Stardimääre - kas on vaja määrida autostarterit ja millist määrdeainet on seda kõige parem teha

Stardimääre on vajalik selle töö ajal esinevate sisemiste mehaaniliste kadude vähendamiseks. Võlli või käigukasti määrimise puudumisel töötab starter rasketes tingimustes, mis põhjustab märkimisväärset kulumist ja isegi enneaegset riket. Seetõttu pole oluline mitte ainult määrimise fakt, vaid ka see, millist määrdeainet kasutatakse auto starteris. Vaatame seda küsimust lähemalt.

Punktid, mida tuleb arvestada:

  • Mida tuleb määrida
  • Kuidas määrida
  • Kuidas määrida
  • Parima määrdeaine valimine
  • Kas mul on vaja starterit üldse määrida

Stardimääre

Milliseid starteri osi tuleb määrida

Enne otse määrdeaine valiku juurde asumist on vaja kindlaks määrata, milliseid starteri sisemisi osi tuleb määrida. Loetleme need:

  • starterivõll;
  • ületav sidur;
  • reduktor (kui on).

Mis puutub starterivõlli, siis selle pikiosa liikumise hõlbustamiseks on vaja selle tagumist osa määrida. Vastasel juhul on oht siduri kiil koos käiguga, mis ähvardab nende hambaid purustada.

Mõned eksperdid soovitavad ka tõmburi relee ja starteri pukside määrimist. Selles küsimuses on palju erinevaid arvamusi. Peame siiski kinni seisukohast, et määrida on vaja ainult võlli, käigukasti ja harvemini ülekäigulist sidurit. Põhjustest saate edasi lugeda.

Käigukasti elementide ennetamine ja määrimine tuleb läbi viia iga 40 ... 50 tuhande kilomeetri järel või iga 2 aasta tagant (olenevalt sellest, kumb saabub varem).

Kõigil starteritel pole käigukasti, see sõltub auto disainist ja mudelist. Selle eesmärk on mehaaniliste jõudude vähendamine starteril, mis vähendab praegust tarbimist. Kui käigukast pole piisavalt määritud, põhjustab see sellega seotud mehhanismidele ja aku kulumisele liigset pinget. Nüüd liigume otse küsimusele auto starteri määrdeaine valimise kohta.

Stardirasval peavad olema järgmised omadused:

  • lai temperatuurivahemik;
  • pinna kaitse korrosiooni eest;
  • suur kandevõime;
  • madal hõõrdetegur;
  • pikaajaline kasutamine.

Millist libestit starteriks kasutada

Enne konkreetsete kaubamärkide juurde liikumist peate otsustama, kumb kinemaatiline viskoossus omab seda või teist määrdeainet, nii et see sobib starteri ja selle komponentide määrimiseks. Vastavalt kehtivatele standarditele on starterrasva tootmiseks kasutatud baasõli kinemaatiline viskoossus peab olema alla 100 cSt (cSt, sentistoke, 1 cTc = 1 mm² / s). Sellised kompositsioonid on ette nähtud kasutamiseks väga madalatel temperatuuridel, hõõruva metalli või muude aurude suure vastastikmõju ja väikese mehaanilise pinge tingimustes.

Kui õli kinemaatiline viskoossus on vahemikus 100 ... 200 cSt, siis kuuluvad sellised kompositsioonid klassi üldine auto... Need on mõeldud töötamiseks keskmisel temperatuuril, keskmisel kiirusel ning kergelt kuni keskmiselt. Kinemaatilise viskoossuse kohta leiate teavet määrdeaine pakendist, mida kavatsete starteriks kasutada. Kuid pidage seda meeles 100 ... 200 cSt viskoossusega määrded ei sobi starterelementidesse... See väide põhineb asjaolul, et minimaalne töötemperatuur on -20 ... 25 ° C. Selliste määrdeainete näited on MC-1000, RAVENOL Hot Red Grease HRG2, LIQUI MOLY LM 47. Seetõttu ei piisa paljudest meie riigi piirkondadest sellest näitajast, kuna talvel langeb temperatuur palju madalamale (erand on muidugi lõunapiirkonnad).

