Külm pliit tühikäigul p / min võib olla järgmistel põhjustel - jahutusvedeliku madal tase paisupaagis, õhuluku moodustumine mootori ja / või pliidi jahutussüsteemis, vigane veepump, ummistunud radiaator ja mõned teised. Enamasti saab autoomanik probleemist iseseisvalt vabaneda, kui pliit tühikäigul külmalt puhub. Selleks peate kontrollima jahutussüsteemi või pigem selle mõne elemendi toimimist.
Sisu:
- Kütteprobleemi võimalikud põhjused
- Kuidas tõrkeotsingut teha
Miks puhub pliit tühikäigul külmana
Põhjus, miks külm pliit tühikäigul enamasti taandub mootori jahutussüsteemiga seotud probleemidele. Niisiis on sellisel olukorras VIIS peamist põhjust ja mõned vähem levinud põhjused:
- Jahutusvedeliku ebapiisav tase süsteemis... See on kõige levinum ja lihtsam lahendus. Sellises olukorras ei suuda isegi oluliselt kuumutatud jahutusvedelik salongi soojendust piisavalt soojendada.
Pange tähele, et madal antifriisi tase mootori jahutussüsteemis põhjustab mitte ainult ahju tühikäigul külma õhu puhumist, vaid kahjustab ka mootorit ennast, kuna tekib ülekuumenemine, mis viib selle kogu ressursi vähenemiseni. See probleem näitab selle üksikute osade riket või nende geomeetria muutumist.
- Õhu ülekoormatus... Jahutussüsteemis võib õhk ilmneda üksikute torude või nende ühenduskohtade rõhu alandamise, jahutusvedeliku vale asendamise, õhuklapi talitlushäire, pumba tööprobleemide või silindripea tihendi purunemise tõttu. (silindripea). Õhu ülekoormatus takistab antifriisi ringlust süsteemis, seetõttu soojeneb pliit ainult sõites ning tühikäigul puhub deflektoritest külm õhk.
- Vigane veepump... See seade vastutab vedeliku ringluse eest süsteemis ja kui tiivik ei suuda tekitada piisavat vooluhulka, puhub ahi tühikäigul külma õhku ja kui auto liigub, võib see olla veidi soojem.
- Määrdunud pliidiradiaator... On tavaline, et kerise radiaator aja jooksul ummistub. Selle tulemusena hakkab kuumutatud vedelik halvasti läbi kärgstruktuuri läbima. Ja see toob omakorda kaasa asjaolu, et ahju ventilaator ajab vaevalt sooja või isegi täiesti külma õhku.
- Jahutusvedeliku varustus on katkenud... Kui pliidil on kraan kütte radiaatorisse vedeliku tarnimiseks, siis võib juhtuda, et autoomanik unustas selle lihtsalt lahti, sulges selle suvel või on see pooleldi avatud või täielikult suletud. See kehtib eriti kodumaiste autode kohta, eriti üsna vanade autode kohta (näiteks VAZ "klassika", moskvalased ja muud nõukogude disainiga autod). Tavaliselt roostetavad kraanid lihtsalt, eriti kui autoomanik kasutab tehase antifriisi asemel jahutusvedelikuna tavalist vett, eriti "kõva" vett, mis sisaldab märkimisväärses koguses erinevate metallide sooli.
- Termostaadi rike... Kui termostaadi vars kiilub avatud olekus, on see just põhjus, miks pliit tühikäigul külmalt puhub.Kui külmas mootoris ringleb jahutusvedelik algul suures ringis, siis saab see soojeneda alles pärast pikka auto liikumist või võtab mootori tühikäigul soojenemine palju aega.
- Kliimakontrollisüsteemi töö probleemid... Selle süsteemiga varustatud tänapäevastel autodel on mõnikord tarkvara talitlushäireid, mis viib olukorrani, et tühikäigul pliit ei kuumene. Probleeme võib seostada kas konkreetse süsteemi vale seadistamise või kliimaseadme tarkvara- või riistvaratõrgega.
Jaotuse kõrvaldamise meetodid
Meetodid selle probleemi kõrvaldamiseks, miks ahi puhub tühikäigul külma õhku, sõltuvad just kontrollitud põhjustest. Niisiis peate kõigepealt kontrollima paisupaagi jahutusvedeliku taset. pange tähele seda peate seda tegema külma mootoriga (!!!)et jahutusvedelik oleks ka suhteliselt külm ja autoomanik ei põleks.
