Täna räägime viiest mootoriõlist, mis on nii populaarsed kui ka autojuhtide seas kõrgelt hinnatud.
Ravenol (# 1 parimate seas, # 9 populaarsete seas)
Ravenol - see õli, millel pole mitte ainult parim positiivsete ja negatiivsete hinnangute suhe ning see on reitingus esikohal. Samuti on tal kõige vähem halbu hindeid.
Ja see on suurepärane näide, kus hea toote hea turustamine võimaldab turul tohutult edu saavutada. Pole ime, et nad ütlevad, et mootoriõlid on üks kõige "turunduslikumaid" tooteid autovaruosade tööstuses.
Fakt on see, et Ravenol on üks paljudest naftatootjatest ei tooda baasõlisid iseseisvalt, kuid neid ostetakse koos lisanditega suurimatest naftakeemiaettevõtetest. Ja kui enamik neist ettevõtetest tegutseb keskmise hinnasegmendis, siis määratleb Ravenoli hind selle enesekindlalt premium-segmendis.
Internetis on palju eksemplare murtud selle kohta, kas Ravenoli õlides on osa kasutatud õlidest või mitte. Kuid nagu paljudes teistes Saksamaal valmistatud õlides. Sest Saksamaal on tõesti normid, mille kohaselt on naftakeemiatoodete tootjad kohustatud kasutama puhastatud ja regenereeritud "jäätmeid". Keegi ütleb, et seda kasutatakse ainult määrdeainete ja mineraalõlide loomiseks, keegi usub, et selle baasil valmistatakse kallimaid mootoriõlisid. Ühel ega teisel pole täpset teavet.
Ravenoli õlide teine “nüanss” on ettevõtte omanike seas selge “vene jälg”. Siin-seal räägitakse palju sellest, et Ravenol Russland LLC asutaja ja kaasomanik on Ravenoli kaubamärki omava ettevõtte Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH üks peamisi kasusaajaid. Isegi kui see on tõsi, ei tühista keegi tõsiasja, et dokumentides kirjeldatud Juri Ševtšuk võiks tõepoolest investori või kaasomanikuna siseneda vana Saksa ettevõtte ärisse, sest paljud kunagi väiketootjad vahetasid omanikke mitu korda või kaks korda.
Ja lõpuks, mis vahet sellel on, kui arvustuste põhjal otsustades on need head õlid... Ja kuulsas Hockenheimringis ei tarnita 30-meetrist kanistrit igasugust õli. Ja vormel-1 meeskonnad ei täida ega võta kedagi lihtsalt sponsoriks.
Noh, viimane argument on väga, hästi, lihtsalt väga vähe halbu ülevaateid... Peaaegu kõik Ravenoli õlisid täitvad autoomanikud on mootorites selle tööga rahul. Ja kui õli on hea, siis kas on vahet, kes seda teeb ja kuidas? Drive2.ru ülaltoodud postituste kommentaarides vahetasid autoomanikud kommentaare “Mingi pilves Ravenol - ja kes pole pilves? "Ja see on tõsi." Ja see on olukorra kõige täpsem kirjeldus. Eriti meie turul, kus võltsitakse tohutult õli ja seetõttu on hea õli, mis ei kuku läbi, alati nõudlik.
LIQUI MOLY (# 10 parimate seas, # 2 populaarsete seas)
Üks tunnustatud naftaturu liidritest Liqui Moly on populaarsuse poolest enesekindlalt enesekindlalt teisel kohal. Sakslased on teisel kohal Lukoili järel, mida sõna otseses mõttes saab osta kõikjalt, mistõttu kogub see arvustusi ja hinnanguid rohkem kui ükski teine toode.
