Milline kütusefilter on parim. Kuidas ja mida valida

Milline kütusefilter on parem valida? Vastus sellele küsimusele sõltub paljudest teguritest - automootori tüübist ja kasutatavast kütusest, sõelumise peenusest, filtri kvaliteedist, tootja firmast. Seetõttu on ühe või teise filtri valik alati kompromissotsus.

Sisu:

• Miks vajate filtrit
• Filtri tüübid
• Mida otsida
• Populaarsete filtrite hinnang
• Kuidas mitte osta võlts

Kaubamärkide valik on tohutu, kuid mitte kõik pole võrdselt head. Parimad kasutavad filtreerimiseks sageli sama materjali, ainult erinevat kogust, kuid vähem tuntud katse valmistab igasuguseid tehnoloogiaid. Selle materjali lõpus esitatakse mitteäriline hinnang, milles on nii autode kui ka kahtlase kvaliteediga kütusefiltrite parimad tootjad. Tuginedes sellisele ülevaatele autojuhtide arvustuste ja hinnangute ning testide kohta. Selle abiga on teil lihtsam teha õige valik, kui teate täpselt eesmärki ja teil on kindel eelarve.

Kütusefiltri funktsioonid

Iga kütusefilter on mõeldud kütuse (bensiin, diislikütus, gaas) puhastamiseks tahketest mustuseosakestest, mõnest niiskusest, parafiinist (diislikütuse jaoks). See on vajalik sõiduki kütusesüsteemi elementide kaitsmiseks. See tagab mitte ainult selle normaalse töö, vaid pikendab ka kogu kütusesüsteemi tööiga tervikuna.

Kütusefilter on tarbitav element, mida pärast rikke ei saa taastada ja mis vajab igal juhul perioodilist vahetamist, olenemata sellest, kui kallis see on.

Filtri ummistumise tunnused

Paljusid autojuhte huvitab küsimus, kas kütusefilter on ummistunud, milliste sümptomitega see kaasneb? Ja siin, olenemata mootori tüübist, on mitmeid üldisi märke, mille olemasolu põhjal saab otsustada, et kütusefilter on täielikult või osaliselt korrast ära. Tasub siiski mainida, et allpool loetletud sümptomid võivad viidata ka muudele sõiduki rikkedele. Niisiis on ummistumise tunnused järgmised:

• Vähendatud mootori võimsus. Pealegi töötades kõigis režiimides - kiirendamisel, ülesmäge sõites, lasti transportides. Tunded juhi suhtes on sarnased mootori "truudiga". Need nähtused on põhjustatud ebapiisavast kütusekogusest õhu ja kütuse segus.
• Suurenenud kütusekulu.
• Tühikäigu kiiruse "ujuvad" väärtused. Pöörete arv väheneb reeglina ilma põhjuseta kuni mootori täieliku peatumiseni.
• Mootor ei käivitu. See on võimalik kõige "tähelepanuta jäetud" juhul, kui filter on kriitiliselt ummistunud ega lase mootori käitamiseks vajalikul kütusekogusel endast läbi minna.

Mõnel autol on armatuurlaual või ekraanil näidik, mis teavitab juhti, et on vaja kütust vahetada. Pange tähele, et ummistunud filterelement suurendab oluliselt kütusepumba koormust. See hakkab töötama "kulumise pärast" ja see vähendab selle üldist ressurssi ja ähvardab lagunemist. See kehtib ka diislikütuse kõrgsurvepumpade (kõrgsurvepumpade) kohta. Ummistunud kütusefilter ummistab ka pihustid, nii bensiini kui ka diislikütuse.

Kui suur on kütusefiltri vahetamise läbisõit

Kõik autotootjad näitavad selgelt, millisel läbisõidul või kui kaua on vaja vastavalt määrustele kütusefilter vahetada.

Reeglina on auto läbisõit umbes 30 ... 60 tuhat kilomeetrit ehk üks kord kahe aasta jooksul (sõltuvalt sellest, milline tingimus on esimesena täidetud).Täpsed väärtused sõltuvad masina konkreetsest kaubamärgist ja neid tuleb täpsustada tehnilises dokumentatsioonis (kasutusjuhendis), hoolduskava osas. Mis puutub Venemaa Föderatsiooni põhjapiirkondadesse, siis sealset läbisõiduvahemikku saab vähendada ilmastikutingimusi ja kütuse kvaliteeti arvestades 10 ... 20 tuhande kilomeetrini.

