade nupule klõpsamist annab programm vastava teabe.
Järeldus
Parktronic andur laguneb harva ja kui see ebaõnnestub, on see tingitud mehaanilistest kahjustustest, reostusest, juhtmestiku kahjustustest või niiskuse tungimisest korpuse pragusse. Rikke korral tuleb andureid lihtsalt puhastada, visuaalselt kontrollida ja proovida kõrva abil käivitamist kindlaks teha. Kui see ei aita, peate need lahti võtma ja kontrollima takistust multimeetriga.
