P0135 - see on rikke tõrge hapnikuanduri kütteringis (pank 1, andur 1). Selline veakood ütleb juhile, et esimese lambda-sondi - enne neutralisaatorit paigaldatud - küttemehhanismi talitlushäired. Vea p0135 saab määrata autoskanneri või enesediagnostika abil (kasutades kirjaklambrit ja lugedes armatuurlaual oleva kontrollikooni vilkumisi). Kuna muid sümptomeid, mis viitavad kuumutatud hapnikuanduri probleemile, ei pruugi olla.
Auto käitumine koos 1. lambda rikke ilmnemisega ei tohi mingil viisil mõjutada mootori tööd. Sellest annab märku ainult "CHECK ENGINE". Kütusekulu reeglina ei suurene ega tõuse, vaid tähtsusetult (erinevalt veast DK2, kood P0136), välja arvatud juhul, kui dünaamika vähene kadumine ja veidi häirivam heitgaaside heli ning ka söövitav lõhn. Kõik võib sõltuda auto margist ja juhtseadme omadustest.
Viga p0135 on kirjutatud ECM-mällu mootori töötamise ajal, kui katalüsaatori temperatuur on seatud temperatuurist palju kõrgem ja hapnikuanduri takistus on vajalikust suurem. See kood salvestatakse ECU sündmuste arhiivi ja seda saab kuvada ka siis, kui probleem on kõrvaldatud, seetõttu pole süsteemi tõelise probleemi tuvastamiseks vaja mitte ainult enesediagnostika režiimi, vaid ka testimisrežiim ja arhiivis olevad kirjed tuleb lähtestada.
P0135 koodi põhjused
Hapnikuanduri kütteseadmega on tekkinud nii palju rikkeid ja neid multimeetriga kontrollides saab neid hõlpsasti iseseisvalt kindlaks teha:
- Vigane kontakt anduri toiteplokis (oksiidid);
- Katkestus kütteseadme juhtmestikus / lühises;
- Alalisvoolu rike;
- Muude vigade olemasolu, mis põhjustasid tõrke.
Seega on heitgaasikütteseadme hüpikvea põhjuse kõrvaldamiseks vaja lambda-sondi ükshaaval kontrollida.
Küttekontuuri vea kõrvaldamine
Esiteks veendume, et anduri juhtmestik on terve, ja seejärel kontrollime kontaktkiibi seisukorda (puhastame oksüdatsiooni). Pärast seda on loogiline kontrollida lambda kuumutustakistust. Sooja mootori korral, tavalisel temperatuuril 20 ° C, võtame andurilt kiibi ja mõõdame kahe sama värvi juhtme takistust (just neile antakse 12 V võimsus).
Kui takistust pole või see peaks olema oluliselt suurem kui peaks (~ 3–9 Ohmi, see võib sõltuvalt tehnilistest omadustest erineda), tuleks alalisvool vahetada uueks.Lisaks takistusele saate 10 sekundi jooksul kontrollida ka voltmeetri nõela kõrvalekallete arvu. ja kui anduri näidud ei muutu, oleks veakood p0134 mälus (anduri signaali aktiivsus puudub).
Pärast kõigi ülaltoodud toimingute tegemist, kontaktide puhastamist või anduri vahetamist peaks P0135 viga mõne minuti pärast mootori töötamist kaduma. Kui teil on käepärast arvuti, millele on installitud spetsiaalne programm, saate seda kontrollida ja salvestatud sündmuse arhiivist kustutada. Vea saab lähtestada ka klemmi akust eemaldamisega. Kuid lihtsaim viis on kasutada nutitelefoni, millele on installitud diagnostikarakendus, elementaarseks ülesandeks - vigade lugemine / lähtestamine - piisab mis tahes programmist ja ühilduvast skannerist 8-bitisel kiibil.
Kuid kui probleemi ei ole hõlpsasti võimalik kõrvaldada, on soovitav täiustatud funktsionaalsus. Kõige soodsam seade, mis suudab sellise võimaluse pakkuda, on OBD-2 skanner. Skannimisriist Pro Black Edition programmiga seotud Pöördemoment pro.
Tänu 32-bitisele kiibile Skannimisriist Pro see võimaldab teil reaalajas jälgida nii hapnikuanduri kui ka kõigi teiste mootoriplokis, käigukastis, jõuülekandes või ABS- ja ESP-süsteemi kodus töötamist. Ühendub ECU-ga Bluetoothi või Wi-Fi kaudu ilma side kadumata. Selleks, et teada saada, kas lambda küte töötab, peate jälgima külma ja kuuma mootori sinusoidsignaali näite, jälgima anduri pinget, mootori pöörlemiskiirust ja kütusekulu.Autor: Ivan Matieshin
