Miks PCS-viga on sisse lülitatud? Krahhieelse ohutuse toimimise põhimõte ja rikked

Anduri tööpiirkonnad

PCS - kokkupõrkeeelne turvasüsteem, mida rakendatakse Toyota ja Lexuse autodel. Teiste kaubamärkide autodel võib sarnane süsteem olla erineva nimega, kuid nende funktsioonid on üldiselt üksteisega sarnased. Süsteemi eesmärk on aidata juhil kokkupõrget vältida. Seda funktsiooni realiseeritakse, andes armatuurlauale helisignaali ja signaali hetkel, kui krahhieelne turvasüsteem PCS tuvastab suure tõenäosuse põrkuda kokku auto ja teise autoga. Lisaks, kui kokkupõrget ei ole võimalik vältida, paneb ta sunniviisiliselt pidurid kinni ja pingutab turvavööd. Selle talitlushäiretest annab märku armatuurlaual asuv kontrolllamp. PCS-i vea võimalike põhjuste mõistmiseks peate mõistma kogu süsteemi põhimõtet.

PCS-süsteemi tööpõhimõte ja omadused

Toyota PCS-süsteem põhineb skannerite kasutamisel. Esimene neist on radarisensorasub eesmise (radiaatori) iluvõre taga. Teiseks - kaamera sensorpaigaldatud esiklaasi taha. Nad kiirgavad ja võtavad vastu elektromagnetlaineid millimeetri vahemikus, hinnates takistusi sõiduki ees ja kaugust sõidukini. Nendelt saadud teave suunatakse kesksesse arvutisse, mis töötleb seda ja teeb asjakohaseid otsuseid.

PCS-andurite skeem

Kolmas sarnane andur asub tagumine kaitseraud auto (Tagumine kokkupõrkeeelne turvasüsteem) ja on mõeldud tagumise löögi ohu signaalimiseks. Juhul kui süsteem peab tagumisi kokkupõrkeid peatseks, pingutab see turvavööd automaatselt ja aktiveerib kokkupõrke-eelsed eesmised peatoed, mis liiguvad 60 mm edasi. ja ülespoole 25 mm.

IseloomulikKirjeldus
Töökauguse vahemik2-150 meetrit
Suhteline liikumiskiirus± 200 km / h
Radari töönurk± 10 ° (0,5 ° kaupa)
Töösagedus10 Hz

PCS-anduri jõudlus

Kui PCS otsustab, et tõenäoliselt toimub kokkupõrge või hädaolukord, siis seda ka annab juhile heli- ja valgussignaalipärast seda peab ta hoogu maha võtma. Kui seda ei juhtu ja kokkupõrke tõenäosus suureneb, tõmbab süsteem automaatselt pidurid kinni ja pingutab juhi ja kõrvalistuja turvavööd. Lisaks on masina amortisaatorite amortisaatorjõud optimaalselt reguleeritud.

Pange tähele, et süsteem ei salvesta videoid ega helisid, seega ei saa seda kasutada DVR-iga.

Avariieelne ohutussüsteem kasutab oma töös järgmist sisendinfot:

  • juhi poolt piduri- või gaasipedaali vajutamise jõud (kui seda vajutatakse);
  • sõiduki kiirus;
  • avariieelse ohutussüsteemi seisund;
  • teave vahemaa ja suhtelise kiiruse kohta teie sõiduki ja teiste sõidukite või esemete vahel.

Süsteem tuvastab hädapidurduse, võttes aluseks sõiduki kiiruse ja selle languse, samuti jõu, millega juht vajutab piduripedaali. Samamoodi töötab PCS a auto külglibisemine.

PCS on aktiivne, kui on täidetud järgmised tingimused:

  • sõiduki kiirus ületab 30 km / h;
  • hädapidurduse või libisemise tuvastamine;
  • juhil ja kõrvalistmel on turvavööd.

