Kuidas antifriisi õigesti lisada? Mida seda tehes arvestada

Kas antifriisi on võimalik lisadaja kui võimalik, kuidas seda protseduuri teha. Just see küsimus huvitab algajaid autojuhte, kui proovite kõrvaldada probleeme jahutusvedeliku (jahutusvedeliku) taseme langusega. Vastame sellele kohe - jah, võite antifriisi lisada, kuid mõningate reservatsioonidega antifriisi tüübi ja protseduuri enda järjekorra osas. Järgmisena räägime nendest nüanssidest ja sellest, kuidas valida õige jahutusvedelik, kuidas seda õigesti täita, ning analüüsime ka meie riigis populaarse Hyundai Solarise auto näite abil täitmisprotsessi.

Uurige, kuidas:

  • valige täitmiseks sobiv antifriis
  • lisage vett
  • sageli täiendamine
  • täitke õigesti
  • loputage süsteemi

Kuidas antifriisi lisada

Antifriisi funktsioonid

Enne kui läheme otse jahutusvedeliku asendamise protseduuri kirjelduse juurde, tahaksin peatuda selle funktsioonidel. See on vajalik selleks, et tulevikus oleks selge autoomaniku tehtavate toimingute eesmärk ning tegurid, mida tuleb karta.

Niisiis, antifriisi esimene ja peamine ülesanne on masina toiteploki jahutamine... Kuid lisaks vähendab jahutusvedelik mootori üksikute osade koormust ja hoiab ära ka nende pindade korrosiooni tekkimise. Selle tagab spetsiaalsete lisandite ja lisandite olemasolu vedelikus.

Antifriis või antifriis?

Paljud inimesed usuvad, et TOSOLi ega antifriisi ei saa kasutada samas masinas, et jahutusena on vaja antifriisi täita. Mis on parem valida ja mis on erinevus?

Rohkem detaile

Pideva vereringe tõttu süsteemis kaotab antifriis järk-järgult oma omadused. Täpsemalt kaotavad selle koostisesse kuuluvad lisandid need ja vedeliku koostisest aurustub vesi. Kompositsioon ise muutub tumedamaks ja kaotab soojust neelavad omadused.

Antifriisi valik asendamiseks

Enne kuidas antifriisi lisada, peate otsustama selle tüübi üle. Pidage meeles, et ideaalis peaksite alati kasutama ainult seda teie sõiduki tootja soovitatud jahutusvedelik... Üksikasjalikku teavet leiate käsiraamatust või teatmekirjandusest. Enamasti on lubatud kasutada eri klasside ja kaubamärkide jahutusvedelikke. Ja täitmisel kasutage ainult seda, mis oli varem täidetud. Selle reegli eiramine võib põhjustada jahutussüsteemi talitlushäireid.

Peate lisama ja segama ainult samasse klassi kuuluvaid antifriise. Need erinevad pakendil olevate märgistuste ja mitte värvi poolest, nagu paljud arvavad! Antifriisiklassid

Antifriisiklassid

Mis puutub Hyundai Solarise autosse, siis selle jaoks võib kasutada järgmist tüüpi antifriisi:

  • G-11. Sellised ravimvormid kuuluvad hübriidrühma - hübriid, hübriidjahutusvedelikud, HOAT (Hybrid Organic Acid Technology);
  • G-12 ja G-12 +. Need kuuluvad karboksülaatpreparaatidesse - karboksülaatjahutusvedelikud, OAT (orgaaniliste hapete tehnoloogia);
  • G-12 ++ ja G-13. Need on kõige kaasaegsemad ja tehnoloogiliselt arenenumad vedelikud, mis kuuluvad Lobrid antifriiside hulka.
Kui on vaja lisada üle 30% kogumahust, siis on parem mitte lisada antifriisi, vaid täita uus vedelik täielikult.

Vastavalt sellele võite segada ainult hübriidi hübriidiga, karboksülaati karboksülaadiga ja lobriidi lobridiga. Erinevate antifriisiklasside segamine Täiesti keelatud... Ainus erand on antifriis G12 +, mida saab lisada vedelike G11 ja G12 sisse. Samuti te ei saa antifriisile lisada kodumaist "Antifriisi"kuna nende keemiline koostis on väga erinev.

Pidage meeles, et antifriisi müüakse kauplustes kahes koosseisus - täiesti valmis jahutussüsteemi valamiseks ja kontsentraadina. Pöörake sellele tähelepanu kui puhast kontsentraati ei tohi lisada sõidukisüsteemis olevale jahutusvedelikule... Isegi kui nad kuuluvad samasse klassi. Seega, kui ostsite kontsentreeritud antifriisi, lahjendage seda vastavalt pakendi juhistele. Lahuse koostise valiku dikteerib tavaliselt külmumistemperatuur.

Otse Hyundai Solarise jaoks soovitab tootja alumiiniumradiaatorite jaoks kasutada etüleenglükoolil põhinevat jahutusvedelikku (antifriisi).

