Miks külmal mootoril suitsu on. Suitsetab külmvalgel, sinisel, mustal - peamised põhjused

Suitsetab külma peal

Auto suitsetab külma peal kõige sagedamini siis, kui klapivarre tihendid on kulunud, kui kolvirõngad on kinni jäänud, kui kasutatakse sobimatut viskoossust või lihtsalt madala kvaliteediga mootoriõli. Diiselmootorites võib see olla hõõgküünalde, kütusesüsteemi (kõrgsurvepump) probleemide sümptom ja see ilmneb hooajavälise diislikütuse kasutamisel.

Sisu:

  • Suitsutage bensiinimootori käivitamisel
  • Miks diisel suitsetab
  • Mida teha, kui mootor külmalt suitsetab

OlukordPõhjustage külma suitsu
Suitsetab külmalt joostes
  • ventiilivarre tihendid on kulunud;
  • kolvirõngad on osaliselt süüdatud;
  • vigased mootori andurid;
  • madala kvaliteediga kütus.
Suitsetab külma peal ja lakkab siis
  • valesti valitud mootoriõli;
  • halva kvaliteediga või ummistunud õli (ja mõnikord ka kütuse) filter;
  • jätke düüsid vahele.
Suitseb külmalt valget suitsu
  • antifriis siseneb silindritesse;
  • palju kondenseerumist, mis aurustub läbi väljalasketoru.
Suitsetab siniselt külmalt
  • väike kogus õli siseneb silindritesse vigaste MSC-de või kolvirõngaste tõttu;
  • mootoriõli madal viskoossus.
Suitsetab külmalt joostes musta suitsu
  • kütusesegu uuesti rikastamine;
  • Diiselmootoritel võib must suits välja minna, kui hõõgküünlad ei tööta korralikult.

Miks suitsetatakse külmal bensiinimootoril

Põhjused, miks bensiinimootor külmal suitsetab, langevad täielikult kokku nii sissepritsega kui ka karburaatori jõuallikatega. See on tingitud asjaolust, et reeglina ei seisne probleemid mitte mootori toiteallikas, vaid seadme enda töös. Et mõista, miks külmal mootoril on suitsu, peate vaatama selle värvi. Heitgaasid võivad olla erineva varjundiga - kuid enamasti on see valge, hall või tumesinine suits. Külma suitsu põhjuseks võib olla üks allpool käsitletud detailidest ja materjalidest.

Klapivarre tihendid on nürid

Õlitihendite peamine ülesanne on hoida mootoriõli silindritest eemal. Kui need on aga kulunud, on võimalik, et põlemiskambrisse imbub väike kogus õli. Siin on võimalik kaks olukorda. Esimene on see, et külmal mootoril on selle vahed väiksemad, seetõttu imbub pärast mootori käivitamist õli töötamise ajal veidi silindritesse, kuid siis vahed suurenevad ja õli lakkab välja voolamast. Seetõttu lakkab pärast mõneminutilist mootori töötamist väljalasketoru sinine suits.

Teine juhtum viitab sellele, et mõned mootorid on konstrueeritud nii, et masina tühikäigul võib silindritesse sattuda väike kogus õli. Samamoodi põleb käivitamisel see õli kohe läbi ja mõne minuti pärast normaliseerub heitgaas ning auto ei suitseta enam õliga.

Kolvirõngad kattuvad

Külmalt käivitades suitsetab mootor üsna sageli selle tõttu, et kolvirõngad "valetavad". Sellisel juhul võib väljalasketorust välja tulla nii halli kui ka valget suitsu.

Silindritesse võib sattuda palju õli, sealhulgas kinni jäänud kolvirõngaste tõttu. Pärast soojendamist, kuni probleem süveneb, muutub kolvi töö paremaks ja vastavalt sellele suitsetab see külmale ja seiskub siis, kui mootor on kuum. Samuti võib probleem kaduda pärast mootori dekarboniseerimist.

Kui see suitsetab külmalt valget, siis see näitab silindrites jahutusvedeliku (antifriisi) olemasolu.Küll aga siseneb antifriis silindritesse tavaliselt silindripea tihendi kaudu. Näiteks kui see asub kuskil ühes kohas, pole seda vajutatud ega kahjustatud. Kui silindripea pole piisavalt pingutatud, võib valgete pilvedega suits pärast soojenemist seista metalli paisumise ja pindade tiheda haardumise taastumise tõttu.

