Padjad on pidurisüsteemi oluline osa ja neil on sõiduohutuse seisukohalt suur roll, mistõttu tuleks neile, nagu ka pidurivedelikule, oma autole parimate piduriklotside paigaldamise valimisel nõuetekohaselt tähelepanu pöörata.
Need punktid aitavad teil valida parimad padjad:
- Piduriklotside tüübid
- Piduriklotsid kategooriate kaupa
- Tehnilised kirjeldused
- Kuidas valida piduriklotse
- Millised piduriklotsid on parimad
Parimate piduriklotside valimisel on põhireegel järgida autotootja soovitusi ja alles siis kaaluda võimalusi teiste klotside ostmisel.
Autoturg on täis erinevaid võimalusi, mida autoomanik saab oma vajadustest ja võimalustest lähtuvalt valida ning selline küllus tekitab raskusi, sest minu peas tekib kohe palju küsimusi: kuidas valida, milline ettevõte on parem, originaal on parem, või saate osta analoogi jms. Ja sellise raske valiku hõlbustamiseks oleme selle artikli kirjutanud.
Piduriklotside tüübid
Kõik piduriklotsid on valmistatud hõõrdematerjalist ja metallplaadist. Hõõrdesegu võib sisaldada rohkem kui 10 erinevat komponenti. Tugevdava komponendina kasutatakse asbestiasendajat ja koostis sisaldab ka mitmesuguste metallide oksiide ja grafiiditolmu, mis on seotud kõrgel temperatuuril vaiguga. Metallid ja nende kogus määravad hõõrdeteguri ning padja ketta külge kleepumise vältimiseks on vaja grafiiti. Sõltuvalt koostisosadest ja nende proportsioonisuhtest piduriklotsid on jagatud 4 peamiseks tüübiks:
Poolmetalliline padjad koosnevad kuni 65% mustast ja värvilistest metallidest, segatuna grafiidi ja anorgaaniliste täiteainetega. Sellised piduriklotsid hajutavad küll hästi soojust, kuid oma kõvaduse tõttu avaldavad piduriketta suuremat kulumist, seetõttu eristab neid müra suurenemine ja mitte optimaalne jõudlus madalatel temperatuuridel.
Madal metall võib sisaldada kuni 30% terast või vaske ning põhikomponent on orgaanilised materjalid.
Orgaaniline padjad on valmistatud orgaanilistest materjalidest nagu klaas, süsinik, kevlar ja mitte rohkem kui 15% metalli. Need on palju pehmemad, kuluvad kiiremini ja selle käigus tekkiv tolm võib ummistada ventileeritavate ketaste auke; agressiivselt sõites on parem neid mitte kasutada, kuid neid eristab vaikne töö ja algpidurduse kiire haardumine.
Keraamiline piduriklotsid on kõige kallimad, kuid on raskes sõidus kõige paremad. Nende nimest lähtudes saate kohe aru saada, et nende komponent on keraamilised kiud ja lisaks on täiteainena värvilisi metalle või sünteetilist kummi. Keraamiline padi annab stabiilse hõõrdeteguri (erinevalt poolmetallist, milles see muutub sõltuvalt temperatuurist). Need kuluvad vähem intensiivselt ja vähendavad piduriketta kulumist. Need piduriklotsid on parim valik agressiivseks linnakasutuseks.
Kõigil tootjatel on piduriklotside valmistamiseks oma spetsiaalne tehnoloogia ning vastavalt nõudmistele ja otstarbele kasutavad nad oma komponente, mida võib olla umbes kolmsada.
Piduriklotside vahetamine
Üksikasjalikud graafilised juhised selle kohta, kuidas esi- ja tagumisi piduriklotse oma kätega muuta. Auto piduriklotside isevahetus
Rohkem detaile
Mõõdikud ja juhikud
Parimad määrdeained libisemiste ja juhikute jaoks. Kumb valida padjakeste vahetamisel. Ülevaade ja ülevaated kõige populaarsematest määrdeaine osadest.
Rohkem detaile
Piduriklotsid Ford Focus 2 jaoks
Esi- ja tagapiduriklotside suurused, hinnad, katalooginumbrid Ford Focus 2. Esialgsed piduriklotsid on jagatud kahte tüüpi mugavuse ja ökonoomsuse ...
Rohkem detaile
Piduriklotsid kategooriate kaupa
Küsides, millised piduriklotsid on paremad, pidage neid valides silmas padjad on jagatud 3 kategooriasse:
- 1. - tarnitakse konveierile;
- 2. - minek autovaruosade turule;
- 3. koht - kõige eelarvelisem, kuna neid tarnitakse arengumaadele.
