Skoda Octavia amortisaatorid - mis on paremad?

Skoda Octavia A4 (Tour), Mk2 (A5) ja Mk3 (A7) amortisaatorid erinevad suuruse poolest omavahel ning seda varuosa pole soovitatav paigaldada ühest Octavia põlvkonnast teise. Kõigi platvormide tugede vahel on erinevus, näiteks olenevalt vedrustusest või paigaldatud mootorist. Kõigi Skoda Octavia konfiguratsioonide ja põlvkondade jaoks ei ole eesmised ja tagumised amortisaatorid jagatud paremale ja vasakule, neil on üks artikkel.

Skoda Octavia jaoks toodavad originaalseid amortisaatoreid mitmed ettevõtted - Sachs, Boge ja Monroe. Laos on vähem levinud Kayaba amortisaatorid. Kujunduse järgi on kõik originaalid kahetorulised, täidetud õli või gaasiõliga.

Kõik originaalsete vedrustustugede tootjad kuuluvad kõrgete hindade segmenti ja toodavad kvaliteetseid varuosi. Neid kasutavate juhtide tagasiside on mitmekesine, kuid üldiselt positiivne.

Samuti on auto kahel esimesel põlvkonnal “Economy” sarja originaalsed amortisaatorid. Ettevõte toodab selle liini riiuleid üle 5-aastastele autodele. Kvaliteedi poolest ei jää need praktiliselt alla tavalistele, kuid nende maksumus on keskmiselt 1,5 korda madalam.

Amortid sõidukile Octavia Tour (A4)

Amortisaatorid Skoda Octavia Touril, mida toodeti A4 (PQ34) platvormil aastatel 2004 - 2010. (kogu põlvkond A4 alates 1996. aastast), on nende vahel minimaalsed erinevused. Saadaval on palju originaalsete osade numbreid, mis võivad erineda sõltuvalt tootjast ja paigaldusaastast. Praktikas pole neil vahet.

Skoda Octavia Touri eesmised amortisaatorid

Octavia Touri eesmised amortisaatorite tugipostid ei erine konfiguratsioonist sõltuvalt ei suuruse ega disaini poolest. Erinevused on ainult originaalartiklites, olenevalt vedrustusest. Väikesi erinevusi on ka selle jäikuses. Näiteks on amortisaatorid halva teepaketi (PPD) korral veidi jäigemad, sportvedrustuse korral aga jäigemad. Kuid tegelikult on need kõik omavahel asendatavad. Levinud on ka veendumus, et kõigil Octavia Toursil on esiratastele alati paigaldatud ainult õlitoed. Aga tegelikult pole.

Nagu enamiku autode puhul, on ka Octavia Touri originaalsed amortisaatorid palju kallimad kui nende kolleegid. Seetõttu on eelistatud asendajad. Allolevas tabelis on toodud kõige populaarsemad ja tõestatud Octavia A4 A-piilarite asendused. Kõigi suspensioonide puhul on analoogid samad. (Kõigis järgnevates analoogidega tabelites esitatakse ka ainult enim ostetud asendusained, mille autoomanikud tavaliselt Octaviasele panevad.)

Monroe G16264

KYB 333713

Skoda Octavia Tour tagumised amortisaatorid

Octavia Tour tagumistel ratastel erinevad ka amortisaatorid osade arvu järgi sõltuvalt vedrustusest, kuid on ka vahetatavad. Ainus erand on nelikveolise sõiduki modifikatsioon, mis on väga haruldane. Sellele lähevad eelmiste mõõtmetega amortisaatorid. Need ei sobi tavaliste sõidukikonfiguratsioonide jaoks. Ka universaali kerel (Skoda Octavia Combi) on oma artikkel, kuid see on asendatav tavaliste varustustasemetega.

Tagumiste amortisaatorite analoogid on toodud allpool. Kõigi varustustasemete puhul, välja arvatud nelikveoga auto puhul, on need samad.

Skoda Octavia A5 (Mk2) amortisaatorid

Octavia A5 (teine ​​põlvkond, toodetud aastatel 2004 - 2013 Volkswagen Group A5 (PQ35) platvormil) amortisaatoritel on konfiguratsioonidest või muudest teguritest sõltuvalt minimaalne arv erinevusi. Ka siin on palju artikleid, mis tegelikult ei erine. Artikkel sisaldab kõige rohkem originaalsete amortisaatorite numbreid.