Pange tähele, et PCS-i saab sisse ja välja lülitada ning seada ka võimaliku kokkupõrke hoiatusaeg. Lisaks sellele võib süsteem sõltuvalt auto seadistustest ja varustusest olla jalakäijate tuvastamise funktsioon, aga ka takistuse ees sundpidurdamise funktsioon.

PCS-i viga

Draiveri PCS-i viga sellest annab märku armatuurlaual olev kontrolllamp nimega Check PCS või lihtsalt PCS, millel on kollane või oranž värv (tavaliselt öeldakse, et PCS süttis). Probleemide põhjuseid võib olla palju. See juhtub pärast auto süüte sisselülitamist ja ECU kontrollib kõigi süsteemide töökindlust.

Näide süsteemi toimimise veast

Võimalikud PCS-i talitlushäired

Tõrked Check PCS-süsteemi töös võivad olla põhjustatud erinevatest põhjustest. Järgmistel juhtudel kustub valgustatud lamp ja süsteem on tavapärastes tingimustes uuesti saadaval:

  • kui radarisensor või kaameraandur on väga kuum, näiteks päikese käes;
  • kui radarisensor või kaameraandur on väga külm;
  • kui radarisensor ja auto embleem on mustusega kaetud;
  • kui andurikaamera ees olev ala esiklaasil on midagi takistatud.

Vigade põhjuseks võivad olla ka järgmised olukorrad:

  • PCS-juhtseadme toiteallika kaitsmete või piduritulelülituse kaitsmete rike;
  • klemmiplokis olevate kontaktide oksüdeerumine või kvaliteedi halvenemine, mis on seotud avariieelse ohutussüsteemi tööga;
  • radarandurilt sõiduki ECU-sse suunduva juhtkaabli isolatsiooni purunemine või rikkumine;
  • märkimisväärne pidurivedeliku taseme langus süsteemis või piduriklotside kulumine;
  • madal aku pinge, mille tõttu ECU peab seda PCS-veaks;
  • radareid nihutada ja kalibreerida.

Lahendusmeetodid

Lihtsaim meetod, mis võib algstaadiumis aidata, on veateabe lähtestamine ECU-s. Seda saate teha ise, kui ühendate negatiivse klemmi mõneks minutiks akust lahti. Kui see ei aita, pöörduge abi saamiseks Toyota volitatud edasimüüja või kvalifitseeritud ja usaldusväärse tehniku ​​poole. Nad lähtestavad vea elektrooniliselt. Kui aga pärast lähtestamist ilmneb tõrge uuesti, peate otsima selle põhjuse. Selleks toimige järgmiselt.

  • Kontrollige PCS-seadme toiteallika kaitsme tõrkeid.
  • Toyota Land Cruiseril on vaja kontrollida toiteallikat PCS-seadme 10-kontaktilise pistiku 7. rajal.
  • Kontrollige juhi ja kaasreisija jalgade plokkide pistikute kontakte oksüdatsiooni suhtes.
  • Kontrollige turvavöö ECU pistikut rooli all.
  • Kontrollige eesmise radariga ühendatud kaabli terviklikkust (asub radiaatorivõre taga). Sageli ilmneb see probleem Toyota Priuse autodes.
  • Kontrollige piduritulelüliti kaitset.
  • Puhastage eesmine radar ja radiaatorivõre embleem.
  • Kontrollige, kas eesmine radar on liikunud. Vajadusel peab selle kalibreerima volitatud Toyota edasimüüja.
  • Kontrollige pidurivedeliku taset süsteemis ja piduriklotside kulumist.
  • Toyota Prius võib veateate ilmneda seetõttu, et originaalpatareid annavad alahinnatud pinge. Seetõttu annab ECU ekslikult märku mõningate vigade ilmnemisest, sealhulgas PCS-i töös.

