Isetehtud pidurivedeliku asendamine on lihtne protseduur, mida saab teha iga autoomanik

Pidurivedeliku vahetamine - kohustuslik protseduur, mille eesmärk on tagada sõiduki pidurisüsteemi normaalne töö. Asendust saab teostada teenindusjaamas või kodus. Kuid see protseduur on lihtne, nii et enamik autojuhtidest saab seda ise teha, säästes seeläbi raha. Ainsaks erandiks võivad olla ABS-autod, kuna mõnikord on vaja spetsiaalset varustust.

Väärib märkimist, et TJ-de asendamiseks on kaks peamist meetodit - järjestikuste ja paralleelsete meetoditega. Esimene on kõige populaarsem. Selle olemus seisneb vedeliku järjestikuses vahetamises igas pidurisilindris. Esiteks on see meetod kiirem ja teiseks pole autoomanikul selle abiga abi vaja. Teine meetod hõlmab pidurisüsteemi liinide ja silindrite täielikku tühjendamist ja seejärel uue vedeliku täitmist. Selle puuduseks on pikk tööaeg, mõningad ebamugavused ja kohustuslik abistaja olemasolu pidurisüsteemi õhutamiseks.

Sisu:

  • Asendussagedus
  • Millist vedelikku täita
  • Asendusalgoritm
  • Samm-sammult järjest
  • Vedel maht
  • Hoiatused ja nüansid

Pidurivedeliku vahetamine

Asendussagedus

Pidurivedeliku vahetuse ajastus sõltub:

  • auto mudel (sageli tootja määrab sageduse või läbisõidu kilomeetrites, pärast mida on vaja muuta "pidurit");
  • kasutatud vedelik (mida parem see on ja kuulub kaasaegsesse klassi, seda harvemini tuleb seda asendada);
  • masina töötingimused (pidurisüsteemi tihedus, sõidustiil).

Keskmiselt tehakse auto pidurivedeliku asendamine:

Pidurivedeliku tester

Pidurivedeliku tester

  • pärast 2 ... 3 tööaastat või iga 50 tuhande kilomeetri järel (sõltuvalt sellest, milline tingimus on esimene);
  • kui auto on pikka aega seisnud (näiteks üle kahe aasta);
  • pidurimehhanismide (trassid, torud, torustikud, klotsid ja / või pidurisadulad) parandamisel see ei kehti, kui vastav süsteem ei olnud remondi ajal spetsiaalselt või ilma rõhu all;
  • vedeliku mitterahuldava seisundi korral (kui see on oluliselt saastunud või niisutatud rohkem kui 3%).
On olemas elektroonilisi diagnostikaseadmeid, mille ülesanne on registreerida tA-de niiskustaset. Need pole aga odavad ja neid on mõttekas osta ainult pideva kasutamise korral (näiteks teenindusjaamas).

Millist vedelikku valida ja millistel juhtudel

Pidurivedelik DOT4

Hea soovitus hea TJ valimisel on kasutada autotootja soovitatud pidurivedelikku. See kehtib nii klassi (DOT 3, DOT 4, DOT 4.5, DOT 4+, DOT 4 SUPER, DOT 5, DOT 5.1) kui ka aluste - glükool- ja mineraalainete - kohta.

Enamik kaasaegseid masinaid kasutab TJ klass DOT4... See on valmistatud glükooli baasil ja sisaldab korrosioonivastaseid ja määrdeaineid. Keemistemperatuuri osas on "kuiva" koostise puhul + 240 ° С ja "märja" (niisutatud) koostise puhul + 160 ° С. Selle kasutusiga on umbes 2 aastat. Pärast seda tuleb see asendada.

DOT 5 ja DOT 5.1 pidurivedelikud on silikoonipõhised. Need ei ole hügroskoopsed, see tähendab, et nad ei ima niiskust. Värvide ja lakkide suhtes neutraalne. DOT 5 TA-d tuleks vahetada iga 5 aasta tagant ja DOT 5.1 - igal aastal.

