Kindel märk vajadusest tagumiste vedrude vahetamine VAZ Classic'is (2107, 2106, 2105, 2104, 2101) on keha tagaosa vajumine. Pealegi väheneb kliirens märkimisväärselt isegi minimaalsete koormuste korral.
Vaatame kogu standardsete vedrude paigaldamise protsessi keskmiste vahetükkidega. Võite ka veidi katsetada ja panna vedrud kõrgete vahetükkidega, kuid see on lubatud, kui paigaldate lihtsad vedrud aastast 2101, nende tootenumber on 21010-2912712-01 ja pole tugevdatud aastast 2102, tootenumber on 2102-2912712. Selle kohta, milliseid vedrusid on parem VAZ-i autodele panna, kirjeldatakse siin.
Alates aastast 2102 on vedrud tavalistest vedrudest palju kõrgemad, kui neid kasutatakse koos kõrgete või keskmiste vahetükkidega, tõstavad need tõenäoliselt autot väga palju. Järelikult ei piisa tavaliste "VAZ" amortisaatorite käigust, mis tähendab, et peate amortisaatorid vahetama ka pikemate vastu, näiteks Moskvitševski omad. Varuosa artikkel on 402-2915006-A. Lisaks on vaja läbi viia keevitustööd, et lisarõngad keevitada amortisaatori enda külge. Kuid tavaliste vedrude asendamine kaubavedrudega on vajalik, kui laadite oma Ladat iga päev.
Tööks vajalik tööriist:
- kaks tungrauda, näiteks "trapets" ja "konn";
- suur kruvikeeraja;
- kaks võtit 19-le;
- õhupallivõti.
VAZ 2101 - 2107 tagumiste vedrude vahetamine
Kevadised asendustööd tehakse tavaliselt estakaadil.
Rattapoldid on altpoolt lahti keeratud ja lahti keeratud.
Tagumise amortisaatori alumine polt eemaldatakse, seejärel keeratakse lahti ja lühike joa tõukejõu polt eemaldatakse.
Pärast seda tõstame auto kere tungrauaga üles, ratas jääb maapinnale, kuna amort võetakse ära, siis asetatakse tungraua trapets tagatelje suka alla, ratas tõuseb.
Niipea kui ratas on eemaldatud, on vaja tagasild langetada "trapetsiumi" abil, jälgides hoolikalt vedru seisukorda. Näete kohe, kui see istmelt välja tuleb. Ärge unustage pidurivoolikut - võite selle kogemata purustada.
Pärast seda eemaldatakse vedru ja vanad vahetükid tõmmatakse välja.
Vedru paigaldamisel juhitakse alumine ots täpselt tagasilla topsi süvendisse.
Pärast vedru paigaldamist saab ratta panna.
Pärast seda langetatakse auto maapinnale ning fikseeritakse tagumine amortisaator ja lühike reaktiivjõud. Mõõdulindi abil saate mõõta tehtud töö tulemust.
