Protsess asendusküünlad, nii süüde kui ka sära, on paljuski sarnased. See on tingitud nende paigaldamise viisist ja asukohast (mootori silindrites). Selles artiklis kaalume küsimust, kuidas küünlaid ise vahetada, milliseid tööriistu selleks vaja on, millisel läbisõidul neid muuta, millisel hetkel pingutada ja muid olulisi märkusi.
Sisu
- Rikke sümptomid ja põhjused
- Küünalde asendamine
- Küünalde peamised defektid
- Kuidas küünlaid korralikult asendada
Süüteküünal - elektriseadmete üks põhikomponente, mis muudab elektrivoolu sädemeks, mis sütitab kütuse-õhu segu. Nende asendamise sagedus sõltub ennekõike küünalde tüübist - nikkel kulgeb tavaliselt 30–45 tuhat km, plaatina - kuni 80 tuhat km, iriidiumi omad suudavad läbida kuni 120 tuhat km. Sõidustiil, auto töötingimused ja kütuse kvaliteet mõjutavad neid näitajaid olulisel määral.
Hõõgküünal - diiselmootori kütteelement, mis on mõeldud käivitamiseks külmal ajal. Disain põhineb suure elektritakistuse mähisel, mis aitab mootoril saavutada töötemperatuure. Nende asendamiseks pole selget regulatsiooni. Seda tehakse ainult siis, kui hõõgküünal ebaõnnestub. Metallist spiraaliga varuosa keskmine kasutusiga on kuni 80 tuhat km, keraamilise puhul - kuni 160 tuhat km.
Küünla talitlushäired
Süüteküünlad ja hõõgküünlad rikuvad varem või hiljem. Selle põhjuseks võivad olla erinevad põhjused - loomulik vananemine, madala kvaliteediga kütuse kasutamine ja mehaanilised kahjustused. Vaatleme üksikasjalikumalt nende ebaõnnestumise märke ja põhjuseid.
Rikke sümptomid
Alustame süüteküünaldest, mis on tavalisemad. Niisiis, nende rikete tunnused hõlmavad järgmist:
- raskused mootori käivitamisel (tavaliselt kaasneb sellega starteri pikk töö);
- mootori "troit" (auto tõmbleb sõites, tõmbab kiirust halvasti, tal puudub veojõud ja võimsus);
- kütusekulu märkimisväärne suurenemine;
- CO koguse suurenemine heitgaasides;
- vähendatud mootori dünaamika (ebapiisav pöörete komplekt).
Süüteküünla seade: 1 - niit; 2 - kere ots (velg): 3 - külgelektrood: 4 - keskelektrood; 5 - isolaatori termokoonus ("seelik")
Siinkohal tasub teha reservatsioon, et loetletud sildid võivad viidata muudele mootori talitlushäiretele. Kui aga vähemalt üks neist ilmub, on vaja kontrollida süüteküünalde seisukorda, eriti kuna seda pole keeruline teha.
Nüüd liigume hõõgküünalde juurde. Nende ebaõnnestumise tunnused on:
- Külma ilmaga mootori käivitamise raskused. Eriti rasketel juhtudel on auto käivitamine üldiselt võimatu.
- Mootor töötab tühikäigul ebaühtlaselt.
- Väljalasketorust valge suits läheb (seal on rikkaliku kütuse-õhu segu imitatsioon);
- Spiraali mittetöötav näitaja armatuurlaual. Kui see ei sütti, siis on suure tõenäosusega temperatuuriandur või -kaitse korrast ära, kuid mõnikord võib see viidata küünalde rikkele. Kuid kui see tuli pidevalt põleb, peate antud juhul kõige tõenäolisemalt asendama termolüliti. Kui seda ei tehta õigeaegselt, võib hõõgküünal täielikult ebaõnnestuda.
Nüüd liigume otse põhjuste juurde, miks küünlad on korrast ära.
Rikete põhjused
Alustame uuesti küünaldest. Nende osalise või täieliku ebaõnnestumise põhjus võib olla:
Kulunud ja uued süüteküünlad
- loomulik kulumine;
- suures koguses tahma olemasolu;
- õli olemasolu elektroodidel;
- lakkide hoiused;
- räbu ladestused;
- tsentraalse elektroodi rike;
- küünla sulatamine;
- süüteküünla pistiku kulumine.
Mis puutub hõõgküünaldesse, siis võivad nende talitlushäired olla järgmised:
- loomulik kulumine;
- madala kvaliteediga diislikütus (niiskuse või mitmesuguste lisandite olemasolu selles);
- juhtmestiku probleemid;
- probleemid elektroonilise juhtseadmega.
Reeglina ebaõnnestub üks küünal. Kui kaks küünalt on korraga vigased, siis mootor lihtsalt ei käivitu. Aga kui kõik olemasolevad on korrast ära, siis tuleb põhjust otsida tõenäoliselt ECU-st.