Kõigi tootjate pidurivedelikud kui nad kuuluvad samasse klassi ühilduvad.

Asendusalgoritm

Pidurivedeliku tühjendamine

Pidurivedeliku vahetamise toimingute järjekord on ABS-ga ja ilma ABS-autodega veidi erinev. Kui aku, pump ja ABS ventiiliplokk on ühes komplektis, siis on TJ võimalik oma kätega asendada, nagu ka ilma ABS-ta auto puhul. Kuid kui aku asub eraldi, tuleb asendamine teha tanklas, kuna selleks on vaja spetsiaalset varustust, mis tekitab süsteemis täiendavat survet.

Enne pidurivedeliku tegeliku asendamise kirjeldamist vastavalt eeskirjadele on vaja selgitada, et see protseduur viiakse läbi eraldi igas pidurisüsteemi ahelas... Seetõttu kontrollige enne selle teostamist kasutusjuhendis või tehnilises dokumentatsioonis mainitud süsteemi ülesehitust, et aru saada, millises järjekorras ja mida teha.

Eelkõige sõltub sellest rataste pidurite pumpamise järjestus. Igal juhul vahetatakse vasakpoolse ajamiga autodel parema tagumise ratta vedelikku. Edasi, kui paralleelskeem, siis on järgmine ratas vasak tagumine ratas. Järgmine - parem ees ja vasak ees. Kui diagonaalsüsteem, siis on teine ​​ratas vasak ees, kolmas - vasak tagumine ja neljas - parem parem.

Asendusjärjestus

Enamasti toimub pidurivedeliku asendamine järgmise algoritmi järgi (esimene, nn järjestikune meetod):

TJ tühjendamine

TJ tühjendamine paagist

  • Masin sõidetakse kaldteele või liftile nii, et pidurisilindritele (nende liitmikele) oleks normaalne juurdepääs.
  • Kõik rattad eemaldatakse autost.
  • Pange pidurisilindrite ühendused kinni tihedad voolikud, mille teine ​​ots asetatakse plastpudelitesse.
  • Pumbake süstlaga TZ paisupaagist välja.
  • Keerake liitmikud lahti ja veenduge, et TJ hakkab pudelitesse voolama (lülitage see mitte liiga palju välja, nii et vool oleks väike).
  • Sellisel juhul on hädavajalik kontrollida paisupaagi tühjendamist ja vajadusel lisada sellele uut vedelikku, et pidurisüsteemi õhku ei lasta.
  • Kontrollige vedeliku hulka jäätmepudelites. Niipea kui voolik uus TJ valab (saate selle hõlpsasti tuvastada värvi järgi), peate kohe liitmiku pingutama. Ligikaudne maht vana TJ pudelis on 200 ... 300 ml.
  • Pärast seda, kui kõigist liitmikest on valatud uus TJ, on süsteemi tiheduse tagamiseks vaja kontrollida nende pingutusmomenti. Ärge unustage kandma kaitsekatteid!

    TJ asendamine liftil

  • Lisage paisupaagis olev vedelik maksimaalse taseme jooneni.

Kui teil pole võimalust autoga liftile või viaduktile sõita, võite iga ratta omakorda eemaldada, asetades auto toele (mitte tungrauale!). Vastavalt sellele on vaja iga ratta süsteem järjest täiendada vastavalt kirjeldatud teabele (paralleelne või diagonaalne skeem). Selleks on äärmiselt soovitav auto kontrollsüvendisse sõita, et teil oleks silindritele tavapärane juurdepääs.

Paralleelne teine ​​asendusmeetod tähendab järgmisi toiminguid:

  • pidurisilindrite liitmike lahti keeramine;
  • pidurijuhtmete täielik tühjendamine;
  • kruvitav liitmik;
  • TJ süsteemi järkjärguline täitmine koos paralleelse pumpamisega.