Kui filter on enne kavandatud asendamise aega ummistunud, siis see tuleb muuta plaanivälist... Seda eriti juhul, kui paaki valati kahtlase kvaliteediga kütust.

Mis on kütusefiltrid

Küsimusele vastuse leidmiseks, millist kütusefiltrit valida, on mõttekas välja selgitada selle võimalikud tüübid. Tõepoolest, sõltuvalt kütusesüsteemist ja filtrist tehakse need erinevad, erineva filtreerimisastmega. Niisiis, nad on:

Karburaator... Paigaldatud sobivatele bensiinimootoritele karburaatori vahetus läheduses. Nende disain on kõige lihtsam ja puhastamine kõige jämedam. Sellised kütusefiltrid on vajalikud 5 ... 25% 3 ... 5 mikroni suuruste osakeste puhastamiseks.

Süstimine... Paigaldatakse bensiinipaaki sissepritsega bensiinimootoritele või vahetult pärast seda väljastpoolt. Neil on karburaatoritega võrreldes parem filtreerimisvõime. Niisiis sõelutakse nende abiga välja 10 mikronise või suurema suurusega mustuseosakesed (sõltub ka konkreetsest filtrist). On oluline, et sellised filtrid saaksid töötada umbes 3… 4 baari rõhul.

Mis puutub nende filtreerimise astmesse, siis see sõltub süstimissüsteemist:

• jaotussüst - 25 ... 65% osakeste puhul 3 ... 5 mikronit;
• traditsioonilised otsepritsesüsteemid - 48 ... 70% osakeste 3 ... 5 mikroni korral;
• uusimad otsepritsesüsteemid - 85 ... 95% osakeste 3 ... 5 mikroni korral.

Diisel... Kõige keerukamad kütusefiltrid, kuna nende ülesandeks on sõeluda lisaks mustuseosakestele ka vesi ja parafiin. Kaasaegne 2-mikronine kütusefilter peaks välja filtreerima, kuna seade on täpsem ja töötab kõrge rõhu all. Pange tähele, et kui vanemaid ("klassikalisi") diiselsüsteeme töötati kuni 2000 bar rõhul, siis kaasaegsed Common Rail süsteemid arendavad kuni 2500 bar rõhku. Vastavalt sellele peavad kütusefiltrid olema projekteeritud töötama koos sellega.

Samamoodi eeldatakse diislikütuse filtrite filtreerimise gradatsiooni:

• vana mudeli klassikaliste mootorite puhul - 25 ... 65% 3 ... 5 mikronise suurusega osakeste jaoks;
• klassikaliste Common Rail süsteemide puhul - 85 ... 95% osakeste puhul 3 ... 5 mikronit;
• uusimate Common Rail süsteemide puhul - 98% 2-mikroniste osakeste (nn 2-mikronised kütusefiltrid) puhul.

Sõltumata kütusefiltri tüübist peavad need filtreerima kuni 95% kütuses sisalduvast niiskusest. Tegelikult on paljud antud väärtustest üle hinnatud ja ainult vähesed tootjad suudavad toota nii suure jõudlusega filtreid.

Kuid seadme tüüp on esimene, kuid mitte ainus kriteerium, mille alusel määratakse kindlaks, milline on parim kütusefiltri paigaldamine.

Filtreeri valikukriteeriumid

Lisaks jagamisele mootoritüüpidele eristatakse filtreid ka sõelumise peenuse järgi. Seda indikaatorit väljendatakse protsentides ja see näitab selgelt, kui palju filtrit läbiv praht suudab filter kätte saada. Väljajätmise peensusi on kolme tüüpi:

• Keskmine. Filtrid filtreerivad 50% osakestest, mille suurus on mõeldud.
• Nominaalne. Samamoodi sõelutakse välja 95% osakestest.
• Absoluutne. Sarnane - 100%.

Praktikas märgib tootja toote pakendil otse, et näiteks “sõelumise nimipeenus on 10 mikronit”. See tähendab, et see kütusefilter suudab välja filtreerida 95% osakestest, mille suurus on 10 mikronit või rohkem.

