Ülevooluõli (mootor ja automaatkäigukast) | Mida teha ja mida teha

Mis juhtub, kui valate õli maksimaalsest märgist kõrgemale, selle liig on sama kahjulik kui puudus? Sellised küsimused võivad huvi pakkuda algajatele autoomanikele, kes vahetavad mootori või käigukasti õli oma kätega.

Palju ohtlikum, kui õli pole piisavalt, aga ülevool ähvardab ka seadme töös tekkivaid probleeme. Selleks, et teada saada, milline peaks olema õlimõõtevarda tase, milline on ülemäärase määrdeaine oht ja kuidas seda soovitud väärtuseni viia, lugege artiklit lõpuni.

Sisu:

  • Mis on ülevoolu oht
  • Kuidas taset kontrollida
  • Taseme ületamise põhjused
  • Liigse õli eemaldamise viisid
  • Liigne õlitase automaatkäigukastis
  • Kuidas mõõta taset automaatkäigukastis
  • Probleemide lahendamise meetodid
  • järeldused

Õlimõõtevarras

Miks on õli ülevool mootoris ohtlik?

Liigne õlimaht on ohtlik, kuna see tekitab mootorisilindrites olevate kolbide liikumisele täiendavat takistust, mille tõttu väntvõll pöörleb ka täiendava jõuga... Selle ületamiseks peab mootor arendama rohkem võimsust ja selleks peab see tarbima rohkem kütust. Kuid see pole ainus häda, mida võib ette tulla, kui õli valatakse mootorisse kasvõi 1 cm.

Näitena loetleme mitu võimalikku häda, millega võib kokku puutuda autoomanik, kelle autosse valatakse õli. Siiski tuleb lisada, et mõned neist tekivad mitte ainult õlitaseme ületamise tõttu, vaid ka süsteemi normaalrõhu ületamise tõttu. Niisiis:

  • Suurenenud süsinikdioksiidi ladestumine... Paljud mootori osad on sellele vastuvõtlikud, kuid kõige rohkem mõjutavad kolvid ja sisepõlemiskambri komponendid.
  • Suurenenud summuti saastumine, mis põhjustab liigset kulumist ja enneaegset riket.
  • Heitgaaside hulga ja toksilisuse järsk tõus... Seega, kui märkate selliseid märke, mis ilmnesid pärast õli vahetamist, siis on suure tõenäosusega selle tase ületatud.
  • Süüteküünla määrimine... Kui nad töötavad sellistes tingimustes, vähendab see oluliselt nende tööiga (kaks või enam korda). Süütesüsteemiga võib olla probleeme.
  • Sõiduki võimsuse kaotus... Nagu eespool mainitud, on mootor sunnitud väntvõlli pööramiseks täiendavaid jõude arendama. Ja see toob kaasa võimsuse kaotuse ja liigse kütusekulu.
  • Hüdrauliliste tõstukite õhutamine ja nende vale töö... Selle põhjuseks on asjaolu, et kui õlitase on kõrge, virutab väntvõll töö ajal vahtu, mis vähendab ühtlust. Vastavalt sellele tekivad gaasijaotussüsteemi osadel šokkkoormused, mis suurendab nende kulumist ja enneaegse rikke ohtu.

Arvatakse, et väike õli ülevool võib kõrvaldada hüdrauliliste tõstukite koputamise. Kuid see on vale. Tegelikult vahustatakse ülevoolamisel pöörlemise tõttu võid. Samal ajal ilmub õlisse õhku, mis seejärel tungib mootori hüdrauliliste tõstesüsteemide sisse. Nad muutuvad õhuliseks ja hakkavad koputama. Seega, kui mootori hüdrotõstukite töös on probleeme, on soovitatav otsida rikke põhjus, mitte lisada mootorile õli.

Need mured on kriitilisemad mootorite märkimisväärse kulumisega autode puhul. Kui te aga ei võta õigeaegselt meetmeid uute autode probleemi kõrvaldamiseks, suureneb mootori kulumise oht märkimisväärselt.

Õlitase ja kuidas seda kontrollida

Mootoriõli taset kontrollitakse silindriploki avasse sisestatud spetsiaalse mõõtevardaga. Sellel on märgised MIN ja MAX, mis näitavad mootori minimaalset ja maksimaalset õlitaset.

Ideaalne õlitaseme mõõtevarras - mark kaugusel märgist MIN... See näitab, et mootoris on piisavas koguses õli. Kui tase ületab märke, tuleb seda täiendada või tühjendada.

Armatuurlaua rõhu ja õlitaseme indikaatorlambid

Auto armatuurlaual on üks või kaks õlipurgi kujutisega lampi (olenevalt auto mudelist), mis annavad märku madalast rõhust ja madalast õlitasemest. Neil võib olla erinev välimus (vt joonist). Kui need ilmuvad, on hädavajalik kontrollida mootoriõli taset ja süsteemi rõhku.

Kontrollimine tuleb läbi viia kuumal mootorilnii et õlil oleks vedel konsistents. Kuid pärast soojendamist peaks mööduma mitu minutit, mille jooksul õli voolab tagasi kaevu.

Milline õlitase peaks olema

Taseme ületamise põhjused

Õlivahetusjärjestuse rikkumine - taseme ületamise peamine põhjus. Selle teostamisel võib mootorisse jääda umbes 0,2 ... 0,25 liitrit vana õli. Kas tal pole aega tühjeneda või jääb see mootori konstruktsiooniliste omaduste tõttu karterisse. Pärast uue õliga täitmist (viidates hooldusdokumentatsiooni andmetele) saame lubatud koguse üle.

