Milline pidurivedelik on parim. TOP 7 hinnang | Mida valada?

Vastus küsimusele milline pidurivedelik on parem sõltub autotootja poolt talle kehtestatud nõuetest (kasutusjuhendis on alati juhised selle kohta, mida valada), selle omadustest ja klassifikatsioonist.

Sisu:

• Vedeliku peamised omadused
• DOT klassifikatsioon
• Parimate fondide reiting

Enamikku pidurivedelikke saab kategoriseerida jõudluse, DOT-klassifikatsiooni ning konkreetsete tootjate ja kaubamärkide järgi. Mõned autotootjad soovitavad pidurisüsteemis kasutada konkreetse spetsifikatsiooniga vedelikku, kuigi enamasti on see sarnane DOT-4 omaga.

Sellega seoses, kui tekib dilemma, millist pidurivedelikku valida, siis puudutab see täpselt vedelikku, mis kuulub klassi DOT 4. Täitmise välja selgitamine aitab kaasa vedelike hindamisele, mis hõlmab 4 välismaist tootjat ja 4 kodumaist tootjat. need, mis on vääriline konkurents.

Peamised omadused

Pidurivedeliku valamise küsimuse mõistmiseks uurige konkreetse TJ-le omaseid põhiomadusi. Seega tuleb pidurivedelik valida vastavalt järgmistele kriteeriumidele:

• Viskoossus... Suure viskoossusega (paks) vedelik külmas pakseneb veelgi ja võib pidurisüsteemi jõudude halvasti üle kanda. Ja madala viskoossusega kompositsioon võib süsteemist vähehaaval välja lekkida, mistõttu peab autojuht seda sinna regulaarselt lisama.Vastavalt sellele on soovitav kasutada riigi lõunapoolsetes piirkondades, kus pole olulisi külmasid, pidevat vedelikku ja põhjapoolsetes vähem tihedat pidurivedelikku. Kuigi temperatuurivahemik on otseselt näidatud selle või teise "piduri" pakendi kirjelduses.
• Keemistemperatuur... Kuumutamisel ja keetmisel eraldub vedelikust õhk, mis viib pidurisüsteemi õhutamiseni ja selle efektiivsuse vähenemiseni kuni täieliku rikke tekkimiseni. Seega, mida kõrgem on pidurivedeliku keemistemperatuur, seda parem. Kuid on oluline, et see näitaja ei vähendaks piirväärtust pärast aastast töötamist.
• Külmumispunkt... Siin on olukord vastupidine. Tõsise pakase korral võib vedelik tugevalt pakseneda ega viia pedaalilt jõudusid pidurisüsteemi toimivatele elementidele. Tulemus on ilmne - osaline või täielik piduririke. Seetõttu peaksite põhjapiirkondade elanike jaoks valima alati madala külmumispunktiga pidurivedeliku.
• Keemiline neutraalsus, inertsus... Ideaaljuhul peaks "Tormozuha" omama esiteks korrosioonivastaseid omadusi ja teiseks mitte korrodeerima kummist torusid ja muid pidurisüsteemi moodustavaid elemente.
• Määrimisomadused... Vedelik ei tohiks mitte ainult mitte kahjustada pidurisüsteemi osi, vaid ka kaitsta neid õhust tekkiva niiskuse eest.
• Hügroskoopsus... Pidurivedeliku omadus on ümbritsevast õhust vett imada. See peaks olema võimalikult madal, sest muidu, kui vedelikus on palju niiskust, vähenevad selle jõudlusomadused järsult. Eelkõige tõuseb külmumistemperatuur ja keemistemperatuur väheneb.

Eespool nimetatud omadused on tootja otseselt või kaudselt märgitud toote pakendile, mis annab suurema osa teabest, et vastata küsimusele, millist on parem pidurivedelikku täita. Siiski tuleb arvestada veel mõne nüansiga.