Küünalde asendamine
Nüüd liigume otse põhiküsimuse juurde, kuidas süüteküünlaid või hõõgküünlaid vahetada. Need kaks protseduuri on paljuski sarnased. Nii et traditsiooniliselt alustame süüteküünaldest.
Kuidas süüteküünlad välja vahetada
Vaatamata mudelite ja mootorite mitmekesisusele on asendusalgoritm enamikul juhtudel sama (võib-olla, välja arvatud väikesed nüansid, mis on seotud konkreetse mootori disainifunktsioonidega).
Ärge unustage vahetada välja lülitatud mootoriga. Pealegi on vaja lasta mootoril ja küünaldel mõnda aega jahtuda, vastasel juhul on oht põletada.Töötamiseks vajate järgmisi tööriistu:
Küünlavõti
- põrkmõõtmevõti (süüteküünla võti);
- võtme pikendus (mõnel juhul on seda vaja, kui juurdepääs silindripeale on lihtne);
- küünla pea (tavaliselt komplektis võtmega);
- tööriist elektroodide vahelise sädemevahe mõõtmiseks (see võib olla spetsiaalne arvesti või vastav sondide komplekt);
- uued küünlad (me ei kaalu nende valikut selles artiklis);
- standardsete lukksepatööriistade (võtmed, kruvikeerajad) komplekt mootori kaitsekatte demonteerimiseks;
- metallist traathari või kompressor;
- dielektriline rasv;
- dielektriline silikoonühend.
Niisiis on järk-järguline asendusalgoritm järgmine:
- Eemaldage mootori kate ja muud esemed, kui need piiravad juurdepääsu küünaldele.
- Kompressori või harja abil eemaldage küünla ümbruses olev mustus, nii et see ei kukuks tulevikus küünlasse hästi (võite lihtsalt tolmu suuga põhjalikult puhuda).
- Asetage käsi juhtmekattele võimalikult mootori lähedale ja tõmmake õrnalt enda poole, et pistik küünalt eemaldada. Ärge koristage, et vältida korki või traadi kahjustamist.
- Võtke ettevalmistatud pistikvõti koos pikenduse ja süüteküünla peaga ning keerake vana süüteküünal istmelt lahti. Parem keerake ja vahetage küünlaid ükshaaval.... Kui ei, märkige juhtmestiku järjestus.
- Kontrollige küünla niitide seisukorda (võimaluse korral kasutage taskulampi). Vajadusel puhastage seda ja kasutage dielektrilist määret (sellest lisateavet hiljem). Ja ühendusklemmile on soovitav rakendada dielektrilist silikoonühendit, nii et tulevikus oleks seda lihtsam küünlast lahti ühendada.
- Vaadake üle ka juhtmed ja klemmid. Neid saab puhastada traatharja, kaltsude või suruõhukompressoriga. Kui juhtmete isolatsioonil või klemmidel on märkimisväärne kulumine, on parem need asendada. Isolatsioonitakistuse väärtust saab kontrollida oommeetriga (multimeeter), selle väärtus ei tohiks olla väiksem kui 0,5 MΩ.
- Keerake kaevu uus küünal. Sellisel juhul on soovitav kasutada dünamomeetrit koos pöördemomendi näiduga (pöördemomendi väärtustest räägime allpool). Kui teil pole dünamomeetrit, siis valige väärtus "Feel like". Küünalt pole vaja "keerata", kuna see võib niite kahjustada ja soojusülekannet häirida.
- Ühendage klemm süüteküünlaga.
- Paigaldage varem eemaldatud kaitseelemendid, sealhulgas kaitsekate.
Kui vana pistik ei põlenud kütust täielikult, siis pidi osa sellest selle alla kogunema. Vastavalt sellele võtab uue küünla paigaldamisel selle jäägi põletamine aega. Samal ajal on tõenäoliselt mootori pöörete arv tavapärasest veidi suurem. Ärge muretsege, paari minuti pärast pärast käivitamist on kõik normaalne.
Püüa mitte midagi küünlakaukudesse visata. Kui sinna satub tolmu või prahti, võite selle eemaldamiseks kasutada kompressorit. Mootorit saab käivitada ka ilma süüteküünlata ja kolb lükkab prahiga segatud kütusesegu ise.Kuidas hõõgküünlaid vahetada
Nüüd liigume sammhaaval juhiste juurde, kuidas hõõgküünlaid vahetada. Selleks vajate järgmisi tööriistu:
- torukujuline mutrivõtm küünalde lahti keeramiseks (tavaliselt auto ostmisel tavalises tööriistakomplektis) koos pikendusega;
- uued hõõgküünlad;
- dielektriline rasv ja dielektriline silikoonühend;
- lukksepatööriistade komplekt (võtmed, kruvikeerajad) mootori kaitsekatte demonteerimiseks;
- metallist traathari või kompressor;
- sobiva pikkuse ja niidiga riider.
