Vahetage "sakslaste" ajastusrihm kuskil 90-120 tuhat km. Minu autol oli just aeg seda protseduuri teha. Ostsin kõik vajaliku, leidsin garaaži ja asusin tööle.
Auto paigaldamine hooldusasendisse ja rihma vahetamine
Esimene asi, mida teha, on suunatulede eemaldamine, ärge unustage kinnitusvedru. Pärast suunatulede eemaldamist näete esitulede kolmandat kinnituspoldi, eemaldame ka esituled.
Nüüd eemaldame radiaatorid (märkasin, et need mädanevad, neid tuleb muuta). Koon tuleb viia hooldusasendisse, eemaldada konditsioneeri radiaator, jätkata lahtivõtmist ja ajastuskorpuse eemaldamiseks peate pingutusrulli lahti keerama.
Hüdrauliliste tõstukite vahetamine
Kuna tahtsin ikkagi hüdraulilisi tõstukeid vahetada, pidin klapi kaane avama, nukkvõll eemaldama ja rihmaratta maha lööma, seadsin väntvõlli asendisse TDC.
Kuna rihmaratta tõmburit käepärast polnud, otsustasin selle maha lüüa, selleks oli vaja esimene nukkvõlliga voodikate eemaldada.
Kokkupanek
Kui me kõik lahti võtame, peate selle põhjalikult puhastama ja uuesti kokku panema. Nüüd sisestage hüdraulilised tõstukid ettevaatlikult ja paigaldage nukkvõll.
Panna see kõik tagasi. Generaatori rihma paigaldamine, "kõik on valmis", mõtlesin ma. Kui olete selle tagasi kokku pannud, pange klapi kate, tihend, pinguti, alumised kaaned ja vedelikuühendus.
Nüüd proovin joosta, jooksen, see ei haara kinni ...
Veel paar katset, suits tuleb eest ära! Mul on paanika. Naasin koju ja vaatasin Internetist, mis võib olla põhjus, ma ei leidnud seda. Märkasin oma liigest alles hommikul.
Hüdraulilise siduriratta vahetamiseks tuleb see lukustada. Jäin seisma ja unustasin korgi, selle tagajärjel libises vöö ja suitsetas.