Pidurivedeliku alus

Kõik kaasaegsed vedelikud on valmistatud ühel kolmest põhilisest ravimvormist - glükool, polüglükool ja silikoon. Esimesed kaks tüüpi on kõige tavalisemad. Täiendavate lisaainete abil saavad tootjad reguleerida nende keemis- ja külmumispunkte vajalikes piirides (sõltuvalt konkreetsest vedelikust ja kaubamärgist). Kuid nende puuduseks on suhteliselt kõrge hügroskoopsus, mistõttu umbes üks kord kahe aasta jooksul sellised pidurivedelikud tuleb asendada uutega.

Silikoonipõhistel piduritel on suurepärased tööomadused. Eelkõige pole need täielikult hügroskoopsed, kõrge keemistemperatuuriga ja praktiliselt ei kahane. Siiski oli ka mõningaid puudusi. Lisaks kõrgele hinnale ei saa selliseid vedelikke (DOT-5) ABS-autos kasutada. Vastavalt sellele kasutatakse neid sportautodes või autodes, kui tootja seda ette näeb.

DOT vedelike klassifikatsioon

Iga auto tehnilises dokumentatsioonis on otseselt näidatud, millise standardi vedelikke on lubatud selle auto jaoks kasutada. Nõuetest on võimatu kõrvale kalduda. Mõne vedeliku segamine, kuid mitte kõik (!!!) on lubatud, kuid pole soovitatav. DOT-standardite kirjeldus:

• PUNKT 3... See on vanim klass, mida võib endiselt kaubanduslikult leida. Vedelikud valmistatakse glükooli baasil. Vastavalt standardile on "kuiva" (ilma niiskuse) vedeliku keemistemperatuur vähemalt + 205 ° C. Ja "märg" (kuni 3,5% niiskust) - mitte vähem kui + 140 ° С. Selle klassi vedelike asendusperiood on kaks aastat.
• PUNKT 4... Samamoodi on neil glükoolalus, kuid nende koostist on parandatud täiendavate lisandite kasutamisega, mis on mõeldud määrimisomaduste parandamiseks ja korrosiooni eest kaitsmiseks. Vastavalt standardile on "kuiva" vedeliku DOT 4 keemistemperatuur vähemalt + 230 ° С ja "niisutatud" keemistemperatuur ei ole madalam kui + 155 ° С. Ka viskoossusnõuded on ühtlaselt piiratud - 750… 1800 mm2 / s.
• DOT 4.5, DOT 4+, DOT 4 SUPER, DOT 6... Need alaklassid on pigem turundustrikk üksikute tootjate poolt, kes lisavad oma jõudluse parandamiseks standardsetele DOT 4 vedelikele täiendavaid lisaaineid. Siin pole ühte nõuet, kuid igal juhul ei ole need halvemad kui DOT 4 vedelikud ja mõnikord ületavad neid veidi.
• DOT 5.1... Selline vedelik on DOT 4 klassi tehnoloogiline jätk, eriti laiendatud temperatuurivahemiku ja kaitseomaduste osas. Need pidurivedelikud põhinevad ka glükoolil. Kuid neil on märkimisväärne puudus - nad on väga hügroskoopsed. Ja arvestades nende suhteliselt kõrget hinda, ei leidnud nad vajalikku populaarsust.
• PUNKT 5... Ideaalsetele parameetritele on kõige lähemal pidurivedelike klass, kuna nende alus on valmistatud silikoonide baasil. Vastavalt sellele on nad täiesti mittehügroskoopsed (ei ima niiskust), nende temperatuurivahemik on väga lai (standardi kohaselt on “kuiva” vedeliku keemistemperatuur + 260 ° C ja “märja” - + 180 ° C) ja asendusperioodi pikendatakse 5 aastani ... Sellise vedeliku kasutamine on lubatud ainult autotootja soovil, kuna sellel on mitmeid tööomadusi