Skoda Octavia A5 eesmised amortisaatorid

Teise põlvkonna Octavia esisambad on jagatud kahte tüüpi, sõltuvalt kere paksusest. Tavaliselt paigaldatakse paksu kerega tuged suurema võimsusega mootoritega sõidukitele. Täpselt teada, millised riiulid on konkreetsele autole paigaldatud, on võimalik ainult VIN-numbri olemasolul ja juba sellest saate teada, millised riiulid on paigaldatud. Samuti on igat tüüpi amortisaatoritel 3 tüüpi - erinevat tüüpi suspensioonide jaoks.

Analoogid jagunevad ka sõltuvalt tüüpidest, see tähendab amortisaatori tugiposti paksusest. Vedrustuse tüüp ei mõjuta analoogide erinevust.

Sachs 312267

KYB 335808

Octavia A5 tagumised amortisaatorid

Octavia A5 tagumistel amortisaatoritel on jaotused ainult sõltuvalt vedrustustest. Kõik need on ühesuurused ja vahetatavad. Erinevused on ainult jäikuse tasemel.

Octavia A5 tagumiste sammaste analoogid on universaalsed ja neid ei jagata sõltuvalt vedrustusest.

Skoda Octavia A7 (3. põlvkond) amortisaatorid

Octavia A7 (toodetud 2013. aastast kuni tänapäevani) amortisaatoritel on jaotis, mis on väga sarnane eelmise põlvkonnaga. Nagu varemgi, on palju algseid numbreid. Märgitakse kõige asjakohasemad.

Eesmised amortisaatorituged Octavia A7 jaoks

Octavia A7 esijalgrattad on vastavalt mootori suurusele jagatud kahte tüüpi. Need erinevad keha ja varre paksuse poolest. Nagu ka teises põlvkonnas, on ka A7-l vaja selle VIN-numbrit, et teada saada, millised amortisaatorid on autole paigaldatud.

Skoda Octavia A7 esitoed jagunevad ainult kere paksuse järgi.

Sachs 315910

Sachs 315911

Skoda Octavia A7 tagumised amortisaatorid

Kolmanda põlvkonna Octavia (MQB platvorm) tagavedrustuse disain (nagu ka amortisaatorid) on veidi erinev. Bensiiniga Octavia 1.8 TSI-l on mitme lülitusega vedrustus (sealhulgas Octavia Scout ja nelikveolised autod), kõigil teistel konfiguratsioonidel on väändekiir. Siin on amortisaatorid osaliselt erinevad. Neil on erinevad SKU-d, kuid suurused on samad, mistõttu on need omavahel vahetatavad.

Octavia A7 tagumise vedrustuse amortisaatorite analoogid on jagatud kahte rühma.

Milliseid Skoda Octavia amortisaatoreid on parem osta?

Kõigi kolme põlvkonna Skoda Octavia tehasest paigaldatud amortisaatorid on ennast väga hästi tõestanud, kuna neid toodavad selle valdkonna juhid. Kuid originaal varuosa on üsna kallis ja kõik ei saa seda endale lubada. Kui teil on esimese või teise põlvkonna auto, siis saate osta VAG Economy seeria originaalseid amortisaatoreid, need maksavad sama palju kui nende kolleegid.

Valik analoogide vahel on suur ja sõltub sellest, kui jäigad riiulid on vajalikud. Traditsiooniliselt valivad peaaegu kõik Octavia omanikud Monroe, Kayaba, Sachs või Boge vahel. See tähendab tootjate vahel, kes tarnivad konveierile originaale. Kuid otse varuosa on 1,5 - 2 korda odavam.

Kui vajate kõvemaid amortisaatoreid, võtavad nad tavaliselt gaasiõli Excel-G seeria Kayaba. Need tagavad juhitavuse, kuid käituvad muhkudel halvemini. Kui vajate pehmemaid, halbade teede jaoks võtavad nad sageli Monroe. Nende kahe tootja keskmine on Sax.

Nad vahetavad riiuleid, nagu mujalgi, vastavalt oma seisundile Originaalsete amortisaatorite kasutusiga erinevatel põlvkondadel erineb esiteks tootjast ja täidisest. Kuid keskmiselt on see 80 - 90 tuhat km.