Asendamise algoritm näeb välja selline:
- On vaja demonteerida mootori plastist kaitsekest (kui see on olemas), samuti elemendid, mis võivad takistada normaalset juurdepääsu küünaldele.
- Järgmisena eemaldage silindripea ülemine kest (pärast kinnitusdetailide lahti keeramist). Samuti on kasutusmugavuse huvides soovitatav eemaldada õlimõõtevarras.
- Küünalt eemaldatakse kontaktjuhtmed. See toiming tuleb läbi viia ettevaatlikult, on vaja tõmmata küünla korpuse otsast kinni, vastasel juhul on oht traati või kontaktklemme kahjustada.
- Küünlavõtit kasutades keeratakse küünal ettevaatlikult istmelt välja. Parem on vahetada üks küünal korraga, et mitte segi ajada kontaktjuhtmeid. Vastasel juhul tuleb viimane märkida.
Küünla kaevu kruvid
- Vaadake iste (keere) üle. Selle jaoks kasutage pühkimist (istmele sobiv polt või keermestatud toorik). See eemaldab soontest mustuse ja süsiniku ladestumise. Kandke niididele dielektriline rasv. Vaadake terminali samamoodi üle. Puhastage see harja või kompressoriga. Seejärel kandke dielektriline silikoonühend.
- Paigaldage istmele uus süüteküünal ja pingutage see mutrivõtmega. Selleks on soovitatav kasutada pöördemomendi võtit (räägime allpool olevatest hetkedest). Kui ei, siis proovige lõime mitte keerata.
- Ühendage traat küünlaga.
- Paigaldage uuesti nii ülemine silindripea kate kui ka kaitsekate.
Mõnel juhul pole vaja uusi hõõgküünlaid paigaldada, vaid piisab vanade kontrollimisest ja diagnoosimisest. Kuidas seda teha, saate lugeda lisamaterjalist. Pärast revisjoni teostamist võib küünal veel pikka aega olla.
Küünalde peamised defektid
Pole midagi, kui:
- 1. lõng on täiesti kuiv, mitte märg.
- Rim 2 - on tumedat värvi ja õhuke kiht süsinikku või tahma.
- Elektroodide 3, 4 ja isolaatori 5 värv võib olla valkjas, helehall, helekollane kuni helepruun.
Rikke kohta saate teada järgmiselt:
- Märg niit, see võib olla bensiinis, õlis.
- Velg on kaetud musta laigulise, lahtise koksiga.
- Kui nende värv on tumepruun ja täppidega, ilmub elektroodidele ja isolaatorile mõnikord külgmise elektroodi väga paindes kollane laik.
Kui süüteküünal pole hermeetiliselt paigaldatud, ilmuvad metallkorpuse välisküljele ja isolaatorile tumedad veljed. Sellisel juhul küünal ei tööta, isolaatori velg, koonus ja elektroodid on kaetud süsinikdioksiidiga ja muutuvad märjaks. Tahmajääke saab puhastada metallist kuhjaga harjaga. Juhul, kui on märgata mehaanilisi kahjustusi ja sulamist, tuleks pistik välja vahetada.
Erilist tähelepanu tuleks pöörata süüteküünla tahma värvile, see võib mootori seisukorra kohta palju öelda.Näpunäited süüteküünalde õigeks vahetamiseks
Lõpuks anname teile kasulikke näpunäiteid, mis aitavad mitte ainult süüteküünlaid või hõõgküünlaid õigesti vahetada, vaid aitavad ka vältida erinevaid probleeme.
- Veenduge, et süvendikogused või mustus kaevude lähedal ei satuks kunagi põlemiskambrisse. Selleks eemaldage enne vanade küünalde eemaldamist tolm ja mustus. Sellisel juhul võite mustuse välja puhuda kompressoriga. Või võite bensiinimootoril proovida mootorit käivitada ilma süüteküünlata, mille tulemusena kolb ise viskab mustusega kütusesegu mootoriruumi.
- Süüteküünalde (eriti kehtib see süüteküünalde kohta) asendamiseks kasutage spetsiaalset süüteküünla võtit (või vähemalt pead). Fakt on see, et need seadmed mitte ainult ei hõlbusta tööd, vaid hoiavad küünalt ka otse kinni, hoides ära selle kukkumise mootoriruumi. Reeglina on süüteküünla võti auto ostmisel komplektis. Kui teil seda pole, siis ostke see autokauplusest, see on odav.
- Parim on süüteküünlad (nii lahti keerata kui ka pingutada) vahetada külmal mootoril, mitte kuumal mootoril. Seda seetõttu, et soojad niidid on deformatsioonile altimad.