Kuidas valida pidurivedelikku

Selles alajaotuses esitatakse hinnang eespool nimetatud klassi DOT 4 kuuluvate parimate pidurivedelike kohta. Nimekiri põhineb Internetis leitud arvustustel, samuti ekspertide arvamusel, sealhulgas kuulsal ajakirjal "Rooli taga". Samal ajal on mõttekas jagada esitatud proovid imporditud ja kodumaisteks (toodetud Vene Föderatsioonis). Selle põhjuseks on asjaolu, et imporditud vedelike kvaliteet on veidi parem (ehkki kallim) ning neid soovitatakse kasutada välismaa äri- või premium-autodes. Samal ajal on kodumaised proovid odavamad, kuid omaduste poolest halvemad. Kuid neid saab ohutult valada kodumaistesse või odavatesse (sealhulgas kasutatud välismaiste autodesse). Kui teil on reitingule midagi lisada - kirjutage oma arvamus kommentaaridesse.

Parim välismaal valmistatud pidurivedelike valik

Castrol React DOT4 madal temperatuur

Castrol React DOT4 Low Temp pidurivedelik ületab oma omaduste poolest oluliselt deklareeritud normi. Niisiis on selle keemistemperatuur + 265 ° С (värske vedelik) ja „märg” (pärast aastast töötamist) - 175 ° С. Vastavalt sellele saab seda kasutada kiirel sõidul ja sagedase tugeva pidurdamise ajal. Ja isegi asendussagedus iga 2 aasta tagant on enam kui piisav.

Nime Low Temp eesliide näitab, et vedeliku kinemaatiline viskoossus on temperatuuril -40 ° C, mis on võrdne 650 mm² / s. See kehtib eriti ABS-ga varustatud sõidukite kohta. Just tänu oma omadustele saab Castroli pidurivedelik esikoha.

Puudustest võib märkida ainult asjaolu, et toodet müüakse mitte eriti mugavates purkides 500 ml ja 5 liitrit. Ja arvestades nende hinda, peab autohuviline konteineri ja kalli toote enda eest enam maksma. Niisiis maksab 2019. aasta suve seisuga 500 ml kanister 520 Vene rubla ja 5-liitrine 4000 rubla.

Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4

Täissünteetiline pidurivedelik Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4. Selle keemistemperatuur on "kuiva" kompositsiooni puhul + 260 ° С ja "niiske" puhul (pärast aastast teenust) + 155 ° С. Kinemaatilise viskoossuse puhul temperatuuril -40 ° C on see 1800 mm? / S, see on lubatud piirnorm. Sellest lähtuvalt võib seda vedelikku hästi kasutada keskmistel ja lõunapoolsetel laiuskraadidel ABS-autodel, kuid vaevalt tasub seda kasutada selliste autode puhul, kus laiuskraad on märkimisväärne.

Vastab nõuetele: SAE J 1703, J 1704, ISO 4925, FMVSS 571.116 DOT 4. Vedel Moli pidurivedeliku põhirõhk on suunatud määrimis-, korrosioonivastastele ja kaitsvatele omadustele. Kui olete sõitmist mõõtnud, siis see TJ on just teie jaoks.

Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4 pidurivedelikku saab osta 250 ml ja 1 liitristes kanistrites. Tavalisema liitrise kanistri (artikkel 8832) hind on umbes 800 rubla.

Mobil pidurivedelik DOT 4

Pidurivedelik Mobil Brake Fluid DOT 4 omab temperatuuri töötingimuste suhtes veidi madalamaid omadusi. "Kuiva" vedeliku keemistemperatuur on + 263 ° C ja "niiske" + 168 ° C. Kinemaatilise viskoossuse väärtus temperatuuril -40 ° C on 1200 mm / S.

Pikkusega on see sobiv kasutamiseks põhja laiuskraadidel asuvates autodes, kuna piiri madalam töötemperatuur ilma jõudluse kadumiseta ulatub vaid -30 kraadini. Sõltuvalt pakendist ja spetsifikatsioonidest saab selle projekteerida töötama autodes, mis on varustatud ABS- ja ESP-süsteemidega. Omab häid kaitseomadusi. Soovitatav on seda vahetada iga kahe tööaasta tagant või pärast 40 tuhat kilomeetrit. Saab kasutada sõidukites, kus nõutakse vastavust sertifikaadile: FMVSS 116 DOT 4, SAE J1704, ISO 4925.