Eirates õlitemperatuuri paisumist on veel üks põhjus. Nagu iga teine ​​vedelik, laieneb selle kuumutamisel maht. Vastavalt sellele, kui valasite õli kuni MAX tasemeni, kuid ei arvestanud soojuspaisumist, siis tulevikus on teil oht mootori õlitaseme ületamiseks. Paljud autotootjad märgivad oma juhendites, millistel tingimustel on vaja õli vahetada. See tähendab, et tehke seda sooja või külma mootoriga. Potentsiaalsete probleemide säästmiseks järgige neid juhiseid.

Vesi siseneb mootorisse Mootoriõli täitmine või õlivarras võivad olla ka ülevoolu populaarsed põhjused. Lisaks võib jahutussüsteemi antifriis õli sattuda. Kuid igal juhul on vaja mootor diagnoosida, et välja selgitada rikke põhjus ja mõista, kas mootor vajab remonti või saate lihtsalt üleliigse õli eemaldamisega hakkama.

Liigse õli eemaldamise viisid

Järgmisena vaatame meetodeid, kuidas liigset õli mootorist välja voolata. Neid on mitu:

  1. Kui peate eemaldama väikese koguse õli, tuleb tühjendusvarras paigaldada läbi augu. Selle jaoks kasutage meditsiinilist süstalt ja painduvat tuubi tilguti alt. See sisestatakse ühe otsaga ettenähtud auku ja teine ​​kinnitatakse süstla külge. Seejärel pumbatakse tema abiga järk-järgult välja vajalik kogus õli. Töötamine peab toimuma külma mootoriga.
  2. Kui maht on märkimisväärne, siis see on seda väärt kasutage tühjenduskorki... Lihtsalt vabastage mootori karteri polt ja oodake, kuni osa õlist välja voolab.
  3. Oma käega tanklas õli vahetades saate seda teha kasutage spetsiaalset vaakumpumpa (kasutatakse kiireks asendamiseks). See sobib igas vedeliku mahus.

Kuidas mootoriõli välja pumbata

Mõistsime õli ülevoolu tagajärgi, kuid sageli seisavad autoomanikud silmitsi kasti õli ülevoolu probleemiga, nii manuaalse kui ka automaatkäigukastiga. Nende sõlmede puhul ähvardab lubatud piiri ületamine ka tõsiseid probleeme. Need on eriti ohtlikud automaatkäigukasti jaoks.

Liigne õlitase automaatkäigukastis

Mis juhtub, kui valate automaatkäigukasti õli? Ülevoolu tagajärjed võivad olla üsna traagilised, kuni automaatkäigukasti täielik rike:

  • Õli pigistamine läbi hingetõmbe... Tavaliselt juhtub see väikese ülevooluga - 1–1,5 cm võrra.Tulemuseks on õliga määrdunud karbikere.
  • Automaatkäigukasti talitlushäired... Mõni käik võib kaduda, kast ei lülitu mõne vahel ümber või lülitub oluliste jõnksudega.
  • Automaatkäigukasti üksikute elementide rike... Tavaliselt kannatavad esimesena hõõrdkettad.

Kuidas kontrollida automaatkäigukasti õlitaset

Kuidas õlitaset mõõta

Selleks on olemas mootoris kasutatavatega sarnased stiilid tähistega MIN ja MAX. Automaatkäigukasti taseme kontrollimine on siiski vajalik teostada külma ja sooja autoga.

Esimesel juhul peate auto käivitama ja laskma sellel 1-2 minutit töötada, kuid mitte rohkem. Teisel juhul tehakse mõõt 20-30 km jooksu järel.

Sondi kerel on kaks skaalat. Esimene on „külm” (+20, KÜLM), teine ​​on „kuum” (+80, KUUM). Kui õlimõõtevardal on ainult üks skaala, siis on vaja taset kontrollida sooja autoga.

„Kuuma“ automaatkäigukasti taseme mõõtmisel seadke see P-režiimile (mõne auto puhul - N). Sellisel juhul peab mootor töötama. Mõnes mudelis on mõõtevarda asemel tootjal vaateaken, millele kantakse sarnased märgid (MIN-MAX või ADD-FULL).

Ideaalne taseme väärtus on keskel märkide vahel... Mõnel kaasaegsel autol on elektrooniline automaatkäigukasti õlitaseme juhtimissüsteem. Kontroll viiakse läbi pardakompuutri abil.

Probleemide lahendamise meetodid

Automaatkäigukasti õlimahu vähendamise probleemid lahendatakse samamoodi nagu eespool kirjeldatud mootori puhul. Kasutatakse ka meditsiinilist süstalt ja tilgutitoru. Selle üks ots pannakse süstlale, teine ​​lastakse sondi auku. Edasi eemaldatakse liigne õli.

Auto käigukasti häirete ja rikete vältimiseks on kasulik harjumus kontrollida automaatkäigukasti õlitaset umbes kord kuus (või umbes 1000 km jooksu).

Sa ei pea muretsema, mis juhtub, kui valad õli manuaalkäigukasti - sel juhul on kõik palju lihtsam. Tõenäoliselt pigistab liigne õli hingetõmbe välja või läbib veovõlli õli tihendid.

järeldused

Mootori ja automaatkäigukasti ülevoolav õli ähvardab autoomanikku suurte probleemidega. Seetõttu, kui leiate ülalkirjeldatud ülevoolu märke, järgige õlitaseme alandamise protseduuri. Seda saab teostada iseseisvalt, kuna see ei vaja keerukat varustust ja isegi algaja autohuviline saab selle tööga hakkama. Kui te aga ei soovi või ei saa sellega hakkama, pöörduge abi saamiseks teenindusjaama poole.

Lang L: none