Järgmine oluline tegur, kui te ei tea, millist kütusefiltrit osta, on toote kvaliteet. Niisiis, peate hoolikalt uurima:

• Paberi kvaliteet. Kahjuks on selle teguri visuaalset kindlaksmääramist peaaegu võimatu (eriti kui see pole metallist või plastikust sisetükk ja suletud kolb).Kuid võimaluse korral proovige paberit puudutades. Kui paber on halva kvaliteediga, on suur tõenäosus, et filterelemendist eraldub peen kiud, mis seejärel siseneb kütusesüsteemi. Ja kui see pole nii hirmutav karburaatorimootorite, siis sissepritsega mootorite ja veelgi enam diiselmootorite puhul, on see väga kriitiline.
• Mähise tihedus. Seda saab määrata visuaalselt või puudutades. Niisiis, kui tootja säästis materjali arvelt ja filtris ei olnud piisavalt paberit (see tähendab, et mähistustihedus on väike), on ka filtreerimise aste ebapiisav. Soovitav on osta filter, millel on piisav filterelemendi tihedus.
• Kiire filtri rike. Mõnel juhul märgitakse, et filter on kiiresti ummistunud kütuse suurte mustuseosakestega. Kui see juhtub kogu filtrielemendi piirkonnas, peate loobuma madala kvaliteediga bensiini või diislikütuse kasutamisest. Kui ummistumine toimub ainult ühes piirkonnas, näitab see filtrielemendi madalat kvaliteeti.

Konkreetse filtri valimisel on väga oluline küsimus selle kõrgus. Vahetükk (kassett) peab olema kindlalt "klaasis" (iste). Väike, isegi 5 mm suurune tagasilöök võib pikas perspektiivis põhjustada tõsiseid tagajärgi kuni pihustite täieliku rikke. Väga sageli selgus, kui suletud kütusefiltrid avati, et filtrielementi ei olnud modifitseeritud.

Ja muidugi on üks olulisemaid küsimusi see, milline ettevõte on parim kütusefilter osta? Lõppude lõpuks erinevad erinevate kaubamärkide tooted mitte ainult hinna, vaid ka tööomaduste, samuti kasutusomaduste poolest.

Ülevaade kütusefiltritest

Järgnevas loendis on populaarsed kaubamärgid, mille all toodetakse bensiini- ja diiselmootorite kütusefiltreid. Reiting ei reklaami ühtegi selles esindatud kaubamärki, vaid see loodi ainult autojuhtide tagasiside põhjal. Järgmised on kütusefiltrid, mis sobivad kõige paremini diisel- ja bensiinimootorite jaoks.

MANN

Kütusefiltrid Mann-Filter toodab Saksa ettevõte FilterwerkMann + Hummel GmbH, mis on üks suurimaid filtrielementide tootjaid Euroopa Liidus. Filtrid tarnitakse originaalvaruosadena autodele, mida toodetakse kaubamärkide Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Audi, Opel, Ford, Volvo, Saab, Nissan, Citroen, RENAULT, Peugeot, Fiat, Seat, Komatsu, Caterpillar, Iveco, Rolls- royce, Porsche, Jaguar, Lombargini jt.

Proaktiivsete autojuhtide arvukad ülevaated ja testid näitavad, et Manni filtrid on tänapäevaste mootorite jaoks tõepoolest üks parimaid lahendusi. Need tagavad pikaajalise töö isegi madala kvaliteediga kodumaise kütuse kasutamisel. Paber on väga paks ja teostus suurepärane.

Puudustest võib välja tuua ainult filtrite kõrge hinna, mis on võrreldav originaaliga. Kuid seda kompenseerib pikk kasutusiga ja ka kütusesüsteemi elementide usaldusväärne kaitse. Odavaimad filtrid 2019. aasta alguses maksavad umbes 300 rubla.

BOSCH

Kvaliteetseid diisel- ja bensiinimootorite kütusefiltreid toodetakse ka BOSCH kaubamärgi all. Tuleb märkida, et sageli lähevad BOSCHi pakenditoodetes müügile ülalmainitud Mann-Filter ettevõte. Nende filtrite kvaliteet jääb siiski veidi alla MANN-i omadele. Tõsi, ja hind on veidi madalam. Ja veel üks huvitav asjaolu, et Boshevsky kütusefiltri kvaliteet sõltub tootja riigist, ostke ainult neid, mis on valmistatud Euroopas. Ja hoiduge võltsingutest, neid on ka.

Katsed, sealhulgas suletud kassettide, kütusefiltrite "Bosch" demonteerimine näitasid, et sees on kvaliteetne filterelement, mis põhineb piisaval hulgal paksul paberil ja on deklareeritud dokumentatsioonis.

Filtron

Filtroni kütusefiltrid toodab samanimeline ettevõte, mille tootmishooned asuvad Poolas. Filtron on üks suurimaid mitmesuguste filtrite tootjaid Euroopas.Eelkõige kasutavad selle tooteid sellised autotootjad nagu Ford, Volkswagen, Seat, GM, Fiat, LandRover jt. Filtronist sai esimene Poolas filtreerimistööstuse ettevõte, kes juurutas kvaliteedijuhtimissüsteemi, mis vastab ISO / TS 16949 nõuetele.