Erinevalt liidrist Castrolist pakib Mobile oma TJ-d lisaks 0,5-liitristele purkidele ka 1-liitrisesse. Üheliitrise kanistri hind on umbes 460 rubla.

Parimad kodumaised pidurivedelikud

Sintec Euro DOT 6

Sintec Euro DOT 6 tähistuses on viimased DOT 6 sümbolid ülalmainitud turundustrikk, kuna Vene Föderatsiooni territooriumil tähistavad need klassi DOT 4+ või lihtsalt täiustatud omadustega DOT 4. Kuid vedeliku tõelised testid on näidanud, et sellel on tõesti üsna muljetavaldav jõudlus. Niisiis on selle keemistemperatuur kuivas vormis + 274 ° C ja märjas - + 182 ° C. Kinemaatilise viskoossuse puhul on temperatuur -40 ° C juures 647,5 mm² / s. Vastavalt sellele on täiesti võimalik soovitada seda kasutada mis tahes põhja laiuskraadidel varustatud seadmetega, sealhulgas ABS-ga.

Müüakse 900 ml kanistris. Selle hind on umbes 450 rubla.

ROSDOT 6 PUNKT 4

Pidurivedelik ROSDOT 6 DOT 4 kuulub TJ klassi 6, kuna see ületab DOT-4 vedelike nõudeid. Seega on "kuivas" keemistemperatuur + 260 ° C ja "niisutatud" - + 168 ° C. Kinemaatiline viskoossus pakases on 697,5 mm² / s.

Lisaks temperatuuri ja viskoossuse näitajatele on peamine eelis madal hind. Seetõttu on Rosdot pidurivedelik reitingus üks liidritest.

Seda müüakse kauplustes kahes mahus purkides - 500 ja 910 ml. 0,91-liitrise kanistri hind on umbes 350 rubla.

Sintec Super DOT 4

Sintec Super DOT 4 pidurivedelik toimis kõrgetel temperatuuridel tehtud katsetel hästi. "Kuiva" kompositsiooni keemistemperatuur on + 270 ° С ja "niisutatud" - + 173 ° С. Kuid madalatel temperatuuridel ei käitu see kõige paremini, kinemaatiline viskoossus -40 ° С juures on 1172 mm² / s.

Tähelepanuväärne on selle lai levik kauplustes, samuti üsna madal hind. Üldiselt on tööriista soovitatav kasutada mis tahes Vene Föderatsiooni piirkonnas, kuid kui olete põhjast ja auto on varustatud ABS-süsteemiga, on parem uurida mõnda muud TZ-d lähemalt.

Müüakse 910 ml purkides. Hind on 250 rubla.

Lukoil DOT 4

Pidurivedelik "Lukoil DOT 4" on kodumaiste toodete seas kindel "keskmine". Seda võib hästi soovitada autoomanikele, kes elavad erinevates piirkondades, sealhulgas Venemaa Föderatsiooni põhjapoolsetes piirkondades. Niisiis, “kuiva” kompositsiooni keemistemperatuur on + 270 ° С ja “niisutatud” - + 176 ° С. Kinemaatilise viskoossuse "külm" väärtus on 1170 mm² / s. Vastab ainult kahele nõudele: FMVSS 116 DOT 4 ja SAE J 1704.

Seal on madal hind, samuti märkimisväärne levimus autokauplustes ja bensiinijaamades. Müüakse kahes mahus purkides - 455 ml ja 910 ml. Maksumus on 140 rubla ja 250 rubla.

