Sädet pole, kontrollime sõlmede funktsionaalsust. Algoritm süüteküünaldel ja süütepoolil sädemete leidmiseks

Millal säde oli kadunud Muidugi ei hakka te kunagi autot käivitama ja sellises olukorras peate kõigepealt kontrollima süütesüsteemi.

Auto süütesüsteem mängib selle toimimisel võtmerolli. Kui paljude muude rikete korral saab auto iseseisvalt teenindusjaama toimetada, siis süüteprobleemide korral on ebatõenäoline, et mootorit üldse õnnestub käivitada.

Sisu:

  • Kontrollimeetodid
  • Sädeme puudumise põhjused
  • Kui pihusti säde puudub
  • Süütepooli kontrollimine

Kuidas katsetada sädet

Küünla sädeme kontrollimiseks on mitu võimalust:

  1. Kontrollige kaalu (süüteküünla korpus surutakse mootori vastu ja säde analüüsitakse starteri pöörlemisel).
  2. Küünla kontrollimine multimeetriga (saate määrata küünla jaotuse).
  3. Diagnostika piesoelektrilisel elemendil põhineva testeriga (katse põhimõte sarnaneb maapinnale lagundamise meetodiga, määratakse säde olemasolu ja seda kasutatakse peamiselt sissepritsesõidukitel).

Peamised põhjused, miks pole sädet

  • probleem süüteküünaldega (üleujutatud või korrast ära);
  • kõrgepinge juhtmete purunemine või kontakti kadumine;
  • põhjus on väntvõlli anduris (vajalik on kontroll multimeetriga);
  • rikke süüte moodulis;
  • süütepooli rike;
  • probleem on lülitil;
  • turustaja talitlushäire (põlenud kontaktid, kliirensi kaotus);
  • maandusjuhtme halb kontakt;
  • ECU rike või talitlushäire.

Sädemepihustit pole

Sissepritsega autode sädeme kontrollimisel peate olema väga ettevaatlik (eriti välismaiste autode puhul - võite elektroonikaseadet põletada).

Soovitatav on kasutada sädemevahet, et mõista, millises staadiumis küünaldel pole sädet (mitte jaoturilt, mitte mähiselt ega otse küünalt endalt).

Kui kõigis silindrites pole korraga sädet, võib süüdlasi olla mitu:

  • kontroller;
  • kogu moodul;
  • mähis või keskjuhe.
Kogu kontrolliprotseduur peaks algama kaitsmete terviklikkusest, maanduskontaktide seisundist ja kõrgepinge juhtmete kontaktidest.

Kui a spiraalist pole sädet süüte korral võib põhjus varitseda paljudes kohtades. Kõigepealt peate kontrollima kõrgepinge soomustatud traati, mis peaks olema ideaalses korras ja isolatsiooni purustamata. Vastasel juhul tuleb traat välja vahetada.

Ei mingit sädet, kontroll küünlaid

Kui probleem püsib, siis kontrollime süüteküünlaid. Küünalde kontaktid peavad olema puhtad. On see pole sädet, võivad selles süüdi olla saastunud süüteküünla kontaktid. Parim on küünlad vahetada, kuid võite ka kontakte puhastada. Kuid enne küünalde vahetamist kontrollige, kas tühjendus jõuab küünaldeni ise. Selleks eemaldage süüteküünla juhe ja viige see auto kerele 0,5 cm kaugusele.Pöörake starterit mitu korda ja vaadake, kas juhtme ja kere vahel pole sädet. Säde peaks olema valge, helesinise tooniga. Kui see puudub või puudub, kuid erineva varjundiga, võime öelda, et küünlad on korras ja probleem seisneb just auto süütesüsteemi südames - mähises.

Kuidas kontrollida süütepooli sädet

Selleks, et näha, kas mähis üldse töötab, eemaldage mähisest lähtuv jaotur-kaitselüliti juhe. Sellega viiakse läbi sama katse nagu küünalde juhtmetega, nimelt toovad nad traadi 0,5 cm kaugusele ja keeravad starterit. Nüüd, hoolimata tulemusest, saame täpselt rääkida lagunemise põhjusest.

Kui on säde, siis on probleem jaoturis-hakkimismasinas, kui sädet pole, siis on süütepool vigane.

Süütepooli kontrollimine

Esimesel juhul peate kontrollima jaoturi-kaitselüliti kontakte oksüdatsiooni, isolatsiooni rikkumise suhtes ja kontrollima ka rootori töökindlust. Kui selle tõttu pole sädet, tuleb rootor välja vahetada.

Süütepooli kontrollimine hõlmab ka mähiste terviklikkuse kontrollimist füüsiliste kahjustuste suhtes, samuti läbipõlenud kohti, mis viitavad mähise lühisele. Nendel juhtudel tuleb mähis kas parandada või asendada.

Kui pärast kontrolle saate autos aru on säde, aga see ei käivitu see nõuab siis võib-olla süütelukku.

Autor: Ivan Matieshin

Lang L: none