Filtroni kütusefiltrid on väga kvaliteetsed filtrielemendid, mida saab paigaldada peaaegu igale autole (vastavalt mõõtudele ja muudele parameetritele). Brändi eeliseks on lai valik valmistatud filtreid. Puuduste hulgas võib märkida võltsingute olemasolu turul ja üsna kõrgeid kulusid. Seetõttu on parem osta Filtroni kütusefilter usaldusväärsest poest. Filtri keskmine hind algab 300 rubla ja rohkem.

Mahle

Mahle kütusefiltrid, hinnates Internetis leiduvate arvukate positiivsete arvustuste põhjal, on nende turusegmendis kvaliteetsemad ja nõutumad. Sellised filtrid on paigaldatud mitte ainult autodele, vaid ka tarbesõidukitele. Näiteks on selle kaubamärgi filtrid paigaldatud Volkswageni autodele kui originaalsed. Ettevõttel on kontorid ja tootmisruumid maailma erinevates paikades - Euroopas, Ameerikas ja Aasias. Seetõttu võib päritoluriik eri sõidukitel olla erinev.

Nende filtrite üheks tehnoloogiliseks eeliseks on lainepaberi kasutamine nende valmistamisel. See tehnoloogia hoiab ära plaatide kokkuklapitumise ja tagab ka kvaliteetse filtreerimisprotsessi. Algne ümbris on alati valmistatud kvaliteetselt ja filterpaberi kogus on üsna suur. Nagu enamikul kuulsatel kaubamärkidel, on ka Makhlel üks puudus - kõrge hind. Lihtsaim ja odavaim filter on saadaval hinnaga kuni 300 rubla, ülejäänud on palju kallimad.

Delfi

Delfil on kontorid ja tootmisüksused 33 riigis üle maailma. Vastavalt sellele saab kütusefiltreid toota erinevates riikides. Tuleb märkida, et Delphi filtrid on kõige parem paigaldada sarnase kaubamärgi kütusesüsteemile. See tagab süsteemi ja kogu mootori kui terviku maksimaalse puhastamise ja normaalse töö. Delphi kütusefiltrite reas on näidised autodele, maasturitele ja veoautodele paigaldamiseks. Sortiment on väga lai.

Delphi toodete ülevaated on enamasti positiivsed. Mis puudutab negatiivseid ülevaateid, siis need kirjutavad sageli autoomanikud, kes kas paigaldasid need valesse kütusesüsteemi või jätsid tähelepanuta teise tootja soovitused. Seetõttu saab seda kaubamärki soovitada nii originaaltoode kui ka garantiijärgse teenindusena.

Delphi kaubamärgi puudustest väärib märkimist ainult suur hulk võltsinguid. Kuid praegu kaitseb ettevõte pakendeid usaldusväärselt, kasutades kvaliteetset printimist, samuti rakendades oma pinnale QR-koodi. See võimaldab toote autentsust kontrollida otse Interneti kaudu.

UFI

UFI toodab mitmesuguseid filtrielemente, sealhulgas kütusefiltreid oma kaubamärgi all. Enamik ettevõtte tootmisrajatistest asuvad Itaalias, kuid filiaale on teistes Euroopa riikides, samuti Ameerika Ühendriikides. Filtrid "UFI" on väga kõrge kvaliteediga ja töökindlad. Seda kinnitab selle kaubamärgi filtrite kasutamine Ferrari sportautodes, osaledes "Vormel 1" võistlustel. Nagu kõik varasemad autotootjad, kasutavad ka nemad oma auto originaalidena sageli selle ettevõtte filtreid.

UFI kütusefiltrite kvaliteeti kinnitavad ka arvukad positiivsed arvustused autoomanikelt, kellel on juba olnud võimalus neid tooteid kasutada. Nad saavad filtreerimisega suurepäraselt hakkama.UFI filtrite valik on äärmiselt lai ning seadme saate valida enamiku kaasaegsete autode jaoks.

Brändil on kaks traditsioonilist puudust - kõrge hind ja suur hulk võltsinguid. Ettevõte võitleb edukalt võltsimise vastu, kehtestades regulaarselt originaaltoodete uut kaitset. Selle kohta saate lähemalt lugeda ettevõtte ametlikul veebisaidil. Mis puudutab hinda, siis odavaimad filtrid maksavad umbes 300 rubla või rohkem.