Parimate edetabelis on LiquiMoly alles kümnes koht ja see on 14 negatiivse arvustuse ja negatiivse hinnangu tagajärg. Peamised kaebused LiquiMoly õlide kohta - "põleb läbi" ja "_põhjustab ladestuste moodustumist". Esimese argumendiga on raske vaielda - välja arvatud see, et neil autoomanikel ei olnud õnne osta võltsingut, mida kahjuks on turul palju. Teise argumendiga on kõik üsna mitmetähenduslik. LiquiMoly õlid head tuntud oma pesuvahendi omaduste poolest (ja nende puhastuslisandid on ühed maailma parimatest) - seetõttu võib ebaõige õlivalik või nende kasutamine tugevalt ummistunud mootorites põhjustada sademeid, sest õlid reageerivad mootori sees tekkinud settega ja ummistavad mootorit veelgi. Nii et pole vaja öelda, et need õlid on halvad või halvenenud. Pigem lihtsalt ei sobinud nad kellelegi. Noh, ärge unustage võltsimist.
LiquiMoly räägib õlide kvaliteedist ja 114 positiivset arvustust - see on Lukoili ja ZIC-i järel kindel kolmas koht. Kuid ZIC-l, millel on positiivsete arvustuste väike eelis, on halbu ülevaateid koguni poolteist korda rohkem. Seetõttu pole ta meie reitingus üldse. Ja Liqui Moly saavutab parimate ja populaarseimate edetabelis üldhinnangus enesekindlalt teise koha.
Kokku (# 4 parimate seas, # 10 populaarsete seas) + ELF (# 5 parimate seas, # 13 populaarsete seas)
Miks ühendasime need kaks õli ühte plokki? See on lihtne - 2000. aastal kaks Prantsuse tootjat liideti üheks hiiglaslikuks mureks (naftatootmises maailmas neljas) ja on sellest ajast saadik toodetud samades rafineerimistehastes.
Pealegi on isegi sortimendi ülesehitamise põhimõte sarnane ja liinide nimed mõnes segmendis praktiliselt korduvad. Näiteks on Total'i poolsünteetilised õlid ühendatud seeriaga 7000 ja mineraalõlid seerias 5000. ELF-il on 700 ja 500. Mõlemal on spordisarjad - Total Racing ja ELF Sporti. Mõlemad probleemid pakuvad kahte tippklassi sünteetiliste õlide seeriat - Totalil on Quartz 9000 ja Quartz INEO ning ELFil on Full-Tech ja 900. Jällegi võite leida sarnasusi. Kuigi naftaklubi foorumil autoomanike küsimustele vastates väitis Total'i ametlik esindaja Venemaal, et erinevate õlide jaoks kasutatakse erinevaid baasõlisid, sest õlidel on erinevad eesmärgid... Kuid mõlema kaubamärgi sortimendist leiate endiselt sama viskoossusega tooteid, millel on täiesti ühesugused tolerantsid ja spetsifikatsioonid. Näiteks ELF Evolution Full-Tech LSX 5W-40 ja TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-40.
Tegelikult kinnitavad seda isegi meie reitingud - Total ja ELF hõivavad parimate hinnangus järjekindlalt 4. ja 5. kohta, ehkki ELF on populaarsuse poolest veidi madalam. Kuigi, arvestades autoomanike armastust originaalvaruosade ja veelgi enam õlide vastu, võib populaarsusega olukord vaadata vastupidist pilti. Sest ELF-õlid valatakse konveieritele Renault, Nissan ja Dacia... Ja kokkuõlid - kõigile sama vähem populaarsele Citroenile. Kuigi õigluse huvides tuleb seda öelda Total on ka Mazda, Kia ja Peugeout konveieri tarnija.
Koma (# 3 parimate seas, # 11 populaarsete seas)
Komaõlid - see on toode neile, kes seda teavad... Isegi hoolimata asjaolust, et nad on populaarsusreitingus üsna kõrgel 11. kohal, pole nad kaugeltki sellised reklaamitud õlid nagu Shell, Mobil, Total jt.