Nagu eespool mainitud, on ka sellel meetodil õigus eksisteerida, kuid selle vähese mugavuse ning töö- ja ajakulude tõttu kasutatakse seda harva.

Kasutatud vedeliku maht

Täpne teave täpse teabe kohta pidurivedeliku mahu kohta, leiate auto kasutusjuhendist või tehnilisest dokumentatsioonist... See sõltub selle suurusest ja pidurisüsteemi mahust. Siiski on vaja osta vedelikku väikese varuga, sest asendamine tähendab vana koostise süsteemist välja tõrjumist ja selleks peate raiskama veidi uut vedelikku. Seetõttu ostke umbes üks kuni kaks liitrit TG-d.

Nagu näitab praktika, on ABS-iga ja ilma selleta sõiduautode süsteemides (isegi kõrgema maastikusõiduvõimega autodes) pidurivedeliku maht ligikaudu sama ja umbes 0,6 ... 0,9 liitrit.

Ettevaatusabinõud ja funktsioonid

Vana pidurivedelik

On mitmeid näpunäiteid, mis on kasulikud mitte ainult algajatele, vaid ka kogenud autojuhtidele. Need sisaldavad:

  • Pidurivedelikku tuleb vahetada rangelt vastavalt eeskirjadele. Isegi sõltumata tema välisest seisundist.
  • Segada saab ainult neid "pidureid", mis kuuluvad samasse klassi. Vastasel juhul ei vasta nende segu ohutusstandarditele, mis omakorda võib põhjustada pidurisüsteemi osalise rikke (tegelikult on see eri klasside vedelike keemistemperatuurid on erinevad ja keemiline koostis ning segu vähendab nende toimivust).
  • Kui autotootja ütleb selgelt, et selles on vaja kasutada glükoolivedelikku, siis on mineraalvett sellesse valada võimatu! Ja vastupidi. Isetehtud pidurivedeliku väljavahetamine peaks toimuma rangelt vastavalt masina tootja nõuetele.
  • Mingil juhul ei tohiks me lubada vee pidurile ilmumist! Vastasel juhul võib see keeda madalamatel temperatuuridel kui need, mille jaoks see oli mõeldud. See võib põhjustada piduri rikke. Seetõttu on vaja jälgida süsteemi olekut (kontrollida lekkeid) ja muuta TJ õigeaegselt.
  • "Pidurite" saastumine võib põhjustada pidurisüsteemi ebaõige töö (kui see on väga viskoosne, ei suuda see jõude koheselt rakendada täitemehhanismidele). Seetõttu tuleb määrdunud vedelik välja vahetada, hoolimata selle tööeast.
  • Pärast TJ asendamist tuleb süsteem pumbata. Kui seda ei tehta, on suure tõenäosusega õhku sellesse jäänud ja see on vastuvõetamatu, kuna pidurid ei tööta korralikult!
  • Pumpamisel ei tohi lubada kahte asja - vedeliku taseme märkimisväärset langemist ja paisupaagis liigse rõhu tekitamist (see kehtib ABS-autodeta).
  • Paisupaak on soovitatav pühkida ebemevaba lapiga. Ärge loputage seda veega!

Töö ajal pidage kindlasti kinni pidurivedeliku vahetamise ajakavast. See mitte ainult ei taga pidurisüsteemi korrektset ja pikaajalist toimimist, vaid säästab teid ja kaassõitjaid pidurite rikke tõttu tekkiva võimaliku õnnetuse eest. Pidurivedeliku oma kätega asendamise kulud piirduvad otse vedeliku ostmisega. Kõik muud tööriistad on reeglina igal autojuhil garaažis või auto pakiruumis. Noh, see protseduur võtab väga vähe aega. Eriti kui teete koostööd partneriga.

Pidurivedeliku vahetamine (infograafika)

Lang L: none