Sakura

Sakura kaubamärk kuulub Indoneesia ettevõttele ADR Group. Eespool nimetatud kaubamärgi all toodetakse aastas umbes 100 miljonit erinevat filtrit, peamiselt Jaapani ja Lõuna-Korea autode jaoks. Sakura kütusefiltrite eelised on üsna hea kvaliteet ja suhteliselt madal hind võrreldes Euroopa analoogidega.

Puudustest on mõttekas märkida ainult suur hulk võltsinguid turul. Nii et ostmisel peate pöörama tähelepanu kahevärvilise printimise olemasolule karbil, trükise enda kvaliteedile, tootekoodi olemasolule, samuti varjatud eesliitega vöötkoodile. Originaalpakendil on selle keeles alati ostu eest tänusõnad.

Kuidas eristada võltsingut

Paljusid autodes kasutatavaid kulumaterjale võltsitakse. Kütusefiltrid pole erand. Veelgi enam, võltsinguid ei leidu mitte ainult kallites kaubamärkides, vaid ka keskmise ja isegi madalaima hinnakategooriaga toodetes. Reeglina toodetakse võltsimist Hiinas või isegi Venemaa Föderatsioonis. Võltsfiltrite ostmise riski minimeerimiseks tuleb järgida mõnda lihtsat reeglit:

• Filtri välimus. Mainitud toodete kere ja filtrielemendi kvaliteedi eest hoolitsevad kõik originaaltootjad. Vastavalt sellele on enne ostmist vaja hoolikalt kontrollida filtri korpust. Seda tuleb teha hoolikalt. On soovitav, et kere sisaldaks teavet filtri tehniliste parameetrite, graveerimise / tembeldamise, tootja logo kohta.
• Pakendi välimus. Head autotööstuse tarbekaupade tootjad ei koonerda kunagi oma pakendi kvaliteediga. Nii et originaalkarbil on print alati kvaliteetne. See kehtib printimise, jooniste, fontide kohta (need ei tohiks olla "hõljuvad"). Grammatiliste vigade kirjelduses ja / või selles sisalduvate võõrmärkide, näiteks hieroglüüfide olemasolu ei ole lubatud. Pakendil olev logo peab alati vastama tootja või pakendiettevõttele.

• Tihendite kättesaadavus. Niisiis, originaalsed kütusefiltrid on tavaliselt alati varustatud täiendavate tihenditega (vajaduse korral), et tagada kütusesüsteemi tihedus. Need on valmistatud spetsiaalsest, kütusekindlast kummist. Kuigi see asjaolu sõltub konkreetsest tootjast ja ostes peate lugema pakendi sisu.
• Hind. Ausalt öeldes ei saa osta kütusefiltreid, kuna need on kas väga halva kvaliteediga või on need lihtsalt täiesti võltsitud. Mõistlik on osta tooteid keskmisest või kõrgemast hinnaklassist. See kehtib eriti äriklassi autode ja diiselmootoriga varustatud autode sissepritsemootorite kohta. Olles korra filtri pealt kokku hoidnud, võib autoomanik tulevikus mootorielementide, eriti selle kütusesüsteemi, kallite remonditööde ees.
• Väljalaskeavad. Parem on kasutada usaldusväärsete kaupluste teenuseid, millel on kõik kaubandusõiguse load. Lisaks on soovitav, et väljalaskeava oleks konkreetse kütusefiltrite tootja ametlik esindaja. Vältige väikeste kogustega küsitavaid müügikohti.

Kõik juhtivad filtritootjad kaitsevad oma originaaltooteid tipptehnoloogia abil.Selliseid võimalusi on palju, alates pakendis oleva koodiga SMS-sõnumite saatmisest kuni originaalsuse kontrollimiseni QR-koodi abil ja külastades tootja ametlikku veebisaiti. Sellised lähenemisviisid praktiliselt välistavad võltsitud toodete ostmise võimaluse.

Järeldus

Kütusefilter tuleks valida peamiselt teie auto autotootja nõuete põhjal. Dokumentatsioonis on selgelt välja toodud tehnilised parameetrid, sealhulgas mõõtmed, millele filter peab vastama. Teine oluline parameeter on filtri enda mark. Parim variant oleks sel juhul osta originaal kütusefilter või analoog keskmisest või kõrgemast hinnaklassist. Vältige odavaid filtreid, need on ilmselt halva kvaliteediga! Millise kütusefiltri oma autole paigaldate? Jagage seda teavet kommentaarides.