Ärge segage põhiõli viskoossust rasva viskoossusega (NLGI).Autode puhul kasutatakse kõige sagedamini määrdeid NLGI-2 indeksiga (pehmed määrdeained). Stardimäärded

Stardielementide suurepärane määrimisvõimalus on LIQUI MOLY Thermoflex... See kuulub ülalkirjeldatud klassi kinemaatilise viskoossusega kuni 100 cSt. Täpsemalt, temperatuuril + 40 ° C on selle viskoossus 18 cSt. Selle täiendav eelis on asjaolu, et see suudab töötada mitte ainult metalli, vaid ka plastosadega. Selle analoog on RAVENOL Arctic Green Grease AGG2 töötemperatuuri vahemikuga -60 ° C kuni + 120 ° C.

Küsimusele, millise määrdega starterit määrida ja mis see olla ei saa, pole universaalset vastust. Siiski on mitu tavalist võimalust, mida autojuhid tänapäeval kasutavad. Esiteks sõltub see õhutemperatuurist, mille juures plaanitakse masinat käsitseda. Eelkõige, millise miinimumväärtuseni temperatuur teie piirkonnas talvel langeb.

Muu hulgas on populaarsemad järgmised odavamad kasutatud vahendid:

  • "Litol 24";
  • Grafiitmääret;
  • Castrol LMX;
  • “Tsiatim 201”;
  • Määrded CV-liigeste jaoks.

Konkreetse määrdeaine valimisel peate teadma selle omadusi, peamiselt töötemperatuuri vahemikku. Lõppude lõpuks peaks kompositsioon tagama mehhanismi normaalse töö nii tugeva pakase kui ka kuumuse korral. Järgnevalt analüüsime üksikasjalikumalt loetletud kompositsioonide omadusi.

"Litol 24"

Litol 24

See rasv on autohuviliste seas väga populaarne ja on mitmes mõttes väga mitmekülgne. See võib määrida juhtivaid elemente ja mitmesuguseid liikuvaid metalliaure. Temperatuurivahemik on vahemikus -40 ° C kuni + 120 ° C. Mis puutub viskoossusesse, siis see on +50 ° C juures 8 Pa · s ja –20 ° C juures 650 Pa · s. See on piisav, et tagada starteri normaalne töö ettenähtud temperatuurivahemikus. "Litol" sobib keskmistel geograafilistel laiuskraadidel paiknevatesse kohtadesse (paremas servas pole seda parem kasutada). Litol 24 sobib suurepäraselt käigukasti määrimiseks.

Grafiitmääret

Grafiitmääret

Selle kompositsiooni kasutamise temperatuurivahemik on vahemikus -20 ° С kuni + 60 ° С. Seetõttu seab selline väike valik selliste määrdeainete kasutusvaldkonnale teatud piirangud. Seda saab kasutada kuumades piirkondades või kui te ei soovi kallimate määrdeainete eest lisatasu maksta.

Castrol LMX LI-KOMPLEXFETT 2

Castrol LMX LI-KOMPLEXFETT 2

See on liitiumkompleksi paksendaja määrde. Omab head veekindlust ja haardumist metallpindadega, suurt kandevõimet ja termilist stabiilsust. Castrol LMH rasva madalam temperatuurivahemik on -35 ° С ja ülemise - + 170 ° С. Seetõttu kasutavad paljud autoomanikud käigukasti starteri määrimiseks.

Tsiatim 201

Tsiatim-201

See on hõõrdumisvastane külmakindel pillimääre. Seda saab kasutada väikese hõõrdejõuga madalatel koormustel töötavates hõõrdemoodulites, lennundusseadmetes, raadioseadmetes, elektromehaanilistes ja muudes seadmetes ning täppismehhanismides, sealhulgas autotööstuses. See on külma- ja niiskuskindel rasv. Seda vana tõestatud toodet saab kasutada ka starteri bendixi ja muude komponentide määrdeainena. Selle eripära on töötemperatuuri alumine piir, mis on -60 ° C. Ülemine - + 90 ° C. Seetõttu sobib Tsiatim-201 suurepäraselt kasutamiseks põhja laiuskraadidel.

