Lada Vesta nõrkused. Kõige rohkem võimalikke rikkeid ja haigusi Lada Vesta

Lada Vestat toodetakse AvtoVAZi rajatistes alates 2015. aasta novembrist. Artiklis on välja valitud kõik Vesta nõrgad kohad, mille autoomanikud on hetkel tuvastanud. Jõuallikate rida koosneb kolmest bensiinimootorist: 11189, 21129, HR16DE-H4M. Viimane on alliansi RENAULT-NISSAN imporditud toodangu mootor. See on paigaldatud sellistele Nissani automudelitele nagu: Note, Qashqai, Juke, Tiida. Venemaal toodetud varuosade koguosa on 20%. West'i omanike ülevaated räägivad autost positiivselt, kuid siiski on mõned puudused, mis võivad varsti pärast ostmist ja aktiivset kasutamist oodata.

Meie infograafik sisaldab kõige asjakohasemaid ja levinumaid Vesta haigusi, nii et see teave aitab uue mudeli omanikel valmistuda võimalikeks probleemideks ja selgitada välja Lada Vesta nõrkused.

Lada Vesta nõrgad kohad

Šassii:

Väga levinud probleem on nõrgad stabilisaatori tuged... Probleemi märgati esimesel Lada Vestal. Sõna otseses mõttes pärast 3 tuhat km jooksu hakkavad nad koputama. Ikka juhtub stabilisaatori kummi krigistamine siledal metallil, muhke üle liikudes. Krigistamine kõrvaldatakse garantiiga, lihvides metalli sileda pinna liivapaberiga. AvtoVAZ väidab seda probleemi halva tarnijana, mille on juba asendanud kvaliteetsemate riiulite tarnija.

Jooksul 30 tuhat km võib neid ilmuda tagasilöök roolivarre alumistes laagrites... Seejärel kõrvaldas AvtoVAZ kuulliigese tagasilöögi, vahetades voodri kest, mis lahendas samaaegselt ka rataste pööramisel krigistamise probleemi.

Tehas valuveljednii palju nõrk, mida painutada kui ratas tabab isegi väikest auku, siis võite sageli kuulda, kuidas neid nimetatakse "paberiks".

Edasikandumine:

Vead automaatkäigukasti algoritmis, on kuulipilduja kohati läbimõeldud, käiguvahetamisel tekib "nina-hammustamine". Selle põhjuseks on esimese püsivara tõrge. Selle saab lahendada ametliku edasimüüja käest vilgutades. Mis puutub manuaalkäigukasti, siis on olukord parem, ainult mõnel esimesel Vestast koos Käsikäigukastiga seotud raskused käiguvahetuses.

Pärast 15 000 km läbimist hakkas mõnel Renault (JH3) mehaanilisel kastil laager ulguma ning 1., 2. ja 3. käik ei pääsenud peaaegu sisse (krakkimist blokeeriv varras kleepub selle auku).

Salong:

Kriket armatuurlaua taga... Selle saab üsna lihtsalt eemaldada, eemaldades paneeli ja paigaldades krigiseva plasti alla tihendusmaterjalid.

Kiire rooliratta padja värv kustutatakse... Veelgi enam, isegi pärast garantii väljavahetamist ilmnevad hõõrdumised kiiresti.

4. või 5. kiirusel ilmub pliidi ventilaator vibratsioon roolil... Selle põhjuseks on määrdunud tiivik. Muide, 2017. aasta autodes Vestas seda probleemi ei lahendatud.

Lahkub trimmige tagumistel ustel.

Külgukse serva all on kaablite koputamine. Samuti kõrvaldatakse see lihtsalt nende fikseerimisega. Kõik need probleemid on seotud Vesta esimeste väljalasketega, tõenäoliselt tulevikus need parandatakse, sest nagu näitab praktika, reageerib AvtoVAZ tekkivatele laste haavanditele üsna kiiresti.

