Mootori veehaamer. Mis on veehaamer, kuidas see juhtub ja millised on selle tagajärjed

Paljud kogenematud autojuhid kohtavad suurel kiirusel lompidest läbi sõites sageli sellist nähtust nagu mootori veehaamer. Mis see on ja kuidas see on ohtlik? Sellest lähemalt hiljem.

Mis on veehaamer

Mootori veehaamer on vee sattumine põlemiskambritesse. Reeglina siseneb see sinna õhukanali kaudu, kuhu see omakorda lendab võimsa õhupihustina. Selle nähtuse oht seisneb selles, et pärast niiskuse tungimist mootorisse kolvid tabasid tekkinud vesilukku, mille tagajärjel mootor kergesti rikki läheb.

Praktikas näeb see välja nagu iseloomulik löök, mille järel mootor seiskub ja ei käivitu. Pealegi, mida suurem oli pöörete arv löögi hetkel, seda suurem oli olulise kahju tõenäosus. Tõepoolest, sel viisil võib pöörlevate osade kineetiline energia purustada peaaegu iga metallkonstruktsiooni.

Kuidas tekib veehaamer?

Selle nähtuse esinemisprotsess võib olla kahte tüüpi. Eelkõige võib vesi mootorisse siseneda kahel viisil:

  1. Auto lendab suure kiirusega lompi, mille tagajärjel tekib looduslik veeprits, mille osa rõhu all siseneb ülalnimetatud õhufiltrisse ja seejärel edasi põlemiskambritesse.
  2. Kui sõiduk ületab kõrgeid veetakistusi, mille tase on piisav õhufiltri otseseks veega üleujutamiseks. Edasi on olukord sarnase stsenaariumi järgi.

Selgemalt veehaamri kohta

Kuid nagu näitab praktika, on veehaamri põhjuseks kõige sagedamini esimene võimalus. See tähendab, nagu varem mainitud, juhid, kes pole teadlikud selle nähtuse ohtudest, kihutavad suure kiirusega läbi lompide, mille eest nad hiljem maksavad.

Siis toimub kõik sama stsenaariumi järgi. Nagu teate, ei suruta vett mitte mingil juhul kokku, erinevalt õhust või kütusesegust. Seetõttu surub survetakti ajal, see tähendab klappide sulgemisel, kolvi liikumise lõpus loomulikult vastu veetõket. See protsess on tõeline veehaamer.

Mida suurem on kolvi kineetiline energia (suurem mootori pöörlemiskiirus), seda tugevam on see löök. Vastavalt sellele suureneb kriitilise lagunemise tõenäosus märkimisväärselt.

Tuleb lisada, et madala vedrustusega (sportlikud) autod on veehaamrile vastuvõtlikumad. Seega, mida kõrgem on mootori asukoht, seda väiksem on selle tõenäosus. Kuid see väheneb - ei tähenda, et see üldse kaoks.

Lisateavet veehaamri vältimise kohta leiate meie videomaterjalist.

Veehaamri ja parandamise tagajärjed

Veehaamri tagajärjed võivad olla kõige ebameeldivamad olukorrad kuni kriitiliste mootoririkkedeni. Eelkõige on suur tõenäosus painutatud ühendusvardad, kolbide või nende sõrmede purunemine. Väga levinud rike on purunenud mootoriplokk. Seetõttu pole tekkinud probleemi lahendamine odav.

Millised on veehaamri tagajärjed mootorile

Mõnikord on vaja mitte ainult mootorit kapitaalremonti teha, vaid ka vahetada... Loomulikult, mida tõsisem on rike, seda kallim on remont. Ja sel juhul ei räägi me mitte ainult vajalike varuosade ostmisest, vaid ka vastavat tööd tegevate spetsialistide teenuste eest tasumisest.

Kuidas vältida veehaamrit

Kuid parem on probleemi ennetada kui selle esinemise tagajärgi parandada. Seetõttu peaks iga juht teadma, kuidas veehaamrit vältida ja mida teha, kui autoga juhtub.

Nagu eespool märgitud, on esimene ja peamine soovitus ärge sõitke lompidest suure kiirusega... Ja kui vihma sajab tugevalt või peaks see sõna otseses mõttes mööda "jõgesid" minema, siis on parem sellistest reisidest hoiduda. Peate kainelt hindama oma auto võimalusi. Kui sõidate väikese autoga, pole vaevalt soovitatav sellel sügavast lompist üle saada.

Aga kui peate ikkagi kirjeldatud ilmastikutingimustes sõitma, siis peate seda mõistlikult tegema. Kui teate teed ja sügavateks lompideks muutuvate aukude ligikaudset asukohta, on see parem. Sellisel juhul proovige neist mööda minna nii kaugele kui võimalik. Muul juhul ärge ületage lubatud kiirust. Märkimisväärse veetasemega ei tohiks see olla suurem kui 10 km / h. Kaasa ainult esimene käik. Pidage meeles ülaltoodud reeglit - mida suurem on kiirus, seda kohutavam on mootori võimalik kahjustus.

Mida teha, kui veehaamer siiski tekkis? Esimene samm ei ole paanika! Esimene märk selle juhtumisest on see, kui mootor pärast märkimisväärse veeohu ületamist või suurel kiirusel lompi välja lülitub. Pidage meeles - ärge proovige mootorit uuesti käivitada, nii et lõpetate selle ainult ära. Sellisel juhul peate autost välja tulema, kapoti avama ja kõik küünlad lahti keerama. Siis peate õhufiltri korpuse lahti võtma. Kui see on katsudes märg, siis on see halb. Sellisel juhul võite proovida mootori võlli keerata. Kui sul veab, valab vesi välja aukudest, kuhu küünlad sisse keerati. Siiski ei saa te neid tagasi keerata ja proovida mootorit käivitada.

Mida teha, kui auto seisab lompis

Isegi sel juhul, rääkimata nendest, kui selliseid protseduure pole võimalik teha või kui need ei lõppenud positiivse tulemusega, peate helistama puksiirautole ja minema autoga teenindusjaama... Spetsiaalsete seadmete abil kuivatavad spetsialistid seal silindrid ja mootori ise täielikult. Lisaks on vaja kuivatada õhufilter ja õhukanal.

Pidage meeles, et parim remont on ennetamine! Sõitke ettevaatlikult läbi lompide ja veehaamer ei ole teile hirmutav.

Lang L: none (rec-post)