Paljud neist, kes koma armastavad, ostavad need, sest see onInglise õlid”. Venemaa üldine turustaja kannab sama nime. Nii et jah, mitte päris nii. Jah, Comma õlitehas asub tõepoolest Inglismaal. Kuid nüüd kuulub see kütusegigandi Cosan brasiillastele. Huvitaval kombel on ülemaailmsel saidil selle kohta teavet jaotises „Ajalugu”. Kuid Vene saidil sellist teavet pole. Samuti ei ole tõendeid selle kohta, et brasiillased ostsid Comma 2012. aastal kontsernilt ExxonMobil.
Veel 1989. aastal, suutmata taluda naftakriisi tagajärgi, müüdi Comma Esso Petroleum Company Ltd-le, saades hiljem nimetatud murest osa. Kuid teame kindlalt, et aastatel 1989–2012 võttis Inglise tootja 100% oma baasõlidest ExxonMobililt. Muidugi ei tee see nende õlisid samaks kui Mobil 1, kuid fakt ise on usaldusväärne. Pealegi nüüd kõige tõenäolisemalt Koma töötab samade baasõlidega... Kuna uus omanik Brasiiliast pidas ostu ainult äritegevuse mitmekesistamise võimaluseks, kavatsemata kuidagi sekkuda õlitootja töösse.
Vene turustaja veebisaidi "saladuse" teema sulgemisel peaksime sellegipoolest märkima, et uudisvoost leiate 2012. aasta rekordi, mis räägib koma omaniku vahetamisest. Miks aga seda üldkirjeldusse peita? Kas nad kardavad pilti rikkuda? Nii et Ravenoli segase ajaloo taustal on neil endiselt väga läbipaistev ja arusaadav. Muide, Komal on veel rohkem arvustusi - 71 versus 66.
IDEMITSU (# 8 parimate seas, # 7 populaarsete seas)
Eespool toodud kaubamärkide näitel on märgata, et õlid on kas hea kvaliteediga, kuid populaarsuse poolest nõrgad või vastupidi - populaarsed, kuid on teatud arv rahulolematuid, mis rikub nende hinnangut. Brändi nimi IDEMITSU selle taustal võib nimetada kõige tasakaalustatumaks - nemad ja kvaliteetne ja üsna populaarne.
IDEMITSU on Jaapani ettevõtte Idemitsu Kosan õlid, mis on riigi suuruselt teine naftafirma. Ja arvestades Jaapani autode populaarsust, on isegi üllatav, et meie edetabelis on ainult üks Jaapani tootja. Enamgi veel, Idemitsu valatakse kõigi kohalike autotootjate konveieritele - sõiduautod ja veoautod (turuosa on umbes 25–30%).
Tegelikult on mõlema hinnangu TOP-20 IDEMITSU ainult üks Jaapani kaubamärk. Võib-olla sellepärast, et Jaapani autode omanikele meeldib "originaali" täita? Kuigi sama Nissani jaoks toodab originaalõlisid üsna "euroopalik" ELF.
Huvitav on ka see, et TOP-20-s on esindatud veel kaks Aasia marki õli - need on Korea KIXX ja ZIC. Ja kui reklaamitud ZIC IDEMITSU on arvustuste arvu poolest madalam (93 versus 157 - neist 77 versus 122 positiivset), siis võidab KIXX enesekindlalt - 93 versus 62. Noh, kvaliteedi poolest hindavad autoomanikud Idemitsut kui kõrgeim - PartReview 85 ja keskmine hind 4,3 versus 81 ja 4,1 ZIC-il ning 80 ja 4,0 KIXX-il.
Muide, oleme valmis panustama sellele, et teatud arv IDEMITSU õlifänne võitis lisaks hea kvaliteediga ka vanakooli rauakanistritele, milles toodetakse mõnda nende õlide seeriat. Ja see näeb välja lahe ja seda on meeldiv käes hoida ning seda saab kasutada garaažis.
Jevgeni Paschenko
Autovaruosade tööstuse ekspert