Elektroonika:

Multimeedia tõrked, on palju kaebusi, et kui AUX-režiim töötab multimeediumisüsteemis, ilmub tahavaatekaamera sisselülitamisel must ekraan. Või ei käivitu multimeedia üldse, kui te ei lähtesta kõvasti. Tõenäoliselt on see ka ajutine probleem esimeste masinatega, mille uus püsivara kõrvaldab.

Esineb ka tuuleklaasi mittetöötavat kuumutamist.Võimalikud põhjused: kas püsivara või kaitse (neid on kaks).

Korratu on märgatud süütepoolid (autodel alates esimesest partiist), muutke garantiiga.

Ukse otsad hakkavad ebaõnnestuma 20 tuhande jooksuga.

Kere:

Umbes 3000 km pikkuse jooksuga tavaliste raamipuhastite kasutamisel esiklaasile ilmuvad kriimustused... Siin, nagu vanades VAZ-des - "ostsin uue auto ja vahetan kohe klaasipuhastid." Juhtum on garantii ja klaasi vahetab välja volitatud edasimüüja.

Ees ja taga kaitseraud, kannatab suuresti kiibide all ja kriimustusi ning sellel olev värv hakkab koos lakiga helbestuma.

Vesta teine ​​levinud puudus on sameti liiga tihe haardumine külgakendega. Kui liiv satub sisse ja kasutab samal ajal elektriaknaid, siis külgakendel moodustuvad kriimustused, mille ilmumisega kaasneb krigistamine. AvtoVAZi ametlik korraldus on sel juhul lõigata pitseri kaks külge.

On juhtumeid, et kapoti alla on kogunenud mustust kapoti tihendiala puudumine lossi piirkonnas... Mustus mitte ainult ei riku vaadet, vaid on kahjulik ka mootoriruumis olevatele seadmetele, nagu: generaator, rihmad, elektrikud jms. See probleem on oluline Lada Vesta esmatrükkide puhul. Saab ravida teise tihendi paigaldamisega.

Ja pärast pooleaastast töötamist võivad uksehinged hakata kriuksuma, muidugi pärast määrimist kõik kaob, kuid juba see, et tehase määrdeainest ei piisa pikka aega, on veidi häiriv.

Esituled:

Esilaternate endi puhul on kõik korras, aga küljepeeglite repiiterid tahavaatepilt on mingil põhjusel udune.

Väljalaskesüsteem:

Pärast 30 tuhat km ilmub summuti kummipaelade lõtvumine ja need "piparkoogiküpsised on lihtsalt rebenenud".

Katkised sulgud allavoolu väljalasketorul - messingist pähklite asemel kasutatakse teraspähkleid.

Millised olid muudatused Vesta autodes 2016. ja 2017. aastal

See tähendab põhimõtteliselt kõiki probleeme, mida auto võib kannatada. Jah, see on Rio ja teise Korea venna Solarisega võrreldes niiske ja kallis, kuid neil oli omal ajal ka palju puudusi, mida tootja muide ei kiirustanud kõrvaldama. Kuid keegi ei osanud arvata, et uuel VAZ-autol on ainult paar "lastehaigust", millest kõiki saab hõlpsalt ja odavalt kõrvaldada.

Kokkuvõte

Kokkuvõtteks võib öelda, et hoolimata Lada Vesta väiksematest vigadest osutus auto tervikuna. Märgitakse head juhitavust, suurepärast disaini, head ergonoomikat ja head istuvust, milles isegi pikkadel reisidel ei märgata tugevat väsimust. Suure tõenäosusega kõrvaldatakse tulevikus tuvastatud probleemid Lada Vestaga. Lõppude lõpuks on iga vabastatud auto külge seotud isiklik juht. Temaga ühenduse võtmise korral korraldatakse volitatud edasimüüja poolt viivitamatult tehniline ülevaatus. Iga tuvastatud Vesta talitlushäire dokumenteeritakse, seejärel saadetakse andmed jaotuse kohta tootjale nende kõrvaldamiseks järgnevas tootmises. Auto on selle sõna igas mõttes uus, seega viimistletakse artiklit uute jamade ilmumisel. Saate aidata meil seda artiklit paremaks muuta. Jäta Lada Vestaga märgatud probleemid kommentaaridesse.

Lang L: none