Mootori lahtivõtmine aitab välja selgitada, millises seisukorras rõngad on. Kuid enne seda on kõige parem kontrollida mootori kokkusurumist. Kui te ei kasuta mootori remonti, siis aitavad ajutiselt probleemi lahendada õlilisandid.

Valesti valitud mootoriõli

See põhjus on tüüpiline kulunud mootoritele, millel on märkimisväärne läbisõit. Fakt on see, et enamikul juhtudel lubab autotootja kasutada erineva viskoossusega mootoriõlisid, sõltuvalt auto mootori olekust. Kui mootor on kulunud, on selle hõõrumispaaride vahed suured, näiteks kolvirõngastel. Vastavalt võib õhem õli silindritesse imbuda, kuni mootor soojeneb ja kliirens suureneb. Paksu õliga ei saa seda juhtuda.

Kuidas valida mootoriõli

Mootoriõli õige valik mõjutab auto mootori tööd. Parima mootoriõli valimiseks järgige autotootja soovitusi ning vaadake spetsifikatsioone, tolerantse ja originaalsust.

Rohkem detaile

On juhtumeid, kui auto suitsetab külma, kuigi õli viskoossus, nagu näib, on õigesti valitud. Selle põhjuseks on selle madal kvaliteet, teisisõnu valatakse mootorisse võltsitud või madala kvaliteediga õli. Mõne autojuhi jaoks võib auto külma peal suitsetada, pärast seda seiskub õlifiltri vahetamine kui see osutub ka võltsiks.

Kondensatsioon heitgaasis

Külmal aastaajal suitsetab auto peaaegu alati kohe pärast käivitamist. See on tingitud asjaolust, et pärast mootori jahtumist moodustub heitgaasisüsteemi seintele kondensaat. Pakasega võib ta isegi külmuda. Vastavalt sellele soojendavad heitgaasid hommikul mootori käivitamisel seda kondensaati ja see muutub auruks. Seetõttu võtab kondensaadi aurustamine heitgaasisüsteemist pärast käivitamist paar minutit. Aurustumisaeg sõltub välistemperatuurist, mootori suurusest ja väljalaskesüsteemi konstruktsioonist.

Pange tähele, et udus ja lihtsalt kõrge suhtelise õhuniiskuse korral on korstna heitgaase palju paremini näha kui kuiva ilmaga. Seega, kui näete, et auto suitsetab märja ilmaga valget suitsu, kuid mitte kuiva ilmaga, pole suure tõenäosusega midagi muretseda. Muid kõrvalnähte muidugi pole!

Mootori andurite talitlushäire

Sissepritsega mootorites vastutab kütusesegu koostise eest mootori elektrooniline juhtimisseade. Seda juhivad erinevate andurite näidud, sealhulgas jahutusvedeliku temperatuuri ja sisselaskeõhu temperatuuriandurid. Vastavalt sellele on käivitamisel täiesti võimalik kasutada uuesti rikastatud kütusesegu, mille tulemuseks on must suits külmal. Pärast mootori soojenemist muutub kütusesegu lahjemaks ja kõik satub oma kohale!

Suits pärast kapitaalremondi

Pärast mootori kapitaalremondi võib auto mõnda aega külmal ka suitsetada. See käitumine on seotud osade üksteisega lihvimisega.

Suitsetab külma diisliga

Diiselmootoritel on muid põhjuseid, miks nad külmalt suitsetavad:

  • Pihusti rike... Tekib kütuse mittetäielik põlemine. Kui vähemalt üks pihustitest ei tööta korralikult, siis hakkab mootor külmaks. See juhtub tavaliselt düüsi saastumise või halva pihustuskvaliteedi tõttu.Mootori soojenedes põleb vastavalt paremini kütusesegu, mootor hakkab paremini tööle.
  • Karteri gaaside ummistunud ventilatsioon... Sel põhjusel tõmbab diiselmootor õli välja ja see põleb koos kütusega. Seetõttu on väljundiks must või tumesinine suits, kuni mootor piisavalt soojeneb.
  • Hõõgküünlad... Kui hõõgküünal ei soojene õigesti või ei tööta üldse, siis ei pruugi silindritel külmal kütus süttida või kütus ei põle täielikult. Selle tagajärjel ilmub heitgaasidesse must suits. See on kohal, kuni mootor on piisavalt soe.
  • Kütus... Diiselmootori suits külmal on sageli musta värvi, sest isegi kütusepihustite väikese lekke korral viib see pärast mootori käivitamist selle nähtuse juurde.

