Hüdrauliliste tõstukite töö kontrollimine, kui nukkvõlli nukk asetseb kuklasse jalasrulli külge, annab kiik õõtsumisel liikumisele ning PB kukla ja klapirulli vahel pole tühimikku, ilma et noolt eemaldataks. , saate selle läbi hüdraulilise toe vajutada jõuga 10-20 kg. puudub. Seiskunud mootori asendis saab kaheksast toest kontrollida 5-6 tükki, pärast väntvõlli väntamist tuleb enne PB-nuki kontrollasendisse seadmist kontrollida järgmisi tugesid või lihtsalt nuki ülaosa vaatab üles !!!
Pärast kontrollimist kiik eemaldatakse asendist
Klapi töövõime kontrollimine, võime valida vabalöögilüliti maksimaalne kokkupuude ja võllitagune
Paljud soovitavad vaadata isegi kasutatava hüdraulilise kompensaatori sisemust, parsimiseks on selleks vaja ületada kinnitusrõnga jõud, keha tuleb tiheda kaltsu kaudu kinnitada klambrisse, tõukur tuleb ka tõmmata kangast läbi haarates tuleb haardejõud teha suurte kinnitusvõtmetega, näiteks toruvõtmega, tõmbejõud tuleb luua kangi abil, mis on toetatud vitsale ja võtmekere, vastavalt minu tunnetele, tugevdamine tõmbamiseks tõukurist välja, oli vaja luua 50 kuni 100 kg.
Üldiselt on sõelumisprotsess väga aeganõudev ja riskantne, kui seda tehakse ilma aseme ja suurte klambriteta.
Hea lugeja, kolleegid, vabandust, et ma ei esita fotot hüdraulilise toe parsimisest, lihtne tangidega väljatõmbamine ei läinud hästi, pidin pöörduma garaaži naabri poole palvega asepressi ja gaasivõtit kasutada , et reageerimisvõimet mitte kuritarvitada, pidin fotograafia ohverdama.
Minu puhul, kui läbisõit oli 300 tuhat km ja välimuselt üsna puhtas mootoris, lahti võttes, nägin puhast ruumi ilma tahkete sademeteta. Seetõttu järeldan, et hüdraulilist kompensaatorit pole vaja lahti võtta, kui see täidab oma funktsiooni ja hoiab survesurvet.
Kõik muud hüdroalused kontrollitakse lihtsalt õli vabastamise teel, vajutades vasktraadiga lukustuskuulile (vasktraadist südamik 2,5 mm ruutmeetrit).
Kontrollisin klapitõstukit, eemaldades, loputades valimatult ja kontrollides toe siledust ja lõplikku tühjendust, viisin läbi ühe hüdraulilise toe ja alles pärast diagnoositud paigaldamist oma kohale võtsin järgmise. Ettevalmistatud paberile kirjutasin esimesele silindrile vastavate numbritega 1 ja 2 tehtud toe numbri ja nii edasi kuni number kaheksa! Lülitage see sõna sisse, võite muidugi segadusse sattuda, muidugi saab kontrollitud toe tuvastada liikumise lihtsuse järgi, see tühjeneb, kuid parem on töötada aeglaselt tehtud toimingu salvestusega!
Hüdrauliliste tugede paigaldamine mootorile peab olema tühi!Samuti arvan, et enamik teavet hüdrauliliste paisumisvuukide paigaldamise kohta laetud olekus, arvan, et see on ekslik, piisab ventiili kokkupanekust pindade õliga määrimisega, kui loputite lahustiga, kastes hüdrauliline tugi loputusvedelikku mitme rõhu abil ja vedeliku vabastamine pallile vajutades, seejärel viimane loputus, tuleb täita õliga ja viimane vabastada hüdraulilisest toest, vajutades lukustuskuulile.
Ma arvan ka, et sellises vabas olekus saab mootorile hüdraulilise toe paigaldada uute hüdrauliliste tugede paigaldamisel, vabrikuõli tuleb vabastada ja paigaldage uued hüdraulilised tõstukid vabasse ja laadimata olekusse. Esimesed 3-4 korda tuleb mootorit käivitada 1 minut tööl, suurenenud müra kaob, kuna lukustusõõnsused on õliga täidetud.