Kas antifriisile on võimalik vett lisada

Antifriisile vee lisamise võimaluse üle on palju vaidlusi ja arvamusi. Olgem vabadus öelda, et jahutusvedelikule on võimalik vett lisada, kuid on paar olulist punkti.

Antifriisi kristallumistemperatuur

Antifriisi kristallumistemperatuur

Esiteks tuleb vesi filtrite abil destilleerida või vähemalt hästi puhastada. See on vajalik selleks, et vedeliku elemendid ei ummistaks mootori jahutussüsteemi ega tekitaks keemilist reaktsiooni antifriisis sisalduvate lisandite ja lisanditega.

Teiseks saab vett täiendada üsna vähe - 100 ... 200 ml... Vastasel juhul lahjendab see "jahutust" oluliselt ja viimane kaotab oma tööomadused (talvel kriitiline). Seetõttu võite vett vedelikuna kasutada täitmiseks ainult äärmuslikel juhtudel, kui süsteemi tase on langenud kriitilisele tasemele ja teil pole käepärast sarnast antifriisi.

Vaatame nüüd lähemalt argumente, mis ütlevad, et vett võib ikkagi külmumisvastase ainega segada:

  1. Antifriisile lisatud vesi ei kahjusta selle toimimist. Erinevalt teistest eespool loetletud klassidest kuuluvatest jahutusvedelikest. Selle väite võib teha selle põhjal, et antifriisi omadused sõltuvad suuresti mahulised suhted selle koostisosad. Kui neid rikutakse (mis juhtub erinevat tüüpi "külmavärinate" segamisel), siis vähenevad mainitud omadused olematuks. Vesi vähendab proportsionaalselt nende mahulist kogust, see tähendab, et nende suhe jääb samaks.
  2. Vastupidiselt levinud arvamusele lisatakse antifriisile vett alandab külmumistemperatuuri jahutusvedelik. Selle väite võib teha selle põhjal, et jahutusvedeliku mahu vähenemine süsteemis toimub peamiselt vee aurustumise tõttu. See protsess toimub siis, kui paisupaagi kaitseklapp avatakse. Kõigepealt aurustub vesi, seejärel etüleenglükool. Vastavalt sellele, kui lisate vett, siis külmumispunkt taastub.
Pidage meeles, et võite lisada ainult 100 ... 200 ml vett, sest ainult see kogus ei tõsta külmumispunkti, kuna seda vähendatakse süsteemi rõhu suurendamise teel.

Vee lisamise soovitavus on seotud ka asjaoluga, et enamik antifriise on umbes 70% vett. See on suuresti tingitud vedeliku aurustumisest suvel. Kuid pidage meeles, et talvel ei soovitata antifriisi ikkagi väga tugevalt lahjendada.

Millal antifriisi lisada

Jahutusvedeliku taseme kontrollimine

Järgmine huvitav küsimus on see, kui tihti antifriisi lisada ja millistel juhtudel tuleks see protseduur läbi viia. Vaatleme seda teavet üksikasjalikumalt. Uuesti täitmisel on mitu põhjust. Eriti:

  • Nähtav antifriisi taseme langus süsteemis... See nähtus võib tekkida igal ajal paisupaagi korpuse, radiaatori, torude, ühenduste jne lekke tõttu. Hyundai Solarise auto paisupaagil on kaks märki - L ja F (vastavalt LOW ja FULL, madal ja kõrge tase).Kui tase on langenud alla L-märgi, tuleb antifriisi täita. Teistel masinatel võivad mainitud märkide asemel olla teised märgid, kuid nende olemus on sama. Kui olete hiljuti jahutusvedelikku lisanud, kuid selle tase on jälle madalaks muutunud, peaksite süsteemis lekke otsima.
  • Antifriis on jõudnud oma eluea lõpuni... Seda saab tuvastada mitmel viisil. Kui räägime Hyundai Solarise autost, siis tuleb selle jahutussüsteemis olevat vedelikku muuta vastavalt kasutatud "jahutite" kasutusajale. Niisiis, klassi G-11 antifriiside kasutusiga on 2 ... 3 aastat, klass G12 - kuni 5 aastat, G12 + - üle 5 aasta. Kuid protseduuri saab teha sagedamini, kui antifriis ei tule oma ülesannetega toime, eriti on mootori regulaarne ülekuumenemine ja vedelik ise on muutunud mustaks ja paksenenud. Selline olukord on võimalik, kui ostsite madala kvaliteediga vedeliku või lihtsalt võltsitud. Mõnel autol on armatuurlaual spetsiaalne märk, mis näitab antifriisi madalat taset.
  • Paisupaagi kaitseklapp käivitatakse perioodiliselt... See näitab, et antifriis ei tööta enam korralikult ega ima vajalikku kogust soojusenergiat.
Kontrollige jahutusvedeliku taset masinaga alati horisontaalsel pinnal. Madala jahutusvedeliku taseme indikaator

Madala jahutusvedeliku taseme indikaator

Pidage meeles, et ebapiisava jahutusvedeliku koguse korral pannakse sellele täiendav koormus, millega esiteks ei suuda see alati toime tulla, ja teiseks kaovad antifriisi omadused sel juhul palju kiiremini. Lisaks ei pruugi jahutusvedelik sellises olukorras talle määratud ülesannetega täielikult toime tulla ja vastavalt mootor kuumeneb üle (see võib suurendada õli tarbimist ja muid ebameeldivaid tagajärgi). Sellega jõuab materjali teoreetiline osa lõpule ja me läheme edasi harjutamisele, see tähendab otse täiendamisele.