Mida teha, kui mootor suitsetab külma

Kui pärast pikka tühikäiku suitsetab auto tugevalt ja mõne aja pärast seiskub, tuleb kontroll läbi viia järgmise algoritmi järgi:

  1. Hinnake auto mootori läbisõitu ning pidage meeles ka seda, millist mootoriõli karterisse valatakse ja kui kaua aega tagasi seda vahetati. Vastavalt sellele, kui mootor on kulunud ja sinna valatakse madala viskoossusega õli, on mõttekas see asendada paksemaga. Mootoriõli vahetamisel ärge unustage õlifiltrit vahetada ja soovitatav on võtta originaalfilter. Kui õli on vana ja mootori läbisõit on suur, on enne õli vahetamist soovitatav õlisüsteem loputada.
  2. Halli või musta suitsu ilmumine külmal mootoril on põhjus kolvirõngaste kokkusurumise ja seisukorra kontrollimiseks. Kui tihendus on madal, peate selle põhjuse välja selgitama. Mõnel juhul võib rõngaste dekarboniseerimine põhjustada selle kõrvaldamise. Koos dekarboniseerimisega on puhastamiseks soovitatav valada mootorisse ka õli ja seejärel õli uuele vahetada, võttes arvesse viskoossust vastavalt mootori seisundile ja läbisõidule. Kui õlikulu on pidevalt kõrge, on kolvirõngaid mõttekas vahetada.
  3. Kontrollige ventiilivarre tihendite seisukorda. See on üsna tavaline põhjus, miks auto külma suitsetab. Kodumaiste autode puhul on ligikaudne läbisõit kuni korkide järgmise asendamiseni umbes 80 tuhat kilomeetrit. Välisriikide autode puhul võib see läbisõit olla kaks kuni kolm korda suurem, võttes arvesse kvaliteetse õli kasutamist.
  4. Tehke anduri kontroll skanneri abil. Kui see näitab mõnes sõlmes viga, peaksite seda hoolikamalt käsitlema ja asendama.
  5. Kontrollige õlitaset ja seisukorda. Mahu suurenemine või värvi muutus võib viidata antifriisi olemasolule. Kui ühe vedeliku tase langeb, tuleb läbi viia täiendav diagnostika - kontrollida klapi varre tihendeid, rõngaid ja silindripea tihendit.

Diiselmootorite omanike jaoks on lisaks ülaltoodud soovitustele soovitatav teha ka mitu täiendavat protseduuri.

  1. Kui lisaks käivitamise järel tekkivale suitsusele "mootor" ka töötab, siis peate kontrollima kütusepihustite seisukorda. Kui tuvastatakse vigane või saastunud otsik, tuleb see kõigepealt puhastada ja kui see ei aita, asendage see uue vastu.
  2. Kontrollige ja vajadusel puhastage USR.
  3. Kontrollige kõrgsurvepumba, kontrollklapi ja kütusetoru tööd kütuselekete osas.

Järeldus

Statistika kohaselt on umbes 90% juhtudest põhjus, miks auto külmalt suitsetab, veaga klapivarre tihendid. Seetõttu peate kõigepealt kontrollima nende seisundit. Pärast seda peate kontrollima kolvirõngaste seisukorda, viskoossust ja õli üldist seisukorda. Juhtploki vigade diagnoosimine ei ole üleliigne.Kiireima diagnoosi ja suitsu päritolu väljaselgitamise võimalusena võib saada tavaline valge paberilehe väljalaskeava juures. Sellele jäänud jälgede ja lõhnade põhjal saate kiiresti kindlaks teha, mis põlemiskambrisse satub - vedelik, kütus või õli.

Lang L: none