Konveieri piduriklotsid vastavad kõigile standarditele ja on originaalsed. Selliste osade hind on tavaliselt teistest kaks korda kallim. Autotootja pakib sellised padjad kaubamärgiga pakendisse, ehkki tegelikult toodab neid mõni mainekas ettevõte, ja samu, kuid erinevas pakendis ja erineva katalooginumbriga padjaid saab osta odavamalt kui "originaale".
Turg AfterMarket, nn “mitteoriginaalsed padjad”, on poeriiulitel kõige levinum tänu taskukohasemale hinnale (kolmandiku võrra odavam), mis saavutatakse kasutatud materjalide kvaliteedi languse tõttu.
Eksport arengumaadele on madalamad kvaliteedistandardid, mistõttu neid ei toodeta mitte ainult vähem usaldusväärsetest materjalidest, vaid need ei läbi ka vajalikke katseid, kuna need on mõeldud müügiks riikides, kus kehtivad madalamad regulatiivsed nõuded. Selliste varuosade hind on vaid kolmandik originaali maksumusest, kuid tihendeid tuleb tihemini välja vahetada.
Kõik padjad, ükskõik millised need võivad olla või mis tahes materjalidest valmistada, peavad olema märgistatud töötemperatuuri ja hõõrdeteguriga. Need näitajad mängivad piduriklotside valimisel olulist rolli, kuna need iseloomustavad nende töötamise tingimusi.Padjakeste peamised parameetrid
Esiteks piduriklotse iseloomustab töötemperatuurJa kui teil pole võidusõiduautot, siis ei pea te mõõdukalt kiire sõidu ja linnaliikluse jaoks liiga kalliks võtma. Teie jaoks piisab padjadest, mis taluvad temperatuuri 300 - 350 ° C. Samal ajal on sportautode piduritel klotsid, mis taluvad kuni 900 ° C, ja nende tavapärane töö algab alles pärast üle 100-kraadist soojenemist. See tähendab, et linnasõidutingimustes on sellised kallid pidurid praktiliselt kasutud, sest ainult kuumadel on need hõõrdetegur mitte vähem kui 0,5 ühikut ja 150-kraadise töötemperatuuri korral ainult 0,2 ühikut, ehkki originaalpadjakeste standardsed näitajad, mis on tavapäraseks kasutamiseks täiesti piisavad, on 0,3 kuni 0,5.
Järelturu müügiks mõeldud padjad on varustatud koefitsiendiga 0,25 - 0,35 ühikut, mis on piisav, et agressiivselt sõites auto kiiresti liikumatuks muuta. Seetõttu ei pea igapäevaseks linnasõiduks panema kalleid spordiklotse (näiteks Brembo), mis kriuksuvad ja vilistavad, mis on väga tüütu, vaid pigem valige teise kaubamärgi piduriklotsid teisest või isegi kolmandast kategooriast. Kuigi klotside valimisel on üks "AGA", siis kui tugineda töötemperatuurile ja hõõrdetegurile - samade näitajatega võivad need olla erinevad kulumiskiirus.
Kui otsustate valida piduriklotsid vastavalt nõutavatele tehnilistele omadustele, siis vaadake kulumiskiirust, sest kui need on liiga pehmed, siis tuleb selliseid padju sagedamini vahetada ja liiga kõvad võivad piduriketta kiiresti kustutada, nagu näiteks selle tagajärjel võib pidurdamisel tekkida ühtlane vibratsioon ...
Põhiline valimisreegel
3 põhireeglit padjade valimiseks:
- vältimaks kõrvaliste helide teket pärast väljavahetamist, valige sama marki / seeria padjad ja / või vastavalt segu koostisele koos piduriketastega;
- osta kahe esimese kategooria piduriklotsid;
- valiku tegemisel tuleb arvestada sõidustiili ja töötingimustega.
Kuid lisaks nendele tingimustele ei tohi unustada, et turg on täis võltsinguid ja pidurisüsteemi tarbekaupade kahtlast kvaliteeti.