CV vuugimääret

Neid tööriistu on palju. Nende ühine positiivne omadus on aga see, et neil on suur töötemperatuuri vahemik. Keskmiselt vahemikus -30 ° C kuni + 120 ° C, kuigi mõnel juhul võivad selle piirid olla erinevad (sõltuvalt konkreetsest määrdeainest). Kõige paremini sobib käivitusvõlli määrimiseks. Samuti peate mõistma, et CV-liigeste määrdeained on algselt loodud töötama suurte koormuste korral, nii et talvistes tingimustes ei tööta need kõige paremini.

Kuidas starterit määrida

Mõelge sellele protsessile VAZ klassikalise starteri määrimise näite abil.Selleks peate kõigepealt seadme masinast eemaldama. Selleks kasutatakse võtit 13. Määrimise teostamiseks on vaja starter lahti võtta, kuid mitte täielikult, nagu seda tehakse remondi- või hooldustööde ajal. See tähendab, et see on vajalik tagage juurdepääs starterivõllile (teiste masinate puhul on vaja jõuda ka käigukasti juurde). Töö toimub järgmises järjestuses:

VAZ 2114 starteri kontrollimine ja määrimine

  1. Keerake kontaktpoldi mutter lahti ja eemaldage starteri mähisekaabel.
  2. Eemaldage tõmburi relee, keerates kõigepealt lahti selle kolm kinnituspolt.
  3. Korja üles ja eemalda sellest vedru. Pärast seda eemaldage ankur ise kaanest.
  4. Eemaldage selle kate starteri tagaküljelt, keerates kõigepealt lahti kaks kinnituspoldi. Armatuurvõlli vabastamiseks eemaldage võlli kinnitusrõngas ja seib.
  5. Keerake lahti kaks kinnituskruvi ja eemaldage rootor korpusest. Ühendage staatori mähised armatuurist lahti. Seejärel eemaldage isolaator toru staatori sisemusest.
  6. Eraldage korpus ja staatori kate üksteisest. Eemaldage hüppaja harjahoidjast. Eemaldage staatori harjad ja vedrud.
  7. Vajutage torni abil tagumine laager (tuntud ka kui tagumine puks). Siduri eemaldamiseks eest tuleb hankida ankur. Selleks vabastage kinnitushoovad.
  8. Eemaldage kruvikeerajaga lukuseib. Samamoodi eemaldage kinnitusrõngas kahe kruvikeeraja abil, vabastades selle lahti.
  9. Eemaldage sidur rootori võllilt. Võite minna otse ussiühenduse määrimisele.
  10. Sel eesmärgil saate kasutada erinevaid ülalkirjeldatud vahendeid. Sellisel juhul on teie jaoks oluline teada, et enne määrimist peate puhastama vana rasva pinna ja määrima ussühenduse ise ohtralt, nii et tõmburi relee töötab tavarežiimis ka pakaselise ilmaga.
Starteri lahtivõtmisel ja selle osade määrimisel soovitame teil läbi viia täielik ennetav kontroll.

Parim starteri määrdeaine

Püüame teabe süstematiseerida ja anname teile tabeli, mis annab teavet selle kohta, millist starteri planeetkäigukasti määrdeainet ja selle võlli on parem kasutada. Me ei püüa oma visiooni peale suruda, vaid esitame ainult selle teabe, mille meil õnnestus leida.

