Kõik autoomanikud võivad selle probleemiga silmitsi seista, kui mootor töötab tühikäigul. auto tõmblused, kuid saab täiuslikult käima ja kiirusel on kõik korras. See viitab sellele, et nad võiksid ilmuda rikked süütesüsteemis või kütusesüsteem.
Näiteks võib mootori kontrolltuli süttida. Kontrolliikoon on signaal, millele peate rikke põhjuse leidmiseks tähelepanu pöörama ja võtma aega auto tehnilise seisukorra kontrollimiseks.
Injektor tõmbleb
Auto jõnksutamise probleem on eriti oluline pärast mitu aastat kestnud töötamist. Kui külma mootori käivitamisel või selle soojenemisel ilmub ootamatult pöörete "langus", mõne sekundi erinevusega. Käibed hüppavad järskude hüpetena vahemikus 1300–500. Edasise soojenemise korral kaovad langused ja mootori pöörlemiskiirus taastub ning see võib ilmneda alles järgmise "külma" käivitamise korral. Selline käitumine võib segada isegi staažikat autoomanikku. Auto sellise kummalise käitumise põhjuseks võib olla temperatuuriandur. See tuleks asendada.
Üsna sageli tekivad sellised probleemid just mootorites, millele on paigaldatud elektrooniline kütuseprits, ja see on tingitud õhulekkedest. See juhtub tänu sellele, et juhtseade arvutab vale õhuhulga, mis peaks silindritesse sisenema, ja võttes arvesse täiendava andurirea olekut, avab korraks ka pihustite solenoidklapid. Liigse õhu sissevõtu tulemusena näitab gaasiandur, et seda ei tohiks seal olla, ja temperatuuriandur näitab, et mootor ei ole enam soojendusrežiimis, mis tähendab, et kütust tuleb vähem valada, selle tulemusel läheb arvuti segadusse ega saa aru, mida suurema õhuga peale hakata.
Järskude kiirushüpete põhjus, mida leidub ka sissepritsega mootoritel, on kinni jäänud karteri ventilatsiooniklapp.Elektrisüsteemi automaatse reguleerimise rikkumine toob kaasa asjaolu, et mootori pöörlemissagedus on umbes 3 sekundit. muutus: mõnikord 1200 p / min, siis 800 p / min.
Karburaator tõmbleb
Karburaatormootorites võib mootori pöörlemiskiiruse järsu muutuse põhjus olla servomootori vale reguleerimine, mille ülesandeks on drosselklapi pisut avada. Servomootori reguleerimiskruvid, mille ajam liigub kiirushüpetega sammu, tuleb lahti keerata, kui kõik on reguleeritud, kaovad sellised hüpped kohe.
See jaotus toimub eranditult nendes mootorites, kus paljud käsitöölised proovisid midagi teadmata reguleerida, näiteks leidsid kruvi, mis reguleerib karburaatori tühikäiku. Nad keeravad kõik kruvid vähehaaval. Juhul, kui mootor ei reageeri neile mingil viisil, tuleb kõik viia tagasi olekusse, kus nad olid. Ja siis saate aru, et ühes töörežiimis on gaasis langused, pöörded hakkavad ujuma, kütusekulu suureneb märkimisväärselt.Üldised soovitused tõmbleva autobensiini põhjuse leidmiseks
- Kontrollige juhtmeid ja süütepooli.
- Kontrollige seisukorda ja asendage küünlad.
- Kontrollige ja vahetage kütuse- ja õhufiltrid õigeaegselt.
- Karburaatorautodel kontrollige süüte ajastust.
- Sissepritsega mootoritel võib põhjus olla pihustid ummistunud ja neil on hea meel anduri valede näidude üle.
Diisel tõmbleb
Diiselmootoritel võib auto jõnksutamise probleemi märgata mitte ainult tühikäigul. Seda on raske uskuda, kuid sellel on ainult üks põhjus - etteandepumba liikuvate labade ummistumise tagajärjel.Kleepumine võib tekkida ainult rooste tõttu, mis võib ilmneda kütuse veest. Tavaliselt juhtub seda sageli nende autodega, mis seisavad kaua (eriti talvel). Selle vältimiseks on olemas loetelu soovitustest, kui kavatsete oma diiselautot pikaks ajaks parkida. Sellisel juhul valatakse kütusesse spetsiaalseid lisandeid ja Siberi automehaanikud valavad kütusepaaki sageli väikese koguse spetsiaalset mootoriõli, see aitab kaasa sissepritsepumba sujuvale tööle.