Hi-Gear DOT 4

Hi-Gear DOT 4 pidurivedelikul on vähenenud hügroskoopsus. See kuulub ka "keskmise" reitingusse, kuna seda toodetakse litsentsi alusel. Selle temperatuur on sarnane "kuiva" ja "märja" keemisega - vastavalt + 270 ° C ja + 174 ° C (pärast aastast töötamist). Kinemaatilise viskoossuse "külm" väärtus on samuti üsna hea ja ulatub 1193 mm² / s. Seetõttu saab seda kasutada riigi põhjapoolsetes piirkondades, kuid ilma ABS- või ESP-süsteemita.

Hi-Geari pidurivedelikku võib leida müügil väikeses 473 ml kanistris hinnaga 260 rubla.

ROSDOT 4

ROSDOT 4 pidurivedelik on täiesti sünteetiline. Selle esituse osas võib neid pigem nimetada keskpäraseks. Ja kui kaitse (puhastus) omadused on vastuvõetaval tasemel, siis on temperatuur alla keskmise.

Niisiis, "kuiva" ja "märja" koostise keemisväärtus on vastavalt + 259 ° С ja 159 ° С. Kinemaatilise viskoossuse väärtus on loendis halvim - 1678 mm² / s. Seetõttu ei soovitata Rosdot 4 pidurivedelikku kasutada põhja laiuskraadidel, ainult parasvöötmes ja lõunas. TZ RosDot 4 on hea valik kodumaistele autodele, millel puuduvad täiendavad stabiliseerimis- ja pidurisüsteemid.

Müügil võib olla kahes mahus kanistrid - 450 ml ja 900 ml. Nende hinnad on 240 rubla ja 350 rubla.

Sibiria Super DOT 4

Halvima temperatuuritõhususega on Sibiria Super DOT 4 pidurivedelik. Niisiis, selle “kuiv” koostis keeb temperatuuril + 254 ° С ja “märg” - + 160 ° С. Kinemaatiline viskoossus on 1415 mm² / s. Sellised näitajad vastavad DOT-i nõuetele, kuid ei midagi enamat. Puhastusvõime on aga üsna hea. Müüakse väikeses mahutis, mis pole alati asendamisel mugav. Ei soovitata kasutada põhja laiuskraadidel.

Müüakse 455 ml kanistris, mille keskmine hind on umbes 140 rubla.

Järeldus

Tavaliselt toodavad imporditud tootjad parema jõudlusega paremaid pidurivedelikke. Kuid nende hind on kõrgem. Seevastu kodumaised proovid on kulude poolest atraktiivsemad, kuid nende tulemused on halvemad. Seetõttu on üldine soovitus järgmine: uute väikese läbisõiduga autode puhul on parem kasutada parema kvaliteediga imporditud näidiseid. Ja vastavalt sellele saate suure läbisõiduga eelarveautode jaoks raha kokku hoida. Peamine on "piduri" muutmine vastavalt auto dokumentatsioonis täpsustatud eeskirjadele.

Alates 2020. aasta suvest (võrreldes 2019. aastaga) kerkisid välismaiste pidurivedelike seas Castrol (0,5-liitrine maht 150 rubla eest) ja Mobil (liitrine pakk 110 rubla eest), Liqui Moly aga püsis samal tasemel.

Reitingus esitatud kodumaiste fondide hulgas ei toimunud näidatud perioodil hinnamuutusi. Ja siin Tere-Gear DOT 4 ja ROSDOT 4 (0,91 l mahutis) läks veidi odavamaks, keskmiselt 50 rubla võrra.

Ostjate sõnul on 2020. aasta suve kõige populaarsem ja kvaliteetsem pidurivedelik Castrol. Sellel tööriistal on kõige rohkem positiivseid ülevaateid.

Lisaks sellele reitingule on vedelik üsna populaarne ATE DOT-4 PIDURIVEDELIK SL-6, hind on 1-liitrise mahuti kohta. - 750 rubla. Samuti on suur protsent positiivseid ülevaateid. Selle pidurivedeliku tugevustest eristavad autoomanikud tavaliselt kõrget keemistemperatuuri ning säilitavad jõudluse kogu selle kasutusaja jooksul. Peamine puudus on kõrge hind.