MäärimisüksusedNõuded määrdeaineteleNäited määrdeainetest
Planeetide reduktorPikaajaline toime, ühilduvus plastosade ja elastomeeridega, vastupidavus suurele mehaanilisele pingele, lai töötemperatuuri vahemik
  • LIQUI MOLY Thermoflex;
  • RAVENOL Arctic Green Grease AGG2;
  • Molykote AG-650;
  • Molykote-7514;
  • määre CV-liigeste jaoks;
  • "Litol 24".
StardivõllTagab madala hõõrdeteguri, suure kandevõime, vedelikukindluse ja korrosioonikaitse, laia temperatuurivahemiku.
  • Molykote 3400A Leedfree;
  • Molykote BR 2 Plus;
  • grafiidimääre;
  • Castrol LMX;
  • "Tsiatim 201".
Ülejooksev sidurLai temperatuurivahemik, ühilduvus erinevate masinasiduritega, vastupidavus oksüdeerumisele ja niiskusele, kaitse tööpindade korrosiooni eest, pikaajaline kasutamine.
  • Molykote 7325;
  • Molykote 33 keskmine;
  • Castrol LMX;
  • “Tsiatim 201”;
  • "Litol 24".

Kindlasti on teil esitatud teabe põhjal lihtsam valikut teha. Lõppude lõpuks on arvukates foorumites teatud määrdeainete kasutamise kohta palju arvamusi. Samuti on levinud arvamused üksikute starterikoostude määrimise üldise soovitavuse kohta. Lisateavet selle kohta lühidalt.

Kas siis on vaja starterit määrida

Arvukates Interneti-foorumites on erinevaid arvamusi selle kohta, kas starteri üksikuid osi on vaja määrida. Kohe tuleks öelda, et võite rikkalikult määrida planeedi reduktor... Seda tehes aitate kaasa ainult selle tavapärasele toimimisele. Sel eesmärgil on parem kasutada: kallitest määrdeainetest LIQUI MOLY Thermoflex või RAVENOL Arctic Green Grease AGG2, odavamatest - “Litol 24”, grafiitmääret, määrdeid CV-liigeste jaoks. Samuti peaks valik põhinema mitte ainult hinnal, vaid ka töötamise temperatuuri režiimil.

Puudutab käiguvõll, siis on parem kasutada ülaltoodud Molykote 3400A Leedfree, Molykote BR 2 Plus, grafiitmääret, Castrol LMX, Tsiatim 201. Valik sõltub jällegi hinna ja temperatuuri tingimustest.

Mõned autohuvilised kasutavad WD-40 määrdeainena. Kuid me EI soovita teil seda teha, kuna see aine ei ole algselt määrdeaine ja võib starteri komponente kahjustada.

Stardi solenoidrelee määrimine

On olemas arvamus, et see on vajalik määrige vask-grafiit puksid ankurteljel. Tegelikult see ei ole tõsi! Nende tavalist libisemist hõlbustab grafiit, mis kantakse pulbermeetodil nende tööpinnale. Nagu teate, sobib grafiit libisemiseks suurepäraselt. Samal ajal ei kogune sellele mustust.

Mis puutub starteri tõmburi relee ja selle armatuuri määrimisse, siis on olemas soovitus ära seda üldse määri... Fakt on see, et selles kohas olev rasv kogub enda peal mitmesugust mustust, moodustades tiheda mudakihi, mis kahtlemata kahjustab bendiksi normaalset kulgu. Ja kui see sama rasv külma korral pakseneb, siis on see starteri mainitud elementide jaoks veelgi kahjulikum ja ähvardab hädarežiimideni kuni selle täieliku tõrkemiseni.

Mis on alumine rida

Seega sõltub starteri määrdeaine valik suuresti masina töötingimustest. Eelkõige selle kohta, millist pakast see ajab. Peaasi, et rasv oleks alati normaalse konsistentsiga. Samuti ärge unustage iga 40 ... 50 tuhat kilomeetrit läbisõit või iga 2 aasta tagant tehke starteri rutiinne kontroll ja määrige selle võll ja planetaarülekanne. Kuid võlli määrimine bendix-käigu või tõmburi relee asemel pole mitte ainult mõttetu, vaid ka kahjulik. Vaskpuksid on samuti osa määrimata nimekirjast ja nende suhtes kohaldatakse ainult kulumise kontrolli.

Lang L: none