Oma Ford Focus Duratec 1,6 Rocam 99 hj mootoril tegin hüdrotõstukite kontrolli pärast 1000 km pikkust õlivahetust. Õli hüdraulikasõlmedes oli puhas, õli vabastamine hüdraulilisest kompensaatorist toimus puhtal valgel materjalil (kaltsud), tilgad olid juba läbipaistvad, jõudsin järeldusele, et õli hüdraulilise kinnituse tugiruumis muutub , ja üsna kiiresti, st sellel mootorimudelil, õli seisakut hüdraulilises tugis ei täheldatanagu see võib olla teistes mudelites põhjustab massilisi hoiuseid ja rike, mistõttu kõrge tuhasisaldusega ja läbipõlenud õlid mõjutavad peamiselt hüdraulilisi tugesid, mis võivad põhjustada ventiilide vähese avanemise ja läbipõlemise !!
Omades kaasaegseid vahendeid video ja heli salvestamiseks, saate salvestada oma mootori müra, hoida kaamerat või diktofoni juhtimispunktides 10–30 sekundit, selline staatiline kaamera võimaldab teil enne ja pärast remonti helisid veelgi võrrelda, ligikaudne salvestusstsenaarium on 50 cm 1 silindrist - 20 sekundit, mootori keskosa - 20 sekundit ja 4. silindri mootoriala lõpp - 20 sekundit.
Kokkuvõtteks, pärast mootori läbisõidu, kulumise ja hüdrauliliste tugilöökide suuruse üle mõtlemist jõudsin järeldusele, et hüdraulilised tuged tagavad töö kõige laiemas asendis, see tähendab koormamata toe mõõtmisel minimaalne kaugus oli 36 mm ja maksimaalne - 39 mm, vastavalt markeriga märgistusele, kui positsioon on paigaldatud ja klapp eemaldatakse, on toe tõukur tõusnud ainult 1 mm ja peatunud selle lukus.
Ma otsustasin valige hüdrauliliste tugipeade uus asend, asetades hüdraulilise toe kinnituskoha põhjale lisamaterjali.
Kasutades praktilist meetodit, sain aru, et võite panna 1,2 mm ja sel juhul jääb kiik asendi liikumistolerantsi piiridesse, nii vajumise kui ka tõstmise jaoks, muidugi on see tolerants konveieril suurem kiiruse saavutamiseks üles, kuid saan aega kulutada vajalike tühikute kohandamisele. Voodermaterjali jaoks valiti aku sülearvuti alumiinium, lõigati 12,2 mm ruudud, lõigati nurgad ära, virn kinnitati väikestesse viigidesse ja kinnitati viiluga ümaruseni, seibide täpne suurus pole nii oluline, tugikeha läbimõõt on 13 mm, nii et seib oleks vabalt põhjale pandud, piisab läbimõõdu vähendamisest 13 mm võrra. Materjal on 0,6 mm paksune, kaheosaline polster annab 1,2 mm lisakõrguse.
Pärast tugede padjandite paigale paigaldamist kontrollisin mitu korda laadimata tugede vaba lõtku, kui vaba lõtku pole või see on väike (alla 1 mm), siis pole vooder vajalik.
Pidage meeles, et veidi avatud ventiil viib läbipõlemiseni, mootori ja selle üksikute osade temperatuur mõjutab pisut avanemist ja meie tingimustes on see miinus 30 (talvel parkimine) kuni 400 (väljalaskeklapi vardad!)Üldiselt oli minu plaan edukas, kõik klapid mahtusid tööpiirkondadesse. Mootor on kokku pandud ja töötab, järeldus ja mootor on töötamiseks veidi vaiksemaks muutunud!
Vähe nõuandeid, Video- ja fotomaterjalide arhiivi loomisega saate alati nõu küsida, kui teil on küsimusi Internetis ja eriti saidil etlib.ru. Kõige valgustatum küsimus aitab alati õigemat vastust anda!
Lisaks tööde ajal tehtud fotode komplekt:
Esitatav materjal (?):Anatoli