Kuidas leida võltsitud piduriklotse
Kuidas mitte osta võlts
Parem on teha ost usaldusväärses poes ja peate valima välimuselt piduriklotsid, nii kasti kui ka klotsid ise. Siin on mõned näpunäited:
Piduriklotside märgised
- tingimata sertifikaat peab olema (R90 või 90R);
- padjal ei tohi olla võõrkehi (väikesed mikrokiibid on lubatud);
- välja arvatud alus ja hõõrdejõud võib olla täiendav kiht, ärge kartke seda, Ferodo padjad teevad seda, et eemaldada paksus ja TJ;
- pöörake tähelepanu töötemperatuuri numbritele - mida kõrgem näitaja, seda paremad on piduriklotsid;
- endast lugupidava tootja karbis reeglina peab olema ka passja kvaliteedisertifikaatja garantii kaartja isegi paigaldusjuhised.
Kõige kaasaegsem kaitsemeetod on ainulaadne tootekood (tähtede ja numbrite komplekt, mida ei korrata kunagi), nii et kui soovite enne ostmist oma lemmikpiduriklotsid üle vaadata, võite kontrollida pakendil olevaid partii numbri 4 viimast tähemärki või "punch" koodi tootja veebisait.
Millised piduriklotsid on parimad
Alustuseks tasub meeles pidada, et odav pole kunagi hea.
Kuidas valida häid esipiduriklotse
Te ei tohiks osta padjakesi, mille maksumus on autokauplustes keskmisest hinnast palju madalam, selline ahvatlev hind võib lihtsalt viidata sellele, et nende tootmiseks kasutati odavaid hõõrdesegusid, mis ei ole võimelised tõhusat tööd tagama.
Millised piduriklotsid on parem valida, on pigem retooriline küsimus, kui see puudutab tootja konkreetse kaubamärgi valikut, sest nagu me juba varem aru saime, on optimaalseima võimaluse valimise ülesande jaoks palju peensusi.
Mis marki piduriklotsid on paremad
Tootja firmat võib tänapäeval soovitada ainult reklaami eesmärgil, kuid sellele vaatamata peaksite oma autole parimate piduriklotside valimisel siiski tähelepanu pöörama. Kõige autoriteetsemad on:
Piduriklotside test
Ferodo, Brembo, Textar, Bosch, ATE, Lucas, TRW, Remsa, Jurid, PAGID... Igal nimetatud kaubamärgil on oma tugevad küljed ja oma tarbimisniš.
Firmade padjad Ferodo ja Brembo paigaldatud sportliku sõidustiiliga autodele.
ATE-sid kasutatakse ka kiirete ja häälestatavate autode pidurisadulates, sest tootja sõnul suudavad need hästi töötada ka temperatuuril umbes 800 kraadi.
Lucase ja TRW piduriklotsid on valmistatud just tavaliseks linnasõiduks, kus nõuded tööks on tagasihoidlikumad.
Remsa kuulub TRW kontserni ja toodab lisaks klotsidele ka pidurikettaid. Nende taskukohane hind ei mõjuta omaduste tõhusust.
Autoturu üks liidreid, Bosch, varustas varem Jaapani autode analoogidena oma padjakesi, kuid nüüd on see kaotanud oma positsiooni ja ainult paar Saksa firmat kasutavad neid põhivalikuna.
Pagid padjad on paigaldatud premium-klassi autodele.
Jurid - see on Ameerika ettevõte, mis on spetsialiseerunud eranditult piduriklotsidele, seetõttu on selle varuosad ette nähtud nii originaalsete kui ka sõiduautode ja veoautode autotehaste koostootmiseks (sellised padjad tähistatakse indeksiga "J"), kuigi neid võib leida riiulitelt ja teiselt autoturult indeksiga "D".Selle ettevõtte toodet saab turul esitada ka kaubamärkide FRAMR, BendixR, PrestoneR ja mõnede teiste all.
STS, Venemaa kaubamärk, mida võib pidada enam-vähem heaks võimaluseks paigaldada eelarve- või kodumaise auto toetuseks.
Auto pidurisüsteemi pealt ei saa kokku hoida, parem on eelistada autole sobivat kvaliteeti. Parem on hoiduda odavate piduriklotside ostmisest, mille maksumus on palju madalam kui keskmine hind autopoodides. Madal hind viitab sageli sellele, et klotside tootmise ajal lisati hõõrdesegule odavaid komponente, mis ei suudaks tagada efektiivset tööd.
Teema "millised piduriklotsid on paremad" valimine on üsna vastuoluline ja ulatuslik, igal autoomanikul on alati oma arvamus, seetõttu, kui soovite osta oma autole kõige optimaalsemaid piduriklotse, lähtudes selle töötingimustest lisaks huvitatud padjakatestest ja lugenud arvustusi.
Autor: Ivan Matieshin
