Kuulliigendi vahetamine ilma tõmburita VAZ 2106 1988

Tootjad soovitavad palli vahetada iga 30 000 km järel... Kuid see ei tähenda, et peate seda numbrit loenduril ootama. Kõik sõltub juhi sõidustiilist ja teekatte seisukorrast. Samuti on viimasel ajal sagenenud kuulliigendite võltsingud, mis ei saa selle üksuse läbisõitu mõjutada.

Kõrgel õhutemperatuuril ja ebakvaliteetsel määrimisel kuulliigeses toimub mõnikord kuulliigese siseosade hävitamine. Näiteks kuulnõela või pragina hävitamine. See võib viia katastroofiliste tagajärgedeni.

Esivedrustuse koputamise korral on soovitatav kuulliigend diagnoosida ja asendada.

Vajaliku töö tegemiseks:

  1. Jack;
  2. Balonniku võti;
  3. Litol 24 määre;
  4. Palk või muu substraat;
  5. Võti 13 (2 tk), 22;
  6. Haamer;
  7. Auto tagasipöördumisvastane riba;
  8. Kaltsud;
  9. Tungiv määrdeaine;
  10. Metallist harja;
  11. Crowbar või piiluriba.

Need tööriistad peaksid olema teie pakiruumis. See on esmaabikomplekt autos.

Kuidas pall ilma tõmburita muutub

  1. Auto vasaku külje kontrollimine, pöörates autot üles ja alla
  2. Parema külje kontrollimine
  3. Meie puhul osutus see õigeks pooleks. Kõige sagedamini kannatab ta seetõttu, et see asub juhist kaugemal, seetõttu langeb see sageli aukudesse.
  4. Parema tagumise ja vasaku esiratta alla panime vardad
  5. Panime auto käsipidurile
  6. Rattaketta puhastame lapiga. Vajadusel pihustage poltidele, mis läbivad määrdeainet WD 40, vedelvõtit.
  7. Võtmega rebime balonnikuga ratta poldid maha. (Te ei saa polte täielikult lahti keerata)
  8. Sisestame tungraua spetsiaalsesse auku. (Seda üksust peaksid teostama need, kellel on klassikaline VAZ-i perekonna autode emakeel)
  9. Tõstame auto üles
  10. Keerake poldid lõpuni lahti ja eemaldage ratas.
  11. Me panime ratta ja palgi (kõik muud esemed, mis taluvad auto koormust.
  12. Keerame kätega piduriketta eri suundades ja kuulame, milline pall on muutunud kasutuskõlbmatuks. Alumine või ülemine osa. Meie puhul on see kõige parem.
  13. Metallist harja abil puhastage kuulnõela niit ettevaatlikult. Et särada. Ärge unustage seda punkti, kuna see muudab kogu töö palju lihtsamaks.
  14. Puhastame ka poldid, mis kinnitavad kuulliigendit õlavarre külge.
  15. Pritsige töödeldud alasid hoolikalt sissetungiva määrdega, proovige vältida rasva sattumist pakiruumi alla. Kuna sõrm hakkab pallis endas kerima. Ja me ei vaja seda. Ootame määrdeaine tungimist 10-15 minutit.
  16. Kasutades klahvi 22, proovime mutri lahti rebida. Kui teil on eelmise punkti täitmine hea, siis peaks määrimine tegema trikki ja mutter läheb lihtsalt.
  17. Mutter keeratakse lahti. Nüüd pihustame määret uuesti sõrmele.
  18. Hakake tugitala abil palli üles pigistama. Võite teha paar kerget lööki haamriga roolimuhvi mutrile.
  19. Keerame lahti palli kangi külge kinnitavad poldid.
  20. Võtame välja kuulliigendi. Meie puhul ei jäänud määrdeainet järele ja kuultihv vajus kokku. See on võimalik tänu sellele, et pakiruum oli rebenenud ja niiskus pääses läbi.
  21. Määrige uus kuul ja poldid põhjalikult Litol 24-ga. Soovitan seda teha, kuna tehases pole pallis alati piisavalt määrdeainet.
  22. Järgmisena panime alumise käe alla aluspinna või palgi ja langetame tungraua, saades palli sõrme roolivardasse.
  23. Pingutage kuulpoldi mutrit. Mutri pingutamiseks peate rakendama jõudu.
  24. Kui töötamise ajal saate piduriketta määrdunud, soovitan selle pühkida, kuna klotsid ei mõju määrdunud pinnaga, eriti määrdega, hästi.
  25. Puhastame ratta poldid ja määrime Litoliga.
  26. Panime ratta kohale ja pingutame poldid diagonaalselt
  27. Langetame tungraua ja pingutage poldid ettevaatlikult.

Lang L: none