Kui see on keskelt allpool, lisage jahutusvedelik. Sellisel juhul on hädavajalik arvestada antifriiside kokkusobivust. Soovitav on täita sama kaubamärk ja klass, mis on saadaval jahutussüsteemis. Kui antifriis pole pikka aega muutunud ja / või on halvas seisukorras, siis on parem asendada see uuega.
Kui jahutussüsteemis tekivad õhulukud, tuleb need eemaldada. Õhu eemaldamiseks jahutusliinist on kolm peamist meetodit. Need kõik taanduvad mootori töötamiseks survestatud süsteemiga, nii et antifriisi ringluses olev õhk jätab süsteemi iseseisvalt. Jahutussüsteemi õhu eemaldamise protseduuri saate ise teha garaažis ja isegi põllul.
Kui kontroll näitas pumba talitlushäireid, tuleb seda vastavalt muuta. Kuid probleemi tuvastamiseks peate veepumba lahti võtma. Sageli seisneb rikke põhjus tiiviku kulumises, laagris, tihendite rõhu all. Mis puutub laagri- ja kummitihenditesse, siis mõnel juhul asendatakse need uute elementidega.
Kui põhjus peitub vedeliku läbimise raskustes läbi ahju radiaatori, siis võite proovida seda loputada. Samal ajal on võimalik näha, kas see on korpuse mõranenud ja vastavalt sellele, kas antifriisi voolab sellest läbi ja kas õhku imetakse sisse. Tavaliselt on loputamisel pliidi efektiivsusele positiivne mõju, sealhulgas mootori tühikäigul töötamisel tühikäigul, samuti kui auto liigub maanteel või linnasõidutsüklis suurel kiirusel.
Kui autopliidil on klapp vedeliku tarnimiseks radiaatorisse, siis ärge unustage selle toimimist kontrollida. Nii et näiteks VAZ-idel (nii uutel kui ka vanadel) on see üks siseküttesüsteemi nõrkadest kohtadest.
Kui pliit ei kuumene hästi ainult külma mootori käivitamisel ja mootor ise ei saavuta pikka aega töötemperatuuri, on esimene samm kontrollida termostaadi tööd. Nii et esimese paari minuti jooksul, kuni jahutusvedeliku töötemperatuur on umbes + 80 ° C ... + 90 ° C, on põhiradiaatori ülaossa suunduv harutoru külm ja suhteliselt pehme. Termostaatventiil peaks töötama alles siis, kui antifriis on piisavalt soojenenud. Kui teil on mõni muu asendatav termostaat. Harvadel juhtudel võite proovida seda parandada, kuid parem on installida uus.
Sõiduki kliimaseade töötab omaette tarkvara ja riistvara baasil. Seetõttu sõltub selle töö kontrollimine konkreetsest automargist ja süsteemi enda tüübist. Kontrollimisalgoritmi kirjeldatakse tavaliselt auto kasutusjuhendis. Kui sellist teavet on, saate seda ise kontrollida.Vastasel juhul on parem otsida abi autoteenindusest, eelistatavalt sellest, mis on spetsialiseerunud kontrollitava auto konkreetse kaubamärgiga töötamisele.
Järeldus
Kui pliit soojeneb ainult sõidu ajal, peate kõigepealt kontrollima jahutussüsteemi antifriisi taset ja selle seisukorda. Järgmisena peate kontrollima pumpa, termostaati, radiaatorit, pliidi kraani, õhulukkude olemasolu süsteemis.
Kui mootor tühikäigul soojenedes puhub pliit liiga kaua külma, siis on mõistlik radiaatorigrill isoleerida improviseeritud või spetsiaalsete vahenditega. Igal juhul pidage meeles, et halvasti töötav pliit viitab igal juhul probleemidele mootori jahutussüsteemis ning sarnaste probleemidega masina käitamine on tulevikus täis kulukaid remonditöid, seega tuleks remonditööd teha võimalikult kiiresti.
Korduma kippuvad küsimused:
- Tühikäigul ei küta Kalina pliit hästi
- Skoda Octavia pliit ei tööta tühikäigul
- Ahi Audi A6 puhub tühikäigul külmana