- Sõltumata sellest, kui palju küünlaid on korrast ära, peate kõike korraga muutma. Põhjus on see, et nende kasutusiga on ligikaudu sama. Ja kui üks laguneb, siis varsti juhtub see ka teistega.
- Hõõgküünalde vahetamise mugavuse huvides on soovitatav kleepumise vältimiseks need iga kuue kuu tagant lahti keerata ja tagasi keerata. Vastasel juhul võivad selle osa habrasuse tõttu välja vahetada, kui nad küünlakaevu purunevad.
- 3 päeva enne hõõgküünalde vahetamist on soovitatav neid 2-3 korda päevas leotada läbitungiva määrdega.
Küünalde paigaldamisel või vahetamisel peate valima õige pingutusmoment... Kui pingutusmoment on liiga suur, võib pistik olla kahjustatud ja liiga väike pingutusmoment põhjustab halba soojuse hajumist ja tihendamist. Enamik tootjaid märgivad pakendile konkreetsed pöördemomendi väärtused. Anname teile tuntud tootja DENSO tabeli, millele saate keskenduda:
| Keerme suurus | Soovitatav hetk | Soovitatav kiirus | ||
| Uus küünal | Kasutatud küünal | |||
| Tihend | M8, tüüp Y | 9 ... 10 Nm | ± 1 p / min | ± 1/12 p / min |
| M10, tüüp U, N | 10 ... 15 Nm | ± 2/3 p / min | ± 1/12 p / min | |
| M10, roostevabast terasest tihend | 10 ... 15 Nm | ± 3/4 p / min | ± 1/12 p / min | |
| М12, tüüp SXU, X, XE, XU, ZXE, ZXU | 15 ... 20 Nm | ± 1/3 p / min | ± 1/12 p / min | |
| М14, tüüp FK, J, K, KJ, P, PK, PKJ, PQ, Q, QJ, QL, S, SF, SK, SKJ, SV, SVK, VK, VKJ, W, ZT | 20 ... 25 Nm | ± 1/2 p / min | ± 1/12 p / min | |
| M14, roostevabast terasest tihend | 20 ... 25 Nm | ± 2/3 p / min | ± 1/12 p / min | |
| М18, tüüp L, M, MA, MW | 30 ... 40 Nm | ± 1/4 p / min | ± 1/12 p / min | |
| Koonuspesa | M14, tüüp PT, PTJ, T | 20 ... 30 Nm | ± 1/16 p / min | ± 1/16 p / min |
| M18, tüüp MA | 30 ... 40 Nm | ± 1/4 p / min | ± 1/12 p / min | |
Mõõk küünla kaevu puhastamiseks
Üks näpunäide veel... Autopoodidest leiate "Süüteküünalde paranduskomplekti". Muude pillide hulgas on see mõõk. Isegi kui küünla niit on normaalne, soovitame siiski selle tööriistaga üle käia. See on vajalik niitide mustuse ja kuumuse puhastamiseks. Samal ajal määrige mõõk määrdega (näiteks grafiit), nii et praht selle külge kleepuks. Tehke operatsioon mitmes etapis. Näiteks üks pööre, tööriista puhastamine, kaks pööret - sama. Peamine asi ei ole kiirustamine, vaid puhastuse kvaliteetne teostamine.
Soovitav, kuid mitte vajalik, määrige küünalde niidid määrdeainega, mis on võimeline vastu pidama olulistele temperatuuritingimustele. Näiteks võib selleks kasutada spetsiaalseid määrdeaineid.
Mõnikord tekib olukord, kui pärast süüteküünalde vahetamist hakkab mootor "kolmekordistuma" või ei käivitu üldse. Siin on võimalikud erinevad võimalused. Eriti:
- uus või parandatud pistik on kahjustatud;
- paigaldamise ajal rikkusite juhtmestiku (võimalik, et klemmide) terviklikkust;
- halb kontakt terminali ja küünla vahel;
- mitme küünla samaaegsel vahetamisel olete kontaktjuhtmed segamini ajanud;
- valiti pistiku pingutusmoment valesti.
Igal juhul peate probleemse süüteküünla demonteerimise protseduuri kordama, seejärel kontrollima ja läbi viima auditi.
Tulemused
Süüteküünalde ja hõõgküünalde vahetamine on lihtne protseduur, mis on kättesaadav kõigile, isegi algajatele, autohuvilistele. See nõuab minimaalselt tööriistu ja kogemusi. Nii et saate säästa raha, sest küünalde vahetamise hind tanklas on üsna suur. Selles olukorras on palju olulisem probleemide õigeaegne tuvastamine ja küünalde auditeerimine või asendamine. Järgige asendamise ajakavasoovitas teie sõiduki tootja. Kasuta tööea pikendamiseks ka kvaliteetset kütust ja head õli.