Lisainformatsioon

PCS-i nõuetekohaseks toimimiseks tuleb teha järgmised sammud: ennetavad meetmedmis võimaldab anduritel normaalselt töötada. Radaranduri jaoks:

Näide radaranduri asukohast

  • hoidke andurit ja auto embleemi alati puhtana, vajadusel pühkige need pehme lapiga;
  • Ärge pange andurile ega embleemile kleebiseid, sealhulgas läbipaistvaid;
  • ärge lubage andurile ja radiaatori restile tugevaid lööke, kahjustuste korral pöörduge viivitamatult spetsialiseeritud töökoja poole;
  • ärge võtke radari andurit lahti;
  • ärge muutke anduri struktuuri ega vooluahelat, ärge katke seda värviga;
  • anduri või radiaatorivõre vahetamine toimub ainult Toyota volitatud esinduses või vastava litsentsiga teenindusjaamas;
  • Ärge eemaldage andurilt silti, mis kinnitab, et see vastab seadmetele, mida see kasutab.

Kaamera anduri jaoks:

  • hoia esiklaas alati puhas;
  • ärge paigaldage antenni ega kleepige kaamera anduri vastas olevale esiklaasile erinevaid kleebiseid;
  • kaamera anduri vastas oleva esiklaasi kondenseerumise või jääga katmisel kasutage uduvastast funktsiooni;
  • ärge katke kaamera anduri vastas asuvat klaasi millegagi, ärge paigaldage tooni;
  • kui esiklaasil on pragusid, vahetage see välja;
  • Kaitske andurikaamerat märja, intensiivse ultraviolettkiirguse ja ereda valguse eest;
  • ärge puudutage kaamera objektiivi;
  • kaitsta kaamerat tugevate löökide eest;
  • ärge muutke kaamera asukohta ega võtke seda lahti;
  • ärge võtke andurikaamerat lahti;
  • ärge paigaldage kaamera lähedale seadmeid, mis kiirgavad tugevaid elektromagnetlaineid;
  • ärge vahetage kaamera anduri läheduses ühtegi eset;
  • ärge muutke auto esitulesid;
  • Kui peate katusele kinnitama üldise raskuse, veenduge, et see ei häiriks andurikaamerat.

PCS-süsteem saab sundpuudega... Selleks kasutage rooli all asuvat nuppu. Ühendus tuleb katkestada järgmistes olukordades:

  • oma sõiduki vedamisel;
  • kui teie sõiduk vedab haagist või muud masinat;
  • auto vedamisel teistel sõidukitel - maantee- või rööbasparklitel, laevadel, parvlaevadel ja nii edasi;
  • tõstes autot liftil rataste vaba pöörlemise võimalusega;
  • auto diagnoosimisel katsestendil;
  • rataste tasakaalustamisel;
  • juhul, kui eesmine kaitseraud ja / või radarisensor on löögi tõttu kahjustatud (näiteks õnnetus);
  • vigase autoga sõites;
  • maastikul sõites või sportlikust stiilist kinni pidades;
  • kui rehvirõhk on madal või kui rehvid on liiga kulunud;
  • kui auto on varustatud muude kui spetsifikatsioonides täpsustatud rehvidega;
  • ratastele paigaldatud ketid;
  • kui masinale on paigaldatud varuratas;
  • kui auto vedrustust on muudetud;
  • auto laadimisel raske pagasiga.

Järeldus

PCS muudab teie sõiduki kasutamise palju turvalisemaks. Seetõttu proovige hoida seda heas töökorras ja hoida alati sees. Kui see on mingil põhjusel korrast ära, siis on pole kriitiline... Tehke enesediagnostika ja lahendage probleem. Kui te ei saa seda ise teha, pöörduge kohaliku Toyota edasimüüja või kvalifitseeritud tehnikute poole.

Statistika kohaselt esineb PCS-i probleem teistest sagedamini inimestel, kes kasutavad turvavöö ankrute pistikuid. Fakt on see, et süsteemi käivitamisel pingutatakse rihmad sisseehitatud mootorite ja lülitite abil. Rihmade avamisel proovides tekib aga viga, millest on edaspidi raske lahti saada. seega me ei soovita teil kasutada vööpistikuidkui teie auto on varustatud kokkupõrkeeelse turvasüsteemiga.

Lang L: none