Kuidas antifriisi korralikult lisada

Vaatleme protseduuri, kasutades eelmainitud Hyundai Solarise autot. Kuid enamik loetletud toimingutest ja arutluskäikudest peavad paika enamiku teiste masinate puhul. Erinevused puudutavad ainult üksikute komponentide ja mehhanismide (eriti paisupaagi) asukohta.

Pidage meeles, et antifriisi on vaja lisada ainult külmale, see tähendab jahutatud mootori ja jahutussüsteemiga. Vastasel juhul on oht põletada!

Niisiis, Hyundai Solarise jaoks asub jahutussüsteemi paisupaak mootoriruumi paremal küljel, otse süsteemi ventilaatori korpusel. Protseduur ise viiakse läbi vastavalt järgmisele algoritmile:

Antifriis Hyundai Solaris

Hyundai Solarise jahutusvedeliku paisupaagi asukoht

  1. Soovitav on masin paigaldada nõlvale, mille esiosa on kõrgem. Seda tehakse selleks, et õhk saaks süsteemist takistusteta välja pääseda. Kui kavatsete siiski lisada väikese koguse vedelikku, võib seda soovitust eirata.
  2. On vaja võtta kalts ja katta sellega paisupaagi kate, keerake see ettevaatlikult lahti. See on vajalik riiete ja naha kaitsmiseks võimalike pritsmete eest süsteemis ülemäärase surve korral.
  3. Lisage jahutusvedelikku otse. Pidage meeles, et on vaja täita õhuke voog, nii et selles sisalduv õhk väljuks süsteemist paralleelselt ja õhulukk ei tekiks. See tähendab, et vedeliku pinnale ei tekiks uuesti täitmisel õhumulle. Vastasel juhul peate pistiku "välja sõitma", mis on seotud täiendavate probleemidega.
  4. Lisage vedelik umbes tasemele ⅔ paagi mahu järgi, maksimaalsele märgile lähemal. Seejärel käivitage mootor ja laske sellel töötada 3 ... 5 minutit.Selle aja jooksul levib antifriis süsteemi kaudu ja selle tase paagis võib langeda.
  5. Kui see juhtub, tuleb täiendavat protseduuri korrata ja seejärel mootor uuesti käivitada. Seda tuleks teha seni, kuni pärast järgmist mootori käivitamist jääb vedeliku tase samale tasemele (enamikul juhtudel piisab ühest sellisest tsüklist, kui peate lisama väikese koguse vedelikku).
  6. Pärast protseduuri lõpetamist kasutage paagi või mootoriruumi muude elementide võimalikest antifriisipritsmetest vabanemiseks lapi ja keerake paagi kork tagasi.

Soovita teile ära visake antifriisikanistrit ära... Kui vedelikku on veel jäänud, saate seda tulevikus uuesti lisada. Ja kui kanister jääb tühjaks, on teil alati käepärast teave selle kohta, millist jahutusvedeliku marki kasutati. Vastavalt sellele saate tulevikus osta uue sarnase kompositsiooni.

Süsteemi loputamine

Vajadus sõiduki jahutussüsteemi loputada võib tekkida järgmistel juhtudel:

  • Kasutatav antifriis on väga must ja / või paksenenud. Sellisel juhul tuleb see täielikult välja vahetada, hoolimata kindlaksmääratud tööperioodist. Selle asjaolu võib põhjustada kaks peamist põhjust - kas unustasite vedelikku vastavalt määrustele vahetada või ostsite võltsingu.
  • Kui on vaja olemasolevale mahule lisada üle 30% antifriisi. Sellisel juhul tuleb olemasolev "jahutus" tühjendada ja destilleeritud või tavalise vee abil süsteem loputada. Selleks võite kasutada ka muid tõhusamaid vahendeid.

Kuidas mootori jahutussüsteemi loputada

Mootori jahutussüsteemi saate loputada vähemalt neljal viisil. Üks neist loputab selle välimist osa tavalise veega, kuid selle sees on parem loputada sidrunhappe lahusega või spetsiaalse ainega

Rohkem detaile

Tulemused

Jahutusvedeliku lisamine on lihtne protseduur ja isegi kogenematu autoomanik saab sellega hakkama. Peamine on järgida ettevaatusabinõusid (toimingu tegemine külma mootori ja jahutussüsteemiga) ning valida ka sobiv antifriis, mida kavatsete lisada. Püüdke seda teha nii, et täiteprotsessi ajal ei tekiks õhulukk. Sõiduki töö ajal jälgige regulaarselt jahutusvedeliku taset ja vajadusel ärge unustage seda lisada või täielikult muuta.

Lang L: none